Tankettes - pennod anghofiedig yn natblygiad lluoedd arfog
Adeiladwyd y Tanced Un Dyn Morris-Martel arloesol cyntaf mewn swm o wyth copi. Daeth ei ddatblygiad i ben o blaid cynllun Carden-Loyd tebyg.
Cerbyd ymladd bach yw tankette, fel arfer wedi'i arfogi â gynnau peiriant yn unig. Dywedir weithiau mai tanc bach yw hwn, ysgafnach na thanciau ysgafn. Fodd bynnag, mewn gwirionedd, dyma'r ymgais gyntaf i fecaneiddio'r milwyr traed, gan ddarparu cerbyd iddynt sy'n caniatáu iddynt fynd gyda'r tanciau yn yr ymosodiad. Fodd bynnag, mewn llawer o wledydd gwnaed ymdrechion i ddefnyddio'r cerbydau hyn yn gyfnewidiol â thanciau ysgafn - gyda pheth difrod. Felly, rhoddwyd y gorau i'r cyfeiriad hwn o ddatblygiad lletemau yn gyflym. Fodd bynnag, mae datblygiad y peiriannau hyn mewn rôl wahanol yn parhau hyd heddiw.
Man geni’r tancét yw Prydain Fawr, man geni’r tanc, a ymddangosodd ar feysydd brwydrau’r Rhyfel Byd Cyntaf yn 1916. Mae Prydain Fawr yn fwy na chanol y cyfnod rhwng y ddau ryfel byd, h.y. hyd 1931-1933 prosesau mecaneiddio'r grymoedd daear a datblygiad yr athrawiaeth o ddefnyddio grymoedd arfog a chyflymder. Yn ddiweddarach, yn yr XNUMXs, ac yn enwedig yn ail hanner y degawd, fe'i goddiweddwyd gan yr Almaen a'r Undeb Sofietaidd.
Tanced Un Dyn Carden-Loyd yw'r model cyntaf o dancette un sedd, a baratowyd gan John Carden a Vivian Loyd (adeiladwyd dau gopi, yn amrywio o ran manylion).
Yn syth ar ôl y Rhyfel Byd Cyntaf, roedd gan Brydain bum adran milwyr traed (tair brigâd milwyr traed a magnelau adrannol yr un), ugain catrawd marchoglu (gan gynnwys chwech annibynnol, chwech yn cynnwys tair brigâd wyr meirch ac wyth arall wedi'u lleoli y tu allan i Ynysoedd Prydain) a phedwar o danciau bataliwn. Fodd bynnag, eisoes yn yr XNUMXs bu trafodaethau helaeth ynghylch mecaneiddio'r lluoedd daear. Roedd y term "mecaneiddio" yn cael ei ddeall yn eithaf eang - fel cyflwyno peiriannau tanio mewnol i'r fyddin, ar ffurf ceir ac, er enghraifft, llifiau cadwyn mewn peirianneg neu gynhyrchwyr pŵer disel. Roedd hyn i gyd i fod i gynyddu effeithiolrwydd ymladd y milwyr ac, yn anad dim, cynyddu eu symudedd ar faes y gad. Ystyriwyd bod y symudiad, er gwaethaf profiad trist y Rhyfel Byd Cyntaf, yn bendant ar gyfer llwyddiant unrhyw weithred ar y lefel dactegol, weithredol neu hyd yn oed strategol. Gellid dweud "er gwaethaf", ond gellid dweud hefyd mai diolch i brofiad y Rhyfel Byd Cyntaf y cymerodd rôl symud mewn ymladd le mor amlwg. Darganfuwyd nad yw rhyfela safle, sy'n strategol yn rhyfel o ddinistrio a disbyddu adnoddau, ac o safbwynt dynol, dim ond ffos "sothach", yn arwain at ddatrysiad pendant o'r gwrthdaro. Ni allai Prydain Fawr fforddio talu rhyfel dinistrio (h.y. safleol), gan fod gan gystadleuwyr cyfandirol Prydain fwy o adnoddau materol a gweithlu ar gael iddynt, sy’n golygu y byddai adnoddau Prydeinig wedi cael eu disbyddu ynghynt.
Felly, roedd y symudiad yn angenrheidiol, ac roedd yn angenrheidiol ar bob cyfrif i ddod o hyd i ffyrdd i'w orfodi ar elyn posibl. Roedd angen datblygu cysyniadau ar gyfer hynt (gorfodi) gweithredoedd symud a'r cysyniad o ryfel symud ei hun. Yn y DU, mae llawer o waith damcaniaethol ac ymarferol wedi'i wneud ar y mater hwn. Ym mis Medi 1925, am y tro cyntaf ers 1914, cynhaliwyd symudiadau tactegol dwyochrog mawr yn cynnwys sawl adran. Yn ystod y symudiadau hyn, cafodd ffurfiad mecanyddol mawr o'r enw'r Mobile Force ei wneud yn fyrfyfyr, yn cynnwys dwy frigâd wyr meirch a brigâd milwyr traed a gludir gan dryciau. Roedd symudedd y marchfilwyr a'r milwyr traed mor wahanol, er i'r milwyr traed ar y tryciau symud ymlaen i ddechrau, roedd yn rhaid eu chwythu i fyny yn eithaf pell o faes y gad yn y dyfodol. O ganlyniad, cyrhaeddodd y milwyr traed faes y gad pan oedd eisoes wedi dod i ben.
