T-90M - tanc newydd o fyddin Rwseg
Mae'r fersiwn newydd o'r "nawdegfed" - T-90M - yn edrych yn drawiadol iawn o'r tu blaen. Modiwlau amlwg iawn o amddiffyniad deinamig "Rielikt" a phenaethiaid arsylwi ac anelu dyfeisiau'r system rheoli tân "Kalina".
Ar 9 Medi, ar drothwy Diwrnod y tancer, cynhaliwyd yr arddangosiad cyhoeddus cyntaf o'r fersiwn newydd o'r T-90 MBT ar faes hyfforddi Luga ger St Petersburg. Cymerodd peiriant cyntaf y peiriant moderneiddio, a ddynodwyd yn T-90M, ran yn un o benodau ymarferion Zapad-2017. Yn y dyfodol agos, dylai mwy o gerbydau o'r fath fynd i mewn i unedau ymladd Lluoedd Tir Lluoedd Arfog Ffederasiwn Rwseg.
Ychydig yn gynharach, yn ystod wythnos olaf mis Awst, yn ystod fforwm Moscow "Army-2017" (gweler WiT 10/2017), llofnododd Weinyddiaeth Amddiffyn Rwseg sawl contract gyda'r gwneuthurwr tanc - Uralvagonzavod Corporation (UVZ). Yn ôl un ohonynt, dylai Lluoedd Arfog Lluoedd Arfog Ffederasiwn Rwseg dderbyn nifer y cerbydau sy'n caniatáu offer adran arfog, a dylai danfoniadau ddechrau'r flwyddyn nesaf. Gorchymyn T-90M yw'r cam nesaf mewn rhaglen foderneiddio a weithredir yn gyson ar gyfer tanciau Rwsiaidd sydd wedi bod mewn gwasanaeth ers blynyddoedd lawer, a symbol ohono yw moderneiddio enfawr cerbydau T-72B i safon B3 (gweler WiT 8/2017 ), er yn yr achos hwn mae hyn yn fwyaf tebygol o brynu ceir newydd sbon. Ar ddechrau'r flwyddyn, ymddangosodd gwybodaeth am gynlluniau i foderneiddio'r holl danciau T-90 sydd mewn gwasanaeth gyda Lluoedd Arfog Gwlad Pwyl i fodel newydd, h.y. tua 400 o geir. Mae hefyd yn bosibl cynhyrchu ceir newydd.
Crëwyd y tanc newydd fel rhan o brosiect ymchwil o'r enw "Prrany-3" ac mae'n opsiwn datblygu ar gyfer y T-90 / T-90A. Y rhagdybiaeth bwysicaf oedd gwella'n sylweddol y prif baramedrau sy'n pennu gwerth ymladd y tanc, h.y., pŵer tân, goroesiad a nodweddion tyniant. Roedd yn rhaid i'r offer electronig allu gweithio mewn amgylchedd rhwydwaith-ganolog a manteisio ar y cyfnewid cyflym o wybodaeth dactegol.
Datgelwyd delwedd gyntaf y T-90M ym mis Ionawr 2017. Cadarnhaodd fod y tanc yn agos iawn at y T-90AM (dynodiad allforio T-90MS), a ddatblygwyd fel rhan o brosiect Pripy-2 ar ddiwedd degawd cyntaf y 90fed ganrif. Fodd bynnag, os datblygwyd y peiriant hwn mewn fersiwn allforio oherwydd diffyg diddordeb y fyddin Rwsiaidd, yna crëwyd y T-XNUMXM ar gyfer Lluoedd Arfog Ffederasiwn Rwseg. Yn y tanc dan sylw, defnyddiwyd llawer o atebion na chawsant eu defnyddio o'r blaen yn y "nawdegau", ond a oedd yn hysbys o'r blaen, gan gynnwys cynigion amrywiol ar gyfer moderneiddio.
T-90M Anatomeg a Goroesi
Yr eiliad fwyaf amlwg a phwysig o foderneiddio yw'r tŵr newydd. Mae ganddo strwythur weldio a siâp hecsagonol. Mae'n wahanol i'r tyred a ddefnyddir yn y T-90A/T-90S, gan gynnwys y system o dyllau ar gyfer tynnu pennau golygfeydd yn ôl, presenoldeb cilfach a wal gefn fflat yn lle'r un plygu a ddefnyddiwyd yn flaenorol. Rhoddwyd y gorau i gwpola y rheolwr cylchdroi a gosodwyd coron barhaol yn ei le gyda pherisgopau. Ynghlwm wrth wal gefn y tŵr mae cynhwysydd mawr sy'n cynnwys, ymhlith pethau eraill, ran o'r orsaf dân.
Ers datgelu'r wybodaeth gyntaf am brosiect Pripy-3, bu awgrymiadau y bydd y T-90M yn derbyn tarian roced Malachite newydd. Mae'r ffotograffau o'r tanc gorffenedig yn dangos y penderfynwyd serch hynny i ddefnyddio'r arfwisg Rielikt. Yn y parth blaen, sy'n ymestyn tua 35 ° i'r chwith a'r dde o awyren hydredol y tyred, mae prif arfwisg y tanc wedi'i orchuddio â modiwlau Rielikt trwm. Roedd casetiau hefyd wedi'u lleoli ar wyneb y nenfwd. Y tu mewn mae elfennau adweithiol 2S23. Yn ogystal, cafodd modiwlau siâp blwch sy'n cynnwys 2C24 o fewnosodiadau eu hatal o waliau ochr y twr, mewn parth a ddiogelir gan blatiau dur cymharol denau. Cyflwynwyd datrysiad tebyg yn ddiweddar ar y fersiwn ddiweddaraf o'r T-73B3. Gorchuddir y modiwlau gan gasin dalen fetel ysgafn.
