Disgrifiad technegol Fiat Punto II

Parhad llwyddiannus o'r rhagflaenydd. Enillodd y car siapiau newydd, newidiwyd ymddangosiad y lampau blaen a chefn, cyflwynwyd nifer o newidiadau. Daeth y car yn fwy modern, ac roedd y defnydd o oleuadau blaen lenticular wedi'u gorchuddio â gorchudd tryloyw yn lle sbectol wasgaredig safonol yn gwella'r ymddangosiad yn sylweddol ac yn addasu'r car i'r ffasiwn gyffredin.

ASESIAD TECHNEGOL

Co do oceny technicznej samochodu można śmiało powiedzieć, że samochód jest mało awaryjny w sensie typowych usterek. Jednak całokształt psuje mała dbałość o detale w wykonaniu, nie należą do rzadkości wykwity korozyjne (Fot. 2). Można też mieć wątpliwości co do jakości materiałów użytych do produkcji, w szczególności chodzi o materiały użyte do łączenia elementów, łby wkrętów korodują psując wygląd samochodu (Fot. 3, 4).

BETHAU NODWEDDOL

System lywio

Y pwynt gwan, fel yn y fersiwn flaenorol, yw blaen y bêl fewnol, mae adlachau'n digwydd yn eithaf aml yma, weithiau hyd yn oed ar ôl rhediadau byr. Yn ogystal, mae'r olwyn llywio'n cael ei chaffio (Llun 5).

Photo 5

Trosglwyddiad

Yn aml iawn, mae gollyngiadau o'r blwch yn digwydd ar gymalau'r elfennau ac o amgylch y seliau siafft echel. Weithiau caiff mecanweithiau sifft eu difrodi.

Clutch

O bryd i'w gilydd mae nam sy'n cynnwys dad-selio'r actuator neu'r pwmp rheoli cydiwr. Ar wahân i wisgo arferol y disg cydiwr, ni nodir unrhyw broblemau mawr gyda'r cydiwr.

PEIRIAN

Mae'r moduron yn y sbectol yn cael eu gweithio allan yn fecanyddol yn eithaf da, ond efallai y bydd problemau gyda'r morloi. Gollyngiadau o wahanol rannau o'r injan yw'r norm gyda rhediad o fwy na 50 6,7,8,9 km (Ffig. 10). Fel arfer mae'r swmp olew yn destun cyrydiad, mewn achosion eithafol mae hyd yn oed yn arwain at gyrydiad llwyr a gollyngiad olew sydyn o'r swmp. Yn aml iawn mae'r falf sbardun yn mynd yn fudr, sydd mewn achosion eithafol yn arwain at ei jamio (Llun).

Breciau

Y broblem yw cyrydiad y cydrannau brêc cefn (springiau padiau brêc, cebl brêc llaw) a phibellau brêc metel.

Y corff

Mae minws mawr Punta o ansawdd isel, gan ddechrau gydag elfennau addurnol plastig a gorffen gyda'r corff. Yn y darluniau atodedig, rydym yn gweld car gyda milltiroedd o 89 11 cilomedr (Ffig. 12, 2,).

Gosod trydanol

Yn aml mae craciau yn achos y generadur, (Llun 13) problemau gydag inswleiddio cysylltiadau rhag lleithder. Weithiau mae'r switshis cyfun o dan yr olwyn lywio a'r rheolydd gostwng ffenestri (switsys) yn cael eu difrodi.

Photo 13

Braced atal

Mae'r ataliad yn dueddol o gael ei niweidio, mae bysedd creigiog a llwyni rwber metel yn glynu allan, elfennau o'r bar sefydlogwr (Llun 14). Mae siocleddfwyr yn aml yn cael eu difrodi (Llun 15).

y tu mewn

Nid yw tu mewn eithaf ymarferol a dymunol wedi osgoi diffygion. Mae olion lleithder yn ymddangos yn eithaf aml ger lamp yr ystafell o dan y nenfwd (Llun 16). Mae clustogwaith sedd yn ymwthio allan o ffrâm y sedd (Llun 17). Yn aml iawn, mae mecanwaith mewnol y sychwyr blaen yn cael ei niweidio, mae'r elfennau'n cael eu rhwbio a'u cyrydu, sy'n achosi iddynt ddatgysylltu oddi wrth ei gilydd (Ffig. 18, 19).

CRYNODEB

Gall car sy'n annhebygol o dorri i lawr, gwaith paent o ansawdd gwael, a diffyg sylw i orffeniadau fod yn annifyr. Olew yn gollwng a diffygion bach ond annifyr fel y mecanwaith sychwr windshield neu rannau o'r sedd sy'n ymwthio allan. Ar y llaw arall, mae prisiau rhannau ac argaeledd yn ffactor o blaid Punta.

PROFI

- Ymddangosiad deniadol

- Perfformiad boddhaol gyda defnydd isel o danwydd

- Peiriannau a blychau gêr dibynadwy

- Argaeledd da o rannau sbâr a phris gweddol isel

- Tu mewn eang a chyfforddus

- Rhwyddineb defnydd

CONS

– Craciau ar y llety generadur.

- Gollyngiad olew o'r blwch gêr a'r injan

- Corff a siasi yn destun cyrydiad

- Rhwbio'r llyw

- ychydig o sylw i fanylion

Argaeledd darnau sbâr:

Mae'r rhai gwreiddiol yn dda iawn.

Mae dirprwyon yn dda iawn.

Prisiau rhannau sbâr:

Mae nwyddau gwreiddiol yn ddrud.

Eilyddion - ar lefel weddus.

Cyfradd bownsio:

cyfartaledd