Damwain traffig ffordd: cysyniad, cyfranogwyr, mathau
Awgrymiadau i fodurwyr

Damwain traffig ffordd: cysyniad, cyfranogwyr, mathau

03.03.2023 /

Mae damwain traffig yn ddamwain sy'n cynnwys un neu fwy o gerbydau modur. Bydd y rhan fwyaf o bobl yn rhoi ateb tebyg, p’un a ydynt yn berchen ar geir neu’n defnyddio trafnidiaeth gyhoeddus, a dim ond yn rhannol y byddant yn gywir. Mae damwain yn gysyniad cyfreithiol sydd â chynnwys penodol a nifer o nodweddion.

Y cysyniad o ddamwain traffig

Datgelir cynnwys y term "damwain traffig" ar y lefel ddeddfwriaethol ac ni ellir ei ystyried mewn ystyr gwahanol.

Mae damwain yn ddigwyddiad a ddigwyddodd yn ystod symudiad cerbyd ar y ffordd a chyda'i gyfranogiad, lle cafodd pobl eu lladd neu eu hanafu, difrodwyd cerbydau, strwythurau, cargo, neu achoswyd difrod materol arall.

Celf. 2 o'r Gyfraith Ffederal o 10.12.1995 Rhagfyr, 196 Rhif XNUMX-FZ "Ar Ddiogelwch Ffyrdd"

Rhoddir diffiniad tebyg ym mharagraff 1.2 o Reolau'r Ffordd (SDA), a gymeradwywyd gan Archddyfarniad Llywodraeth Ffederasiwn Rwsia o Hydref 23.10.1993, 1090 N XNUMX. Yn yr ystyr uchod, defnyddir y cysyniad mewn rheoliadau eraill, contractau (cragen, OSAGO, rhentu/prydlesu cerbydau, etc.) ac wrth ddatrys cyfreitha.

Arwyddion damwain

Er mwyn cymhwyso damwain fel damwain traffig, rhaid bodloni'r amodau canlynol ar yr un pryd:

  1. Rhaid i'r digwyddiad gyfateb i nodweddion y digwyddiad. Yn fanwl yn yr ystyr gyfreithiol, mae digwyddiad yn ffenomen bywyd go iawn nad yw'n dibynnu ar ewyllys person. Ond os yw'r hyn a elwir yn ddigwyddiadau absoliwt yn digwydd ac yn datblygu wedi'u hynysu'n llwyr o ymddygiad a bwriadau'r cyfranogwr yn y berthynas (ffenomenau naturiol, treigl amser, ac ati), yna mae'r digwyddiadau cymharol, sy'n cynnwys damwain, yn codi oherwydd gweithredoedd neu ddiffyg gweithredu person ac yn datblygu yn y dyfodol heb ei gyfranogiad. Mae pasio trwy olau traffig (gweithredu) neu beidio â defnyddio brecio brys (diffyg gweithredu) yn digwydd yn ôl ewyllys a chyda chyfranogiad y gyrrwr, ac mae'r canlyniadau (difrod mecanyddol i'r cerbyd a gwrthrychau eraill, anaf neu farwolaeth pobl) yn digwydd o ganlyniad i ddeddfau ffiseg a newidiadau yng nghorff y dioddefwr.
    Damwain traffig ffordd: cysyniad, cyfranogwyr, mathau
    Methiant yr asffalt o dan y car yw un o'r ychydig sefyllfaoedd pan fydd damwain yn digwydd yn gyfan gwbl heb ewyllys a chyfranogiad y gyrrwr
  2. Mae damwain yn digwydd tra bod y cerbyd yn symud. Rhaid symud o leiaf un cerbyd. Bydd difrod i gar sy'n sefyll gan wrthrych sy'n hedfan i ffwrdd o gerbyd pasio yn ddamwain, hyd yn oed os nad oedd unrhyw un yn y cerbyd a ddifrodwyd, ac ystyrir bod cwymp pibonwy neu gangen ar gar a adawyd yn yr iard yn achosi. difrod i dai a gwasanaethau cymunedol, perchnogion adeiladau, ac ati.
  3. Mae'r ddamwain yn digwydd tra ar y ffordd. Mae rheolau traffig yn diffinio traffig ffyrdd fel y berthynas sy'n bodoli yn y broses o symud pobl a nwyddau ar hyd y ffyrdd. Mae ffordd, yn ei dro, yn arwyneb sydd wedi'i ddylunio'n arbennig ar gyfer symud cerbydau, sydd hefyd yn cynnwys ochrau ffyrdd, traciau tram, lonydd rhannu a palmantau (cymal 1.2 o'r SDA). Nid yw'r diriogaeth gyfagos (cyrtiau, ffyrdd cwrt di-drwodd, llawer parcio, safleoedd mewn gorsafoedd nwy, ardaloedd preswyl ac arwynebau tebyg eraill na fwriadwyd yn wreiddiol ar gyfer traffig trwodd) yn ffyrdd, ond rhaid cynnal traffig ar ardaloedd o'r fath yn unol â thraffig. rheolau. Yn unol â hynny, mae'r digwyddiadau a ddigwyddodd arnynt yn cael eu hystyried fel damwain. Nid damwain yw gwrthdrawiad rhwng dau gar mewn cae agored neu ar rew afon. Bydd y tramgwyddwr sy'n achosi difrod yn cael ei bennu ar sail yr amgylchiadau gwirioneddol ar sail normau cyfraith sifil.
    Damwain traffig ffordd: cysyniad, cyfranogwyr, mathau
    Nid yw damweiniau oddi ar y ffordd yn cael eu hystyried yn ddamweiniau ffordd.
  4. Mae’r digwyddiad yn cynnwys o leiaf un cerbyd – dyfais dechnegol sydd wedi’i dylunio’n strwythurol fel dyfais ar gyfer symud pobl a/neu nwyddau ar hyd y ffyrdd. Gall y cerbyd gael ei bweru (cerbyd mecanyddol) neu ei yrru trwy ddulliau eraill (pŵer cyhyrau, anifeiliaid). Yn ogystal â'r car ei hun (tractor, cerbyd hunanyredig arall), mae rheolau traffig yn cynnwys beiciau, mopedau, beiciau modur a threlars i gerbydau (cymal 1.2 o'r rheolau traffig). Nid yw tractor cerdded y tu ôl gydag offer llusgo arbennig yn gerbyd, oherwydd, yn ôl y cysyniad dylunio gwreiddiol, nid yw wedi'i fwriadu ar gyfer traffig ffyrdd, er ei fod yn dechnegol abl i gludo pobl a nwyddau. Nid yw ceffyl, eliffant, asyn ac anifeiliaid eraill yn gerbydau sy'n deall rheolau traffig oherwydd na ellir eu hystyried yn ddyfais dechnegol, ond mae trol, cerbyd a gwrthrychau tebyg eraill a geir weithiau ar y ffyrdd yn cyfateb yn llawn. i nodweddion y cerbyd. Bydd digwyddiadau sy'n ymwneud â cherbydau egsotig o'r fath yn cael eu trin fel damweiniau.
    Damwain traffig ffordd: cysyniad, cyfranogwyr, mathau
    Nid damwain yw damwain Motoblock
  5. Rhaid i ddigwyddiad gael canlyniadau materol a/neu ffisegol bob amser ar ffurf anaf neu farwolaeth pobl, difrod i gerbydau, strwythurau, cargo neu unrhyw ddifrod materol arall. Bydd difrod i ffens addurniadol, er enghraifft, yn ddamwain hyd yn oed os nad oes crafiad ar ôl ar y car. Pe bai car yn taro cerddwr i lawr, ond ni chafodd ei anafu, yna ni ellir priodoli'r digwyddiad i ddamwain, nad yw'n eithrio torri rheolau traffig gan y gyrrwr. Ar yr un pryd, os yw cerddwr yn torri ei ffôn neu'n torri ei drowsus o ganlyniad i wrthdrawiad, yna mae'r digwyddiad yn cyfateb i arwyddion damwain, gan fod canlyniadau materol. Er mwyn dosbarthu digwyddiad fel damwain, nid yw unrhyw niwed i'r corff yn ddigon. Mae'r rheolau ar gyfer cofnodi damweiniau, a gymeradwywyd gan Archddyfarniad y Llywodraeth y Ffederasiwn Rwsia o 29.06.1995 Rhif 647, ac a fabwysiadwyd yn unol â hwy ODM 218.6.015-2015, a gymeradwywyd gan Orchymyn yr Asiantaeth Traffig Ffyrdd Ffederal o 12.05.2015. 853 N XNUMX-r, mewn perthynas â damweiniau ffordd yn cael eu hystyried:
    • clwyfedig - person a gafodd anafiadau corfforol, ac o ganlyniad cafodd ei roi mewn ysbyty am gyfnod o 1 diwrnod o leiaf neu fod angen triniaeth claf allanol (cymal 2 o'r Rheolau, cymal 3.1.10 o'r ODM);
    • marw - person a fu farw'n uniongyrchol yn lleoliad damwain neu ddim hwyrach na 30 diwrnod o ganlyniadau anafiadau a dderbyniwyd (cymal 2 o'r Rheolau, cymal 3.1.9 o'r ODM).