T-90AM (MS) mewn ffurfweddiad 2011. Mae'r safle tanio 7,62 mm a reolir o bell i'w weld yn glir ar y tyred. Er gwaethaf y perfformiad, yn sylweddol uwch na'r T-90 / T-90A, ni feiddiodd Lluoedd Arfog Ffederasiwn Rwseg brynu tanciau modern yn seiliedig ar ganlyniadau rhaglen Pripy-2. Fodd bynnag, arhosodd y T-90MS yn y cynnig allforio.
Mae celloedd Rielikt yn union yr un maint â'u rhagflaenydd Kontakt-5, ond maent yn defnyddio cyfansoddiad ffrwydrol gwahanol. Mae'r prif wahaniaeth yn gorwedd yn y defnydd o cetris trwm newydd, symud i ffwrdd oddi wrth y prif arfwisg. Mae eu waliau allanol wedi'u gwneud o ddalennau dur tua 20 mm o drwch. Oherwydd y pellter rhwng y casét ac arfwisg y tanc, mae'r ddau blât yn gweithredu ar y treiddiwr, ac nid - fel yn achos "Contact-5" - dim ond y wal allanol. Mae'r plât mewnol, ar ôl i'r gell gael ei chwythu i fyny, gan symud tuag at y llong, yn pwyso ar y treiddiwr neu'r jet cronnus yn hirach. Ar yr un pryd, oherwydd anghymesuredd y broses twndis mewn dalennau ar oleddf cryf, mae ymyl llai cythryblus y bwled yn gweithredu ar y taflunydd. Amcangyfrifir bod "Rielikt" yn haneru pŵer treiddgar treiddiadau modern ac felly mae ddwywaith a hanner yn fwy effeithiol na "Contact-5". Mae dyluniad y casetiau a'r celloedd eu hunain hefyd wedi'u cynllunio i amddiffyn rhag pennau ffrwydron tandem.
Mae modiwlau gyda chelloedd 2C24 wedi'u cynllunio i amddiffyn rhag pennau cronnus. Yn ogystal â mewnosodiadau adweithiol, maent yn cynnwys gasgedi dur a phlastig sydd wedi'u cynllunio i sicrhau rhyngweithio hirdymor o elfennau arfwisg gyda'r llif sy'n treiddio i'r cetris.
Ail nodwedd bwysig Rielikt yw ei fodiwlaidd. Mae rhannu'r caead yn adrannau newid cyflym yn ei gwneud hi'n hawdd ei atgyweirio yn y cae. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn achos croen y fuselage blaen. Yn lle'r 5 siambrau laminedig cyswllt nodweddiadol sydd wedi'u cau â chapiau sgriw, defnyddiwyd modiwlau a osodwyd ar wyneb yr arfwisg. Mae Rielikt hefyd yn amddiffyn ochrau'r ffiwslawdd ar uchder y compartment rheoli a'r adran ymladd. Mae gwaelod y ffedogau yn dalennau rwber wedi'u hatgyfnerthu sy'n gorchuddio'r olwynion llwyth yn rhannol ac yn cyfyngu ar gynnydd llwch wrth yrru.
Roedd ochrau a serth y compartment rheoli, yn ogystal â'r cynhwysydd y tu ôl i'r tŵr, wedi'u gorchuddio â sgriniau dellt. Mae'r math syml hwn o arfwisg tua 50-60% yn effeithiol yn erbyn pennau rhyfel HEAT un cam o lanswyr grenâd gwrth-danc.
T-90MS yn IDEX 2013 yn Abu Dhabi, Emiradau Arabaidd Unedig. Yn ogystal â'r gwaith paent anialwch, derbyniodd y tanc hefyd brif oleuadau newydd a chamerâu ychwanegol i'r gyrrwr.
Yn y ddelwedd gyntaf o'r T-90M, roedd sgriniau dellt yn amddiffyn gwaelod y tyred o'r blaen a'r ochrau. Ar y car a gyflwynwyd ym mis Medi, disodlwyd y gorchuddion â rhwyll gymharol hyblyg. Ffynhonnell ysbrydoliaeth, heb gysgod amheuaeth, yw'r ateb a ddatblygwyd gan y pryder Prydeinig QinetiQ, a elwir bellach yn Q-net, (aka RPGNet), a ddefnyddir, ymhlith pethau eraill, ar wolverines Pwyleg yn ystod y llawdriniaeth yn Afghanistan. Mae'r wain yn cynnwys darnau byr o gebl tynnol wedi'u clymu i rwyll gyda chlymau dur enfawr. Mae'r elfennau olaf hefyd yn chwarae rhan bwysig wrth niweidio pennau arfbennau taflu HEAT. Mantais y grid yw ei bwysau isel, hyd at ddwywaith yn llai na sgriniau tâp, yn ogystal â rhwyddineb atgyweirio. Mae'r defnydd o gist hyblyg hefyd yn ei gwneud hi'n haws i'r gyrrwr fynd ymlaen ac i ffwrdd. Amcangyfrifir bod effeithiolrwydd y rhwydwaith yn erbyn arfau HEAT syml yn 50-60%.
Roedd y T-90MS wedi ennyn diddordeb nifer o ddarpar ddefnyddwyr. Yn 2015, cafodd y peiriant ei brofi maes yn Kuwait. Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, roedd y wlad eisiau prynu 146 o gerbydau T-90MS.
