Cynnal a chadw ac atgyweirio'r VAZ-2107

Mae angen sylw agos a rheolaidd ar VAZ-2107, fel unrhyw gar arall. Fodd bynnag, mae gan ei holl gydrannau a rhannau oes gwasanaeth gyfyngedig ac o bryd i'w gilydd mae angen eu hatgyweirio neu eu hadnewyddu.

Atgyweirio cydrannau unigol y VAZ 2107

Mae VAZ 2107 yn fersiwn wedi'i moderneiddio o'r VAZ 2105, sy'n wahanol yn unig o ran siâp cwfl, cladin, presenoldeb cefnau sedd chwaethus, dangosfyrddau newydd a phanel offer. Fodd bynnag, mae'r angen am atgyweirio fel arfer yn codi ar ôl 10-15 mil cilomedr.

Trwsio corff VAZ 2107

Mae ataliad meddal yn darparu arhosiad eithaf cyfforddus yng nghaban y VAZ 2107 wrth yrru. Fodd bynnag, mae inswleiddiad sain gwael yn arwain at y ffaith nad yw'r interlocutor yn glywadwy o gwbl ar gyflymder uwch na 120 km / h. Gellir defnyddio'r corff car heb gyrydiad am fwy nag un mlynedd ar ddeg, ond mae caewyr yn dechrau rhydu yn llawer cynharach. Felly, wrth ailosod gwiail llywio neu flociau tawel, mae'n rhaid i chi ddefnyddio WD-40, heb hynny mae'n anodd iawn datgymalu'r elfennau hyn (weithiau maen nhw'n cael eu torri i ffwrdd â grinder). Mae gwaith corff ymhlith y rhai mwyaf anodd a drud, felly dylid dileu unrhyw arwyddion o gyrydiad yn brydlon.

Atgyweirio adenydd

Mae'r ffenders yn amddiffyn y gofod o dan y corff rhag mynediad amrywiol wrthrychau - cerrig bach, lympiau o faw, ac ati Yn ogystal, maent yn gwella nodweddion aerodynamig ac ymddangosiad y car. Mae gan adenydd y VAZ-2107 doriad bwaog ac maent wedi'u cysylltu â'r corff trwy weldio. Oherwydd eu bod yn agored i'r amgylchedd yn gyson, maent yn fwyaf agored i gyrydiad. Felly, weithiau mae adenydd rheolaidd y VAZ 2107 yn cael eu newid i rai plastig, sy'n llai gwydn, ond yn para'n hirach o lawer. Yn ogystal, mae ffenders plastig yn lleihau pwysau'r car.

Mae adferiad adain gefn y VAZ 2107 ar ôl gwrthdrawiad, a ystyrir fel enghraifft, fel a ganlyn:

1. Mae tolciau wedi'u lefelu â morthwyl sythu arbennig.
2. Ar y car sefydlog, mae rhan difrodi'r adain yn cael ei dynnu allan.
   

   Mae'r adain gefn sydd wedi'i difrodi yn cael ei hymestyn yn gyntaf ac yna ei sythu
3. Mae'r goleuadau cefn a rhan o'r bumper yn cael eu tynnu.
   

   Gellir sythu tolciau adenydd gyda morthwyl sythu
4. Mae'r adain wedi'i phaentio yn lliw y car.

Fideo: VAZ-2107 sythu adenydd

2107. sythu aden

Atgyweirio trothwyon

Mae trothwyon yn amddiffyn y corff rhag iawndal amrywiol ac yn bibellau metel cryf wedi'u weldio i ochrau'r car. Mae'r llwythi ar yr elfennau hyn sy'n gysylltiedig â mynd ar fwrdd a glanio teithwyr o bryd i'w gilydd, gwrthdrawiadau ochr, ac ati, yn lleihau eu hadnoddau'n sylweddol. Er gwaethaf y ffaith bod y trothwyon wedi'u gwneud o ddur o ansawdd uchel, maent yn rhydu'n gyflym.

Mae adfer y trothwy yn dechrau gydag archwiliad o'r colfachau drws. Os byddant yn sag, yna bydd y bwlch rhwng y drws a'r trothwy yn anwastad. Felly, caiff y colfachau eu haddasu yn gyntaf, ac yna caiff y trothwy ei adfer yn y drefn ganlynol:

1. Torrodd Bwlgareg ran allanol y trothwy i ffwrdd.
2. Mae'r mwyhadur (os oes un) yn cael ei dynnu.
3. Mae arwynebau gwaith yn sgleinio.
4. Mae mwyhadur newydd yn cael ei osod a'i weldio.
5. Mae rhan allanol y trothwy wedi'i osod a'i glymu â sgriwiau hunan-dapio.

