Adolygiad Tata Xenon 2014

Taflodd y brand Indiaidd Tata yr aderyn Myna allan ymhlith pickups rhad Tsieineaidd. Fe’i hail-lansiwyd yn Awstralia yr wythnos hon gyda chwe model Ute yn amrywio o $22,990 ar gyfer car cab i $29,990 ar gyfer cab criw pedwar drws.

Mae'r pris cychwyn yn feiddgar yn rhoi Tata yn y lle uchaf. Mae ceir Tsieineaidd yn dechrau ar $17,990, tra bod brandiau mawr o Japan yn cael bargeinion rheolaidd ar fodelau cab-a-siosi sy'n costio $19,990 neu fwy.

Y warant yw tair blynedd / 100,000 km a'r cyfnod gwasanaeth yw 12 mis neu 15,000 km, pa un bynnag sy'n dod gyntaf. Mae cymorth ymyl y ffordd hefyd yn cael ei ddarparu am ddim am y tair blynedd gyntaf.

PEIRIANT / TECHNOLEG

Mae ystod Tata Xenon ar gael gydag un injan - turbodiesel 2.2-litr - ac un trosglwyddiad, llawlyfr pum cyflymder - gyda dewis o drosglwyddiadau 4x2 neu 4x4.

Nid oes gan y 400 o gerbydau cyntaf i fynd ar werth eleni reolaeth sefydlogrwydd, ond mae ganddynt freciau gwrth-gloi. Mae cerbydau sydd â rheolaeth sefydlogrwydd yn dechrau cyrraedd ym mis Ionawr. Mae cynhwysedd llwyth yn amrywio o 880 kg ar gyfer modelau cab dwbl i 1080 kg ar gyfer modelau cab a siasi. Grym tynnu pob model yw 2500 kg.

SWYDDOGAETHAU A NODWEDDION

Dim ond dau fag aer sydd ar gael yn safonol (fel gyda chystadleuwyr Tsieineaidd ute) ac nid yw'n glir pryd neu os bydd bagiau aer ochr yn cael eu hychwanegu. Nid oes gan y seddau cefn ataliadau pen y gellir eu haddasu (a dim ond dau ataliad pen sefydlog sydd), a gwregys glin yn unig sydd gan sedd y ganolfan.

Mae camera cefn, sgrin gyffwrdd sat-nav adeiledig, a ffrydio sain Bluetooth ar gael ar bob model yn y pecyn affeithiwr $2400, tra bod mewnbwn sain Bluetooth a USB yn safonol ar draws y llinell.

GYRRU

Uchafbwynt y Xenon newydd yw injan diesel turbocharged 2.2-litr Ewro V a ddyluniwyd ac a beirannwyd gan Tata gyda chefnogaeth gan gyflenwyr allweddol. Ar brawf gyrru ym Melbourne yr wythnos hon cyn ymddangosiad cyntaf Xenon yn ystafell arddangos, profodd yr injan i fod yn llyfn ac yn effeithlon.

O'i gymharu â modelau diesel eraill - o frandiau prif ffrwd yn ogystal â brandiau mwy newydd - nid oedd gan y Tata Xenon bron unrhyw oedi pŵer pen isel, roedd yn gymharol mireinio a thawel, gyda phŵer tynnu da trwy gydol yr ystod rev.

Dyma uchafbwynt gwirioneddol y car ac mae'n argoeli'n dda ar gyfer y dyfodol pan gaiff ei osod yn y pen draw mewn pensaernïaeth hollol newydd. Roedd gan y trosglwyddiad â llaw pum cyflymder symud uniongyrchol dibynadwy. Roedd y brêcs yn iawn.

Mae economi yn 7.4L/100km trawiadol ac mae cyflymiad yn well na'r disgwyl, yn rhannol oherwydd bod y Xenon yn llai (ac felly'n ysgafnach) na'i gystadleuwyr mwy newydd. Mae'r tu mewn ychydig yn gyfyng gan safonau heddiw, ond nid yw'n wahanol i fodelau cenhedlaeth flaenorol o frandiau mawr.