Yn ôl pob tebyg, fel yn achos y T-90MS, roedd y tu mewn i'r adrannau ymladd a llywio wedi'i leinio â haen gwrth-darnio. Mae matiau yn lleihau'r risg o anafiadau i aelodau'r criw ar drawiadau nad ydynt yn treiddio ac yn lleihau difrod ar ôl treiddiad arfwisg. Roedd ochrau a brig cludwr carwsél y system llwytho canon hefyd wedi'u gorchuddio â deunydd amddiffynnol.
Derbyniodd rheolwr y tanc safle sefydlog newydd yn lle tyred cylchdroi. Mae dyluniad y hatch yn caniatáu ichi ei osod mewn safle rhannol agored. Yn yr achos hwn, gall y rheolwr arsylwi'r amgylchedd trwy ymyl y deor, gan orchuddio ei ben â chaead oddi uchod.
Trodd sibrydion am y defnydd o'r system hunan-amddiffyn Afghanit fodern yn y T-90M yn anwir, fel yn achos arfwisg Malachite. Gosodwyd amrywiad o system Sztora, a ddynodwyd TSZU-1-2M, ar y cerbyd a gyflwynwyd ym mis Medi. Mae'n cynnwys, ymhlith pethau eraill, pedwar synhwyrydd ymbelydredd laser sydd wedi'u lleoli ar y tŵr, a phanel rheoli wrth bost y rheolwr. Pan ganfyddir bygythiad, gall y system danio mwg a grenadau aerosol yn awtomatig (o'i gymharu â'r T-90MS, mae cynllun eu lanswyr wedi'i newid ychydig). Yn wahanol i fersiynau blaenorol o'r Sztora, ni ddefnyddiodd y TSZU-1-2M wresogyddion isgoch. Wrth gwrs, ni ellir diystyru y bydd y T-90M yn derbyn system hunan-amddiffyn fwy datblygedig yn y dyfodol. Fodd bynnag, byddai defnyddio'r Afganit, gyda'i systemau canfod bygythiad helaeth a'i lanswyr grenâd mwg a gwrth-daflegrau, yn gofyn am newidiadau sylweddol yng nghyfluniad yr offer tyred ac, wrth gwrs, ni allai arsylwyr eu hanwybyddu.
Ar gyfer y T-90MS, datblygwyd pecyn cuddliw, a oedd yn gyfuniad o ddeunyddiau Nakidka a Tiernownik. Gellir ei ddefnyddio hefyd ar y T-90M. Mae'r pecyn yn gweithredu fel cuddliw dadffurfiad yn y sbectrwm gweladwy ac yn cyfyngu ar y gwelededd yn ystod radar a thermol y tanc sydd ag ef. Mae'r cotio hefyd yn lleihau'r gyfradd y mae tu mewn y cerbyd yn cynhesu o belydrau'r haul, gan ddadlwytho'r systemau oeri a thymheru.
Arfau
Prif arfogaeth y T-90M yw gwn tyllu llyfn 125 mm. Er bod y fersiynau mwyaf datblygedig o'r "nawdegau" hyd yma wedi derbyn gynnau yn yr amrywiad 2A46M-5, yn achos yr uwchraddiad diweddaraf, sonnir am yr amrywiad 2A46M-6. Nid yw data swyddogol ar 2A46M-6 wedi'i wneud yn gyhoeddus eto. Mae'r rhif dilynol yn y mynegai yn dangos bod rhai addasiadau wedi'u gwneud, ond ni wyddys a ydynt wedi arwain at welliant mewn rhai paramedrau neu a oedd ganddynt sail dechnolegol.
T-90M yn ystod arddangosiad ar faes hyfforddi Luga - gyda sgrin rwyll a gorsaf GWM 12,7-mm newydd.
Mae pwysau'r gwn tua 2,5 tunnell, ac mae llai na hanner ohono'n disgyn ar y gasgen. Ei hyd yw 6000 mm, sy'n cyfateb i 48 calibr. Mae'r cebl casgen wedi'i waliau llyfn a chrome-plated am oes hirach. Mae'r cysylltiad bayonet yn ei gwneud hi'n gymharol hawdd ailosod y gasgen, gan gynnwys yn y maes. Mae'r gasgen wedi'i gorchuddio â chasin inswleiddio gwres, sy'n lleihau effaith tymheredd ar gywirdeb saethu, ac mae ganddi hefyd hunan-chwythwr.
Derbyniodd y gwn system sy'n rheoli gwyriad y gasgen. Mae'n cynnwys allyrrydd pelydr golau gyda synhwyrydd wedi'i leoli ger y casin gwn a drych wedi'i osod ger muzzle y gasgen. Mae'r ddyfais yn cymryd mesuriadau ac yn anfon y data i'r system rheoli tân, sy'n ei gwneud hi'n bosibl ystyried dirgryniadau deinamig y gasgen yn y broses o addasu'r cyfrifiadur balistig.
Pan ymddangosodd y wybodaeth brin gyntaf am y T-90M, tybiwyd y byddai'r tanc yn cael ei arfogi ag un o'r amrywiadau o'r gwn 2A82-1M, sef prif arfogaeth y cerbydau T-14 Armata. Dyluniad hollol newydd, gyda hyd casgen o 56 calibr (sy'n fetr yn fwy na'r 2A46M). Trwy gynyddu'r pwysau a ganiateir yn y siambr, gall y 2A82 danio bwledi mwy pwerus, a dylai hefyd fod yn amlwg yn fwy cywir na'i ragflaenwyr. Lluniau o'r T-90M o fis Medi eleni. fodd bynnag, nid ydynt yn cefnogi defnyddio unrhyw un o amrywiadau 2A82.
