Disgrifiad technegol Honda Civic VI

Rhan arall o'r model Honda poblogaidd iawn. Gorfododd diddordeb mawr mewn fersiynau blaenorol y gwneuthurwr i wella a moderneiddio'r Dinesig sydd eisoes yn fodern. Mae'r ceir yn boblogaidd iawn oherwydd y gyfradd fethiant isel, crefftwaith da ac offer dewisol da a gynigir fel safon.

ASESIAD TECHNEGOL

Mae'r car wedi'i wneud yn dda iawn ac wedi'i gyfarparu'n dda, hyd yn oed yn y fersiwn sylfaenol. Yn ôl yr arfer, canolbwyntiodd y gwneuthurwr ar gar o ansawdd gyda niferoedd cyfleustodau da. Mae llawer o fersiynau o beiriannau a mathau o gorff yn caniatáu ichi ddewis y car cywir ar gyfer dewisiadau'r perchennog.

BETHAU NODWEDDOL

System lywio

Ni welwyd diffygion difrifol, weithiau mae methiannau llywio pŵer yn digwydd. Mae pennau gwialen clymu yn aml yn cael eu disodli (Llun 1) gyda thraul naturiol dilynol.

Photo 1

Trosglwyddiad

Ni welwyd unrhyw ddiffygion nodweddiadol ar gyfer y model, mae gollyngiadau yn bosibl yn ardal siafft cardan, blychau gêr cywir a thawel iawn.

Clutch

Defnyddiwyd rheolaeth hydrolig a dyma lle gall methiannau mewn silindrau caethweision a systemau yn gollwng (Llun 2). Yn ogystal â thraul arferol. Gall cerbyd sy'n cael ei gynnal a'i gadw'n iawn fynd miloedd o filltiroedd heb newid y cydiwr.

Photo 2

PEIRIAN

Mae'r gyriannau bron yn berffaith, yr unig anfantais yw'r casglwyr cracio, sy'n cael eu rhwystro gan gatalydd, yn aml mae ganddynt graciau yn y dinesig (Llun 3). Mae'r badell olew yn aml iawn yn cyrydu hyd at drydylliad cyflawn (Llun 4). Yn ffenomen ryfedd, mae'r bowlen fel arfer yn cael trafferth gyda gollyngiadau o'r rhif penodol hwn (Llun 5), ac mae cyrydiad yn mynd rhagddo, yn ôl pob tebyg oherwydd agosrwydd catalydd sy'n gallu gwrthsefyll gwres. Mae'r system wacáu wedi'i chyrydu'n fawr ar filltiroedd uwch (Llun 6).

Breciau

Mae cyrydiad yn gyffredin i gydrannau metel y system bibellau, drymiau allanol, a gwarchodwyr perimedr. Mae ceblau brêc llaw yn atafaelu ac yn achosi traul cyflymach ar enau a drymiau.

Y corff

Mae amddiffyniad gwrth-cyrydu'r corff wedi'i ddatblygu'n eithaf da, ond mae'r rhan fwyaf o'r ceir sy'n cael eu mewnforio i'r wlad yn geir ar ôl yr hyn a elwir. trawsnewidiadau, felly mae angen i chi dalu sylw i ansawdd a thrwch yr haen farnais. Yn aml, mae hyd yn oed sbesimenau hardd iawn a di-drafferth wedi rhydu'n drwm o'r gwaelod (Llun 7).

Photo 7

Gosod trydanol

Weithiau mae cysylltiadau pylu mewn cysylltwyr trydanol, efallai y bydd y clo canolog neu'r ffenestri pŵer hefyd yn methu. Weithiau mae drychau trydan hefyd yn gwrthod ufuddhau (Ffig. 8).

Photo 8

Braced atal

Ataliad cymhleth iawn gyda llawer o elfennau wedi'u difrodi, llawer o elfennau metel-rwber yn y blaen ac yn y cefn (Llun 9). Gall atgyweiriadau atal fod yn eithaf drud oherwydd y nifer fawr o rannau, ond gall cysur taith ataliad o'r fath wrthbwyso'r costau a dynnir.

Photo 9

y tu mewn

Tu mewn eang a chyfforddus, mae'r holl reolyddion wrth law (Llun 10). Mae'r cadeiriau'n gyfforddus ac mae'r clustogwaith yn wydn ac yn esthetig. Ar ôl peth amser, efallai y bydd y bylbiau sy'n goleuo'r panel chwythwr yn llosgi allan (Llun 11).

CRYNODEB

Car cadarn a darbodus iawn, mae'r cynnig o injan a chorffwaith yn caniatáu i bawb ddewis rhywbeth drostynt eu hunain. Mae'r peiriannau'n ddarbodus ac ychydig o fethiannau sydd ganddynt pan gânt eu gweithredu'n gywir.

PROFI

- Offer helaeth

- Amodau teithio cyfforddus

- Peiriannau economaidd

CONS

- dyluniad ataliad cymhleth

- Craciau mewn manifolds gwacáu

- Cyrydiad elfennau siasi

Argaeledd darnau sbâr:

Mae'r rhai gwreiddiol yn iawn.

Mae dirprwyon yn dda iawn.

Prisiau rhannau sbâr:

Mae nwyddau gwreiddiol yn ddrud.

Mae ailosod yn rhad.

Cyfradd bownsio:

cadwch mewn cof