Mae gafael cefn yn y gwlyb yn annibynadwy, ac ni all y system sefydlogi ddod ymlaen yn ddigon cyflym. Ond oddi ar y ffordd, mae gwydnwch a mynegiant olwyn rhagorol y Xenon yn golygu y gall ymdopi â rhwystrau a all adael rhai marchogion yn sownd.

CYFANSWM

Mae Tata Xenon yn debygol o fod yn fwyaf poblogaidd ar ffermydd i ddechrau, felly mae'r rhwydwaith delwyr yn canolbwyntio i ddechrau ar ardaloedd rhanbarthol a gwledig.

HANES A CHYMRYD

Mae cerbydau Tata wedi cael eu gwerthu yn achlysurol yn Awstralia ers 1996 ar ôl i ddosbarthwr Queensland ddechrau eu mewnforio yn bennaf at ddefnydd fferm. Amcangyfrifir bod tua 2500 o godiadau trwm Tata eisoes ar ffyrdd Awstralia. Ond mae yna lawer mwy o geir wedi'u gwneud gan India ar ffyrdd Awstralia, er gyda bathodynnau tramor.

Yn ystod y pedair blynedd diwethaf, ers 34,000, mae dros 20 o linellau hatchback Hyundai i10,000 o India a thros 2009 o is-gompactau Suzuki Alto o waith India wedi'u gwerthu yn Awstralia.

Ond ni chafodd ceir eraill o'r brand Indiaidd gymaint o lwyddiant. Mae gwerthiant ceir Mahindra a SUVs yn Awstralia wedi bod mor wan fel nad yw'r dosbarthwr eto i'w hysbysu i'r Siambr Ffederal Cerbydau Modur.

Derbyniodd y Mahindra ute gwreiddiol ddwy o bob pum seren wael mewn profion damwain annibynnol ac fe'i huwchraddio'n ddiweddarach i dair seren ar ôl newidiadau technegol.

Mae'r SUV Mahindra yn cael ei ryddhau gyda sgôr pedair seren, tra bod y rhan fwyaf o geir yn cael pum seren. Nid oes gan y llinell Tata ute newydd sgôr diogelwch damwain eto.

Fodd bynnag, mae dosbarthwr ceir newydd Tata yn Awstralia yn credu y bydd tarddiad y ceir yn fantais gystadleuol. “Does dim lle anoddach ar y ddaear i brofi cerbydau na ffyrdd anodd a heriol India,” meddai Darren Bowler, dosbarthwr ceir newydd Tata Awstralia o Fusion Automotive.

Prynodd Tata Motors, cwmni modurol mwyaf India, Jaguar a Land Rover gan Ford Motor Company ym mis Mehefin 2008 yng nghanol yr argyfwng ariannol byd-eang.

Rhoddodd y caffaeliad fynediad i Tata at ddylunwyr a pheirianwyr Jaguar a Land Rover, ond nid yw Tata eto wedi lansio model newydd sbon gyda'u mewnbwn.

Rhyddhawyd y Tata Xenon ute yn 2009 ac mae hefyd yn cael ei werthu yn Ne Affrica, Brasil, Gwlad Thai, y Dwyrain Canol, yr Eidal a Thwrci. Y fersiynau Awstralia o'r Xenon ute a lansiwyd yr wythnos hon yw'r modelau RHD cyntaf i gynnwys bagiau aer deuol ac injan sy'n cydymffurfio ag Ewro V.

Pickup Tata Xenon

Price: O $22,990 y daith.

YN ENNILL: turbodiesel 2.2 litr (Ewro V)

Power: 110 kW a 320 Nm

Economi: 7.4 l / 100 km

llwyth tâl: o 880 kg i 1080 kg

gallu tynnu: 2500kg

Gwarant: Tair blynedd / 100,000 km

Cyfnodau Gwasanaeth: 15,000 km / 12 mis

Diogelwch: bagiau aer deuol, breciau gwrth-glo (Rheoli Sefydlogrwydd yn dod y flwyddyn nesaf, ni ellir eu hôl-osod)

Sgôr Diogelwch: Dim sgôr ANCAP eto.