Rydym yn annibynnol yn newid y thermostat ar gar VAZ 2106

Os dechreuodd injan VAZ 2106 orboethi'n sydyn heb unrhyw reswm amlwg, mae'n debyg bod y thermostat wedi methu. Dyfais fach iawn yw hon, sydd ar yr olwg gyntaf yn ymddangos yn rhywbeth di-nod. Ond mae'r argraff hon yn dwyllodrus: os oes problemau gyda'r thermostat, ni fydd y car yn mynd yn bell. Ac ar ben hynny, mae'r injan, wedi gorboethi, yn gallu jamio. A yw'n bosibl osgoi'r trafferthion hyn a disodli'r thermostat gyda'ch dwylo eich hun? Yn ddiamau. Gadewch i ni ddarganfod sut mae'n cael ei wneud.

Pwrpas y thermostat ar y VAZ 2106

Rhaid i'r thermostat reoli graddau gwresogi'r oerydd ac ymateb yn amserol pan fydd tymheredd y gwrthrewydd yn mynd yn rhy uchel neu, i'r gwrthwyneb, yn rhy isel.

Mae'r thermostat yn cynnal tymheredd yr oerydd yn y system oeri injan yn yr ystod a ddymunir

Gall y ddyfais gyfeirio'r oerydd naill ai trwy gylch oeri bach neu fawr, a thrwy hynny atal yr injan rhag gorboethi, neu, i'r gwrthwyneb, ei helpu i gynhesu'n gyflym ar ôl cyfnod hir o anweithgarwch. Mae hyn i gyd yn gwneud y thermostat yn elfen bwysicaf y system oeri VAZ 2106.

Lleoliad thermostat

Mae'r thermostat yn y VAZ 2106 i'r dde o'r injan, lle mae'r pibellau ar gyfer tynnu oerydd o'r prif reiddiadur wedi'u lleoli. I weld y thermostat, dim ond agor cwfl y car. Mae lleoliad cyfleus y rhan hon yn fantais fawr pan fydd angen ei disodli.

I gael mynediad i thermostat VAZ 2106, agorwch y cwfl

Egwyddor o weithredu

Fel y soniwyd uchod, prif dasg y thermostat yw cynnal tymheredd yr injan o fewn y terfynau penodedig. Pan fydd angen i'r injan gynhesu, mae'r thermostat yn blocio'r prif reiddiadur nes bod yr injan yn cyrraedd y tymheredd gorau posibl. Gall y mesur syml hwn ymestyn bywyd yr injan yn sylweddol a lleihau traul ar ei gydrannau. Mae gan y thermostat brif falf. Pan fydd yr oerydd yn cyrraedd tymheredd o 70 ° C, mae'r falf yn agor (yma dylid nodi y gall tymheredd agor y brif falf fod yn uwch - hyd at 90 ° C, ac mae hyn yn dibynnu ar ddyluniad y thermostat ac ymlaen defnyddir y llenwad thermol sydd ynddo).

Mewn gwirionedd, mae'r thermostat yn falf confensiynol sy'n ymateb i newidiadau yn y tymheredd gwrthrewydd.

Ail elfen bwysig y thermostat yw silindr cywasgu arbennig wedi'i wneud o bres, y tu mewn iddo mae darn bach o gwyr technegol. Pan fydd y gwrthrewydd yn y system yn cael ei gynhesu i 80 ° C, mae'r cwyr yn y silindr yn toddi. Gan ehangu, mae'n pwyso ar goesyn hir sy'n gysylltiedig â phrif falf y thermostat. Mae'r coesyn yn ymestyn o'r silindr ac yn agor y falf. A phan fydd y gwrthrewydd yn oeri, mae'r cwyr yn y silindr yn dechrau caledu, ac mae ei gyfernod ehangu yn lleihau. O ganlyniad, mae'r pwysau ar y coesyn yn gwanhau ac mae'r falf thermostatig yn cau.