Arwyddocâd cymhwyso digwyddiad fel damwain

Mae cymhwyster cywir damwain fel damwain traffig yn bwysig wrth ddatrys materion atebolrwydd gyrrwr ac iawndal am niwed. Yn ymarferol, nid oes cymaint o sefyllfaoedd lle mae priodoliad cywir digwyddiad i ddamwain yn bendant ar gyfer datrys anghydfod, ond maent yn eithaf real. Mae'n amhosibl eu datrys heb ddeall hanfod y ddamwain traffig. Er mwyn eglurder, gadewch i ni edrych ar rai enghreifftiau.

Mae'r enghraifft gyntaf yn ymwneud â'r gyrrwr yn gadael lleoliad damwain. Wrth symud i'r cefn ar y cyflymder lleiaf, tarodd y gyrrwr gerddwr, a syrthiodd y person o ganlyniad. Yn ystod yr archwiliad cychwynnol, ni ddarganfuwyd unrhyw anafiadau, roedd cyflwr iechyd yn parhau'n dda. Ni chafodd dillad ac eiddo arall eu difrodi. Ni wnaeth y cerddwr unrhyw honiadau yn erbyn y gyrrwr, daeth y digwyddiad i ben gydag ymddiheuriad a chymod. Gwasgaru'r cyfranogwyr, nid oedd unrhyw apêl i'r heddlu traffig trwy gytundeb ar y cyd. Ar ôl peth amser, dechreuodd y cerddwr wneud gofynion materol ar y gyrrwr mewn cysylltiad ag ymddangosiad poen neu ddarganfod difrod materol, gan fygwth dod ag ef o flaen eu gwell o dan Ran 2 o Gelf. 12.27 o God Troseddau Gweinyddol Ffederasiwn Rwsia (gan adael lleoliad damwain). Mae'r gosb am y drosedd honedig yn ddifrifol - amddifadu hawliau hyd at 1,5 mlynedd neu arestio hyd at 15 diwrnod. Dim ond gyda'r amodau cywir ar gyfer y digwyddiad y gellir datrys yr achos yn deg. Os nad yw'r digwyddiad yn bodloni arwyddion damwain o ran y canlyniadau, mae atebolrwydd wedi'i eithrio. Yr anhawster yw'r ffaith y gall y canlyniadau corfforol ymddangos yn ddiweddarach.

Gellir cynnal sefyllfaoedd o'r fath gyda'r nod o gribddeilio arian ymhellach. Mae twyllwyr yn cyflwyno tystion o'r digwyddiad a hyd yn oed fideo o'r digwyddiad. Yn wyneb gweithredoedd anghyfreithlon, ni ddylech ddibynnu ar eich cryfder eich hun yn unig. Mae'n anodd iawn dod allan o sefyllfaoedd o'r fath heb gymorth cymwys.

Yr ail achos, pan fo cymhwyster digwyddiad fel damwain o bwysigrwydd sylfaenol, yw iawndal am ddifrod. Mae'r yswiriwr wedi ymrwymo i gytundeb CASCO o dan raglen arbennig, yn ôl mai damwain yn unig yw'r risg yswirio, waeth beth fo bai'r yswiriwr wrth achosi difrod. Wrth fynd i mewn i lain tir wedi'i ffensio gydag adeilad preswyl unigol (tŷ maestrefol, dacha, ac ati), dewisodd y gyrrwr yr egwyl ochrol yn anghywir a gwnaeth wrthdrawiad ochrol ag adenydd y giât, difrodwyd y car. Mae iawndal am ddifrod gan yr yswiriwr yn bosibl os yw'r ddamwain yn gymwys fel damwain traffig. Mae'r fynedfa i'r safle fel arfer yn cael ei wneud o'r ffordd neu'r diriogaeth gyfagos, ac mewn cysylltiad â hyn mae'r digwyddiad a ddigwyddodd yn ystod mynediad o'r fath, yn fy marn i, yn amlwg yn ddamwain ac mae'n ofynnol i'r yswiriwr wneud taliad.

Mae'r sefyllfa'n fwy cymhleth pan ddigwyddodd y digwyddiad gyda'r cerbyd y tu mewn i'r ardal leol. Mae'n ymddangos na ddylid ystyried digwyddiadau o'r fath fel damweiniau. Nid yw'r diriogaeth gyfagos wedi'i bwriadu nid yn unig ar gyfer tramwyfa, ond hefyd ar gyfer traffig yn gyffredinol, ac felly ni ellir ei ystyried fel ffordd neu diriogaeth gyfagos i'r ffordd.