Mae'r gwn yn cael ei yrru gan fecanwaith llwytho sy'n perthyn i'r gyfres AZ-185. Mae'r system wedi'i haddasu i ddefnyddio bwledi is-safonol treiddgar hir fel y Swiniec-1 a Swiniec-2. Diffinnir bwledi fel 43 rownd. Mae hyn yn golygu, yn ogystal â 22 ergyd yn y carwsél a 10 yn y gilfach tyred, gosodwyd 11 ergyd y tu mewn i'r adran ymladd.
Hyd yn hyn, nid oes unrhyw wybodaeth am y dyfeisiau sy'n gyfrifol am sefydlogi ac arwain y prif arfau. Yn achos y T-90MS, defnyddiwyd y fersiwn ddiweddaraf o'r system 2E42 profedig, gyda mecanwaith codi gwn electro-hydrolig. Mae Rwsia hefyd wedi datblygu system gwbl drydanol 2E58. Fe'i nodweddir, gan gynnwys defnydd pŵer is, mwy o ddibynadwyedd a mwy o gywirdeb o'i gymharu ag atebion blaenorol. Mantais bwysig hefyd yw dileu'r system hydrolig, a allai fod yn beryglus i'r criw rhag ofn y bydd difrod ar ôl torri drwy'r arfwisg. Felly, ni ellir diystyru bod 90E2 wedi'i ddefnyddio yn y T-58M.
Mae arfau ategol yn cynnwys: gwn peiriant 7,62 mm 6P7K (PKTM) a gwn peiriant 12,7 mm 6P49MT (Kord MT). Mae'r cyntaf wedi'i gysylltu â'r canon. Mae'r stoc o cetris 7,62 × 54R mm yn 1250 rownd.
Newidiodd arfwisg newydd a seler y tu ôl i'r tyred silwét y naw deg uwchraddedig. Ar yr ochr mae pelydryn nodweddiadol ar gyfer hunan-dynnu'r car rhag ofn mynd yn sownd mewn ardal gorsiog.
Ar ôl datgelu'r T-90MS, achoswyd llawer o ddadlau gan ei arfogi ag ail PKTM, wedi'i osod ar safle tanio a reolir o bell T05BV-1. Y prif bwynt beirniadaeth oedd defnyddioldeb isel yr arfau hyn yn erbyn targedau arfog megis cerbydau ymladd ysgafn a hofrenyddion ymosod. Felly, penderfynodd y T-90M ddychwelyd i'r MG. Gosodwyd y reiffl Kord MT 12,7-mm ar bostyn a reolir o bell ar dyred y tanc. Gosodwyd ei bedestal yn gyfechelog o amgylch gwaelod offeryn panoramig y rheolwr. O'i gymharu â'r T05BW-1, mae'r mownt newydd yn anghymesur, gyda'r reiffl ar y chwith a'r rac ammo ar y dde. Nid yw sedd y rheolwr a'r ddyfais wedi'u cysylltu'n fecanyddol a gellir eu cylchdroi yn annibynnol ar ei gilydd. Ar ôl i'r rheolwr ddewis y modd priodol, mae'r orsaf yn dilyn llinell weld y ddyfais panoramig. Mae'r onglau tanio yn debygol o fod wedi aros yn ddigyfnewid o gymharu â'r modiwl gyda'r T-90MS ac yn amrywio o -10° i 45° yn fertigol a 316° yn llorweddol. Mae'r stoc o cetris o galibr 12,7 mm yn 300 rownd.
Mae profiad gwrthdaro diweddar yn dangos y gall cregyn HEAT hŷn fyth fod yn fygythiad i danciau modern pan fyddant yn mynd i mewn i ardaloedd llai gwarchodedig. Mae arfwisg y crât yn cynyddu'r tebygolrwydd na fydd y cerbyd yn cael difrod mwy difrifol pe bai trawiadau o'r fath.
Mae sgrin y bar hefyd yn gorchuddio'r allfa. Mae corff arfog y generadur pŵer ategol i'w weld yng nghefn y corff.
System rheoli tân ac ymwybyddiaeth sefyllfaol
Un o'r newidiadau pwysicaf a wnaed yn ystod moderneiddio'r "nawdegfed" yw cefnu'n llwyr ar y system rheoli tân a ddefnyddiwyd yn flaenorol 1A45T "Irtysh". Er gwaethaf paramedrau ac ymarferoldeb gweddus, heddiw mae Irtysh yn perthyn i atebion hen ffasiwn. Mae hyn yn berthnasol, ymhlith pethau eraill, i'r rhaniad yn offerynnau gwnwyr dydd a nos a phensaernïaeth hybrid y system gyfan. Mae'r cyntaf o'r atebion uchod wedi'i ystyried yn anergonomig ac yn aneffeithlon ers blynyddoedd. Yn ei dro, mae strwythur cymysg y system yn lleihau ei dueddiad i newid. Er bod y cyfrifiadur balistig yn ddyfais ddigidol, mae ei berthynas ag elfennau eraill yn debyg. Mae hyn yn golygu, er enghraifft, bod cyflwyno dyluniad newydd o fwledi ag eiddo balistig newydd yn gofyn am addasu caledwedd ar lefel y system. Yn achos yr Irtysh, cyflwynwyd tri amrywiad arall o'r bloc 1W216, gan fodiwleiddio'r signalau analog sy'n dod o'r cyfrifiadur balistig i'r system arweiniad arfau, yn unol â'r math dethol o cetris.