Mae agoriad y falf yma yn golygu dadleoli ei ddeilen o ddim ond 0,1 mm. Dyma'r gwerth agoriadol cychwynnol, sy'n cynyddu 0,1 mm yn olynol pan fydd tymheredd gwrthrewydd yn codi dwy i dair gradd. Pan fydd tymheredd yr oerydd yn codi 20 ° C, mae'r falf thermostat yn agor yn llawn. Gall y tymheredd agor llawn amrywio o 90 i 102 ° C yn dibynnu ar wneuthurwr a dyluniad y thermostat.

Mathau o thermostatau

Cynhyrchwyd y car VAZ 2106 ers blynyddoedd lawer. Ac yn ystod y cyfnod hwn, mae peirianwyr wedi gwneud nifer o newidiadau iddo, gan gynnwys thermostatau. Ystyriwch pa thermostatau a osodwyd ar y VAZ 2106 o'r eiliad y cynhyrchwyd y ceir cyntaf hyd heddiw.

Thermostat gydag un falf

Gosodwyd thermostatau falf sengl ar y "chwech" cyntaf a ddaeth oddi ar y cludwr VAZ. Disgrifiwyd egwyddor gweithredu'r ddyfais hon yn fanwl uchod. Erbyn hyn, ystyrir bod y dyfeisiau hyn wedi darfod, ac nid yw dod o hyd iddynt ar werth mor hawdd.

Gosodwyd y thermostatau un-falf symlaf ar y "chwechau" cyntaf

Thermostat electronig

Y thermostat electronig yw'r addasiad diweddaraf a mwyaf datblygedig a ddisodlodd dyfeisiau un falf. Ei brif fanteision yw cywirdeb a dibynadwyedd uchel. Mae gan thermostatau electronig ddau ddull gweithredu: awtomatig a llaw.

Defnyddir thermostatau electronig mewn systemau oeri modern ac maent yn wahanol i'w rhagflaenwyr o ran cywirdeb uchel a llawer mwy dibynadwy.

Thermostat hylif

Mae thermostatau yn cael eu dosbarthu nid yn unig yn ôl dyluniad, ond hefyd yn ôl y math o lenwwyr. Thermostatau hylif oedd y cyntaf oll. Prif gynulliad thermostat hylif yw silindr pres bach wedi'i lenwi â dŵr distyll ac alcohol. Mae egwyddor gweithredu'r ddyfais hon yr un fath â'r thermostatau llawn cwyr a drafodwyd uchod.

Thermostat llenwi solet

Mae Ceresin yn gweithredu fel llenwad mewn thermostatau o'r fath. Mae'r sylwedd hwn, sy'n debyg o ran cysondeb i gwyr cyffredin, yn cael ei gymysgu â phowdr copr a'i roi mewn silindr copr. Mae gan y silindr bilen rwber wedi'i gysylltu â choesyn, hefyd wedi'i wneud o rwber trwchus, sy'n gallu gwrthsefyll tymheredd uchel. Mae'r ceresin sy'n ehangu o wresogi yn pwyso ar y bilen, sydd, yn ei dro, yn gweithredu ar y coesyn a'r falf, gan gylchredeg gwrthrewydd.

Prif elfen thermostat gyda llenwad solet yw cynhwysydd gyda powdr ceresite a chopr

Pa thermostat sy'n well

Hyd yn hyn, thermostatau sy'n seiliedig ar lenwadau solet yw'r opsiwn gorau ar gyfer y VAZ 2106, gan fod ganddyn nhw'r cyfuniad gorau o bris ac ansawdd. Yn ogystal, gellir eu canfod mewn unrhyw siop ceir, yn wahanol i falf sengl hylif, nad ydynt bron ar werth mwyach.