Fideo: beth yw damwain

Categorïau o gyfranogwyr damweiniau ffordd

Nid yw'r cysyniad o gyfranogwr mewn damwain yn cael ei ddatgelu yn y ddeddfwriaeth, ond mae'n amlwg yn dilyn o ystyr ieithegol yr ymadrodd. Dim ond unigolion all fod yn aelodau. Mae rheolau’r ffordd yn amlygu’r categorïau canlynol (cymal 1.2 o’r Ddeddf Gwahaniaethu ar sail Rhyw):

Mewn perthynas â'r ddamwain ac mewn cysylltiad ag ef, defnyddir cysyniadau eraill:

Prif achosion damweiniau ffordd

Mae mwyafrif helaeth y damweiniau'n digwydd am resymau goddrychol, yn gyfan gwbl neu'n rhannol. Mewn rhyw ffordd neu'i gilydd, mae bai'r cyfranogwr yn y digwyddiad bron bob amser yn bresennol. Gall eithriadau fod yn achosion pan fydd damweiniau'n digwydd o ganlyniad i rai gwrthrychol ac yn gwbl annibynnol ar ddigwyddiadau ewyllys dynol: asffalt yn ymsuddiant o dan gar sy'n mynd heibio, mellt yn taro car, ac ati. Anifail a redodd allan ar y ffordd, pyllau a thyllau, a nid yw ffactorau allanol eraill, y gallai person fod wedi’u disgwyl a’u hosgoi, yn cael eu hystyried fel unig achosion damweiniau. Yn yr achos gorau, yn ogystal â throseddau traffig a gyflawnwyd gan y gyrrwr, er enghraifft, mae gwasanaethau ffyrdd yn torri rheolau a rheoliadau cynnal a chadw ffyrdd yn cael ei sefydlu. Nid yw camweithio car hefyd yn achos hunangynhaliol o ddamwain, gan fod yn rhaid i'r gyrrwr wirio a sicrhau bod y cerbyd mewn cyflwr da ar y ffordd cyn gadael (cymal 2.3.1 o'r Ddeddf Gwahaniaethu ar sail Rhyw).

Mae yna nifer o reolau cyffredinol yn y rheolau traffig sy'n eich galluogi i sefydlu bai'r gyrrwr mewn bron unrhyw ddamwain. Er enghraifft, cymal 10.1 o'r SDA - rhaid i'r gyrrwr ddewis y cyflymder o fewn terfynau o'r fath i sicrhau rheolaeth gyson dros y symudiad, cymal 9.10 o'r SDA - rhaid i'r gyrrwr gadw at yr egwyl i'r cerbyd o'i flaen a'r cyfwng ochr, ac ati. Mae damweiniau dim ond oherwydd bai cerddwyr yn digwydd mewn achosion prin ac yn bosibl, efallai, dim ond gydag allanfa annisgwyl i'r ffordd yn y lle anghywir neu wrth oleuadau traffig ataliol.

Mewn un achos, canfu’r llys fod y gyrrwr yn euog o dorri cymal 10.1 o’r rheolau traffig, pan oedd, wrth symud ar hyd ffordd rewllyd ar gyflymder o 5-10 km / h, wedi colli rheolaeth a chaniatáu i’r car lithro, ac yna a gwrthdrawiad. Ni sefydlwyd euogrwydd y gwasanaethau ffordd yn y gwaith o gynnal a chadw amhriodol ar y ffordd. Roedd y llys o'r farn bod y gyrrwr yn y sefyllfa hon wedi dewis y cyflymder anghywir. Mae'r dadleuon na allai'r car (GAZ 53) symud ar gyflymder is oherwydd nodweddion dylunio, nid oedd y llys yn ystyried ei fod yn haeddu sylw - mewn achos o sefyllfa beryglus, rhaid i'r gyrrwr gymhwyso'r holl fesurau i leihau cyflymder hyd at stop llwyr o'r cerbyd.

Felly, achos sylfaenol a phrif achos damwain yw torri rheolau'r ffordd gan yrrwr. Mae dosbarthiad manylach yn bosibl yn seiliedig ar reolau traffig penodol. Mae'r prif resymau'n cynnwys:

  1. Torri'r terfyn cyflymder (cymal 10.1 o'r Ddeddf Gwahaniaethu ar sail Rhyw). Yn aml, mae gyrwyr yn drysu rhwng y dewis anghywir o gyflymder gyda mynd y tu hwnt i'r gwerth uchaf a ganiateir ar gyfer ardal benodol (paragraffau 10.2 - 10.4 o'r Ddeddf Gwahaniaethu ar sail Rhyw) neu a bennir gan yr arwyddion ffyrdd perthnasol. Mewn gwirionedd, nid yw'r dewis cywir o fodd cyflymder yn dibynnu ar y dangosyddion terfyn ac fe'i pennir yn seiliedig ar y sefyllfa bresennol. Ynddo'i hun, ni all mynd y tu hwnt i'r cyflymder uchaf a ganiateir arwain at ddamwain, mae damwain yn digwydd oherwydd anallu i stopio yn y modd gyrru a ddewiswyd. Gall gyrrwr car sy'n symud ar gyflymder o 100 km/h yn y ddinas gael amser i frecio neu symud gyda digon o welededd a ffordd rydd, tra ar gyflymder o 30 km/h ar asffalt rhewllyd, wrth frecio, bydd y car yn colli rheolaeth a gwrthdaro â char arall. Mae'r pellter brecio ar asffalt gwlyb yn cynyddu hyd at un a hanner gwaith, ac ar ffordd cramenog iâ - 4-5 gwaith o'i gymharu ag asffalt sych.
  2. Gwyriad i oleuadau traffig neu reolwr traffig gwaharddol. Mae amgylchiadau a chanlyniadau toriad o'r fath yn glir.
  3. Dewis anghywir o egwyl i'r cerbyd yn y blaen neu'r egwyl ochr. Nid brecio sydyn y cerbyd o'i flaen fel arfer yw achos y ddamwain. Rhaid i'r gyrrwr y tu ôl iddo ddewis pellter diogel sy'n caniatáu iddo stopio mewn argyfwng. Yn aml, mae gyrwyr yn ceisio osgoi gwrthdrawiad â'r car blaen trwy symud a gwrthdaro â cherbyd sy'n symud yn y lôn arall i'r un cyfeiriad, neu'n gyrru i'r lôn sy'n dod tuag atynt. Nid yw rheolau traffig yn darparu ar gyfer y posibilrwydd o symud rhag ofn y bydd perygl. Dylai gweithredoedd y gyrrwr gael eu hanelu at leihau cyflymder hyd at stop yn unig.
  4. Gadael i'r lôn sy'n dod tuag atoch (cymal 9.1 o'r Ddeddf Gwahaniaethu ar sail Rhyw). Gall y rhesymau dros adael fod yn oddiweddyd yn groes i'r rheolau, ymgais i osgoi gwrthdrawiad â rhwystr sydd wedi codi o'ch blaen, dewis anghywir o leoliad y car ar y ffordd heb farciau, gweithredoedd bwriadol, ac ati.
  5. Torri'r rheolau ar gyfer troi (cymal 8.6 o'r SDA). Mae nifer sylweddol o yrwyr yn torri'r rheolau ar gyfer troi ar groesffyrdd. Ar ddiwedd y symudiad, dylai'r cerbyd fod yn ei lôn ei hun, ond mewn gwirionedd, gwneir taith rannol yn y lôn sy'n dod tuag atoch, gan arwain at wrthdrawiad â cherbyd sy'n dod tuag atoch.
  6. Troseddau traffig eraill.

Mae amgylchiadau eraill sy'n aml yn cael eu dyfynnu fel achosion damweiniau traffig mewn gwirionedd yn ffactorau sy'n cynyddu'r tebygolrwydd o ddigwyddiad neu achosion ychwanegol. Mae’r rhain yn cynnwys:

  1. Cyflwr corfforol y gyrrwr. Mae blinder, iechyd gwael yn lleihau sylw ac yn arafu'r adwaith. Ar gyfer gyrwyr bysiau, gan gynnwys trefol, trycwyr a rhai categorïau eraill, darperir dull gwaith arbennig, sy'n awgrymu gorffwys gorfodol rhwng teithiau hedfan ac yn ystod y daith. Mae torri'r normau rhagnodedig yn un o'r ffactorau sy'n effeithio ar y gyfradd damweiniau. Mae gwaharddiad uniongyrchol ar yrru mewn cyflwr sâl neu flinedig, ynghyd â meddwdod, wedi'i gynnwys yng nghymal 2.7 yr SDA.
  2. ffactorau sy'n tynnu sylw. Mae cerddoriaeth uchel, yn enwedig gwrando ar glustffonau, sŵn allanol a sgyrsiau yn y caban, rhoi sylw i deithwyr (er enghraifft, plant bach) neu anifeiliaid y tu mewn i'r car yn tynnu sylw'r gyrrwr oddi wrth reolaeth traffig. Nid yw hyn yn caniatáu ymateb amserol i amodau newidiol.
    Damwain traffig ffordd: cysyniad, cyfranogwyr, mathau
    Mae cymryd rhan mewn materion allanol wrth yrru yn ffordd ddibynadwy o fynd i ddamwain
  3. Tywydd. Maent yn cael effaith amlbwrpas ac aml-ffactor ar draffig. Mae glaw ac eira yn lleihau gwelededd a tyniant yr asffalt, gall niwl gyfyngu ar welededd y ffordd i ddegau o fetrau o'i gymharu â sawl cilomedr mewn tywydd clir, mae haul llachar yn dallu'r gyrrwr, ac ati. Mae tywydd anffafriol yn achosi straen ychwanegol i'r gyrrwr, sy'n arwain i flinder cyflym.
  4. Mae cyflwr wyneb y ffordd yn hoff bwnc i yrwyr. I fod yn deg, dylid nodi bod darn sylweddol o briffyrdd a ffyrdd dinasoedd wedi'u hatgyweirio a'u hadfer yn ystod y blynyddoedd diwethaf, ond mae'r broblem mor sylweddol fel nad oes angen siarad am ansawdd cyffredinol foddhaol eto. Mae'n ddefnyddiol i'r gyrrwr gofio rhai o'r dangosyddion mwyaf a ganiateir o ddiffygion ffyrdd (GOST R 50597-93), rhag ofn y bydd gwyriad yn bosibl i ddod â gwasanaethau ffyrdd a gwasanaethau perthnasol eraill i gyfrifoldeb am ddamweiniau ffordd:
    • lled twll yn y ffordd ar wahân - 60 cm;
    • hyd twll sengl yw 15 cm;
    • dyfnder twll sengl yw 5 cm;
    • gwyriad grât y fewnfa dŵr storm o lefel yr hambwrdd - 3 cm;
    • gwyriad y clawr twll archwilio o lefel y sylw - 2 cm;
    • gwyriad pen y rheilffordd o'r cotio - 2 cm.
  5. Alcohol, cyffuriau neu feddwdod gwenwynig. Ni all torri cymal 2.7 o reolau traffig ynddo’i hun arwain at ddamwain, ond mae cyflwr o feddwdod yn cael effaith drychinebus ar ymateb a chydlyniad person, ac yn atal asesiad digonol o’r sefyllfa draffig. Yn rhinwedd yr agwedd gyfreithiol a chymdeithasol gyffredinol, mae gyrrwr meddw yn debygol iawn o gael ei “ddwyn” i gyfrifoldeb am ddamwain a difrod a achoswyd, hyd yn oed os nad yw mewn gwirionedd yn cyflawni troseddau traffig eraill a bod y ddamwain yn digwydd o ganlyniad i'r gweithredoedd. o gyfranogwr arall.
    Damwain traffig ffordd: cysyniad, cyfranogwyr, mathau
    Mae cyflwr meddwdod yn effeithio'n drychinebus ar ymateb a digonolrwydd y gyrrwr

Mae ffactorau eraill sy'n cyfrannu at ddamweiniau ffordd yn cynnwys goruchwyliaeth amhriodol o anifeiliaid domestig, gweithredoedd anifeiliaid gwyllt, ffenomenau naturiol, cynnal a chadw amhriodol o wrthrychau wrth ymyl y ffyrdd (er enghraifft, pan fydd coed, polion, strwythurau, ac ati yn disgyn ar y ffordd) ac eraill amgylchiadau, a all gynyddu'r risg o ddamwain yn sylweddol. Mae'r ffactorau sy'n cyfrannu hefyd yn cynnwys hyfforddiant annigonol i yrwyr mewn ysgolion gyrru, a diffygion mewn cynlluniau ceir. Efallai y bydd cefnogwyr dysgeidiaeth esoterig yn gweld karma yn achos damwain, ond mae hwn eisoes yn amatur.

Mathau o ddamweiniau traffig

Mewn theori ac ymarferol, mae sawl opsiwn ar gyfer cymhwyso damwain. Yn ôl difrifoldeb y canlyniadau, rhennir digwyddiadau:

Yn ôl difrifoldeb y canlyniadau, mae damweiniau'n cael eu gwahaniaethu, a oedd yn golygu:

Mae difrifoldeb anaf corfforol yn cael ei bennu gan archwiliad meddygol.

