Talbot Sunbeam Lotus: Heulwen - Ceir Chwaraeon
OS YW TY HEDDIW yn cyhoeddi dyfodiad model gyda'r specs hyn, rwy'n siŵr y bydd yr archebion yn gorlifo, bydd y tiliau talu yn cael eu llenwi â'r holl adneuon hyn, a bydd y fforymau rhyngrwyd yn berwi: gyriant cefn, 960 kg, 150 hp, 0-100 km / h mewn 6,6 eiliad a ataliadau datblygwyd gan Lotus. Blasus, ynte? Wrth gwrs, nid yw un actor gwych yn ddigon i wneud ffilm wych, ond os ydym yn ychwanegu sawl buddugoliaeth at y nodweddion hyn WRC mae'n dod yn anoddach fyth ei wrthsefyll.
La Lotus Sunbeam Adeiladwyd 1.184 o unedau gyriant ar y dde, sef tua hanner y cyfanswm. Fodd bynnag, heddiw fe orffennodd y mwyafrif ohonyn nhw mewn safle tirlenwi: yn ôl Clwb y Perchnogion, dim ond tua wyth deg ohonyn nhw. Ac mae un ohonyn nhw yma heddiw, yn tywynnu o dan haul bron yr haf mewn lifrai clasurol Llysgenhadaeth Du gyda streipiau arian. Dyma bennod 1, gallwch chi weld ar unwaith Fari blaen llai ac o arf pentagon Chrysler yng nghanol y grid mawr.
Yma bydd rhai ohonoch yn siŵr o ffrwydro: “Ond nid oedd ar ei ben ei hun Talbot? “Byddai’n well gen i ddweud ei stori ychydig wrthych chi…
Yn niwedd yr XNUMXs, nid oedd pethau'n gwneud yn dda iawn yn niwydiant ceir y DU (i'w roi yn ysgafn), ac nid oedd Chrysler UK yn eithriad. Prynu tŷ Grŵp Rutes, mewn gwirionedd conglomerate o frandiau bach adnabyddus fel Highlander e Y gantores, AC Sunray yn ymarferol, roedd yn brosiect a ariannwyd gan lywodraeth Prydain i atal cau ffatri Chrysler yn Lynwood, ger Glasgow.
La Sunrayun a lansiwyd ym 1977 yn y bôn Hillman the Avenger... Mewn gwirionedd, gyda phrosiect Sunbeam, roedd Des O'Dell, pennaeth y sector chwaraeon moduro yn Chrysler, yn benderfynol o efelychu llwyddiannau rali Avenger trwy herio raswyr. Hebryngwr Ford... Cymerwyd a gosodwyd llawer o fecanig Avenger ar Sunbeam, ond roedd angen un da. yr injan... Aeth ag ef o Lotus, a oedd yn y cyfamser yn cael ei hun heb gleient pan Jensen, y cyflenwyd peiriannau 2 litr iddynt, allan o drefn. O ystyried yr amgylchiadau a'r ffaith bod dirprwy O'Dell, Wynn Mitchell, wedi mynychu'r brifysgol gyda Mike Kimberley, cyfarwyddwr Lotus ar y pryd, daethpwyd i gytundeb yn gyflym rhwng y ddau weithgynhyrchydd. YN yr injan Cyflenwyd Lotus â silindr 2.2, wedi'i allsugno'n naturiol (Math 911, yn debyg iawn i Math 912 Esprit S2 a S3). Yn y fersiwn ffordd, cynhyrchodd 150 hp, ond byddai'n hawdd ei gynyddu i 200 hp.
Daeth car stryd Sunbeam Lotus i ben yn Sioe Foduron Genefa ym mis Ebrill 1979. Yn y cyfamser, gwerthwyd Chrysler UK i PSA, a phan ddechreuodd danfoniadau yn ystod haf y flwyddyn honno, y brand Talbot yn awr yr oedd yn perthyn Peugeot pwy a'i defnyddiodd ar gyfer y Sunbeam, er bod cyfnod pontio pan alwyd Cyfres 1 yn Talbot, ond roedd ganddo arfbais Chrysler.
Roedd Lotus nid yn unig yn cyflenwi peiriannau, ond hefyd yn cymryd rhan yn y datblygiad ataliadau a system graddio ysgol uwchradd... Adeiladwyd y siasi ar linell gynhyrchu Chrysler yn Linwood ac yna ei gludo i Lotus yn Ludham i amddiffyn y peiriannau camshaft gefell (a adeiladwyd yn Hethel) a Cyflymder ZF pum cyflymder.
