Gyriant prawf Subaru XV
Mae Subaru XV amryliw fesul un yn diflannu i dryslwyn y goedwig - llwybr ar ôl y Land Rover Defender. Yn sydyn, mae'n troi oddi ar y trac yn sydyn ac, gan daflu pileri o eira i fyny, yn rhuthro'n ddyfnach fyth i'r goedwig.
Mae Subaru XV amryliw fesul un yn diflannu i dryslwyn y goedwig - llwybr ar ôl y Land Rover Defender. Yn sydyn, mae'n troi oddi ar y trac yn sydyn ac, gan daflu pileri o eira i fyny, yn rhuthro'n ddyfnach fyth i'r goedwig. Yr ydym yn mhell o'r Defe, ond nid oes dim ar ol ond ei ddilyn. Mae gyriant pob olwyn XV yn malu uwd eira yn ufudd ac yn mynd i mewn i'r trac wedi'i guro. Yn syth ar y cwrs mae rhan gyda mwd hylifol, yr ydym yn llithro drwyddo ac yn ei dynnu ar fryniau serth - nid ydym yn bell y tu ôl i'r Amddiffynnwr, er ei bod yn ymddangos nad oedd y llwybr hwn ond yn gryf iddo ef a'r tanciau. Pyllau gyda darnau o rew caled, croesi'r afon ar foncyffion, pransio trwy eirlysiau - mae cerbydau arfog yn cael eu profi ar y maes hyfforddi hwn yn Rhanbarth Leningrad, heb fod ymhell o ddinas Sertolovo.
Cafodd yr XV ei greu gan Subaru i gymylu'r llinellau rhwng cynulleidfaoedd cul ffyddlon a ffanatig y brand a gweddill y byd. Plentyn cyfaddawd? Efallai, ond ar yr un pryd, cadwodd yr XV brif werthoedd y brand, a oedd unwaith yn syfrdanu pawb â model gyriant torfol o gar teithwyr, ac, o'i ddiweddaru, wedi gwella'r cysur wrth yrru mewn sifiliaid yn fawr. amodau. Ac oddi ar y ffordd, mae'r XV, diolch i'w gynorthwywyr electronig effeithiol, yn caniatáu i yrrwr dibrofiad hyd yn oed deimlo'n hyderus yn yr un man lle mae'r tanciau'n gyrru. Mae'r XV wedi'i gyfarparu â Dosbarthiad Llu Brake Electronig (EBD), Rheoli Sefydlogrwydd Dynamig (VDC) a Hill Start Assist. Bydd hyder oddi ar y ffordd yn costio lleiafswm o $ 21 i chi. “Ddim yn farchnad dorfol bellach, ond nid yn bremiwm hefyd” - dyma sut mae brand Japan yn gosod ei hun.
Yn allanol, nid yw wedi newid cymaint ag y mae wedi tyfu yn y pris. Gallai'r XV wedi'i ail-blannu fod yn arwr y gêm "dewch o hyd i'r pum gwahaniaeth": dim ond bumper, gril newydd a dyluniad gwahanol o'r goleuadau. Ond mae hyn yn wir pan nad ymddangosiad yw'r prif beth. Erbyn hyn mae Subaru wedi dod yn llawer mwy cyfforddus a modern y tu mewn: mae wedi derbyn system amlgyfrwng newydd gyda rheolyddion cyffwrdd a chefnogaeth Siri, ac mae'r trefniant o offerynnau wedi'i newid ar y llyw. Gyda llaw, cafodd olwyn lywio lledr y croesfan gan y Subaru Outback - gyda switshis ar gyfer y system sain a rheoli mordeithio. Ac mae'r pwytho oren yn lliwio tu mewn yr XV bellach yn y fersiwn sylfaenol - yma fe ymfudodd o lefel trim yr Argraffiad Gweithredol.