Gellir gwneud y mwyhadur â'ch dwylo eich hun o dâp metel, lle mae tyllau'n cael eu drilio â dril caled bob 7-8 cm.

Gellir gwneud mwyhadur trothwy yn annibynnol

Atgyweirio is-jac

Mae'r jack yn rhydu'n gyflym ac, o ganlyniad, mae angen ei atgyweirio. Mae'n cael ei ddrilio yn y pwyntiau weldio. Os yw'r parthau hyn wedi rhydu'n drwm, cânt eu torri allan yn llwyr, a weldio dalen fetel o'r maint a'r trwch priodol yn eu lle.

Gallwch chi gryfhau'r ardal jacio trwy ddisodli rhan rhydlyd y corff

Mae jack-up newydd yn hawdd i'w wneud â'ch dwylo eich hun a'i gysylltu â'r gwaelod gyda bolltau. Gellir ei gryfhau ymhellach gan bibell fetel wedi'i weldio wrth ei ymyl.

Gellir atgyfnerthu'r jack gyda phibell fetel wedi'i weldio wrth ei ymyl

Atgyweirio injan VAZ 2107

Symptomau methiant injan yw:

• defnydd cyflym o olew;
• mwy o ddefnydd o danwydd;
• tyniant gwan;
• swn anarferol.

Ar yr un pryd, prin fod y car yn codi i fyny'r allt yn y trydydd neu'r pedwerydd gêr. Mae'r prif fesurau ar gyfer atgyweirio'r injan VAZ-2107 yn cynnwys ailwampio pen y silindr ac ailosod pistons.

Atgyweirio pen silindr

Gwahaniaethu rhwng cyfrwng ac ailwampio pen y silindr. Mewn unrhyw achos, mae pen y silindr yn cael ei ddatgymalu a'i ddadosod yn rhannol. Mae angen newid y gasged.

Mae datgymalu pen silindr VAZ-2107 yn cael ei wneud fel a ganlyn.

1. Mae'r batri wedi'i ddatgysylltu.
2. Mae'r hidlydd aer, y carburetor a'r clawr pen silindr yn cael eu tynnu.
3. Mae'r sprocket camshaft amseru uchaf yn cael ei dynnu.
   

   Wrth atgyweirio pen y silindr, mae angen tynnu'r sprocket camshaft uchaf
4. Mae bolltau pen y silindr yn cael eu dadsgriwio.
5. Mae pen y silindr yn cael ei dynnu'n ofalus.
6. Mae'r gasged neu ei weddillion yn cael eu tynnu.

Mae gwaith pellach yn cael ei bennu gan faint o ddifrod i ben y silindr. Mewn rhai achosion, efallai y bydd angen datgymalu'r llwyni canllaw a'r falfiau.

Ailosod pistons

Mae gan y grŵp piston o'r injan VAZ-2107 ddyluniad eithaf cymhleth. Fodd bynnag, fel arfer gellir newid y pistons yn annibynnol heb ddatgymalu'r uned bŵer. Mae gwisgo piston yn amlygu ei hun ar ffurf:

• newid lliw gwacáu i las;
• mwy o ddefnydd o danwydd;
• gostyngiad mewn pŵer injan.

Angen disodli pistons.

1. Nutrometer.
   

   I atgyweirio'r grŵp piston, bydd angen dyfais arbennig arnoch chi - mesurydd turio
2. Crimp ar gyfer gosod piston.
   

   Mae swaging piston yn caniatáu gosod pistonau newydd oddi uchod
3. Holwch am fesur bylchau.
4. Gwasgu mandrels proffesiynol.
   

   I wasgu elfennau'r grŵp piston, mae angen mandrelau arbennig
5. Set o allweddi a sgriwdreifers.
6. Cynhwysydd draen olew.

Mae atgyweirio'r grŵp piston ei hun yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol.

