Fe wnaethon ni yrru: EM Sport - prawf trydan - ai hwn yw'r chwaraeon moduro eco-gyfeillgar cyntaf yn y dyfodol?

O ystyried ein bod eisoes wedi profi sgwteri trydan, beiciau trydan enduro a supermoto ac yn olaf ond nid lleiaf y KTM Freeride, mae'r Treial Trydan yn debyg i bopeth. Os meddyliwch am y peth, roedden nhw’n iawn yn y llys, yng ngwaith gweithgynhyrchu Oset, nhw oedd y cyntaf i gofio mai trydan sydd ei angen arnoch chi ar gyfer profion plant, efallai dyma lle mae niche newydd ar gyfer gyrru yn yr amgylchedd naturiol ac yn y ddinas yn agor. canolfannau.

Am 8.600 ewro ar gyfer technoleg a thechnoleg sy'n gyfeillgar i'r amgylchedd i gymdogion

Pris, wrth gwrs, yw'r prif rwystr i boblogeiddio, gan fod technoleg batri yn dal i fod yn ddrud. Ond yn araf ac yn gyson, mae prisiau'n dod yn agosach at y pwynt lle mae pethau'n dod yn ddiddorol. Profion trydanol gan wneuthurwr o Ffrainc Symud trydan yn dylunio ac yn cynhyrchu eu beiciau modur yn Ffrainc ac mae'n enghraifft dda o'r hyn y gellir ei wneud gyda dyluniad modiwlaidd, oherwydd yn ogystal â fersiynau prawf maent hefyd yn cynnig modelau supermoto ac enduro ysgafn. Gan nad wyf yn dreialwr uniongred mewn gwirionedd ac yn cyfaddef na allaf neidio ar glogwyn metr a hanner ac mai dim ond yn dda iawn y gallaf ddisgyn, nid oes gennyf unrhyw ddewis ond credu fy llygaid wrth wylio lluniau o weithwyr proffesiynol yn defnyddio profion trydanol. Maent yn neidio drosodd ac yn goresgyn rhwystrau prawf difrifol eu natur neu ar safle prawf a grëwyd yn artiffisial. Ar ôl gweld yn y treial Severin Sajevec, arloeswr o Slofenia sydd hefyd yn cynrychioli ac yn gwerthu Electric Motiona (yn ychwanegol at y beta Eidalaidd), daeth yn amlwg i mi y byddai'n rhaid i mi fynd i'w gyrsiau lawer mwy o weithiau er mwyn ei ddefnyddio'n fras o leiaf. y beic modur potensial llawn. ar gyfer profi. Ond roedd taith fer yn ddigon i gael argraff gyntaf.

Ymlacio a ffitrwydd prynhawn gwych yn eich iard gefn neu barc sglefrio

Fe wnes i chwysu yn ystod awr galed, gorlifodd adrenalin fy nghorff, cododd cyfradd fy nghalon, ac yn anad dim, roeddwn i'n teimlo effeithiau cadarnhaol hyfforddi ar feic prawf am o leiaf dri diwrnod arall. Y ffantasi yw bod angen ychydig neu ddim gwaith cynnal a chadw arno i weithredu. Dim gasoline, dim cymysgedd, dim sgwrsiwr injan. Mae'r batri wedi'i wefru, ei droi ymlaen a mynd. Tawel, dim sŵn, dim mwg glas, dim llygredd uniongyrchol.

Dim ond un gêr sydd gan y blwch gêr, felly nid oes lifer gêr o gwbl, ac ar yr ochr dde mae brêc troed cefn yn union fel ar unrhyw feic modur confensiynol. Tybed sut wnaethon nhw ddelio â'r cydiwr. Er bod ganddo lifer, fel ar feiciau modur gyda pheiriannau tanio, yn y bôn mae'n switsh i ddiffodd modur trydan modern heb frwsh.

Pan fyddwch chi'n pwyso'r lifer, mae'r injan yn diffodd, sy'n golygu brecio caled ychwanegol ar yr olwyn gefn. Roedd yn rhaid i mi ddod i arfer â'r teimlad hwn ac yn bersonol byddwn yn hapusach gyda'r cydiwr clasurol gan ei fod yn caniatáu gwell rheolaeth. Mae'r modur trydan yn rhedeg ar bedair rhaglen rydych chi'n eu gosod yn ôl eich gwybodaeth a'ch cymhlethdod - o bŵer cymedrol iawn ac ystod hir i'r trorym uchaf ac ymateb i oresgyn rhwystrau difrifol. Mae'r reid yn profi bod y cydrannau ar yr un lefel â beiciau prawf heddiw. Ataliad, breciau, ffrâm - mae popeth yn gweithio'n wych gyda'i gilydd. Mae'r plastig hefyd yn ddigon hyblyg i beidio â ystwytho ar ôl y gostyngiad cyntaf. Yn anffodus, y pris yw'r negyddol mwyaf o hyd, gan fod y model sylfaenol yn dechrau ar 7.600 ewro, gyda homologiad ar gyfer defnydd ffyrdd mae'n costio 500 ewro yn fwy, ac mae'r fersiwn Chwaraeon, fel yr un a gawsom yn y prawf, yn dechrau o 8.600 ewro.

Trydan ar brawf? Yn bendant ie, os gwelwch yn dda. Y cyfuniad hwn yw'r mwyaf effeithiol o'r holl feiciau modur ar hyn o bryd, ac os yn unrhyw le, rydym yn colli'r pellter lleiaf ar un tâl. Pan fyddant yn ei drwsio â thechnolegau newydd mewn moduron trydan, electroneg a batris, hyd yn oed yn well.

Petr Kavchich

llun: Саша Капетанович