Cynnal a chadw, gofalu ac atgyweirio cerbyd trydan

Mae'r car trydan yn chwyldroi'r ffordd a'r modd o wasanaethu ceir. Dyma ychydig o egwyddorion sylfaenol sy'n ofynnol i gynnal a chadw'ch cerbyd trydan.

Yn yr un modd â locomotifau disel, mae angen gwasanaethu cerbyd trydan er mwyn cynnal ei berfformiad dros amser. Mae amleddau a dulliau o wasanaethu cerbydau trydan yn wahanol yn dibynnu ar weithgynhyrchwyr, gallu ac ansawdd cynhyrchu.

Yn gyffredinol, mae'n hawdd iawn cynnal a chadw cerbydau trydan oherwydd nad oes angen fawr o rannau newydd yn eu lle. Mae'r modur trydan yn cynnwys nifer fach iawn o rannau symudol (llai na 10 o'i gymharu ag ychydig filoedd ar gyfer cerbydau confensiynol), ac mae eu technoleg, a brofir yn eang yn y meysydd diwydiannol a rheilffordd, yn caniatáu i gerbydau deithio hyd at filiwn o gilometrau. ceir. Mae costau cynnal a chadw hysbysebedig cerbyd trydan 1-30% yn is o gymharu â cherbydau confensiynol.

Elfennau cyffredin gyda pheiriannau tanio mewnol confensiynol

Mae'r rhan fwyaf o elfennau mecanyddol ac esthetig cerbydau trydan yn aros yr un fath â rhai cerbydau hylosgi. Felly, gallwch ddod o hyd i'r rhannau gwisgo canlynol:

• Amsugnwyr sioc: Mae gan gerbydau trydan yr un amsugyddion sioc â locomotifau disel ac mae angen eu gwasanaethu yn yr un modd. Gellir gofyn amdanynt mewn gwahanol ffyrdd yn dibynnu ar leoliad yr injan a'r batris ar y siasi;
• Trosglwyddo: Mae gan gerbyd trydan system drosglwyddo symlach: mae'r trosglwyddiad wedi'i gyfyngu i un blwch gêr. Fodd bynnag, mae hyn hefyd yn ei gwneud yn ofynnol i gynnal a chadw olew fod yno. Darparu gwaith cynnal a chadw rheolaidd rhwng 60 a 100 km o redeg;
• Teiars: Bydd teiars cerbyd trydan hefyd yn gwisgo allan ar gysylltiad â'r ffordd, er yn llai na cherbydau confensiynol. Bydd y rhychwant oes yn dibynnu, yn rhannol, ar eich steil gyrru;
• Breciau: Mae system frecio cerbydau trydan yn wahanol i gerbydau peiriannau tanio confensiynol. Mae hyn oherwydd y ffaith bod system bŵer cerbyd trydan yn adfer rhan sylweddol o'r egni cinetig yn ystod brecio trydan, ac mae'r breciau mecanyddol dan lai o straen. Bydd hyn yn ymestyn oes eich padiau a'ch drymiau;
• Bydd gweddill y cydrannau mecanyddol ac electronig: systemau llywio, atal, hidlo a thymheru yn union yr un fath ac yn cael eu gwasanaethu yn yr un modd.

Gwasanaeth cerbydau trydan

Mae angen gwasanaethu cerbyd trydan yn rheolaidd a dylai fod yn debyg i locomotif disel, ac eithrio:

• Modur trydan

Mae ceir fel arfer yn defnyddio modur trydan DC. Mae cenedlaethau newydd o gerbydau trydan wedi'u cyfarparu â brwsh (neu “ di-frwsh ") peiriannau : Mae'r moduron DC hyn yn caniatáu iddynt gael eu defnyddio heb gynnal a chadw am gyfnodau hir. Amcangyfrifir bod eu hyd oes sawl miliwn o gilometrau. Felly, wrth brynu, rhoddir blaenoriaeth i faen prawf ansawdd yr injan.