1. Mae olew yn cael ei ddraenio o injan gynnes.
2. Mae pen y silindr a'r gasged yn cael eu tynnu.
   

   Wrth ailosod ac atgyweirio'r grŵp piston, caiff y pen silindr a'r gasged eu tynnu
3. Mae'r tensiwn gyriant amseru yn cael ei lacio.
4. Mae'r tensiwn yn cael ei ddadosod.
   

   Wrth atgyweirio'r grŵp piston, mae angen llacio tensiwn y gyriant amseru
5. Mae gerau camsiafft yn cael eu tynnu.
6. Ar y twll gwylio neu'r gorffordd, caiff amddiffyniad yr injan ei dynnu oddi isod.
7. Tynnwch y bolltau mowntio pwmp olew.
   

   Wrth ddisodli'r grŵp piston, mae'r mowntiau pwmp olew yn cael eu llacio
8. Mae'r gwiail cysylltu yn cael eu llacio ac mae'r pistons yn cael eu tynnu.
9. Mae'r pistons yn cael eu dadosod - mae leinin, modrwyau a bysedd yn cael eu tynnu.

Wrth brynu pistons newydd, dylech gael eich arwain gan y data sydd wedi'i stampio ar waelod cynhyrchion treuliedig.

Mae'r data canlynol wedi'i stampio ar waelod y piston: 1 - dosbarth piston yn ôl y twll pin; 2 - dosbarth piston yn ôl diamedr; 3 - cyfeiriad gosod; 4 - maint atgyweirio (triongl yw'r maint atgyweirio cyntaf, mae'r ail yn sgwâr); 5 - grŵp yn ôl pwysau (pwysau arferol "G", wedi'i gynyddu 5 g - "plws", wedi'i leihau gan 5 g - "minws")

Ar wal y piston mae marc yn dangos cyfeiriad gosod y piston. Rhaid iddo bwyntio tuag at y bloc silindr bob amser.

Mae'r risg a marciau eraill ar y pistons yn caniatáu ichi beidio â gwneud camgymeriadau wrth eu gosod

Mae'r caliper wedi'i gynllunio i fesur silindrau mewn tri gwregys a dau ddimensiwn:

• mae'r gwregys cyntaf wedi'i leoli bellter o 15 mm o ffin uchaf y silindr;
• ar bellter o 45 mm o ffin uchaf y silindr mae ail wregys;
• mae'r trydydd gwregys wedi'i leoli bellter o 80 mm o ffin uchaf y silindr.

I fesur silindrau mewn tri pharth a dau ddimensiwn, mae angen mesurydd turio arnoch chi

Fel arfer gwnânt dabl lle maent yn cofnodi canlyniadau mesuriadau tapr ac ofredd. Ni ddylai'r ddau werth hyn fod yn fwy na 0,02 mm. Os eir y tu hwnt i'r gwerth, rhaid atgyweirio'r uned. Dylai'r bwlch a gyfrifwyd rhwng wal y silindr a'r piston fod o fewn 0,06 - 0,08 mm.

Rhaid i'r pistons gyd-fynd â'r silindrau - rhaid iddynt fod o'r un dosbarth.

Rhennir bysedd hefyd yn gategorïau, ac mae pob un ohonynt wedi'i farcio â'i liw ei hun:

• glas yw'r categori cyntaf;
• yr ail gategori yw gwyrdd;
• coch yw'r trydydd categori.

Y gwahaniaeth mewn maint rhwng categorïau cyfagos yw 0,004 mm. Gallwch wirio'ch bys fel a ganlyn. Dylid ei wasgu'n rhydd â llaw, a phan gaiff ei osod mewn sefyllfa fertigol, ni ddylai ddisgyn.

Wrth wirio modrwyau sgrafell olew, dylid cofio na ddylai'r bwlch rhyngddynt a'r rhigolau piston, wedi'i fesur â stiliwr arbennig, fod yn fwy na 0,15 mm. Mae bwlch mawr yn dynodi traul y modrwyau a'r angen i'w disodli.

Gan ddefnyddio mesurydd teimlad arbennig, gallwch fesur y bwlch rhwng y cylchoedd sgrafell olew a rhigolau piston heb ddatgymalu'r injan

Mae ailosod y grŵp piston yn cael ei wneud fel a ganlyn.