Tancette Carden-Loyd Mk III, esblygiad o'r Mk II gydag olwynion gollwng ychwanegol fel yr Mk I* (un wedi'i adeiladu).
Roedd y casgliad o'r ymarferion yn eithaf syml: roedd gan filwyr Prydain y dulliau technegol o symud yn fecanyddol, ond roedd y diffyg profiad o ddefnyddio dulliau technegol (ar y cyd â tyniant ceffylau) yn golygu bod symudiadau gan filwyr yn aflwyddiannus. Roedd angen datblygu ymarfer ar symud milwyr ar y ffordd, fel bod y symudiad hwn yn mynd rhagddo'n esmwyth ac y byddai'r unedau a fagwyd yn agosáu at faes y gad yn y drefn gywir, gyda'r holl ddulliau angenrheidiol o ymladd a gorchudd ymladd. Mater arall yw cydamseru symudiadau grwpiau milwyr traed â magnelau (a sapper, cyfathrebu, rhagchwilio, elfennau gwrth-awyrennau, ac ati), gyda ffurfiannau arfog yn symud ar draciau, ac felly'n aml oddi ar y ffyrdd sy'n hygyrch i gerbydau olwyn. Daethpwyd i gasgliadau o'r fath o symudiadau mawr 1925. O'r eiliad honno ymlaen, gwnaed gwaith cysyniadol ar y cwestiwn o symudedd milwyr yn oes eu mecaneiddio.
Mae'r Carden-Loyd Mk IV yn tankette dau ddyn yn seiliedig ar fodelau blaenorol, heb do na thyred, gyda phedair olwyn ffordd ar bob ochr ac olwynion gollwng ychwanegol.
Ym mis Mai 1927, crëwyd brigâd fecanyddol gyntaf y byd ym Mhrydain Fawr. Fe'i ffurfiwyd ar sail y 7fed Brigâd Troedfilwyr, ac oddi yno - fel elfen o wŷr traed modurol - cafodd Ail Fataliwn Catrawd Swydd Gaer ei datgysylltu. Gweddillion y frigâd: Grŵp Rhagchwilio Ystlysol (grŵp rhagchwilio adain) sy'n cynnwys dau gwmni ceir arfog o fataliwn 2ydd Bataliwn y Corfflu Tanciau Brenhinol (RTK); Y prif grŵp rhagchwilio yw dau gwmni, un gydag 3 tancettes Carden Loyd a'r llall gydag 8 tancettes Morris-Martel o 8ydd bataliwn RTC; 3ed Bataliwn RTC gyda 5 o danciau Marc I Canolig Vickers; Bataliwn Gynnau Peiriant Mecanyddol - 48il Fataliwn Troedfilwyr Ysgafn Gwlad yr Haf gyda gwn peiriant trwm Vickers, wedi'i gludo ar draciau hanner Crossley-Kégresse a thryciau Morris 2-olwyn; 6th Field Brigade, Royal Artillery, gyda thri batris o ynnau maes QF 9-pwys a howitzers 18 mm, dau ohonynt yn cael eu tynnu gan dractorau Dragon ac un yn cael ei dynnu gan hanner traciau Crossley-Kégresse; 114,3fed Batri, 20fed Brigâd Maes, y Magnelwyr Brenhinol - Batri arbrofol Brich Gun; batri ysgafn o howitzers mynydd 9 mm a gludir gan dractorau hanner trac Burford-Kégresse; Cwmni maes mecanyddol y Peirianwyr Brenhinol ar gerbydau Morris 94-olwyn. Cadlywydd y llu mecanyddol hwn oedd y Cyrnol Robert J. Collins, a oedd hefyd yn bennaeth y 6fed Brigâd Troedfilwyr a oedd wedi'i lleoli yn yr un garsiwn yng Ngwersyll Tidworth ar Wastadedd Salisbury.
Y Carden-Loyd Mk VI yw'r tancette llwyddiannus cyntaf i ddod yn ddyluniad clasurol yn ei ddosbarth y mae eraill wedi'i ddilyn.
Dangosodd ymarferion cyntaf y ffurfiad newydd yn y 3edd Adran Troedfilwyr, o dan orchymyn yr Uwchgapten W. John Burnett-Stewart, ganlyniadau cymysg. Roedd yn anodd cydamseru symudiadau gwahanol elfennau gan gerbydau â gwahanol briodweddau.
Dangosodd gweithredoedd milwyr mecanyddol profiadol nad yw ymdrechion i fecaneiddio ffurfiannau troedfilwyr presennol, ynghyd â'r magnelau sydd ynghlwm wrthynt a lluoedd cefnogi ar ffurf unedau rhagchwilio, sappers, cyfathrebu a gwasanaethau, yn dod â chanlyniadau cadarnhaol. Rhaid ffurfio milwyr mecanyddol ar egwyddorion newydd a chael eu staffio'n ddigonol i alluoedd ymladd y lluoedd cyfunol o danciau, milwyr traed modur, magnelau mecanyddol, a gwasanaethau modurol, ond mewn meintiau sy'n cyfateb yn ddigonol i anghenion rhyfela symudol.
O tankettes Carden-Loyd daw'r cludwr personél arfog golau traciedig Universal Carrier, sef cerbyd arfog mwyaf niferus y Cynghreiriaid yn yr Ail Ryfel Byd.
