Techneg cornelu. Sut i newid troadau wrth yrru ar y briffordd ac nid yn unig?

Bydd pawb yn gyrru mewn llinell syth. Fodd bynnag, dim ond pan welwn sut olwg sydd ar ei dechneg cornelu y daw profiad a medr gyrrwr i'r amlwg. Maent yn rhan annatod o bob llwybr, felly, mae teithio cymwys ar eu hyd yn effeithio'n sylweddol ar gysur a chyflymder cyffredinol y reid. Ar ben hynny, gyda gyrrwr o'r fath, bydd pob teithiwr yn teimlo'n fwy diogel.

Wrth yrru car chwaraeon ar y trac, mae sgil hyd yn oed yn bwysicach yn hyn o beth.

Sut allwch chi droi yn effeithiol ac yn ddiogel? Darllenwch yr erthygl a byddwch yn darganfod yr ateb o ddwy ochr ddamcaniaethol ac ymarferol.

Gyrru car ar hyd cromlin - theori

Mae yna lawer o gamsyniadau am yrwyr rali. Un ohonynt yw'r farn mai eu tasg yw mynd heibio'r gornel mor gyflym â phosibl. Os ydych chi'n meddwl hynny hefyd, rydych chi'n anghywir.

Er y gall fod yn wahanol i safbwynt sylwedydd, troi mewn gwirionedd yw'r grefft o gyfaddawdu. Mae'r cyflymder uchaf ar gyfer y symudiad hwn fel arfer yn dod i ben yn wael.

Ben Collins, un o yrwyr gorau'r byd, yn ei lyfr How to Drive? disgrifiodd yn gywir yr holl broses o yrru ar gromlin.

Isod fe welwch grynodeb o'i berthynas.

Gwyliwch y trac o amgylch y gromlin

Mae'r ciw yn digwydd mewn tri phrif gam:

• brecio,
• trawsnewid,
• cyflymiad.

Fe ddown yn ôl atynt yn nes ymlaen yn yr erthygl.

Cyn gwneud hyn, fodd bynnag, mae angen i chi wybod sut i gynllunio pob un o'r camau hyn. Dim ond ar ôl asesu'r gromlin rydych chi'n agosáu ati y byddwch chi'n gwneud hyn. Yn gyntaf oll, gwerthfawrogwch ei eglurdeb a'i gyfeiriad arc. Dim ond ar y sail hon y byddwch chi'n cynllunio pa mor gyflym i fynd i mewn i'r tro a beth ddylai'r trac fod.

Wrth ichi agosáu at y parth brecio, rydych chi'n dal i edrych. Rydych chi'n diweddaru'r sefyllfa'n gyson (er enghraifft, yn ystyried cyflwr wyneb y ffordd a'r hyn sy'n digwydd ar y ffordd) ac yn gweithredu yn unol â hynny.

Yn olaf, rydych chi'n pwyso'r pedal brêc, yna ei ryddhau a throi'r llyw. Rydych chi'n dilyn y tro ac yn dilyn y terfyn eithafol fel y'i gelwir; pwynt diflannu.

Beth ydyn nhw

Mae Ben Collins yn galw'r pwynt diflannu yn y pwynt pellaf ar y ffordd y mae'r gyrrwr yn ei weld. Diolch iddo, gallwch addasu cyflymder symud i grymedd y tro.

Mae rheol euraidd yn gysylltiedig â'r pwynt diflannu. Mae'n dweud, os yw'r pwynt hwn yn symud ymlaen ar yr un cyflymder ag yr ydych chi'n symud ar hyd y gromlin, pan fyddwch chi'n symud ar hyd y gromlin, rydych chi wedi dewis y cyflymder cywir. I’r gwrthwyneb, pan nad yw’r pwynt diflannu yn “rhedeg” o’ch blaen, mae’n debyg eich bod yn mynd yn rhy gyflym ac mae’r ongl yn culhau.

Cofiwch, ar y trac, eich bod bob amser yn cadw llygad ar y gorwel ac yn paratoi ar gyfer y tro nesaf cyn mynd heibio'r un cyfredol. Diolch i hyn, rydych chi'n cynllunio'ch llwybr ymlaen llaw.

Mae gyrru'n ddeinamig yn gofyn am ymdeimlad o rythm

Mae cornelu llwyddiannus yn dibynnu ar lawer o ffactorau, ond yn ôl Ben Collins, maen nhw i gyd yn dilyn un prif reol - rhythm. Mae chwedl rali yn dweud, os byddwch chi'n dysgu sut i diwnio'ch car yn iawn cyn tro, bydd y rhythm hwn yn aros yn eich gwaed am byth.

Beth os na wnewch chi?

Wel, mae tiwnio ceir anghywir bob amser yn arwain at ansefydlogrwydd. Wrth i chi yrru trwy dro, byddwch chi'n ymladd car, a fydd wrth gwrs yn effeithio ar eich ffocws. Heb sôn am y teithwyr a fydd, er mwyn eu bywydau eu hunain, yn rhoi’r gorau i yrru nesaf atoch yn gyflym.