Roedd Cyfres 2, a ddarganfuwyd ym 1981, yn cynnwys T mawr yng nghanol y gril blaen. yr injan ailgynlluniwyd ychydig, daeth y gronfa ddŵr a'r goleuadau pen yn ehangach, a drychau roedd yr ochrau'n wahanol. Yn 1982, yr unig ddewis arall yn lle lifrai Moonstone Blue oedd fersiwn arbennig o Avon Coachworks gyda streipiau glas tywyll. Talbot yn erbyn cefndir y garreg lleuad ac arwyddlun gwyrdd-felyn y Lotus gyda to in finyl... Roedd y rhifyn arbennig hwn i fod i gynnwys 150 copi gyda phlatiau o DDU 1Y i DDU 150Y, ond dim ond 56 a droswyd yn swyddogol (nad oeddent, ymhlith pethau eraill, wedi'u cofrestru hyd yn oed ar ôl y rhifo rhesymegol o DDU 1Y i DDU 56Y).
Wel, ar ôl y cyflwyniad bach hwn, gadewch i ni ddod yn ôl atom ni. Er fy mod bob amser wedi edmygu'r Sunbeam Lotus ac na allwn aros i allu ei yrru o'r diwedd, ar yr olwg gyntaf nid yw ei linell mor syml ac anhysbys yn argoeli'n dda am unrhyw beth eithriadol. Ac yna mae'r cwfl hwn yn edrych mor hir ac mae'r ffenestr gefn yn enfawr.
Mae Dave Merlane o Glwb Perchnogion Sunusam Lotus a pherchennog presennol y car yn datgelu nad car cwbl wreiddiol mo hwn. Ond mae'n gweithio'n dda, a dyna'r prif beth. Tra bod Dean yn tynnu lluniau cymaint ag y gall, mae Dave yn tynnu sylw at rai manylion diddorol, megis y cyflymdra sy'n darllen 225 (mae'r Sunbeam GLS, y mae Sunbeam Lotus yn seiliedig arno, yn cyrraedd 195; dyma un o'r ffyrdd hawsaf o wahaniaethu Sunbeam go iawn Lotus o replica). Mae cipolwg cyflym o dan y cwfl yn datgelu bod y pedwar silindr wedi'i osod yn hydredol yn eistedd ychydig yn dynn yn adran yr injan. Mae Dave yn ymddiheuro am cylchoedd Nid yw miniliths yn wreiddiol ac yn fwy na modfedd, ond nid oedd ganddynt amser i roi set o rims gwreiddiol yn eu lle (ein bai ni yw hyn, fe wnaethom ei alw heb lawer o rybudd). Ond maen nhw'n edrych yn dda iddi ...
Ar ôl lluniau a'r tywallt sydyn arferol, mae'n bryd mynd yno o'r diwedd. Sunray... Mae'r allwedd tanio yn las llachar hardd gyda'r un arwyddlun Chrysler a ddarganfyddwn ar y gril blaen. Mae'n ffitio i'r slot yn y golofn llywio, troi, aros deg eiliad, pwyso'r pedal gwpl o weithiaucyflymyddmae'r allwedd yn troi eto i ennyn diddordeb y cychwynwr, ac yn olaf mae'r camsiafft ddeuol 4-silindr yn deffro. Mae Dave yn rhybuddio na ddylech fyth dynnu aer: "hyd yn oed pan fydd hi'n oer iawn, fel arall byddwch chi'n boddi'r injan â gasoline."
Yn eistedd yma gyda yr injan yn segur, ni allaf helpu ond cyffwrdd â'r pedal nwy cwpl o weithiau. Ychydig, dim ond tapio ychydig o bryd i'w gilydd i ail-greu a mwynhau'r cysylltiad pedal-i-piston ar unwaith y gallwch chi ei brofi gyda thabl cebl fel hyn yn unig. Clustogau cefnogi injan Carburettors Dell'Orto 45mm (yr un peth â fy Hebryngwr RS2000) ac mae ganddo braf звук corff-llawn, gyda nodyn hoarse rhyfeddol. Mae gan y ZF pum cyflymder gêr gwrthdroi gyntaf. Braich lifer Cyflymder dyluniad arferol - yn hurt o hir a denau, ond mae'r bwlyn shifft yn union lle mae angen iddo fod, wrth ymyl olwyn lywio felly does dim rhaid i chi symud eich breichiau gormod.
Rydych chi'n dringo ychydig o gylchoedd, rydych chi'n ei adael yn araf Clutch nes i chi ddod o hyd i'r pwynt ymosod ac ymlaen. Partïoedd. Ar y strydoedd anodd rydyn ni wedi dewis profi Sunray yn dangos taith galed ar asffalt anwastad, ond gyda chyflymder mae hefyd yn cynyddu ei allu i amsugno tyllau yn y ffordd: yn amlwg ataliadau fe'u crëwyd i gadw i fyny.