Tankitki Martella a Carden-Loyda
Fodd bynnag, nid oedd pawb eisiau mecaneiddio'r fyddin yn y ffurf hon. Roeddent yn credu bod ymddangosiad tanc ar faes y gad yn newid ei ddelwedd yn llwyr. Roedd gan un o swyddogion galluocaf y Corfflu Mecanyddol Brenhinol diweddarach, Giffard Le Quen Martel, capten y sappers yn 1916 (Lefftenant-General yn ddiweddarach Syr G. C. Martel; 10 Hydref 1889 – 3 Medi 1958), farn hollol wahanol.
Roedd GQ Martel yn fab i'r Brigadydd Cyffredinol Charles Philip Martel a oedd yn gyfrifol am holl ffatrïoedd amddiffyn y llywodraeth gan gynnwys y ROF yn Woolwich. Graddiodd GQ Martel o'r Academi Filwrol Frenhinol, Woolwich ym 1908 a daeth yn ail raglaw peirianwyr. Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, ymladdodd yn y fyddin peiriannydd-sapper, gan ymwneud, ymhlith pethau eraill, ag adeiladu amddiffynfeydd a'u goresgyn gan danciau. Ym 1916, ysgrifennodd femorandwm o'r enw "Tank Army", lle cynigiodd ail-arfogi'r fyddin gyfan â cherbydau arfog. Yn 1917-1918, Brig. Llawnach wrth lunio cynlluniau ar gyfer defnyddio tanciau mewn troseddau dilynol. Ar ôl y rhyfel, bu'n gwasanaethu yn y milwyr peirianneg, ond parhaodd y diddordeb mewn tanciau. Yn y frigâd fecanyddol arbrofol yn Camp Tidworth, bu'n bennaeth ar gwmni mecanyddol o sappers. Eisoes yn hanner cyntaf y XNUMXs, arbrofodd â datblygu pontydd tanc, ond roedd yn dal i fod â diddordeb mewn tanciau. Gyda'r fyddin ar gyllideb dynn, trodd Martel at ddatblygiad tancedi bach, un dyn y gellid eu defnyddio i fecaneiddio'r holl wŷr traed a marchfilwyr.
Prototeipiau o'r tancetau Pwylaidd (chwith) TK-2 a TK-1 a'r Carden-Loyd Mk VI Prydeinig gydag isgerbyd wedi'i addasu a brynwyd i'w brofi a'r peiriant gwreiddiol o'r math hwn; 1930 yn ôl pob tebyg
Yma mae'n werth mynd yn ôl at femorandwm 1916 a gweld yr hyn a gynigiodd GQ Martel bryd hynny. Wel, roedd yn rhagweld y dylid trosi holl luoedd y ddaear yn un llu arfog mawr. Credai nad oedd gan filwr unigol heb arfwisg unrhyw obaith o oroesi ar faes brwydr a oedd yn cael ei ddominyddu gan ynnau peiriant a magnelau tân cyflym. Felly, penderfynodd y dylai'r arfben fod â thri phrif gategori o danciau. Defnyddiodd gyfatebiaeth llyngesol - dim ond llongau a ymladdwyd ar y moroedd, gan amlaf wedi'u harfogi, ond analog penodol o'r milwyr traed, h.y. nid oedd milwyr trwy nofio nac mewn cychod bychain. Ers diwedd y XNUMXeg ganrif, mae bron pob un o gerbydau ymladd rhyfel y llynges wedi bod yn angenfilod dur wedi'u pweru'n fecanyddol o wahanol feintiau (ager yn bennaf oherwydd eu maint).
Felly, penderfynodd GQ Martel, mewn cyfnod o bŵer tân cyflym mellt o ynnau peiriant a gynnau saethwr cyflym, y dylai pob heddlu daear newid i gerbydau tebyg i longau.
Mae GQ Martel yn cynnig tri chategori o gerbydau ymladd: tanciau dinistrio, tanciau llongau rhyfel a thanciau torpido (tanciau mordeithio).
Dylai’r categori o gerbydau nad ydynt yn rhai ymladd gynnwys tanciau cyflenwi, h.y. cerbydau arfog ar gyfer cludo bwledi, tanwydd, darnau sbâr a deunyddiau eraill i faes y gad.
O ran tanciau brwydro, y prif fàs meintiol oedd tanciau ymladd. Wrth gwrs, nid oeddent i fod i fod yn ddinistriowyr tanciau, fel y gallai'r enw awgrymu - dim ond cyfatebiaeth â rhyfela llyngesol ydyw. Roedd i fod i fod yn danc ysgafn gyda gynnau peiriant, a ddefnyddiwyd mewn gwirionedd ar gyfer mecaneiddio milwyr traed. Roedd yr unedau dinistrio tanciau i fod i ddisodli'r milwyr traed a'r marchfilwyr clasurol a chyflawni'r tasgau canlynol: yn yr ardal "marchfilwyr" - rhagchwilio, gorchuddio'r adain a chynnal cyrff y tu ôl i linellau'r gelyn, yn yr ardal "troedfilwyr" - cymryd yr ardal a patrolio'r ardaloedd a feddiannir, ymladd yr un math o ffurfiannau y gelyn, rhyng-gipio a chadw gwrthrychau tir pwysig, seiliau a warysau y gelyn, yn ogystal â gorchudd ar gyfer tanciau rhyfel.