Arwyddion thermostat wedi torri

Mae yna nifer o arwyddion sy'n dangos yn glir bod y thermostat yn ddiffygiol:

• mae golau ar y panel offeryn ymlaen yn gyson, gan ddangos bod y modur yn gorboethi. Mae hyn fel arfer oherwydd y ffaith bod y falf thermostat wedi cau ac yn sownd yn y sefyllfa hon;
• mae'r injan yn cynhesu'n wael iawn. Mae hyn yn golygu nad yw'r falf thermostat yn cau'n dynn. O ganlyniad, mae gwrthrewydd yn mynd mewn cylch bach ac mewn cylch oeri mawr ac ni all gynhesu mewn modd amserol;
• ar ôl cychwyn yr injan, mae tiwb isaf y thermostat yn cynhesu mewn dim ond munud. Gallwch wirio hyn trwy roi eich llaw ar y ffroenell. Mae'r sefyllfa hon yn dangos bod y falf thermostat yn sownd yn y sefyllfa gwbl agored.

Os canfyddir unrhyw un o'r arwyddion hyn, dylai'r gyrrwr ailosod y thermostat cyn gynted â phosibl. Os yw perchennog y car yn anwybyddu'r symptomau uchod, mae'n anochel y bydd hyn yn arwain at orboethi'r modur a'i jamio. Mae'n anodd iawn adfer injan ar ôl methiant o'r fath.

Dulliau Prawf Thermostat

Mae pedair prif ffordd o wirio a yw thermostat yn gweithio. Rydym yn eu rhestru mewn cymhlethdod cynyddol:

1. Mae'r injan yn cychwyn ac yn segur am ddeg munud. Ar ôl hynny, mae angen ichi agor y cwfl a chyffwrdd yn ofalus â'r pibell isaf sy'n dod allan o'r thermostat. Os yw'r ddyfais yn gweithio'n iawn, ni fydd tymheredd y bibell isaf yn wahanol i dymheredd yr un uchaf. Ar ôl deng munud o weithredu, byddant yn gynnes. Ac os yw tymheredd un o'r pibellau yn sylweddol uwch, mae'r thermostat wedi'i dorri ac mae angen ei ddisodli.
2. Mae'r injan yn cychwyn ac yn rhedeg yn segur. Ar ôl cychwyn yr injan, rhaid i chi agor y cwfl ar unwaith a rhoi'ch llaw ar y bibell y mae gwrthrewydd yn mynd i mewn i ben y rheiddiadur trwyddo. Os yw'r thermostat yn gweithio'n iawn, bydd y bibell hon yn oer nes bod yr injan wedi'i chynhesu'n iawn.
   

   Os yw'r thermostat yn gweithio, yna yn syth ar ôl cychwyn yr injan, mae'r pibell sy'n arwain at y rheiddiadur yn parhau i fod yn oer, a phan fydd yr injan wedi'i chynhesu'n llawn, mae'n dod yn boeth.
3. Prawf hylif. Mae'r dull hwn yn golygu tynnu'r thermostat o'r car a'i drochi mewn pot o ddŵr poeth a thermomedr. Fel y soniwyd uchod, mae tymheredd agor llawn y thermostat yn amrywio o 90 i 102 ° C. Felly, mae angen trochi'r thermostat mewn dŵr pan fydd y thermomedr yn dangos tymheredd sydd o fewn y terfynau hyn. Os bydd y falf yn agor yn syth ar ôl trochi, ac yn cau'n raddol ar ôl cael ei dynnu o'r dŵr, yna mae'r thermostat yn gweithio. Os na, mae angen ichi ei newid.
   