Mae rhythm yn cynnwys sawl math o ymddygiad, gan gynnwys:

• gwneud y symudiadau cywir ar yr amser iawn,
• gweithrediad di-dor offeryniaeth,
• aros am yr hyn a allai ddigwydd.

Mae'n debyg iawn i ddawns rydych chi'n ei gwneud mewn car. Os ydych chi'n dawnsio'n fedrus, bydd eich partner (car) yn gallu gyrru'n ddiogel.

Yn ddiddorol, mae beicwyr yn datblygu eu cynllun gyrru yn seiliedig ar rythm y trac. Diolch i hyn, maen nhw'n cymryd eu tro bron o'r cof. Mae'r cynllun hwn (hy y llinell rasio) yn disgrifio'n union sut y gall gyrrwr y rali gyflawni'r sefydlogrwydd cornelu mwyaf.

Techneg o droi'r car mewn 3 cham

Rydym eisoes wedi sôn am y tri cham o fynd trwy bob cornel. Trwy eu defnyddio, gallwch chi wneud y mwyaf o botensial eich teiars yn y sefyllfa heriol hon.

Byddwn yn mynd dros bob un o'r camau hyn yn fwy manwl isod.

1. Brecio - rydych chi'n eu lansio trwy symud yn syth ymlaen cyn i chi fynd i mewn i'r gornel. Yn y modd hwn, rydych chi'n trosglwyddo'r pwysau i'r olwynion blaen, felly rydych chi'n cynyddu'r torque a gwella perfformiad y breciau.
2. Trawsnewid - yn ystod y cyfnod hwn, mae'n well tynnu'ch troed oddi ar y pedalau nwy a brêc. Rydych chi'n arafu nes i chi ddechrau troi o gwmpas. Yna byddwch yn newid i yrru goddefol. Mae'r corff yn tilts a phwysau'r olwynion blaen yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion ochr. Mae'r cerbyd o dan y grym allgyrchol mwyaf.
3. Cyflymiad - Byddwch chi'n cael yr effaith orau trwy eu rhedeg ar ôl sythu'r trac. Bydd hyn yn lleihau'r grym allgyrchol.

Cadwch at y camau hyn a byddwch yn llawer mwy hyderus bob cam o'r ffordd. Byddwch hefyd yn ei wneud yn llawer mwy diogel nag mewn sefyllfa lle byddwch chi'n neidio dros yr holl bedalau ar hap.

Sut i gymryd eu tro yn ymarferol?

Mewn theori, rydych chi eisoes yn gwybod sut olwg sydd ar y dechneg cornelu. Nawr, gadewch i ni edrych ar hyn o safbwynt ymarferol.

Diolch i hyn, byddwch chi'n gwybod sut i ymddwyn ar drac y rali ac ar ffordd y wladwriaeth.

Safle gyrru cywir

Rydym i gyd wedi dysgu hyn yn ein cwrs gyrru, nad yw'n golygu y dylem anwybyddu'r rheolau hyn. Nid oes ots a ydych chi'n gyrru car rheolaidd ar ffordd y wladwriaeth neu gar rali ar drac - yn y ddau achos, ewch yn y safle cywir.

Yn anad dim, gwnewch yn siŵr eich bod yn eistedd yn gyffyrddus ac yn gallu cyrraedd yr holl offer.

Addaswch gefn y gadair fel bod eich cefn cyfan yn cael ei gefnogi arno. Symudwch y sedd yn ddigon agos fel bod eich arddyrnau'n gorffwys yn gyffyrddus ar yr olwyn lywio a bod eich breichiau wedi'u plygu wrth y penelinoedd.

Gwiriwch y pellter i'r pedalau. Ar ôl i chi eu pwyso yr holl ffordd i lawr, dylai eich coes gael ei phlygu ychydig wrth y pengliniau.

Yn olaf, addaswch uchder y sedd fel nad yw'r llyw yn rhwystro'ch golygfa. Ddim yn rhy uchel, oherwydd bydd eich sylw'n cael ei amsugno'n llwyr gan yr hyn sy'n digwydd o flaen y car. Ar yr un pryd, nid yw'n rhy isel, oherwydd bydd yn rhaid straenio'ch golwg.

Mae'r uchder sedd delfrydol yn caniatáu ichi reoli'r sefyllfa yn y car ac o'ch blaen ar yr un pryd.

Rhowch eich dwylo ar yr olwyn

Dychmygwch mai deial yw'r olwyn llywio. Cadwch eich dwylo tua naw a thri o'r gloch. Yn fwy na hynny, wrth gornelu, nid ydych yn eu llithro ar y llyw nac yn eu croesi.

Ydych chi'n pendroni pam?

Oherwydd eich bod bob amser yn gwybod sut i alinio'ch taith. Meddyliwch yn ôl i'r tro diwethaf i chi symud i weld i ba gyfeiriad roedd yr olwynion yn wynebu. Nid yw mor anghyffredin â hynny, ynte?

Nawr dychmygwch wneud camgymeriad tebyg ar gyflymder torri ar drac rasio. Os dim arall, bydd yn cwympo oddi ar y cledrau yn y pen draw.