Roedd tanciau llongau rhyfel i fod i ffurfio'r prif rym trawiadol a chyflawni'r swyddogaethau sy'n nodweddiadol o luoedd arfog, ac yn rhannol o fagnelau. Roeddent i fod i gael eu rhannu'n dri chategori gwahanol: arfwisg trwm gyda chyflymder isel, ond pwerus ar ffurf gwn 152-mm, canolig gydag arfwisg ac arfwisgoedd gwannach, ond gyda mwy o gyflymder, a golau - cyflym, er bod y lleiaf arfog ac arfog. Roedd yr olaf i fod i gynnal rhagchwiliad y tu ôl i ffurfiannau arfog, yn ogystal â mynd ar drywydd a dinistrio dinistrwyr tanciau'r gelyn. Ac yn olaf, "tanciau torpido", hynny yw, dinistriwyr tanciau rhyfel, gydag arfau trwm, ond llai o arfwisg ar gyfer mwy o gyflymder. Roedd y tanciau torpido i fod i ddal i fyny â thanciau'r llongau rhyfel, eu dinistrio, a mynd allan o ystod eu harfau cyn iddyn nhw eu hunain gael eu dinistrio. Felly, mewn rhyfela yn y llynges, byddent yn gyfatebwyr pell i fordeithiau trymion; mewn rhyfel tir, mae cyfatebiaeth yn codi â'r cysyniad Americanaidd diweddarach o ddinistriowyr tanciau. Tybiodd G.K. Martel y gallai'r "tanc torpido" yn y dyfodol gael ei arfogi â rhyw fath o lansiwr rocedi, a fyddai'n fwy effeithiol wrth gyrraedd targedau arfog. Denodd y cysyniad o fecaneiddio llawn y fyddin yn yr ystyr o arfogi milwyr yn unig â cherbydau arfog hefyd y Cyrnol W. (Cadfridog yn ddiweddarach) John F. C. Fuller, damcaniaethwr enwocaf y defnydd o luoedd arfog Prydain.
Yn ystod ei wasanaeth diweddarach, bu’r Capten ac yn ddiweddarach yr Uwchgapten Giffard Le Ken Martel yn hyrwyddo’r ddamcaniaeth o adeiladu dinistriwyr tanciau, h.y. cerbydau arfog rhad iawn, bach, 1/2-sedd wedi'u harfogi â gynnau peiriant, a oedd i gymryd lle'r milwyr traed a'r marchfilwyr clasurol. Ym 1922, pan ddangosodd Herbert Austin ei gar bach rhad gydag injan 7 hp i bawb. (felly yr enw Austin Seven), dechreuodd GQ Martel hyrwyddo'r cysyniad o danc o'r fath.
Ym 1924, adeiladodd hyd yn oed brototeip o gar o'r fath yn ei garej ei hun, gan ddefnyddio platiau dur syml a rhannau o wahanol geir. Yr oedd ef ei hun yn beiriannydd da ac, fel sapper, cafodd addysg beirianneg briodol. Ar y dechrau, cyflwynodd ei gar i'w gydweithwyr milwrol yn fwy gyda hwyl na gyda diddordeb, ond yn fuan daeth y syniad o hyd i dir ffrwythlon. Ym mis Ionawr 1924, am y tro cyntaf mewn hanes, ffurfiwyd llywodraeth o'r Blaid Lafur adain chwith ym Mhrydain Fawr, dan arweiniad Ramsay MacDonald. Gwir, dim ond tan ddiwedd y flwyddyn y parhaodd ei lywodraeth, ond dechreuodd y peiriant weithio. Cafodd dau gwmni ceir - Morris Motor Company o Cowley, dan arweiniad William R. Morris, yr Arglwydd Nuffield, a Crossley Motors o Gorton y tu allan i Fanceinion - y dasg o adeiladu ceir yn seiliedig ar gysyniad a dyluniad GQ Martel.
Adeiladwyd cyfanswm o wyth tancettes Morris-Martel, gan ddefnyddio siasi trac gan Roadless Traction Ltd. ac injan Morris gyda phŵer o 16 hp, a oedd yn caniatáu i'r car gyrraedd cyflymder o 45 km / h. Yn y fersiwn un sedd, roedd y cerbyd i fod i gael ei arfogi â gwn peiriant, ac yn y fersiwn sedd ddwbl, cynlluniwyd gwn baril byr 47-mm hyd yn oed. Roedd y car yn agored oddi uchod ac roedd ganddo silwét cymharol uchel. Roedd yr unig brototeip Crossley yn cael ei bweru gan injan Crossley pedwar-silindr 27 hp. ac roedd ganddo is-gerbyd lindysyn y system Kègresse. Tynnwyd y prototeip hwn yn ôl ym 1932 a'i roi i'r Coleg Milwrol Brenhinol Gwyddoniaeth fel arddangosyn. Fodd bynnag, nid yw wedi goroesi hyd heddiw. Roedd y ddau beiriant - o Morris a Crossley ill dau - ar hanner trac, gan fod gan y ddau olwynion i yrru'r car y tu ôl i'r isgerbyd tracio. Roedd hyn yn symleiddio dyluniad y car.