Yn ôl natur y digwyddiad, maent yn gwahaniaethu (Atodiad G i ODM 218.6.015-2015):

Yn eithaf confensiynol, gellir rhannu damweiniau yn gyfrifyddu ac yn anatebol. Mae'r amodoldeb yn gorwedd yn y ffaith, yn unol â chymal 3 o'r Rheolau ar gyfer Cyfrifo ar gyfer Damweiniau, bod pob damwain yn destun cofrestriad, ac mae'r rhwymedigaeth yn cael ei neilltuo nid yn unig i'r Adran Materion Mewnol, ond hefyd yn uniongyrchol i berchnogion cerbydau - endidau cyfreithiol, awdurdodau ffyrdd a pherchnogion ffyrdd. Ond mae adroddiadau ystadegol y wladwriaeth yn cynnwys gwybodaeth yn unig am ddamweiniau a arweiniodd at farwolaeth a / neu anaf pobl (cymal 5 o'r Rheolau), gyda rhai eithriadau (os digwyddodd damwain o ganlyniad i ymgais hunanladdiad, tresmasu ar fywyd ac iechyd , yn ystod cystadlaethau ceir a rhai eraill).

Nid yw'n glir sut mae'r gofyniad hwn yn cael ei gyfuno â Chelf. 11.1 o Gyfraith Ffederal Ebrill 25.04.2002, 40 Rhif XNUMX-FZ “Ar OSAGO” gyda'r hawl i gofrestru damwain heb gyfranogiad yr heddlu traffig. Nid yw rhwymedigaethau'r yswirwyr yn cynnwys trosglwyddo gwybodaeth i'r heddlu am y digwyddiadau sydd wedi dod yn hysbys iddynt, a luniwyd yn unol â'r hyn a elwir yn Europrotocol. Yn amlwg, mae nifer fawr o ddamweiniau yn parhau i fod yn anhysbys i'r cyrff materion mewnol ac nid ydynt yn cael eu hystyried yn y dadansoddiad gorfodol o'r achosion a'r amodau ar gyfer damweiniau a datblygu mesurau i'w hatal. Mae'r sefyllfa hon yn anfantais sylweddol arall i'r protocol Ewropeaidd, ynghyd â'r ffaith bod cofrestriad annibynnol damweiniau traffig gan eu cyfranogwyr yn caniatáu i'r troseddwr osgoi atebolrwydd am dorri rheolau traffig.

Yn y llenyddiaeth, mae cysyniad "damwain ddigyffwrdd", sy'n golygu digwyddiad sy'n cwrdd â holl arwyddion damwain, ond yn absenoldeb rhyngweithio rhwng ceir y cyfranogwyr, ac mae'r canlyniadau'n digwydd o ganlyniad i wrthdrawiad. gyda gwrthrych neu wrthdrawiad â char arall. Ffenomen eithaf cyffredin - y gyrrwr "torri" neu frecio'n sydyn, a thrwy hynny greu argyfwng. Os bydd damwain yn digwydd o ganlyniad, mae'r cwestiwn yn codi ynghylch cyfranogiad gyrrwr o'r fath yn y digwyddiad. Anaml y ceir achosion o ddwyn cyfrifoldeb a gosod rhwymedigaethau i wneud iawn am ddifrod a achosir o ganlyniad i ddigwyddiad a achosir gan gamau o’r fath.

Arweiniodd mynychder y ffenomen at gyflwyno'r cysyniad o yrru'n beryglus ym mis Mai 2016 yng nghymal 2.7 o'r SDA a sefydlu gwaharddiad ar yrwyr i gyflawni nifer o gamau gweithredu (ailadeiladu dro ar ôl tro, torri pellter ac ysbeidiau, ac ati. ). Gyda'r arloesedd, mae cyfiawnhad cyfreithiol wedi codi dros gyflwyno hawliadau eiddo yn erbyn gyrwyr “gwiriono”, ond mae'r anhawster yn gorwedd yn y ffaith ei bod yn well gan ddefnyddwyr ffyrdd o'r fath beidio â thalu sylw i'r ddamwain sydd wedi digwydd a pharhau i symud yn bwyllog. Nid yw bob amser yn bosibl profi cyfranogiad person penodol mewn achosi niwed, hyd yn oed os yw'n bosibl gosod rhif y car ac amgylchiadau'r digwyddiad.

Math penodol arall o ddamwain yw damwain gudd. Mae person sydd wedi cyflawni trosedd traffig ac wedi cyflawni damwain traffig yn cuddio o'r lleoliad. Mae'n bosibl profi ei gysylltiad trwy gynnal archwiliad olrhain os yw rhif y car yn hysbys. Mae hefyd yn codi cwestiwn ynghylch cyfranogiad gyrrwr penodol, os yw sawl person yn cael gyrru car. Yn ddamcaniaethol, mae sefyllfaoedd yn bosibl pan fydd y dioddefwr yn cuddio o'r lleoliad.

