Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, ein prawf - Prawf Ffordd

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, ein prawf - Prawf Ffordd

Mae'r Suzuki Vitara newydd yn cael gwared ar y siwt oddi ar y ffordd "anodd ei phasio" ac yn creu argraff gyda'i nodweddion deinamig. Fe wnaethon ni brofi'r fersiwn betrol fwy pwerus 1.4 Turbo gyda throsglwyddo â llaw a gyriant 4X4.

Pagella

ddinas 7/ 10 Y tu allan i'r ddinas 8/ 10 briffordd 6/ 10

Bywyd ar fwrdd y llong 8/ 10 Pris a chostau 7/ 10 diogelwch 8/ 10

Mae'r Suzuki Vitara yn gar cytbwys iawn ym mhob ffordd, a diolch i'w bwysau ysgafn a'i gyweirio manwl, mae'n ddymunol iawn gyrru. Mae'r fersiwn 1.4 o'r Boosterjet 4WD All Grip S yn gweithio'n galed ac mae ganddo bopeth sydd ei angen arnoch, hyd yn oed os yw'r fersiwn diesel 1.6 yn well ar gyfer marchogion pellter hir.

Wedi'i adfywio, dyna sy'n dod i'm meddwl wrth edrych ar y newydd hwn Suzuki vitara coch llachar wedi'i barcio o fy mlaen. Dim ond enw'r hen fodel y mae'r Vitara newydd yn ei gadw ac mae'n edrych yn gysyniadol ac yn sylfaenol newydd. Mae'n llawer ysgafnach (1210 kg sych), yn amlbwrpas ac yn hawdd ei ddefnyddio, hefyd diolch i'r dewis o yrru 2- a 4-olwyn; nodwedd na ellir ei hanwybyddu ar hyn o bryd yn y categori hwn.

Dim ond ar gael mewn fersiwn 5 drws, yn esthetig newydd Suzuki vitara mae'n fwy ymosodol, ffres a symlach. 418 cm o hyd a 178 cm o led, mae'r car hefyd yn ddigon cryno i beidio â bod yn anghyfforddus hyd yn oed yn y ddinas.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD Pob Grip S. o'n prawf, dyma'r trim uchaf gyda'r injan betrol mwyaf pwerus a thrawsyriant llaw chwe chyflymder. Mae'n cael ei bweru gan injan Turbo 1.4-horsepower bach, sydd, er nad yw'n ymddangos yn ddigon pwerus, yn gwneud y gwaith yn dda iawn.

Defnydd yn dderbyniol - yn bennaf oherwydd y pwysau isel y car: House honni defnydd o 5,4 l / 100 km yn y cylch cyfunol.

"Mae'r ffordd y cafodd y Suzuki Vitara newydd ei drin yn llyfn iawn ac nid yw'n blino o gwbl wrth symud."

ddinas

La Suzuki vitara Yn sicr nid prototeip o gar dinas mo hwn, ond i SUV nid yw'n ddrwg o gwbl. Cedwir y dimensiynau (mae Vitara yn 418 cm o hyd, 178 cm o led a 161 cm o uchder), ac mae sedd y gyrrwr uchel yn gwarantu gwelededd blaen a chefn rhagorol, wedi'i wella ymhellach gan synwyryddion parcio blaen a chefn, yn ogystal â safon camera parcio ar y fersiwn hon. .

Rheolaethau newydd Suzuki vitara maent yn feddal iawn ac nid ydynt yn blino o gwbl wrth symud, sy'n braf iawn synnu, yn enwedig o ystyried galwedigaeth y Vitara oddi ar y ffordd. Mae'r naid ymlaen o'i chymharu â'r genhedlaeth hŷn yn rhyfeddol. Cymaint S Croes yn hyn Vitaragan ddechrau gyda llywio ysgafn ond cyfathrebol, blwch gêr manwl gywir a chydiwr ysgafn.

"Rydych chi'n teimlo bod y siasi yn ysgafn ac mae safle'r gyrrwr yn y car a'r llyw manwl a chyfathrebol yn rhoi mwy o hyder i chi."

Y tu allan i'r ddinas

Os ydym yn golygu oddi ar y ffordd mewn ardal faestrefol, yna'r newydd Suzuki vitara mae'n colli'r natur oddi ar y ffordd garw a glân honno. Mewn gwirionedd, mae'n colli symudiadau i lawr, ond mae'n dal i gadw'r system cymorth disgyniad bryniau a system AWD gyda dosbarthiad trorym awtomatig (hyd yn oed i bob olwyn). Nid ydym wedi mynd i’r afael â’r amodau eithafol oddi ar y ffordd, ond gallwn gadarnhau bod tyniant y Vitara yn amhosib ar ffyrdd heb eu pafin a heb fawr o afael.