Nid oedd y fyddin yn hoffi cynllun y Martel, felly ymgartrefais ar yr wyth lletem Morris-Martel hyn. Roedd y cysyniad ei hun, fodd bynnag, yn ddeniadol iawn oherwydd pris isel cerbydau tebyg. Roedd hyn yn rhoi gobaith am fynediad i wasanaeth nifer fawr o "danciau" am gostau isel ar gyfer eu cynnal a'u prynu. Fodd bynnag, cynigiwyd yr ateb a ffefrir gan ddylunydd proffesiynol, y peiriannydd John Valentine Cardin.
Roedd John Valentine Cardin (1892-1935) yn beiriannydd hunanddysgedig dawnus. Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, bu’n gwasanaethu yng Nghorfflu Gwarchodlu Corfflu’r Fyddin, gan weithredu’r tractorau trac Holt a ddefnyddiwyd gan Fyddin Prydain i dynnu gynnau trwm a chyflenwi trelars. Yn ystod ei wasanaeth milwrol, cododd i reng capten. Ar ôl y rhyfel, creodd ei gwmni ei hun yn cynhyrchu ceir bach iawn mewn cyfresi bach, ond eisoes yn 1922 (neu 1923) cyfarfu â Vivian Loyd, a phenderfynwyd cynhyrchu cerbydau tracio bach gyda nhw ar gyfer y fyddin - fel tractorau neu at ddefnyddiau eraill. Ym 1924 sefydlodd Carden-Loyd Tractors Ltd. yn Chertsey ar ochr orllewinol Llundain, i'r dwyrain o Farnborough. Ym mis Mawrth 1928, prynodd Vickers-Armstrong, pryder mawr, eu cwmni, a daeth John Carden yn gyfarwyddwr technegol Adran Vickers Panzer. Mae gan Vickers eisoes y tancette enwocaf a mwyaf enfawr o blith deuawd Carden-Loyd, Mk VI; Crëwyd tanc Vickers E 6 tunnell hefyd, a gafodd ei allforio'n eang i lawer o wledydd a'i drwyddedu yng Ngwlad Pwyl (ei ddatblygiad hirdymor yw 7TP) neu yn yr Undeb Sofietaidd (T-26). Datblygiad diweddaraf John Carden oedd y cerbyd trac golau VA D50, a grëwyd yn uniongyrchol ar sail y tancette Mk VI ac a oedd yn brototeip o gludwr awyrennau ysgafn Bren Carrier. Ar 10 Rhagfyr, 1935, bu farw John Cardin mewn damwain awyren ar yr awyren Sabena o Wlad Belg.
Cafodd ei bartner Vivian Loyd (1894-1972) addysg uwchradd a gwasanaethodd yn y magnelau Prydeinig yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf. Yn syth ar ôl y rhyfel, bu hefyd yn adeiladu ceir bach mewn cyfresi bach cyn ymuno â chwmni Carden-Loyd. Daeth hefyd yn adeiladwr tanciau yn Vickers. Gyda Cardin, ef oedd crëwr y teulu Bren Carrier ac yn ddiweddarach Universal Carrier. Ym 1938, gadawodd i ddechrau ei gwmni ei hun, Vivian Loyd & Co., a oedd yn gwneud tractorau ymlusgo Loyd Carrier ychydig yn fwy; adeiladwyd tua 26 yn ystod yr Ail Ryfel Byd (yn bennaf gan gwmnïau eraill dan drwydded gan Loyd).
Adeiladwyd y tancette cyntaf yn ffatri Cardin-Loyd yn ystod gaeaf 1925-1926. Roedd yn gorff arfog ysgafn gydag injan gefn y tu ôl i'r gyrrwr, gyda thraciau ynghlwm wrth yr ochrau. Nid oedd yr olwynion ffordd bach wedi'u clustogi, a llithrodd top y lindysyn ar lithryddion metel. Darparwyd llywio gan un olwyn wedi'i gosod yn y ffiwslawdd cefn, rhwng y traciau. Adeiladwyd tri phrototeip, ac yn fuan adeiladwyd un peiriant mewn fersiwn well o'r Mk I *. Yn y car hwn, roedd yn bosibl gosod olwynion ychwanegol ar yr ochr, a oedd yn cael eu gyrru gan gadwyn o'r echel gyriant blaen. Diolch iddyn nhw, gallai'r car symud ar dair olwyn - dwy olwyn yrru o'i flaen ac un olwyn lywio fach yn y cefn. Roedd hyn yn ei gwneud hi'n bosibl cadw traciau ar y ffyrdd wrth adael maes y gad a chynyddu symudedd ar y llwybrau wedi'u curo. Mewn gwirionedd, tanc â thraciau olwynion ydoedd. Cerbydau un sedd oedd y Mk I a'r Mk I*, yn debyg i'r Mk II a ddatblygwyd ar ddiwedd 1926, a oedd yn cynnwys defnyddio olwynion ffordd yn hongian o freichiau crog, wedi'u gwlychu gan ffynhonnau. Gelwid amrywiad o'r peiriant hwn gyda'r gallu i osod olwynion yn ôl cynllun Mk I* yn Mk III. Cafodd y prototeip ei brofi'n ddwys ym 1927. Fodd bynnag, ymddangosodd fersiwn tancette dwy sedd gyda chorff isaf yn fuan. Gosodwyd dau aelod o griw y car ar bob ochr i'r injan, diolch i hynny cafodd y car siâp sgwâr nodweddiadol gyda hyd tebyg i led y car. Roedd un aelod o'r criw yn rheoli'r tancette, a'r llall yn gwasanaethu ei arfogaeth ar ffurf gwn peiriant. Roedd yr is-gerbyd ar drac yn fwy caboledig, ond roedd y llyw yn dal i fod yn un olwyn yn y cefn. Gyrrodd yr injan y gerau blaen, a oedd yn trosglwyddo tyniant i'r traciau. Roedd hefyd yn bosibl atodi olwynion ychwanegol i'r ochr, y trosglwyddwyd pŵer iddynt trwy gadwyn o'r olwynion gyrru blaen - ar gyfer gyrru ar ffyrdd baw. Ymddangosodd y car ar ddiwedd 1927, ac ar ddechrau 1928, daeth wyth cerbyd cyfresol Mk IV i mewn i gwmni'r 3ydd bataliwn tanc, a oedd yn rhan o'r Frigâd Mecanyddol Arbrofol. Dyma'r lletemau Carden-Loyd cyntaf a brynwyd gan y fyddin a'u rhoi mewn gwasanaeth.