Yn ôl dealltwriaeth Subaru, mae'r XV yn gyfystyr â ffordd o fyw egnïol, er na fydd beic yn ffitio i'w gefnffordd. Ac mae hwn yn gyfaddawd arall: ar y llaw arall, nid yw'r XV yn chwyddedig o ran hyd a lled, mae'n gryno ac yn ddealladwy yn y ddinas. Yn ein hachos ni - yn St Petersburg, lle gwnaethom basio cyfres o brofion yn y genre cwest trefol. Bwâu cul, cyrtiau-ffynhonnau - wrth chwilio am ergydion da, mae'n ymddangos bod yn rhaid i ni ddiweddaru bympars y croesfan, ond maen nhw'n gyffyrddus iawn i weithredu dan y fath amodau - gwelededd rhagorol oherwydd rhodfeydd blaen cul, parthau bach dall, a throsglwyddir delwedd ddigonol i'r sgrin o gamerâu.
Fe wnaeth yr XV hefyd ymdopi â cherrig crynion St Petersburg oherwydd yr ataliad ynni-ddwys, ond mae rhwystr hyd yn oed yn fwy difrifol o'i flaen. Mae llwybr y cwest yn mynd â ni i'r ffatri blastig wedi'i lamineiddio, sy'n gyfagos i'r amgueddfa celf stryd. Mae'r dirwedd ddiwydiannol yn ei gwneud hi'n bosibl gwerthfawrogi cysur reidio'r car yn llawn. Yn ymarferol nid oes asffalt ar y diriogaeth, mae Subaru yn neidio dros dyllau bas, bob hyn a hyn yn rhedeg i rwbel graean a darnau o frics. Mae taith o amgylch y ffatri fel safle rali - efallai y bydd pen marw annisgwyl o amgylch y tro, ac ar y ffordd efallai y dewch ar draws pibellau a gladdwyd yn y ddaear, lympiau a thyllau yn y ffordd. Mae'r croesiad yn pasio rhwystrau yn eofn ac yn glir, ond yn bwysicaf oll - yn dawel. Mae peirianwyr wedi ychwanegu deunyddiau tampio dirgryniad, morloi mwy effeithlon at y drysau ffrynt a hyd yn oed wedi cynyddu trwch y gwydr, gan arwain at weithrediad anghlywadwy bron yr anghlywadwy, ac mae hum yr injan a'r byd o'i amgylch yn gymysg iawn.
Mae'r XV newydd wedi dod yn fwy datblygedig yn dechnolegol - y system cychwyn-stop, rhesymeg newydd y llywio pŵer trydan - mae'r system yn parhau i weithredu hyd yn oed pan fydd yr injan wedi'i diffodd. Ond hyd yn oed yng nghyfluniad uchaf y XV, nid oes unrhyw swyddogaethau fel parth sychwr gwresogi, olwyn llywio wedi'i gynhesu a windshield.
Fel o'r blaen, mae gan yr XV injan gasoline dwy litr wedi'i amsugno sy'n cynhyrchu 150 marchnerth. Rydych chi'n edrych arno yn y lliw oren corfforaethol neu yn yr aquamarine Hyper Blue newydd ac yn disgwyl gwarediad siriol o gar gyda'r fath ymddangosiad, cyflymiad deinamig ac olwyn lywio finiog. Eisoes ar ôl y cilometrau cyntaf o reolaeth - anghyseinedd gwybyddol. Nid yw'r XV yn bendant, nid yn chwaraeon ac nid yw'n ddrwg o gwbl, gyda'r CVT llyfn hwn mae'n rhesymol ac yn ddibynadwy, ac mae pob ymgais i neidio oddi ar y fan a'r lle neu basio cymydog yn sydyn ar y nant yn edrych braidd yn chwerthinllyd. Byddai injan turbocharged yma ... Ond os yw dinas XV ychydig yn brin o anian, yna ar y trac mae'n rhedeg yn gadarn ac yn hyderus.
Felly ar gyfer pwy mae'r croesiad hwn? Mae Subaru yn jyglo gyda dau ateb ar unwaith: mae darpar brynwyr yn bobl ifanc 25-35 oed gyda phlant neu heb blant, ac yn gynulleidfa rhwng 45 a 58 oed, yn aml yn dewis yr XV fel yr ail gar yn y teulu. Mae'r car hwn, fel yr Etifeddiaeth Outback unwaith, wedi'i gynllunio i gyfuno dwy realiti gyferbyn - trefol ac oddi ar y ffordd. Ac os o fewn terfynau'r ddinas bydd ganddo gystadleuaeth ffyrnig gyda dwsin o wrthwynebwyr, yna lle mae tanciau, mae XV yn ffefryn amlwg.
Llun: Subaru