Os yn lle rydyn ni'n rhedeg Vitara ar ffordd droellog (palmantog), rydym yn deall ar unwaith i ble mae ymdrechion technegwyr Suzuki wedi mynd. O ran dynameg, mae'r car yn cynnig gafael da a rheolaeth dda, ac ychydig iawn sy'n aros mewn corneli i fod yn SUV. Mae'r siasi yn teimlo'n ysgafn, ac mae safle'r car a'i lywio manwl, cyfathrebol yn ennyn hyder, bob amser yn caniatáu ichi ddeall beth sy'n digwydd o dan yr olwynion.

Yr injan 1.4 Mae Boosterjet yn cynhyrchu 140 Cv e 220 Nm; efallai ei fod yn swnio'n fach, ond mae ganddo ddigon o dorque a phwer i redeg y Vitara yn ddiymdrech. Gellir goresgyn 0-100 km / h mewn 10,5 eiliad, a'r cyflymder uchaf yw 200 km / awr.

Mae'r injan yn ystwyth iawn ar revs isel - mantais braf o ran defnydd - ond weithiau mae hefyd yn gallu cyflymu'n bendant ac yn weddus i 6.000 rpm, gan fynd gyda chi gyda sain metelaidd dymunol.

briffordd

Ar y briffordd Suzuki vitara mae'n dioddef ychydig oherwydd y siâp "ciwbig" a'i uchder uwchben y ddaear, ond ar y cyfan ddim mor ddrwg hyd yn oed ar deithiau hir. Wrth gwrs, mae rhydu ac nid yw'r gerau'n ddigon hir, ond ar y cyfan, mae popeth yn llawer tawelach na'r disgwyl. Rydym hefyd yn gweld bod rheolaeth mordeithio addasol a seddi wedi'u cynhesu yn safonol ar y fersiwn hon.

"Mae'r ymddangosiad yn ddymunol: mae'r plastig, yn anffodus, yn gadarn, ond yn dal i fod o ansawdd uchel."

Bywyd ar fwrdd y llong

Cyn gynted ag y byddwch chi'n eistedd yn sedd y gyrrwr Suzuki vitara, mae gennych bopeth o dan reolaeth. Mae'r dangosfwrdd yn smart, mae'r rheolyddion wedi'u lleoli'n effeithlon, a gallwch gyrraedd popeth heb dynnu'ch llygaid oddi ar y ffordd. Mae'r tu allan yn ddymunol: mae'r plastig, yn anffodus, yn gadarn, ond yn dal i fod o ansawdd uchel, ac mae'r manylion coch ynghyd â'r cloc analog â rhifau Japaneaidd yn gwneud y tu mewn yn fwy chwaraeon a dymunol. Yno Swydd Yrru mae'n fwy addas ar gyfer ceir nag ar gyfer SUVs, ac mae hon yn fantais braf sy'n ei gwneud hi'n llawer mwy dymunol i'w defnyddio ar y ffordd.

Il cefnffordd o 375 litr mae hyn yn dda, ond nid yw'n wych, hyd yn oed os yw'r uchder llwytho yn caniatáu iddo gael ei ddefnyddio i lawr i'r milimetr olaf. Ar y llaw arall, mae'r lle ar fwrdd y llong yn dda i deithwyr blaen a chefn, nad oes ganddynt unrhyw broblem hyd yn oed os ydyn nhw dros un metr wyth deg o uchder.

Mae gan y fersiwn S bopeth sydd ei angen arnoch chi: seddi microfiber a lledr wedi'u cynhesu, rheoli mordeithio, sgrin gyffwrdd 7 modfedd gyda llywio, rheoli hinsawdd yn awtomatig a system Keyless.

Pris a chostau

С pris rhestr 27.600 ewro XNUMX, Suzuki vitara Nid yw'n rhad yn union, ond rhaid dweud hefyd mai ein fersiwn ni yw'r fersiwn uchaf, gyda pheiriant pwerus a gyriant pob olwyn. Os nad oes gennych chi anghenion arbennig oddi ar y ffordd, mae'n well dewis y fersiwn diesel 2WD gyda V-Top am 24.900 ewro. Ond mae'r defnydd yn dda: mae 1.4 l / 5,4 km yn y cylch cyfun yn defnyddio 100 l / XNUMX km.

diogelwch

Newydd Suzuki vitara mae ganddo 5 seren ddiogelwch Euro Ncap, system frecio radar a bagiau awyr llenni, ochr a phen-glin. Ymddygiad rhagorol ar y ffyrdd, bob amser yn ddiogel ac yn rhagweladwy, diolch hefyd i'r system ESP sydd wedi'i graddnodi'n dda.

Ein canfyddiadau

DIMENSIYNAU

Hyd	418 cm
lled	178 cm
uchder	161 cm
pwysau
Cefnffordd	375 - 1120 dm3

PEIRIANNEG

y silindr	1373 cm
Cyflenwad	Gasoline, turbo
Pwer	140 CV ar 5500 pwysau / mun
cwpl	220 Nm
darlledu	Llawlyfr 6-cyflymder
Thrust	Annatod cyson

GWEITHWYR

0-100 km / awr	Eiliadau 10,5
Velocità Massima	200 km / awr
defnydd	5,4 l / 100 km
allyriadau	127 g / km CO2