Prototeip Mk V 1928 oedd yr olaf i gael ei ddatblygu gan Carden-Loyd Tractors Ltd. Roedd yn wahanol i geir blaenorol gydag olwyn lywio fawr a thraciau estynedig. Fodd bynnag, ni chafodd ei brynu gan y fyddin.
Carden-Loyd o dan frand Vickers
Mae Vickers eisoes wedi datblygu prototeip tancette newydd, y Mk V*. Y prif wahaniaeth oedd newid radical yn yr ataliad. Defnyddiwyd olwynion ffordd mawr ar fowntiau rwber, wedi'u hongian mewn parau ar bogies gydag amsugno sioc cyffredin gyda sbring dail llorweddol. Trodd yr ateb hwn yn syml ac effeithiol. Adeiladwyd y car mewn naw copi, ond daeth y fersiwn nesaf yn ddatblygiad arloesol. Yn lle olwyn lywio yn y cefn, mae'n defnyddio cydiwr ochr i ddarparu trosglwyddiad pŵer gwahaniaethol i'r traciau. Felly, cynhaliwyd troad y peiriant fel ar gerbydau ymladd tracio modern - oherwydd gwahanol gyflymderau'r ddau drac neu trwy stopio un o'r traciau. Ni allai'r wagen symud ar olwynion, dim ond fersiwn lindysyn oedd. Roedd y gyriant yn injan Ford ddibynadwy iawn, yn deillio o'r Model T enwog, gyda phŵer o 22,5 hp. Y cyflenwad tanwydd yn y tanc oedd 45 litr, a oedd yn ddigon i deithio tua 160 km. Y cyflymder uchaf oedd 50 km / h. Roedd arfogaeth y cerbyd ar y dde: gwn peiriant Lewis 7,7mm wedi'i oeri ag aer neu reiffl Vickers wedi'i oeri â dŵr ydoedd.
yr un calibr.
Y peiriant hwn a aeth i gynhyrchu màs. Mewn dau swp mawr o 162 a 104 copi, danfonwyd cyfanswm o 266 o gerbydau yn y fersiwn sylfaenol gyda phrototeipiau ac opsiynau arbenigol, a chynhyrchwyd 325. Cynhyrchwyd rhai o'r cerbydau hyn gan ffatri Woolwich Arsenal sy'n eiddo i'r wladwriaeth. Gwerthodd Vickers letemau Mk VI sengl gyda thrwydded gynhyrchu i lawer o wledydd (Fiat Ansaldo yn yr Eidal, Polskie Zakłady Inżynieryjne yng Ngwlad Pwyl, diwydiant talaith yr Undeb Sofietaidd, Škoda yn Tsiecoslofacia, Latil yn Ffrainc). Y derbynnydd tramor mwyaf o gerbydau a adeiladwyd ym Mhrydain oedd Gwlad Thai, a dderbyniodd 30 Mk VI a 30 Mk VIb o gerbydau. Prynodd Bolifia, Chile, Tsiecoslofacia, Japan a Phortiwgal 5 cerbyd yr un a adeiladwyd yn y DU.
Tanc trwm Sofietaidd T-35 wedi'i amgylchynu gan tankettes (tanciau ysgafn di-hid) T-27. Wedi'i ddisodli gan danciau rhagchwilio amffibaidd T-37 a T-38 gydag arfau wedi'u gosod mewn tyred sy'n cylchdroi.
Yn y DU, defnyddiwyd tancedi Vickers Carden-Loyd Mk VI yn bennaf mewn unedau rhagchwilio. Fodd bynnag, ar eu sail, crëwyd tanc ysgafn Mk I, a ddatblygwyd mewn fersiynau dilynol yn y 1682au. Datblygodd hongiad tancét fel olynydd i’r Mk VI ac o’r fan honno disgynnodd teuluoedd Cludwyr y Sgowtiaid, y Cludydd Bren a’r Universal Carrier o gludwyr arfog arfog, cragen uchaf caeedig a thyred cylchdroi gyda gwn peiriant neu wn peiriant. gwn peiriant trwm. Adeiladwyd yr amrywiad olaf o danc ysgafn Mk VI yn nifer y cerbydau XNUMX a ddefnyddiwyd wrth ymladd yn ystod cyfnod cychwynnol yr Ail Ryfel Byd.