Defnyddiwyd y DKO Kalina modern yn y T-90M. Mae ganddo bensaernïaeth agored, a'i galon yw cyfrifiadur balistig digidol sy'n prosesu data o synwyryddion, golygfeydd a chonsolau criw tyred. Mae'r cyfadeilad yn cynnwys system olrhain targedau awtomatig. Mae'r cysylltiadau rhwng elfennau unigol y system yn cael eu gwneud trwy fws digidol. Mae hyn yn hwyluso'r posibilrwydd o ehangu a disodli modiwlau, gweithredu diweddariadau meddalwedd, a symleiddio diagnosteg. Mae hefyd yn darparu integreiddio â system electroneg y tanc (electroneg fector fel y'i gelwir).
Mae gan gwniwr y tanc olwg aml-sianel PNM-T "Sosna-U" o'r cwmni Belarwseg JSC "Pieleng". Yn wahanol i'r T-72B3, lle defnyddiwyd y ddyfais hon yn lle golwg nos, ar ochr chwith y tyred, mae gan y T-90M y ddyfais wedi'i lleoli bron yn union o flaen sedd y tancer. Mae hyn yn gwneud safle'r gwner yn llawer mwy ergonomig. Mae system optegol Sosna-U yn gweithredu dau chwyddhad, × 4 a ×12, lle mae'r maes golygfa yn 12 ° a 4 °, yn y drefn honno. Mae'r sianel nos yn defnyddio camera delweddu thermol. Mae dyfeisiau Thales Catherine-FC o'r math hwn wedi'u gosod mewn tanciau Rwsiaidd hyd yn hyn, ond mae hefyd yn bosibl defnyddio'r camera Catherine-XP mwy modern. Mae'r ddau gamera yn gweithredu yn yr ystod o 8-12 micron - ymbelydredd isgoch tonnau hir (LWIR). Mae'r model llai datblygedig yn defnyddio arae synhwyrydd 288x4, tra bod y Catherine-XP yn defnyddio 384x288. Mae meintiau synhwyrydd mawr a sensitifrwydd yn arwain, yn arbennig, at gynnydd yn ystod canfod y targed a gwelliant yn ansawdd y ddelwedd, sy'n hwyluso adnabod. Mae'r ddau gynllun camera yn darparu dau chwyddhad - × 3 a × 12 (maes golygfa 9 × 6,75 ° a 3 × 2,35 °, yn y drefn honno) ac mae ganddynt chwyddo digidol sy'n caniatáu arsylwi gyda chwyddhad × 24 (maes golygfa 1,5 × 1,12 ,XNUMX °). Mae'r ddelwedd o'r sianel nos yn cael ei harddangos ar y monitor yn lle'r gwniwr, ac o'r dydd mae'n weladwy trwy sylladur y golwg.
Mae canfyddwr ystod laser pwls wedi'i gynnwys yn achos Sosny-U. Mae allyrrydd grisial melyn neodymium yn darparu trawst 1,064 µm. Mae mesur yn bosibl ar bellter o 50 i 7500 m gyda chywirdeb o ± 10 m. Yn ogystal, mae uned arweiniad taflegryn Riflex-M wedi'i integreiddio â'r golwg. Mae'r modiwl hwn yn cynnwys laser lled-ddargludyddion sy'n cynhyrchu ton barhaus.
Mae drych mewnbwn y ddyfais wedi'i sefydlogi yn y ddwy awyren. Pennir y gwall sefydlogi cyfartalog fel 0,1 mrad wrth symud ar gyflymder hyd at 30 km/h. Mae dyluniad y golwg yn caniatáu ichi newid lleoliad y llinell anelu yn yr ystod o -10 ° i 20 ° yn fertigol a 7,5 ° yn llorweddol heb fod angen cylchdroi'r twr. Mae hyn yn sicrhau cywirdeb tracio uchel o darged symud mewn perthynas â'r cerbyd sy'n mynd gydag ef.
Yn ogystal â Sosna-U, gosodwyd y golwg PDT ar y T-90M. Mae'n gweithredu fel dyfais ategol neu argyfwng. Gosodwyd PDT rhwng y prif olwg a'r gwn, daethpwyd â'r pen perisgop allan trwy dwll yn y to. Mae'r cartref yn gartref i gamerâu dydd a nos gan ddefnyddio mwyhadur golau gweddilliol. Gellir arddangos y llun teledu ar fonitor y gwniwr. Maes golygfa PDT yw 4 × 2,55 °. Mae'r grid yn cael ei greu gan y system taflunio. Mae'r grid, yn ychwanegol at y marc stopio, yn cynnwys dwy raddfa sy'n eich galluogi i bennu'r amrediad i'r targed ar ei uchder ei hun o 2,37 m (ar gyfer gwn) a 1,5 m (ar gyfer gwn peiriant cyfechelog). Ar ôl mesur y pellter, mae'r gwniwr yn gosod y pellter gan ddefnyddio'r consol, sy'n addasu lleoliad y reticle yn ôl y math o fwledi a ddewiswyd.
Mae drych mynediad y ffenestr wedi'i gysylltu'n fecanyddol â'r crud gan ddefnyddio system o liferi. Mae ystod symudiad fertigol y drych o −9° i 17°. Mae llinell y golwg yn sefydlogi yn dibynnu ar yr arf, nid yw'r gwall sefydlogi cyfartalog yn fwy na 1 mrad. Mae gan y PDT ei gyflenwad pŵer ei hun, gan ddarparu 40 munud o weithredu.
Mae gorchuddion pennau Sosna-U a PDT sy'n ymwthio allan uwchben lefel y nenfwd yn cynnwys gorchuddion symudol a reolir o bell ac sy'n amddiffyn lensys y dyfeisiau. Mae hwn yn newydd-deb nodedig yn achos ceir Rwsiaidd. Ar danciau cynharach, roedd y lensys golwg naill ai heb eu diogelu neu roedd y gorchuddion wedi'u sgriwio ymlaen.