1. Gyda chymorth mandrel, mae'r piston a'r gwialen gysylltu yn rhyng-gysylltiedig. Yn gyntaf, rhoddir bys ymlaen, yna caiff y gwialen gysylltu ei glampio mewn vise. Mae piston wedi'i osod arno ac mae'r bys yn cael ei wthio drwodd. Yn yr achos hwn, rhaid i bob elfen gael ei iro'n hael ag olew.
2. Mae cylchoedd newydd yn cael eu gosod. Yn gyntaf maent yn cael eu iro ynghyd â'r rhigolau. Yna, gosodir un sgrafell olew a dau gylch cywasgu ar bob piston (yn gyntaf yr un isaf, yna'r un uchaf).
3. Gyda chymorth crimp arbennig, gosodir y pistons ar y bloc.
4. Gyda thap ysgafn o forthwyl, mae pob piston yn cael ei ostwng i'r silindr.
5. Mae llwyni olew iro wedi'u gosod ar y gwiail cysylltu.
6. Mae rhwyddineb cylchdroi'r crankshaft yn cael ei wirio.
7. Mae'r paled gyda'r gasged newydd wedi'i osod yn ei le.
8. Mae'r pen silindr a'r gyriant amseru yn cael eu gosod.
9. Mae olew yn cael ei dywallt i'r injan.
10. Mae gweithrediad yr injan yn cael ei wirio ar gerbyd llonydd.

Fideo: disodli'r grŵp piston VAZ 2107 ar ôl gorboethi'r injan

Amnewid piston ar ôl gorboethi VAZ Classic

Atgyweirio blwch gêr VAZ 2107

Ar yr addasiadau diweddaraf o'r VAZ-2107, gosodir trosglwyddiad â llaw pum cyflymder. Mae angen atgyweirio blychau yn yr achosion canlynol.

1. Mae symud gêr yn anodd. Gall hyn fod oherwydd y diffyg olew yn y blwch. Felly, mae olew yn cael ei dywallt yn gyntaf ac mae gweithrediad y blwch gêr yn cael ei wirio. Os bydd y broblem yn parhau, gall yr achos fod yn anffurfiad y lifer ei hun neu elfennau mewnol y blwch, yn ogystal ag ymddangosiad burrs.
2. Mae gêr yn symud yn ddigymell wrth yrru. Mae hyn fel arfer oherwydd tyllau peli wedi treulio neu ffynhonnau cadw wedi torri. Weithiau mae'r cylch blocio synchronizer yn treulio neu mae'r gwanwyn yn torri.
3. Mae'r blwch gêr yn gollwng olew. Mae hyn fel arfer yn cael ei achosi gan gartref cydiwr rhydd neu seliau olew wedi treulio.

I atgyweirio'r blwch gêr bydd angen:

• remover cylched;
• set o allweddi a sgriwdreifers;
• gefail
• morthwyl.

Atgyweirio echel gefn

Os clywir sŵn nodweddiadol cyson o ochr yr echel gefn wrth yrru, mae hyn yn arwydd o anffurfiad trawst. O ganlyniad, gall echelau gael eu difrodi hefyd. Os na ellir sythu'r rhannau, dylid eu disodli.

Ar VAZ 2107 gyda milltiroedd, gall achos camweithio'r echel gefn fod yn ôl traul y cysylltiad spline a'r gerau ochr, yn ogystal â diffyg olew yn y blwch gêr.

Os yw'r sŵn yn digwydd dim ond pan fydd y peiriant yn cyflymu, yna mae'r Bearings gwahaniaethol yn cael eu gwisgo neu eu haddasu'n anghywir. Mae angen disodli'r blwch gêr a'r elfennau sydd wedi'u difrodi, yna gwneud addasiad cymwys.

Ailwampio VAZ 2107

Mewn rhai achosion, gellir ailwampio'r uned bŵer VAZ 2107 yn rhannol heb ei ddatgymalu. Cyn dechrau gweithio, rinsiwch yr injan a'r adran injan yn drylwyr gyda jet o ddŵr a'i sychu. Heb gael gwared ar y modur, gallwch ddisodli:

• sêl cas cranc;
• cyffiau y ddau gasglwr ;
• seliau crankshaft;
• pwmp;
• generadur;
• pwmp gasoline;
• carburetor.

Mae pen y silindr hefyd yn hawdd ei dynnu o'r injan heb ei ddatgymalu.