Defnyddiwyd tancedi Math 94 o Japan yn ystod y Rhyfel Sino-Siapan a chyfnod cyntaf yr Ail Ryfel Byd. Fe'i disodlwyd gan y Math 97 gyda gwn 37 mm, a gynhyrchwyd tan 1942.
Crynhoi
Yn y rhan fwyaf o wledydd, ni chynhaliwyd cynhyrchu lletemau trwyddedig yn uniongyrchol, ond cyflwynwyd eu haddasiadau eu hunain, gan newid dyluniad y peiriant yn eithaf radical yn aml. Adeiladodd yr Eidalwyr 25 o gerbydau yn union yn ôl cynlluniau Carden-Loyd o dan yr enw CV 29, ac yna tua 2700 o gerbydau CV 33 ac uwchraddio cerbydau CV 35 - yr olaf gyda dau wn peiriant. Ar ôl prynu pum peiriant Carden-Loyd Mk VI, penderfynodd Japan ddatblygu ei chynllun tebyg ei hun. Datblygwyd y car gan Gwmni Gweithgynhyrchu Ceir Modur Ishikawajima (Isuzu Motors bellach), a adeiladodd 167 Math 92s gan ddefnyddio llawer o gydrannau Carden-Loyd. Eu datblygiad oedd peiriant gyda chorff wedi'i orchuddio a thyred sengl gydag un gwn peiriant 6,5 mm a gynhyrchwyd gan Hino Motors fel y Math 94; Crëwyd 823 o ddarnau.
Yn Tsiecoslofacia ym 1932, roedd cwmni ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) o Prague yn datblygu car dan drwydded gan Carden-Loyd. Mae'r cerbyd a elwir yn y Tančík vz. 33 (lletem wz. 33). Ar ôl profi'r Carden-Loyd Mk VI a brynwyd, daeth y Tsieciaid i'r casgliad y dylid gwneud llawer o newidiadau i'r peiriannau. Pedwar prototeip o'r vz gwell. 33 gyda pheiriannau Prague 30 hp. eu profi ym 1932, ac ym 1933 dechreuodd masgynhyrchu 70 o beiriannau o'r math hwn. Fe'u defnyddiwyd yn ystod yr Ail Ryfel Byd
byddin Slofacia.
Yng Ngwlad Pwyl, o fis Awst 1931, dechreuodd y fyddin dderbyn lletemau TK-3. Roedd dau brototeip o'u blaenau, y TK-1 a'r TK-2, sy'n perthyn yn agosach i'r Carden-Loyd gwreiddiol. Roedd gan TK-3 adran ymladd dan do eisoes a llawer o welliannau eraill wedi'u cyflwyno yn ein gwlad. Erbyn 1933, adeiladwyd tua 300 o gerbydau o'r math hwn (gan gynnwys 18 TKF, yn ogystal â phrototeipiau o'r TKV a gwn gwrth-danc hunanyredig TKD), ac yna, ym 1934-1936, yn sylweddol 280 o gerbydau wedi'u haddasu eu danfon i Fyddin Bwylaidd TKS gyda gwell arfwisg a gwaith pŵer ar ffurf injan Fiat 122B Pwyleg gyda 46 hp.
Cynhyrchwyd peiriannau ar raddfa fawr yn seiliedig ar atebion Carden-Loyd yn yr Undeb Sofietaidd o dan yr enw T-27 - er mai dim ond ychydig yn fwy na'r cynhyrchiad yn yr Eidal ac nid y mwyaf yn y byd. Yn yr Undeb Sofietaidd, addaswyd y dyluniad gwreiddiol hefyd trwy gynyddu'r car, gwella'r trosglwyddiad pŵer a chyflwyno ei injan GAZ AA 40 hp ei hun. Roedd yr arfogaeth yn cynnwys un gwn peiriant DT 7,62 mm. Cynhyrchwyd yn 1931-1933 yn ffatri Rhif 37 ym Moscow ac yn y ffatri GAZ yn Gorki; Adeiladwyd cyfanswm o 3155 o gerbydau T-27 a 187 ychwanegol yn yr amrywiad ChT-27, lle disodlwyd y gwn peiriant â thaflunydd fflam. Parhaodd y tryciau hyn ar waith tan ddechrau cyfranogiad yr Undeb Sofietaidd yn yr Ail Ryfel Byd, hynny yw, tan haf a hydref 1941. Fodd bynnag, ar y pryd roeddent yn cael eu defnyddio'n bennaf fel tractorau ar gyfer arfau saethu ysgafn ac fel cerbydau cyfathrebu.