Gweithredoedd ar ôl damwain

Mae'r weithdrefn ar gyfer y rhai sy'n cymryd rhan mewn damwain ar ôl damwain yn cael ei bennu gan gymalau 2.6 - 2.6.1 o'r SDA. Yn gyffredinol, mae'n ofynnol i yrwyr dan sylw:

Os oes dioddefwyr, mae'n ofynnol darparu cymorth cyntaf iddynt, ffonio ambiwlans a'r heddlu ar rifau cellog 103 a 102 neu ar un rhif 112, os oes angen, eu hanfon i'r cyfleuster meddygol agosaf gyda chludiant pasio, ac os nid yw ar gael, ewch â nhw ar eu pennau eu hunain a dychwelwch i'r lle.

Mae'n ofynnol i yrwyr glirio'r ffordd ar ôl gosod lleoliad cychwynnol y ceir (gan gynnwys trwy ffilmio lluniau a fideo):

Yn absenoldeb dioddefwyr mewn damwain, anghydfodau rhwng y cyfranogwyr ar amgylchiadau'r ddamwain a'r difrod a dderbyniwyd, mae gan y gyrwyr yr hawl i beidio â hysbysu'r heddlu. Gallant ddewis:

Yn absenoldeb dioddefwyr, ond os oes anghytundebau yn amgylchiadau'r digwyddiad ac ynghylch yr anafiadau a dderbyniwyd, mae'n ofynnol i'r cyfranogwyr hysbysu'r heddlu traffig ac aros am ddyfodiad y wisg. Ar ôl derbyn cyfarwyddyd gan yr heddlu traffig, gellir cofrestru'r digwyddiad wrth y post heddlu traffig agosaf neu mewn uned heddlu gyda gosodiad rhagarweiniol o leoliad y cerbydau.

Iawndal am iawndal a difrod anariannol

Mae cysylltiad annatod rhwng damwain a materion iawndal am niwed. Y sawl sy'n gyfrifol am y ddamwain sy'n atebol am iawndal ac iawndal am ddifrod an-ariannol. Yn seiliedig ar yr amgylchiadau, gellir sefydlu bai cilyddol y cyfranogwyr yn y digwyddiad neu fai sawl gyrrwr os bu damwain dorfol. Wrth wneud iawn am iawndal o dan OSAGO, cydnabyddir bod bai sawl cyfranogwr yn gyfartal, hyd nes y caiff ei sefydlu fel arall, gwneir y taliad yn gymesur.

Dylid deall nad yw'r heddlu traffig yn sefydlu euogrwydd wrth achosi difrod a hyd yn oed euogrwydd mewn damwain. Mae'r heddlu'n datgelu ac yn penderfynu ar dorri rheolau'r ffordd yng ngweithredoedd y cyfranogwyr. Yn yr achos cyffredinol, mae tramgwyddwr rheolau traffig yn euog o achosi difrod, ond mewn sefyllfaoedd dadleuol, dim ond yn y llys y mae sefydlu euogrwydd neu faint o euogrwydd yn bosibl.

Dirwyon a chosbau eraill am ddamweiniau ffordd

Nid yw torri rheolau traffig o reidrwydd yn drosedd weinyddol. Ni ellir dwyn y troseddwr i gyfrifoldeb gweinyddol os na ddarperir yr erthygl gyfatebol yn y Cod Troseddau Gweinyddol ar gyfer y drosedd a gyflawnwyd. Enghraifft nodweddiadol yw achos cyffredin damweiniau - y dewis anghywir o gyflymder. Ar gyfer gweithredoedd o'r fath, ni sefydlir cyfrifoldeb, os ar yr un pryd na aethpwyd y tu hwnt i'r cyflymder uchaf a ganiateir a ddarperir ar gyfer y diriogaeth benodol neu a sefydlwyd gan arwyddion ffyrdd.

Ym maes troseddau diogelwch traffig, cymhwysir y mathau canlynol o gosbau gweinyddol:

Ar gyfer gyrru meddw gan berson sy'n destun cosb weinyddol am drosedd debyg neu am wrthod cael archwiliad meddygol, mae atebolrwydd troseddol yn bosibl hyd at garchar am hyd at 24 mis.

Mae cadw at Reolau'r Ffordd yn llym yn lleihau i'r lleiafswm, ac o bosibl yn dileu'r tebygolrwydd o fynd i ddamwain traffig. Mae yna gred ymhlith gyrwyr proffesiynol cymwys iawn ei bod hi'n hawdd osgoi damwain oherwydd bai eich hun, ond dylai gyrrwr go iawn allu osgoi damweiniau oherwydd bai defnyddwyr eraill y ffyrdd. Mae astudrwydd a chywirdeb y tu ôl i'r olwyn yn dileu problemau nid yn unig y gyrrwr ei hun, ond hefyd y rhai o'i gwmpas.

Ychwanegu sylw