Yn y T-90M, fel yn achos y T-90MS, fe wnaethon nhw gefnu ar gwpola y comander a oedd yn cylchdroi yn rhannol. Yn gyfnewid, cafodd safle llonydd, wedi'i amgylchynu gan dorch o wyth perisgop, yn ogystal â dyfais arsylwi a gweld panoramig o "Falcon's Eye" Academi Gwyddorau Gwlad Pwyl. O dan bob un o'r perisgopau mae botwm galw. Mae clicio arno yn achosi'r golwg panoramig i gylchdroi i'r sector arsylwi cyfatebol.
Y tu ôl i ddeor y rheolwr gosodwyd "llygad Falcon", yn debyg i'r Belarwseg "Pine-U". Mae dau gamera wedi'u gosod yn y corff cyffredin, delweddu dydd a thermol, yn ogystal â darganfyddwr ystod laser. Yn y modd dydd, mae'r uned yn perfformio chwyddo x3,6 a x12. Y maes golygfa yw 7,4 × 5,6 ° a 2,5 × 1,9 °, yn y drefn honno. Mae'r trac nos yn seiliedig ar gamera Catherine-FC neu XP. Mae gan y canfyddwr ystod laser yr un nodweddion â'r rhai a ddefnyddir yn Sosno. Gellir cylchdroi corff silindrog y golwg trwy ongl lawn; Mae ystod fertigol symudiad y drych mynediad o -10 ° i 45 °. Mae'r llinell anelu wedi'i sefydlogi yn y ddwy awyren, nid yw'r gwall sefydlogi cyfartalog yn fwy na 0,1 mrad.
Yn agos at y tyred T-90M. Mae gorchuddion agored opteg dyfeisiau arsylwi ac anelu'r rheolwr a'r gwner, yn ogystal â'r synhwyrydd ymbelydredd laser a'r lanswyr grenâd mwg i'w gweld yn glir. Mae gan sgrin rhwyll yr un effeithlonrwydd â gorchudd gwialen neu wialen ond mae'n llawer ysgafnach. Ar ben hynny, nid yw'n atal y gyrrwr rhag cymryd ei le.
Mae delweddau o gamerâu'r ddyfais panoramig yn cael eu harddangos ar fonitor y rheolwr. Mae cyfluniad DCO Kalina yn rhoi mynediad iddo i bron pob swyddogaeth system. Os oes angen, gall gymryd rheolaeth o arfau a defnyddio Hawkeye, sianel nos Sosny-U neu PDT am arweiniad. Yn y modd sylfaenol o ryngweithio â'r gwniwr, tasg y rheolwr yw canfod targedau a'u nodi â dyfais panoramig yn unol â'r egwyddor "helwr-laddwr".
Fel y soniwyd eisoes, roedd Kalina SKO yn gysylltiedig â systemau electronig T-90M eraill, h.y. system rheoli, llywio a chyfathrebu. Mae'r integreiddiad yn darparu llif gwybodaeth awtomataidd dwy ffordd rhwng y tanc a'r post gorchymyn. Mae'r data hyn yn ymwneud, ymhlith pethau eraill, â lleoliad eu lluoedd eu hunain a'r gelyn a ganfuwyd, cyflwr ac argaeledd bwledi neu danwydd, yn ogystal â gorchmynion a galwadau am gefnogaeth. Mae'r atebion yn caniatáu i'r rheolwr tanc, ymhlith pethau eraill, anelu'n weithredol golygfeydd at yr ardal briodol o'r dirwedd, gan ddefnyddio dangosfwrdd system cymorth gorchymyn aml-dasgau gydag arddangosfa map.
Mae ymwybyddiaeth sefyllfaol y rheolwr yn cael ei wella trwy ddefnyddio system wyliadwriaeth ychwanegol a gyflwynwyd ychydig flynyddoedd yn ôl ar y T-90MS. Mae'n cynnwys pedair siambr. Roedd tri ohonynt wedi'u lleoli ar fast y synhwyrydd tywydd, wedi'u gosod ar nenfwd y tŵr y tu ôl i ddeor y gwner, ac roedd y pedwerydd wedi'i leoli ar wal dde'r twr. Mae gan bob camera faes golygfa o 95 × 40 °. Mae'r mwyhadur golau gweddilliol adeiledig yn caniatáu ichi arsylwi mewn amodau golau isel.
O'i gymharu â chyfarpar optoelectroneg cyfoethog y twr, mae dyfeisiau arsylwi'r gyrrwr T-90M yn gymharol wael. Ni dderbyniodd y tanc a ddangoswyd system wyliadwriaeth ddydd / nos ychwanegol, sy'n hysbys o un o dreigladau "arddangosfa" y T-90AM / MS. Yn lle goleuadau LED dyfodolaidd, mae'r tandem o olau gweladwy FG-127 a golau isgoch FG-125, sy'n adnabyddus ers sawl degawd, wedi'i osod ym mlaen y fuselage. Nid yw'r defnydd o gamera golwg cefn ar wahân wedi'i gadarnhau ychwaith. Fodd bynnag, gellir cyflawni ei swyddogaeth i ryw raddau gan gamerâu'r system wyliadwriaeth ar y twr.
Hyd yn hyn, nid oes unrhyw fanylion am y cysylltiad topograffig a'r systemau cyfathrebu yn hysbys. Fodd bynnag, mae'n debygol bod y T-90M wedi derbyn pecyn tebyg i'r T-90MS, sy'n caniatáu iddo fanteisio ar y system vectronics digidol a rheoli tân. Mae'r pecyn yn cynnwys system lywio hybrid gyda modiwlau inertial a lloeren. Yn eu tro, mae cyfathrebu allanol yn seiliedig ar systemau radio system Akwieduk, sydd hefyd wedi'u gosod, gan gynnwys mewn tanciau T-72B3.