Mae gan Ffrainc y cynhyrchiad tancettes mwyaf yn y byd. Yma, hefyd, penderfynwyd datblygu cerbyd tracio bach yn seiliedig ar atebion technegol Carden-Loyd. Fodd bynnag, penderfynwyd dylunio'r car er mwyn peidio â thalu'r Prydeinwyr am drwydded. Cymerodd Renault, Citroen a Brandt y gystadleuaeth am gar newydd, ond yn olaf, ym 1931, dewiswyd dyluniad Renault UE gyda threlar ymlusgo dwy-echel Renault UT ar gyfer cynhyrchu màs. Y broblem, fodd bynnag, oedd, er bod mathau brodorol o danciau Carden-Loyd ym mhob gwlad arall yn cael eu trin fel cerbydau ymladd (a fwriadwyd yn bennaf ar gyfer unedau rhagchwilio, er eu bod yn cael eu trin yn yr Undeb Sofietaidd a'r Eidal fel ffordd rad o greu cefnogaeth arfog ar gyfer unedau troedfilwyr), yn Ffrainc o'r cychwyn cyntaf yr oedd y Renault UE i fod i fod yn dractor magnelau ac yn gerbyd cludo bwledi. Roedd i fod i dynnu gynnau ysgafn a morter a ddefnyddiwyd mewn ffurfiannau troedfilwyr, yn bennaf gynnau gwrth-danc a gwrth-awyrennau, yn ogystal â morter. Hyd at 1940, adeiladwyd 5168 o'r peiriannau hyn a 126 ychwanegol dan drwydded yn Rwmania. Cyn dechrau'r ymladd, hwn oedd y tancette mwyaf enfawr.
Fodd bynnag, torrodd y car Prydeinig, a grëwyd yn uniongyrchol ar sail tancettes Carden-Loyd, gofnodion poblogrwydd llwyr. Yn ddiddorol, cynlluniodd y capten y rôl iddo yn wreiddiol yn 1916. Martela - hynny yw, roedd yn gyfrwng cludo milwyr traed, neu yn hytrach, fe'i defnyddiwyd i fecaneiddio unedau gwn peiriant troedfilwyr, er ei fod yn cael ei ddefnyddio mewn amrywiaeth o rolau: o ragchwilio i dractor arfau ysgafn, cerbydau cyflenwi ymladd, gwacáu meddygol , cyfathrebu, patrolio, ac ati. Mae ei ddechreuad yn mynd yn ôl i brototeip Vickers-Armstrong D50, a ddatblygwyd gan y cwmni ei hun. Roedd i fod i fod yn gludwr gwn peiriant ar gyfer cymorth milwyr traed, ac yn y rôl hon - o dan yr enw Carrier, Machine-Gun Rhif 1 Marc 1 - profodd y fyddin ei phrototeipiau. Daeth y cerbydau cynhyrchu cyntaf i wasanaethu gyda lluoedd Prydain ym 1936: Cludydd Gynnau Peiriant (neu Gludiwr Bren), Cludwr Marchfilwyr a Chludiwr Sgowtiaid. Eglurwyd mân wahaniaethau rhwng y cerbydau gan eu pwrpas bwriadol - fel cerbyd ar gyfer unedau gwn peiriant troedfilwyr, fel cludwr ar gyfer mecaneiddio marchoglu ac fel cyfrwng ar gyfer unedau rhagchwilio. Fodd bynnag, gan fod dyluniad y peiriannau hyn bron yn union yr un fath, ymddangosodd yr enw Universal Carrier ym 1940.
Yn y cyfnod rhwng 1934 a 1960, adeiladwyd cymaint â 113 o'r cerbydau hyn mewn llawer o wahanol ffatrïoedd ym Mhrydain Fawr a Chanada, sy'n gofnod absoliwt ar gyfer cerbydau arfog yn y byd yn eu holl hanes. Roedd y rhain yn wagenni a fecanodd y milwyr traed yn aruthrol; cawsant eu defnyddio ar gyfer llawer o dasgau gwahanol. O gerbydau o'r fath y defnyddir cludwyr personél arfog tracio llawer trymach ar ôl y rhyfel i gludo milwyr traed a'u cynnal ar faes y gad. Ni ddylid anghofio mai'r Universal Carrier oedd y cludwr personél arfog tracio cyntaf yn y byd mewn gwirionedd. Mae cludwyr heddiw, wrth gwrs, yn llawer mwy ac yn drymach, ond mae eu pwrpas yn union yr un fath - i gludo milwyr traed, eu hamddiffyn cymaint â phosibl rhag tân y gelyn a darparu cefnogaeth tân iddynt pan fyddant yn mynd i frwydr y tu allan i'r cerbyd.
Derbynnir yn gyffredinol bod lletemau yn ben draw yn natblygiad milwyr arfog a mecanyddol. Os byddwn yn eu trin fel tanciau, yn lle rhad ar gyfer cerbyd ymladd (mae'r tancettes yn cynnwys, er enghraifft, tanciau ysgafn Panzer I yr Almaen, yr oedd eu gwerth ymladd yn isel iawn), yna ie, roedd yn ddiweddglo marwol yn natblygiad y cerbydau ymladd. Fodd bynnag, nid oedd tanciau i fod yn danciau nodweddiadol, a anghofiwyd gan rai byddinoedd a geisiodd eu defnyddio fel amnewidion tanciau. Cerbydau milwyr traed oedd y rhain i fod. Oherwydd, yn ôl Fuller, Martel a Liddell-Hart, bu'n rhaid i'r milwyr traed symud ac ymladd mewn cerbydau arfog. Ar gyfer "dinistrwyr tanc" ym 1916, roedd yna dasgau sydd bellach yn cael eu cyflawni gan filwyr traed modur ar gerbydau ymladd milwyr traed - bron yn union yr un peth.
Gweler hefyd >>>
Tanciau rhagchwilio TKS
