System ABS. Sut i ddefnyddio'r system ABS?
Mae'r system brêc gwrth-sgid, a elwir yn gyffredin fel ABS, yn gweithio'n gudd - nid ydym yn ei ddefnyddio bob dydd, ac mae'n ddefnyddiol mewn sefyllfaoedd brys pan fydd gennym broblemau gyda brecio.
Ar y dechrau, gadewch i ni ddweud - beth yn union yw pwrpas ABS a pha rôl y mae'n ei chwarae? Yn groes i'r gred boblogaidd, ni ddefnyddir ABS i gwtogi'r pellter brecio brys. Mewn gwirionedd, mae'r achos yn fwy cymhleth.
ABS Dechreuwyr
Mae'r system ABS weithiau'n byrhau'r pellter brecio, ac mae'n arwyddocaol iawn, ond dim ond pan fydd y brecio yn yrrwr dibrofiad sy'n gwneud camgymeriadau difrifol wrth ddefnyddio'r breciau. Yna mae'r ABS yn cywiro'r gwallau hyn ac mae'r gyrrwr dibrofiad yn stopio'r car o bellter rhesymol wedi'r cyfan. Fodd bynnag, pan fydd y gyrrwr yn brecio'n fedrus, ni fydd yn "goresgyn" yr ABS. Daw popeth o'r ffaith bod yr olwyn gyda'r teiar yn trosglwyddo'r grymoedd yn fwyaf effeithiol i wyneb y ffordd palmantog pan fydd yn llithro tua dwsin y cant. Felly - nid oes unrhyw sgid yn ddrwg, yn fawr, mae sgid XNUMX% (olwyn wedi'i chloi) hefyd yn ddrwg. Mae’r achos olaf yn anfanteisiol oherwydd, ar wahân i bellter brecio rhy hir, mae’n atal unrhyw symudiadau, e.e. osgoi rhwystr.
Brecio curiad y galon
Cyflawnir y brecio mwyaf effeithiol pan fydd y pedair olwyn yn cylchdroi ar gyflymder ychydig yn arafach na'r cyflymder presennol. Ond mae rheolaeth o'r fath ar y breciau gydag un pedal yn anodd ac weithiau'n dechnegol amhosibl - ar gyfer pob un o'r pedair olwyn ar yr un pryd -. Felly, dyfeisiwyd system frecio newydd, o'r enw brecio pwls. Mae'n cynnwys gwasgu'r pedal brêc yn gyflym ac yn rymus a'i ryddhau. Yna mae'r olwynion yn cael eu cloi a'u rhyddhau, ond nid ydynt yn llithro'n gyson. Mae'r dull hwn yn effeithiol ar gyfer brecio ar wyneb llithrig mewn car heb ABS. Fodd bynnag, ABS sy'n efelychu brecio pwls, ond yn gyflym iawn ac ar wahân ar gyfer pob olwyn. Yn y modd hwn, mae'n darparu bron yr uchafswm pŵer stopio o bob un o'r pedair olwyn, waeth faint o afael y maent yn ei daro. Yn ogystal, mae'n sicrhau sefydlogrwydd cymharol y car a'r posibilrwydd o symud. Pan fydd y marchog yn troi'r llyw i osgoi rhwystr, bydd yr ABS yn "synnwyr" ac yn lleihau grym brecio'r olwynion blaen yn unol â hynny.
Mae’r bwrdd golygyddol yn argymell:
Trwydded yrru. Newidiadau i'r broses o gofnodi arholiadau
Sut i yrru car â thwrboeth?
mwrllwch. Ffi gyrrwr newydd
Gweler hefyd: Rydym yn profi model dinas Volkswagen
Sut i ddefnyddio'r system ABS?
Felly yr argymhelliad sylfaenol ar sut i frecio brys gydag ABS. Mae pob finesse wedyn yn niweidiol, a rhaid i'r pedal brêc fod yn isel ei ysbryd yn galed ac yn ddidrugaredd. Mae'r rheswm yn syml: gall symptom cyntaf gweithrediad ABS, h.y. cryndodau pedal brêc hysbys i yrwyr, ddangos ein bod wedi cael y grym brecio uchaf o un olwyn yn unig. A'r gweddill? Felly, rhaid pwyso'r pedal mor galed â phosib - ni fydd y car yn llithro beth bynnag. Mae dylunwyr yn aml yn defnyddio systemau cymorth brêc ychwanegol - os byddwn yn brecio'n gyflym, mae yna amheuaeth bod y sefyllfa'n argyfwng ac mae'r system "ar ei phen ei hun" yn ymateb yn fwy treisgar na phan fyddwch chi'n pwyso'r pedal yn ysgafn.
Sut allwn ni fod yn sicr y bydd ein car ABS yn ymddwyn fel y dylai mewn argyfwng? Er bod lamp ar y panel offeryn (gyda'r gair ABS neu gar llithro), sy'n mynd allan ychydig eiliadau ar ôl cychwyn yr injan, mae'n nodi bod y system yn gweithio'n iawn, ond mae'n well brecio'n galed unwaith mewn tra. Wrth gwrs, ar ôl gwneud yn siŵr nad oes dim yn gyrru yn y cefn. Bydd y brecio brys prawf yn dangos a yw'r ABS yn gweithio, yn eich atgoffa sut mae'r pedal brêc yn ysgwyd, a bydd hefyd yn caniatáu ichi ailhyfforddi symudiad eithaf anodd i osgoi rhwystr.