Mae mantais arall i gadw y dwylaw am naw a thri o'r gloch. Sef - diolch i'r trefniant hwn, nid ydych chi'n troi'r llyw yn ormodol. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyflymder uchel, pan all hyd yn oed ychydig bach o symudiad achosi llawer o dro olwyn.

Y llwybr cornelu gorau posibl

Rydych chi eisoes yn gwybod tri cham cornelu. Fodd bynnag, dylech fod yn ymwybodol bod y tro ei hun hefyd wedi'i rannu'n dair rhan.

Mae nhw:

• mynediad cornel (y man lle rydych chi'n dechrau datblygu);
• tip plygu (ei ran fewnol lle mae'n gorffen gyda thynhau),
• allanfa cornel (y man lle rydych chi'n trwsio'r trac).

Rydych chi'n dewis y llwybr mewn ffordd sy'n llyfnhau'r gromlin gymaint â phosib. Mae hyn yn golygu eich bod (ar y trac) yn mynd i mewn iddo o'r tu allan, yn esgyn i'r brig ac yn dychwelyd i'r tu allan eto.

Dim terfynau band

Cofiwch nad yw gyrru'n gyflym ar drac rasio yn eich cyfyngu i un lôn. Mae'r trac cyfan ar gael ichi - nid oes angen talu sylw i lonydd asffalt a lonydd traffig.

Dim ond y conau rydych chi'n eu cyfyngu, sydd wedi'u lleoli yma ac acw.

Cyflymiad yn erbyn rhybudd

Mae'r peiriant cyflym a phwerus yn hudo gyda'i botensial. Er hynny, ewch at gyflymu gyda pheth gofal. Os eisteddwch wrth y llyw uned wirioneddol bwerus a chamu ar y nwy, bydd yn eich taro oddi ar y sedd ac yn troi'r car 360 ° o amgylch y troadau heb unrhyw broblemau.

Rydych chi eisoes yn gwybod mai dim ond ar ôl troi rydych chi'n cyflymu, ond hyd yn oed wedyn rydych chi'n ei wneud yn raddol. Fel arall, mae posibilrwydd y bydd yr olwynion yn colli tyniant, gan gynyddu'r risg o ddamwain.

Canolbwyntiwch ar y ffordd

Cofiwch un rheol syml: meddyliwch ymlaen. Os mai dim ond pan fyddwch ynddo y byddwch chi'n ymateb i gromlin, rydych chi'n ei wneud yn rhy hwyr.

Gall hyn ymddangos yn amlwg i chi, ond yn groes i ymddangosiadau, peidio â thalu sylw i'r ffordd yw un o'r camgymeriadau mwyaf cyffredin y mae newydd-ddyfodiaid yn ei wneud ar y trac rali. O ganlyniad, mae eu hamser ymateb yn llawer cyflymach.

Felly os nad ydych chi byth yn gwybod beth i ganolbwyntio arno, edrychwch ymlaen. Ni allwch fynd yn anghywir â hyn.

Nid yw gyrru car chwaraeon yn golygu llindag.

Pan ewch i mewn i gar chwaraeon, mae'r siawns yn uchel y bydd y meddwl yn hwyr neu'n hwyrach yn codi yn eich pen i wirio ei gyflymder uchaf. Nid oes unrhyw beth o'i le â hynny, ond cofiwch un peth: rydych chi'n eistedd mewn cawell metel sy'n pwyso dros dunnell. Ar gyflymder uchel, mae grymoedd pwerus yn gweithredu arno.

Oherwydd gyrru'n rhy gyflym mae llawer o yrwyr yn colli rheolaeth ar y car.

Felly (ni waeth a ydych chi'n dysgu gyrru chwaraeon neu os ydych chi'n gyrru car fel arfer) addaswch y cyflymder yn ôl eich sgiliau. Rydych chi'n cychwyn allan yn ysgafn ac yn cyflymu'n raddol wrth i chi feistroli'r tro mewn symudiad llyfn.

Bydd yr hyfforddwr yn eich cefnogi ar y trac. Ar ffyrdd y wladwriaeth, dim ond synnwyr cyffredin sydd ar gael ichi.

Techneg Gyrru Chwaraeon - Crynodeb

Brecio, cornelu, cyflymu - ni ddylid anghofio'r tri cham cornelu hyn. Mae yna hefyd y rhythm sydd angen i bob beiciwr ei ddysgu, ac wrth gwrs monitro cyson ar y trac. Dim ond diolch iddo y byddwch chi'n ymateb ymlaen llaw i'r hyn sy'n aros amdanoch chi ar y ffordd.

Gobeithio y bydd y wybodaeth yn yr erthygl hon yn ddefnyddiol i chi wrth yrru.

Fodd bynnag, cofiwch na all unrhyw faint o wybodaeth na sgil wneud cymaint i chi â gofal a disgresiwn syml. Yn y diwedd, nid sut rydych chi'n mynd i mewn i'r gornel sy'n bwysig, ond sut rydych chi'n dod allan ohoni. Yn ddelfrydol, dylech wneud hyn yn ei gyfanrwydd.