Mae'r angen am ailwampio yn cael ei bennu gan arbenigwr ar nifer o ddangosyddion. Ac nid yw milltiroedd uchel y car bob amser yn dod yn brif reswm dros y cyfalaf, gan nad yw milltiroedd isel yn eithrio atgyweiriadau o'r fath. Yn gyffredinol, os gwneir gwaith cynnal a chadw yn gywir ac yn rheolaidd, mae injan y "saith" yn gallu gwasanaethu'n ddibynadwy am amser hir.

Mae ailwampio yn cynnwys adfer elfennau injan, ac o ganlyniad bydd y paramedrau technegol yn cyfateb i baramedrau'r modur newydd. Ar gyfer hyn:

• mae'r grŵp piston cyfan yn newid;
• mae silindrau wedi diflasu;
• mae'r crankshaft wedi'i sgleinio;
• mewnosodiadau yn cael eu newid.

Rwy'n cofio sut y cyrhaeddais yr ailwampiad cyntaf o'r injan trwy fy hurtrwydd fy hun. Aeth allan i'r cae. O'm blaen roedd ceunant, a gyrrais yn fy "saith". Ni allwn fynd ymhellach i fyny'r allt, ac ni allwn fynd yn ôl ychwaith. Yn gyffredinol, mae'r car yn sownd, yn sgidio. Yna daeth ffrind i fyny, roedd yn casglu rhywbeth yno - blodau neu ryw fath o blanhigion. Mae’n dweud: “Rydych chi’n gwneud pethau’n anghywir, mae angen i chi roi yn ôl, ac yna ymlaen yn sydyn. Gadewch imi eistedd i lawr, a byddwch yn gwthio pan fydd yn mynd ymlaen. Wel, roeddwn i'n cytuno fel ffwl. Sgidio y car am tua hanner awr, dim synnwyr. Galwodd dractor, yr oedd am ei wneud o'r blaen. Tynnu allan y car. Eisteddais i lawr a gyrru yn ôl adref. Ychydig fetrau yn ddiweddarach, fflachiodd siec. Mae'n troi allan, fel y darganfyddais yn ddiweddarach, gollyngodd yr holl olew wrth lithro. Mae'n dda nad aeth y tractor yn bell. Bu'n rhaid i mi fynd â'r car i gael ei ailwampio'n sylweddol gan osod piston yn ei le, turio siafft.

Mae'r angen am ailwampio yn dibynnu ar gyflwr y bloc silindr a'r grŵp piston. Os yw'r rhan fwyaf o'r elfennau wedi'u cadw'n dda, gallwch gyfyngu'ch hun i ailosod rhannau unigol. Os canfyddir traul bach yn y bloc, bydd angen mireinio'r silindrau.

Weithiau mae perchnogion VAZ 2107 yn prynu pecyn atgyweirio sy'n cynnwys crankshaft ail-ddaearu a set grŵp piston. Hefyd, ar gyfer ailwampio, argymhellir prynu bloc silindr anghyflawn. Gan na chaiff y bylchau eu gwrthbwyso yn yr achos hwn, bydd yn eithaf hawdd ailosod y bloc. Fodd bynnag, yn fwyaf aml mae'n rhaid i chi brynu bloc silindr llawn, gan gynnwys pwmp olew, swmp, pen silindr, ac ati.

Argymhellir dadosod yr injan hylosgi mewnol mewn stand proffesiynol, ar ôl tynnu'r olwyn hedfan a'r cynulliad cydiwr o'r blaen. Os nad oes stand o'r fath, mae'r injan wedi'i datgymalu wedi'i osod yn gadarn a dim ond wedyn y bydd ei atgyweirio'n dechrau.

Fel arfer, mae ailwampio mawr o'r injan VAZ-2107 yn cynnwys:

• dadosod pen y silindr, ac yna glanhau a gwirio;
• archwilio breichiau a falfiau siglo;
• trwsio neu falu falfiau;
• datgymalu pistons a rhodenni cysylltu;
• datgymalu'r crankshaft;
• gwirio cyflwr y bloc silindr a'i lanhau;
• gwirio camsiafft;
• archwilio Bearings a'u gwirio ar gyfer chwarae;
• tynnu a gosod modrwyau;
• gwiriad clirio;
• archwilio morloi a'u hamnewid.

Felly, gellir gwneud bron unrhyw atgyweiriad o'r VAZ-2107 yn annibynnol. I wneud hyn, rhaid bod gennych sgiliau penodol a set o offer atgyweirio, yn ogystal â chael eich arwain gan gyfarwyddiadau cam wrth gam gan arbenigwyr.