• Batris

Mae batris trydan y gellir eu hailwefru mewn ceir yn defnyddio technoleg lithiwm-ion yn bennaf, sy'n darparu ystod hir. Ar hyn o bryd, mae sawl gwaith ymchwil ar y gweill i gynyddu eu hymreolaeth a'u disgwyliad oes.

Yn wir, gall y batri, sy'n rhan allweddol o gerbyd trydan, fod yn bwynt gwan ar gyfer cynnal a chadw. Mae'r batris soffistigedig hyn yn cael eu rheoli gan yr electroneg ar fwrdd er mwyn osgoi eu niweidio. Felly, nid oes angen cynnal a chadw dyddiol arno.

Fodd bynnag, nid yw bywyd batri yn anfeidrol: gall wrthsefyll nifer penodol o gylchoedd gwefru a gollwng cyn iddo golli nid yw ei holl allu, ond rhan sylweddol ohono. Felly, bydd yn rhaid i chi amnewid y batris yn eich car ar ddiwedd y cyfnod capasiti gorau posibl, yn dibynnu ar ansawdd y cynhyrchiad a'ch defnydd. Mae'r hyd hwn yn amrywio ac fel arfer yn amrywio o saith i ddeng mlynedd.

Buddion cerbyd trydan wrth leihau costau cynnal a chadw

• Diwedd Newid Olew: Rhaid i gerbyd ag injan hylosgi mewnol gael ei ddraenio o olew injan yn rheolaidd i sicrhau iro ac oeri ei floc injan yn iawn. Gyda char trydan, mae newid olew yn dod yn storïol, gan nad oes angen iro'r modur trydan.
• Cadwyn tyniant symlach: dim mwy o flwch gêr na chydiwr, mae'r cyfyngiadau technegol mecanyddol cyfatebol yn diflannu: llai o draul, llai o ddadansoddiadau.
• Mae'r padiau brêc dan lai o straen oherwydd y system adfer ynni brecio.

Adolygiad Cyntaf

Yn gyffredinol, mae defnyddwyr cerbydau trydan rheolaidd yn adrodd ar ganlyniadau da iawn o ran cynnal a chadw cerbydau. Amcangyfrifir bod yr arbedion mewn costau cynnal a chadw oddeutu 25-30% yn rhatach na locomotif disel o'r un categori â'r un milltiroedd. Bydd diwydiannu'r gyfres a chrynhoi eu defnydd yn dangos i ni'r cydbwysedd y mae gweithgynhyrchwyr wedi'i ddarganfod ar gyfer gwasanaeth.

Dulliau gwasanaeth amrywiol

Mae cynnal a chadw cerbyd trydan yn wahanol iawn yn y dulliau a'r cyfarwyddiadau diogelwch y mae'n rhaid eu dilyn, gan ei fod bellach yn fater o weithio o dan foltedd sy'n gysylltiedig â folteddau a cheryntau trydanol uchel. Felly, mae proffesiynoli cynnal a chadw yn angenrheidiol, ond mae gwaith cynnal a chadw sylfaenol yn parhau i fod yn ymarferol i raddau helaeth i unigolion.

Prawf o hyn yw'r safoni rhyngwladol ( ISO ) yn barod ar gyfer gwaith go iawn wrth gynnal a chadw cerbydau trydan.

Felly, bydd y car trydan yn chwyldroi'r ffordd y mae cynnal a chadw ac atgyweirio ceir yn cael ei wneud, sy'n debygol o effeithio ar berchnogion garejys bach a mawr. Bydd angen buddsoddi mewn offer, hyfforddiant staff a sylw arbennig i alluogi cynnal a chadw cerbydau i unigolion a gweithwyr proffesiynol.

Felly, nid yw cost gwasanaethu car trydan yn sero, ond yn isel iawn, a nawr gallwch chi ddechrau prynu car trydan yn hyderus gan wybod pa fath o wasanaeth sy'n gysylltiedig â'i ddefnyddio.