Mae tywallt arall yn ymgartrefu, ac mae'n rhaid i mi ar frys ddarganfod pa un o'r nodwyddau gwau wrth yr olwyn sy'n rheoli'r sychwr. Trwy roi'r saeth ymlaen a throi'r prif oleuadau ymlaen, gallaf o'r diwedd glirio'r windshield o ddŵr a hyd yn oed ddod o hyd i'r sychwr cefn.
Os na wnewch chi ei ruthro, Cyflymder Mae'r ZF yn rhagorol: mae'n benderfynol ac yn gadarnhaol, mae ganddo'r pwysau cywir, a heb hyd yn oed edrych, rydych chi bob amser yn gwybod yn union ym mha gêr rydych chi. YN llywio mae'n anodd ond yn gadarnhaol ac yn galonogol, ac ar ôl ychydig funudau yn yr haul, mae'n anochel eich bod yn cael eich temtio i godi'ch cyflymder. Felly rydych chi'n symud i lawr ac yn camu ar y pedal nwy (mae unrhyw esgus yn dda), gan droi i'r eithaf a meddwl tybed pa mor fyrlymus, cyflym ac ystwyth yw'r car tawel hwn. O ystyried bod gan yr achos hwn injan hollol safonol, rwy'n rhyfeddu at y cyflymder y gall ei drin. Cyn ei reidio, roeddwn i'n meddwl bod 0-100 mewn llai na 7 eiliad yn bosibl dim ond os mai Sebastien yw eich enw a'ch bod chi'n rhedeg ar y trac. WRC, ond nawr deallaf fy mod wedi ei thanamcangyfrif yn fawr.
Mae'r car hwn yn gaethiwus. YN yr injan mae'n fywiog iawn ac wrth ei fodd yn dringo mewn cylchoedd, a gyda'r sain wych hon byddwch chi bob amser eisiau ei reidio'n llawn sbardun, fel un go iawn cryno chwaraeon. Mae'r ffrâm yn edrych yn fyr iawn ac yn focslyd o'i gymharu â ffrâm yr Hebryngwr. Os ydych chi'n gwylio fideo o'r oes Henri Toivonen a'i gydweithwyr wrth olwyn y Sunbeam, fe welwch fod ei anfon yn hawdd iawn. gor-redeg... Gyda hyn cipio Yn drawiadol, wedi'i warantu gan y pen blaen, mae understeer yn ymddangos yn amhosibl yn lle hynny. Ond os ydych chi wir eisiau ceisio, fe welwch fod pelydr yr haul yn sydyn yn cyrraedd ei derfyn ac mai'r unig beth sy'n eich atal rhag cwympo i ffos yw ei llyw cyflym mellt sy'n eich galluogi i wrthweithio ac ailddechrau'r llwybr. . Yn benodol, gyda'r Sunbeam hwn, nid yw oversteer mor amlwg ag yr oeddwn yn meddwl (ac yn gobeithio), yn ôl pob tebyg oherwydd teiars gyda gwadn llydan a chyfansoddyn rwber modern, ond mae'n dal i fod yn llawer o hwyl, yn enwedig mewn corneli cyflym lle mae'n ymddangos bod yr ataliad yn trin lympiau yn well.
O ystyried ei rodd ddiymwad, mae'n rhyfedd hynny Lotus Sunbeam nid oedd yr un cyflwr â'r Hebryngwr Mk2. Efallai bod hyn yn dibynnu ar yr Hebryngwr yw'r cyntaf i ddod i'r amlwg a bod llwyddiannau Sunbeam yn cael eu cysgodi'n fuan gan Grŵp B. gwrthun hyd yn oed heddiw, mae'r Hebryngwr yn cysgodi'r Sunbeam: pwy sy'n ceisio gyriant cefn blynyddoedd euraidd gydag achau o tynnu at ei gilydd mewn gwirionedd, bydd bron yn sicr yn dewis Ford oherwydd ei dag pris hurt, gan dditio'r Sunbeam drutach a phrin.
pris Y tu hwnt i hynny, dylem hefyd ystyried bod yr Hebryngwr, gyda'i gynllun injan draws a gyriant olwyn flaen, yn llawer mwy ymarferol na'r Sunbeam, felly efallai na fydd yn ein synnu gormod ei bod wedi cymryd ugain mlynedd i ystyried gyrru olwyn gefn. maes cryno. yn chwaraeon, gyda'r gyfres BMW 1. Ond fel mae'r M135i yn dangos heddiw, mae'r cyfluniad hwn yn ddiddorol ac yn bendant yn berthnasol i'r sawl sy'n frwd dros yrru sy'n credu bod emosiwn a dynameg yn bwysicach o lawer nag ychydig mwy o le yn y cerbyd. cefnffordd.
