Curiad injan dirgel

Cyn prynu car ail-law, dylech benderfynu a oes angen ailosod y codwyr falf hydrolig. Os byddwn yn ymateb yn gyflym, bydd y costau'n isel.

Fel arfer mae gan geir ail-law filltiroedd o fwy na 100 cilomedr. km a chredir y gall eu peiriannau gasoline wrthsefyll llawer mwy. Yn wir, cyn prynu mae'n werth penderfynu a oes angen disodli'r dosbarthwyr hydrolig.  

Os byddwn yn ymateb yn gyflym, bydd y costau’n isel a gall esgeulustod arwain at atgyweiriadau mawr ac, yn anffodus, at gostau uchel. Codwyr falf hydrolig yn sylweddol Mae llawer o beiriannau modern yn defnyddio codwyr falf hydrolig fel y'u gelwir, sy'n gwneud gweithrediad cerbydau yn haws ac yn rhatach. " src="https://d.motofakty.pl/art/3w/vd/81cmzwg0koo0ww848kwo0/447151cadd95a-d.310.jpg" align="right"> gwasanaeth car gwell. Mae'n diolch iddynt nad oes angen addasu cliriadau falf o bryd i'w gilydd. Mae gwasanaeth car yn gyflymach ac yn rhatach ar yr un pryd. Mae'r gwthio wedi'i osod rhwng y camsiafft a'r falf a'i dasg yw ailosod y chwarae falf sy'n deillio o wisgo'r rhannau sy'n rhyngweithio.

Gwydnwch pusher

Mae olew injan yn llifo trwy dapei ac felly mae'n sensitif iawn i ansawdd yr olew a ddefnyddir. Gall ansawdd gwael neu ddewis anghywir niweidio'r elfen fanwl gywir a bregus hon yn gyflym iawn. Bydd sefyllfa debyg yn digwydd os bydd y cyfnodau rhwng newidiadau olew yn cynyddu'n sylweddol. Mae bywyd gwasanaeth gwthwyr yn amrywio, ond gellir tybio ei fod tua 150 km ar gyfartaledd. Wrth gwrs, nid yw'n anghyffredin bod y pushrods yn gweithio'n iawn hyd yn oed ar ôl rhediad o 300 50. km, ac mae hefyd yn digwydd y bydd hawl i gael un arall ar ôl XNUMX mil.

Sut i adnabod difrod?

Mae'n bosibl y bydd sŵn sy'n dod o ymyl y clawr falf yn dynodi difrod i'r codwyr falf. Mae hwn yn gnoc clir a metelaidd, er enghraifft, yn achos gormod o glirio falf. Yng ngham cyntaf y diffyg, mae'r gwthwyr yn gwneud sŵn yn fuan ar ôl cychwyn yr injan, ac yna fe'u clywir yn gyson. Os bydd y sŵn yn diflannu ar rpm uwch, gall fod yn arwydd bod y pwysau yn y system iro yn rhy isel. Gall ailosod dim ond un gwialen gwthio fod yn aneffeithlon, gan ei bod yn anodd iawn dod o hyd i un sydd wedi'i difrodi (yn enwedig os yw'n injan 16-falf). Os yw'r gwthwyr yn ddrud, yna ar ôl gwrando'n ofalus ar yr injan, dim ond ar un silindr y gellir eu disodli, er enghraifft. Fodd bynnag, pan nad yw'r pushrods yn ddrud, mae'n werth eu disodli i gyd ar unwaith, oherwydd mae'n debyg bod bywyd y gweddill yn dod i ben. Yn y modd hwn, byddwn yn osgoi costau llafur ailadroddus diangen. Mae cost cyfnewid yn amrywio'n fawr ac yn dibynnu ar ba mor hawdd yw hi i gael gafael ar y gwthwyr a phris y rhai sy'n gwthio eu hunain.

Nid ar y gwthwyr yn unig y mae sŵn y gyriant amseru. Gall hefyd gael ei achosi gan gamsiafft treuliedig neu bwysedd olew isel a achosir, er enghraifft, gan ddetholiad hidlydd olew anghywir (defnydd olew yn rhy isel).

Pwy sy'n defnyddio gwthwyr

Defnyddir tappetau hydrolig ar y mwyafrif helaeth o beiriannau heddiw. Ond, wrth gwrs, mae yna eithriadau. Yn draddodiadol, nid yw Honda a Toyota yn defnyddio rheoleiddio hydrolig, ac ers amser maith mae VW wedi newid i reoliad o'r fath ym mhob injan, fel Opel, Mercedes, BMW a Daewoo (ac eithrio Tico a Matiza).

Mae'n wahanol gyda pheiriannau hŷn. Gellir addasu'r mwyafrif helaeth o unedau â phedwar falf fesul silindr yn hydrolig. Yr eithriadau yw rhai peiriannau Ford a Nissan, lle mae'r clirio yn cael ei reoleiddio gan ddulliau traddodiadol. Mewn ceir Ffrangeg, gellir tybio, os yw'r injan gasoline yn ddwy falf, yna caiff y bylchau eu haddasu â llaw, a'r pedwar falf - yn hydrolig. Gellir tybio yr un peth yn y pryder Fiat, er ei fod yn wahanol mewn rhai achosion.

Dim gwthwyr hydrolig

Mae'n hawdd addasu hoelio falf â llaw ac weithiau'r cyfan sydd ei angen arnoch chi yw mesurydd teimlo, wrench safonol a thyrnsgriw. Ar y llaw arall, mewn llawer o beiriannau, mae addasu'r cliriad yn weithrediad difrifol, sy'n cymryd llawer o amser (hyd at 8 awr) a drud wrth dynnu'r gwregys amseru a'r siafftiau a disodli rhai elfennau. Mae cost yr addasiad yn amrywio o 30 i 500 PLN, yn dibynnu ar faint o gymhlethdod. Mae amlder addasu adlach yn amrywio o 10 i 100 mil. km. Yn achos ail-lenwi â nwy, argymhellir gwirio'r adlach yn amlach, oherwydd mewn llawer o beiriannau nwy mae'r adlach yn lleihau'n gyflym iawn. Ac mae'r diffyg chwarae yn achosi colli pŵer, a gall hefyd niweidio'r injan yn ddifrifol.    

Gwneud a modelu	Pris ASO (ar gyfer penhwyad) [PLN]	Pris amnewid (ar gyfer penhwyad) [PLN]
Nissan Primera 2.0 16V	450	85
Opel Astra II 1.6 8V	67	30
Opel Astra II 1.6 16V	124	80
Peugeot 307 1.6 16V	86	75
Renault Megane 1.4 16V	164	160
Volkswagen Golf III 1.6 8B	94	30
Volkswagen Golf III 1.6 16B	94	30