   Y cyfan sydd ei angen arnoch i brofi eich thermostat yw pot o ddŵr a thermomedr.
4. Gwirio gyda chymorth dangosydd awr IC-10. Mae'r dull dilysu blaenorol yn caniatáu ichi sefydlu union ffaith agor a chau'r falf, ond nid yw'n ei gwneud hi'n bosibl pennu'r tymheredd y mae hyn i gyd yn digwydd yn gywir. Er mwyn ei fesur, mae angen dangosydd cloc arnoch, sy'n cael ei osod ar y gwialen thermostat. Mae'r thermostat ei hun yn cael ei drochi mewn cynhwysydd gyda dŵr oer a thermomedr (dylai gwerth rhannu'r thermomedr fod yn 0,1 ° C). Yna mae'r dŵr yn y badell yn dechrau cynhesu. Gellir gwneud hyn gyda chymorth boeler, a thrwy roi'r strwythur cyfan ar nwy. Wrth i'r dŵr gynhesu, mae graddau agoriad y falf yn cael ei fonitro a'i gofnodi, wedi'i arddangos ar ddangosydd y cloc. Yna mae'r ffigurau a arsylwyd yn cael eu cymharu â manylebau datganedig y thermostat, sydd i'w gweld yn llawlyfr perchennog y car. Os nad yw'r gwahaniaeth mewn niferoedd yn fwy na 5%, mae'r thermostat yn gweithio, os na, rhaid ei ddisodli.
   

   Mae gwirio gyda dangosydd deialu yn rhoi mwy o gywirdeb na'r dull sy'n defnyddio thermomedr confensiynol.

Fideo: gwiriwch y thermostat

Sut i wirio'r thermostat.

Rydym yn newid y thermostat ar y VAZ 2106 yn annibynnol

Cyn dechrau gweithio, dylech ddewis offer a nwyddau traul. I ddisodli'r thermostat, mae angen inni:

• thermostat newydd;
• oerydd (5 litr);
• basn ar gyfer draenio hen wrthrewydd;
• sgriwdreifer fflat.

Dylid nodi yma hefyd na ellir atgyweirio'r thermostat. Mae'r rheswm yn syml: y tu mewn mae ganddo thermoelement gyda llenwad hylif neu solet. Ef sy'n methu amlaf. Ond ar wahân, nid yw elfennau o'r fath yn cael eu gwerthu, felly dim ond un opsiwn sydd gan berchennog y car - ailosod y thermostat cyfan.

Dilyniant gwaith

Cyn i chi wneud unrhyw driniaethau gyda'r thermostat, mae angen i chi ddraenio'r oerydd. Heb y llawdriniaeth hon, mae gwaith pellach yn amhosibl. Mae'n gyfleus draenio gwrthrewydd trwy roi'r car ar dwll archwilio a dadsgriwio plwg y prif reiddiadur.

1. Ar ôl draenio'r gwrthrewydd, mae cwfl y car yn agor. Mae'r thermostat wedi'i leoli i'r dde o'r modur. Mae'n dod gyda thri pibell.
   

   Rhaid tynnu pob pibell o'r thermostat.
2. Mae'r pibellau wedi'u cysylltu â ffroenellau'r thermostat gyda chlampiau dur, sy'n cael eu llacio â sgriwdreifer fflat.
   

   Mae'n fwyaf cyfleus llacio'r clampiau ar y pibellau thermostat gyda sgriwdreifer pen gwastad mawr.
3. Ar ôl llacio'r clampiau, caiff y pibellau eu tynnu o'r nozzles â llaw, caiff yr hen thermostat ei dynnu a'i ddisodli gan un newydd. Mae'r pibellau'n cael eu dychwelyd i'w lle, mae'r clampiau'n cael eu tynhau, ac mae oerydd newydd yn cael ei arllwys i'r rheiddiadur. Gellir ystyried bod y weithdrefn ar gyfer ailosod y thermostat yn gyflawn.
   

   Ar ôl tynnu'r pibellau, mae thermostat VAZ 2106 yn cael ei dynnu â llaw

Fideo: newidiwch y thermostat eich hun

Amnewid y thermostat vaz 2106-clasurol.

Felly, nid oes angen i berchennog y VAZ 2106 fynd i'r gwasanaeth car agosaf i ailosod y thermostat. Gellir gwneud popeth â llaw. Mae'r dasg hon yn eithaf o fewn gallu gyrrwr newydd a oedd o leiaf unwaith yn dal sgriwdreifer yn ei ddwylo. Y prif beth yw peidio ag anghofio draenio'r gwrthrewydd cyn dechrau gweithio.