Cyflwr technegol y car. Gall cost ailosod y gydran hon yn y gaeaf fod yn uwch

Mae 39 y cant o'r ceir yn torri i lawr oherwydd batri diffygiol, yn ôl data VARTA. Mae hyn yn rhannol oherwydd oedran datblygedig ceir – oedran cyfartalog ceir yng Ngwlad Pwyl yw tua 13 mlynedd, ac mewn rhai ceir nid yw’r batri erioed wedi’i brofi. Yr ail reswm yw tymereddau eithafol sy'n byrhau bywyd batri.

– Ar ôl haf poeth eleni, mae batris llawer o geir mewn cyflwr gwael. O ganlyniad, gall hyn olygu'r risg o fethiant a phroblemau gyda chychwyn yr injan yn ystod rhew cyntaf y gaeaf. Yna mae'n anodd iawn negodi newid batri cyflym gyda mecanig. Felly, y tro nesaf y byddwch chi'n ymweld â'r gweithdy, er enghraifft, i newid teiars, mae'n werth gwirio cyflwr technegol y batri. Mae llawer o weithdai yn darparu gwasanaeth o'r fath yn rhad ac am ddim, fel rhan o weithgaredd gwasanaeth arferol neu ar gais unigol y cleient, meddai Adam Potempa, Rheolwr Cyfrif Allweddol Clarios Gwlad Pwyl o Newseria Biznes.

Mae tymheredd uchel yr haf yn achosi i'r batri hunan-ollwng, gan fyrhau ei oes. Yn y cyfamser, yr haf hwn yng Ngwlad Pwyl, dangosodd thermomedrau mewn mannau bron i 40 ° C. Mae hyn yn llawer uwch na'r tymheredd gorau posibl ar gyfer batris ceir o 20 ° C, ac mae'r gwres a gynhyrchir gan geir sydd wedi'u parcio yn yr haul hyd yn oed yn uwch. Pan fydd perfformiad batri yn cael ei leihau oherwydd oerfel, efallai na fydd yr injan yn dechrau, gan ofyn am fwy o bŵer. Felly, gall y gaeaf sydd i ddod achosi nifer cynyddol o fethiannau batri, a fydd, yn ei dro, yn gofyn am ymyrraeth y gwasanaeth cymorth technegol ar y ffordd. Weithiau mae un noson gyda rhew yn ddigon i broblem godi.

Gweler hefyd: Sut i arbed tanwydd?

“Po hynaf yw’r batri, y mwyaf tebygol yw hi o gael problemau wrth gychwyn yr injan,” meddai Adam Potempa. - Gall cost ailosod batri yn y gaeaf fod yn uwch, felly mae'n werth gwirio ei gyflwr technegol ymlaen llaw, yn hytrach nag aros am broblem gyda chychwyn yr injan. Hyd yn oed os yw gyrwyr yn defnyddio rhaglenni cymorth poblogaidd ar ochr y ffordd, maent yn dal i wynebu costau ychwanegol ar ffurf amser a gollwyd a nerfau yn aros am ddyfodiad cymorth technegol yn yr oerfel.

Bob dydd mae car wedi'i barcio yn defnyddio tua 1 y cant. ynni batri. Gall y broses hon arwain at ollyngiad cyflawn o'r batri mewn ychydig wythnosau yn unig. Os mai dim ond pellteroedd byr y byddwch chi'n teithio, efallai na fydd y batri yn codi tâl mewn pryd. Yn y gaeaf, mae'r risg yn cynyddu oherwydd y defnydd o swyddogaethau ynni-ddwys ychwanegol, megis gwresogi ffenestri a seddi.

Gall system wresogi car ddefnyddio hyd at 1000 wat o bŵer er gwaethaf defnyddio'r gwres a gynhyrchir gan yr injan. Yn yr un modd, y cyflyrydd aer, sy'n defnyddio tua 500 watt o ynni o'r batri. Mae batris hefyd yn cael eu heffeithio gan nodweddion modern megis seddi wedi'u gwresogi, to haul pŵer a system rheoli injan sy'n sicrhau bod cerbydau newydd yn bodloni safonau amgylcheddol yr UE.

- Mae ceir modern yn ddatblygedig iawn, ac mae angen ymagwedd briodol ar y systemau a ddefnyddir ynddynt, - dywed Adam Potempa. Fel y mae'n nodi, gall toriadau pŵer arwain at golli data, megis ffenestri pŵer ddim yn gweithio neu'r angen i ailosod meddalwedd. Mae rhai darnau o offer hefyd angen actifadu gyda chod diogelwch pan fydd pŵer yn cael ei adfer.

Yn ôl VARTA, sydd wedi rhedeg rhaglen brofi batri am ddim ers sawl blwyddyn, 26 y cant. Mae'r holl fatris a brofwyd mewn cyflwr gwael. Yn y cyfamser, gallwch gofrestru ar gyfer arolygiad am ddim mewn mwy na 2. gweithdai ledled Gwlad Pwyl.

Darllenwch hefyd: Profi Volkswagen Polo