Cymerodd cerbydau sengl, prototeipiau yn ôl pob tebyg, T-90M a T-80BVM ran yn yr ymarferion Zapad-2017.
Nodweddion tyniant
O ran y gyriant T-90M, y newid pwysicaf o'i gymharu â'r fersiynau blaenorol o'r "nawdegfed" yw'r defnydd o system reoli "gyrrwr" newydd. Disodlwyd y liferi dwbl a ddefnyddiwyd ar danciau Sofietaidd a Rwsiaidd ers blynyddoedd gan olwyn llywio gwennol. Mae cymarebau gêr yn newid yn awtomatig, er bod gwrthwneud â llaw hefyd yn cael ei gadw. Mae addasiadau yn ei gwneud hi'n haws rheoli'r tanc. Diolch i ryddhad y gyrrwr, cynyddodd y cyflymder cyfartalog a'i ddeinameg ychydig hefyd. Fodd bynnag, ni sonnir am ddileu anfantais sylweddol o'r blychau gêr a ddefnyddiwyd hyd yn hyn, sef yr unig gêr gwrthdroi sy'n caniatáu gwrthdroi araf yn unig.
Yn ôl pob tebyg, derbyniodd y T-90M yr un gwaith pŵer â'r T-72B3. Peiriant diesel W-92S2F (a elwid gynt yn W-93) yw hwn. O'i gymharu â'r W-92S2, mae allbwn pŵer yr amrywiad trwm wedi cynyddu o 736 kW / 1000 hp. hyd at 831 kW / 1130 hp a torque o 3920 i 4521 Nm. Mae newidiadau dylunio yn cynnwys defnyddio pympiau a ffroenellau newydd, rhodenni cysylltu wedi'u hatgyfnerthu a siafftiau crankshaft. Mae'r system oeri a'r hidlwyr yn y system dderbyn hefyd wedi'u newid.
Mae pwysau ymladd y "naw deg" modern yn cael ei bennu ar 46,5 tunnell, mae hyn un tunnell a hanner yn llai na'r T-90AM / MS. Os yw'r ffigur hwn yn gywir, y ffactor pwysoli penodol yw 17,9 kW/t (24,3 hp/t).
Mae planhigyn pŵer y T-90M yn deillio'n uniongyrchol o atebion a ddatblygwyd ar gyfer y T-72, felly nid yw'n newid cyflym. Heddiw mae hyn yn anfantais fawr. Mae atgyweirio'n cymryd amser hir rhag ofn y bydd yr injan neu'r trawsyriant yn methu.
Mae'r angen am drydan pan fydd yr injan i ffwrdd yn cael ei ddarparu gan gynhyrchydd pŵer ategol. Fel y T-90MS, mae wedi'i osod yn y fuselage cefn, ar y silff trac chwith. Mae'n debyg mai sglodyn yw hwn wedi'i farcio DGU7-P27,5WM1 gyda phŵer o 7 kW.
Oherwydd pwysau cynyddol y tanc o'i gymharu â'r T-90A, mae'n debyg bod yr ataliad ar y T-90M wedi'i atgyfnerthu. Yn achos y T-90MS tebyg iawn, y newidiadau oedd defnyddio olwynion ffordd newydd gyda berynnau ac amsugyddion sioc hydrolig. Cyflwynwyd patrwm lindysyn newydd hefyd, wedi'i uno â thanc Armata. Os oes angen, gellir gosod capiau rwber ar y cysylltiadau i leihau sŵn a dirgryniad wrth yrru ar arwynebau caled, yn ogystal â chyfyngu ar y difrod i'r ffordd.
Golygfa gefn y T-90M yn ystod gwrthdystiad i Arlywydd Rwseg Vladimir Putin ar faes hyfforddi Luga.
Crynhoi
Datblygiad y T-90M yw cam nesaf rhaglen hirdymor ar gyfer moderneiddio lluoedd arfog Rwsia. Mae ei arwyddocâd yn cael ei gadarnhau gan adroddiadau a gyhoeddwyd yn ddiweddar o ostyngiad mewn archebion ar gyfer cerbydau Armata T-14 cenhedlaeth newydd a chynlluniau i ganolbwyntio ar foderneiddio hen danciau sydd eisoes yn y lineup yn dyddio'n ôl i'r Undeb Sofietaidd.
Nid yw’n glir eto a yw’r contract gyda UVZ yn ymwneud ag ailadeiladu’r “nawdegau” mewn gwasanaeth neu adeiladu rhai cwbl newydd. Mae'r opsiwn cyntaf yn cael ei awgrymu mewn adroddiadau blaenorol. Yn y bôn, mae'n cynnwys disodli'r tyrau T-90 / T-90A gyda rhai newydd, ac mae ystyr hyn yn amheus. Er bod rhai atebion eisoes wedi darfod, nid oes angen ailosod y tyredau gwreiddiol mewn amser byr. Fodd bynnag, ni ellir ei ddiystyru’n llwyr. Gall moderneiddio nifer o danciau T-80BV ychydig flynyddoedd yn ôl fod yn gynsail. Gosodwyd tyredau T-80UD ar gyrff y peiriannau hyn (yn cael eu hystyried yn anaddawol oherwydd y defnydd o beiriannau diesel cyfres 6TD nad ydynt yn Rwseg). Rhoddwyd tanciau modern o'r fath ar waith o dan y dynodiad T-80UE-1.
Dros nifer o flynyddoedd, mae Lluoedd Arfog Ffederasiwn Rwseg nid yn unig wedi'u moderneiddio, ond hefyd wedi'u hehangu. Yng nghyd-destun datblygiad strwythurau'r lluoedd arfog a chyhoeddi gorchmynion cyfyngu ar gyfer yr Armata, mae cynhyrchu T-90Ms cwbl newydd yn ymddangos yn debygol iawn.
T-80BVM
Yn yr un arddangosfa â'r T-90M, cyflwynwyd y T-80BVM am y tro cyntaf hefyd. Dyma'r syniad diweddaraf ar gyfer moderneiddio'r fersiynau mwyaf cyfresol o'r "wythdegau" sydd ar gael i luoedd arfog Rwsia. Addasiadau blaenorol o'r T-80B/BV, h.y. Daeth cerbydau T-80BA a T-80UE-1 i wasanaeth mewn symiau cyfyngedig. Mae datblygiad y cyfadeilad T-80BVM a'r contractau a lofnodwyd eisoes yn profi nad yw Lluoedd Arfog Ffederasiwn Rwseg yn bwriadu gadael cerbydau'r teulu hwn. Yn ôl y cyhoeddiadau, bydd y tanciau wedi'u huwchraddio yn mynd yn gyntaf i 4th Guards Kantemirovskaya Tank Division, gan ddefnyddio'r "XNUMX", hefyd yn yr amrywiad UD.
T-80BVM yn ystod yr arddangosiad sy'n cyd-fynd ag ymarferion Zapad-2017. Mae sgrin rwber atgyfnerthu yn cael ei atal yn rhan flaen y fuselage, yn debyg i'r ateb a ddefnyddir yn y Pwyleg PT-91.
Cyhoeddwyd moderneiddio rhai cannoedd (yn ôl pob tebyg ar gam cyntaf y rhaglen 300) T-80B / BV ddiwedd y llynedd. Mae prif ddarpariaethau'r gwaith hwn i ddod i'r lefel
mae mu yn debyg i T-72B3. Er mwyn cynyddu lefel yr amddiffyniad, roedd gan brif arfwisg y T-80BVM fodiwlau tarian roced Rielikt mewn fersiynau 2S23 a 2S24. Derbyniodd y tanc sgriniau streipen hefyd. Maent wedi'u lleoli ar ochrau a chefn y compartment gyrru a hefyd yn amddiffyn cefn y tyred.
Prif arfogaeth y tanc yw gwn 125 mm 2A46M-1. Nid oes unrhyw wybodaeth wedi dod i law eto am gynlluniau i arfogi'r T-80BVM gyda gynnau 2A46M-4 mwy modern, sy'n analog o'r 2A46M-5, wedi'u haddasu i weithio gyda'r system lwytho "wyth deg".
Gall y cerbyd danio taflegrau tywys Riefleks. Mae'r mecanwaith llwytho wedi'i addasu ar gyfer bwledi modern is-safonol gyda threiddiwr estynedig.
Roedd y T-80B/BVs gwreiddiol yn cynnwys system rheoli tân 1A33 a system arfau dan arweiniad 9K112 Kobra. Roedd y datrysiadau hyn yn cynrychioli cyflwr celf y 70au ac maent bellach yn cael eu hystyried yn gwbl anarferedig. Anhawster ychwanegol oedd cynnal a chadw dyfeisiau nad oeddent wedi'u cynhyrchu ers amser maith. Felly, penderfynwyd y bydd y T-80BVM yn derbyn yr amrywiad Kalina SKO. Fel yn y T-90M, mae gan y gwniwr olwg Sosna-U a PDT ategol. Yn ddiddorol, yn wahanol i'r T-90M, nid oes gan y cyrff lens gorchuddion o bell.
Tyred T-80BVM gyda phennau Sosna-U a PDT i'w gweld yn glir. Mae un o dapiau Rielikt yn tynnu sylw. Dylai'r trefniant hwn hwyluso glanio a glanio'r gyrrwr.
Fel y T-72B3, gadawyd safle'r rheolwr gyda thyred cylchdroi a dyfais TNK-3M gymharol syml. Mae hyn yn cyfyngu ar allu'r rheolwr i arsylwi ar yr amgylchedd,
Fodd bynnag, mae'n bendant yn rhatach o lawer na gosod ffenestr panoramig.
Un o'r amodau angenrheidiol ar gyfer moderneiddio oedd disodli cyfathrebiadau. Yn fwyaf tebygol, fel yn achos y T-72B3, derbyniodd y "wyth deg" modern orsafoedd radio system Akviduk.
Dywedir y bydd y tanciau wedi'u huwchraddio yn derbyn peiriannau turboshaft yn yr amrywiad GTD-1250TF, a fydd yn disodli'r amrywiad GTD-1000TF cynharach. Cynyddodd y pŵer o 809 kW / 1100 hp hyd at 920 kW / 1250 hp Sonnir bod modd gweithredu'r injan wedi'i gyflwyno, lle caiff ei ddefnyddio'n unig i yrru generadur trydan. Mae hyn yn angenrheidiol i gyfyngu ar wendid mwyaf gyriant y tyrbin, h.y. defnydd uchel o danwydd yn ystod segur.
Yn ôl gwybodaeth swyddogol, mae pwysau ymladd y T-80BVM wedi cynyddu i 46 tunnell, h.y. cyrraedd y lefel o T-80U / UD. Ffactor pŵer yr uned yn yr achos hwn yw 20 kW/t (27,2 hp/t). Diolch i'r gyriant tyrbin, mae'r T-80BVM yn dal i fod â mantais glir o ran nodweddion tyniant dros y T-90 modern.
