Rydyn ni'n newid y caliper brêc yn annibynnol ar y VAZ 2107

Os bydd breciau'r car yn methu wrth yrru, ni fydd yn arwain at unrhyw beth da. Mae'r rheol yn wir ar gyfer pob car, ac nid yw'r VAZ 2107 yn eithriad. Ni allai'r car hwn, er ei holl boblogrwydd yn ehangder ein gwlad helaeth, frolio breciau dibynadwy. Yn fwyaf aml ar y "saith" mae'r caliper brêc yn methu, y mae'n rhaid ei newid ar frys. A yw'n bosibl gwneud un yn ei le eich hun? Oes. Gadewch i ni geisio darganfod sut y gwneir hyn.

Dyfais a phwrpas y caliper brêc ar y VAZ 2107

Er mwyn deall pam mae angen caliper brêc ar y “saith”, dylech ddeall yn glir sut mae system brêc y car hwn yn gweithio. Yn gyntaf oll, dylid dweud bod gan y VAZ 2107 ddwy system brêc: parcio a gweithio. Mae'r system barcio yn caniatáu ichi rwystro'r olwynion cefn ar ôl stopio'r car. Mae'r system waith yn caniatáu ichi rwystro cylchdroi'r olwynion blaen yn llyfn tra bod y peiriant yn symud, gan newid ei gyflymder hyd at stop cyflawn. Er mwyn cyflawni blocio llyfn yr olwynion blaen yn caniatáu i'r system brecio hydrolig, sy'n cynnwys pedwar silindr, disgiau brêc dau, pedwar padiau a dau calipers brêc.

Dim ond ar echel flaen y "saith" y mae calipers brêc. Ar yr echel gefn - drymiau brêc gyda phadiau mewnol

Mae'r caliper brêc yn achos gyda phâr o dyllau wedi'u gwneud o aloi ysgafn. Mae silindrau hydrolig gyda pistons yn cael eu gosod yn y tyllau. Pan fydd y gyrrwr yn pwyso'r pedal, mae hylif brêc yn cael ei gyflenwi i'r silindrau. Mae'r pistons yn symud allan o'r silindrau ac yn pwyso ar y padiau brêc, sydd, yn eu tro, yn cywasgu'r disg brêc, gan ei atal rhag cylchdroi. Mae hyn yn newid cyflymder y car. Felly, mae'r corff caliper yn sail i system brêc gweithio VAZ 2107, heb hynny byddai'n amhosibl gosod silindrau brêc a disg. Dylid nodi yma hefyd mai dim ond ar echel flaen y VAZ 2107 y gosodir calipers brêc.

Caliper VAZ 2107. Mae'r saethau'n dangos lleoliad y silindrau hydrolig

O ran system barcio VAZ 2107, fe'i trefnir yn wahanol. Ei sail yw drymiau brêc mawr gyda phadiau mewnol wedi'u gosod ar echel gefn y car. Pan fydd y gyrrwr, ar ôl stopio'r car, yn tynnu'r lifer brêc llaw, mae'r padiau brêc yn symud ar wahân ac yn gorffwys yn erbyn waliau mewnol y drwm, gan rwystro cylchdroi'r olwynion cefn yn llwyr.

Mae trefniant y drwm brêc cefn yn wahanol iawn i'r breciau hydrolig ar yr olwynion blaen.

Arwyddion o caliper brêc drwg

Nid oes cymaint o arwyddion o ddiffyg yn y caliper brêc VAZ 2107. Dyma nhw:

• nid yw'r car yn arafu'n ddigon cyflym. Mae hyn fel arfer oherwydd bod hylif brêc yn gollwng. Gall adael trwy bibellau treuliedig a thrwy silindrau hydrolig, sydd wedi colli eu tyndra oherwydd traul. Mae'r fersiwn gyntaf o'r broblem yn cael ei datrys trwy ailosod y pibellau brêc, yr ail - trwy ailosod y silindr difrodi;
• brecio cyson. Mae'n edrych fel hyn: canfu'r gyrrwr, gan wasgu'r breciau, stopio'r car, a rhyddhau'r pedal brêc, fod yr olwynion blaen yn parhau i fod dan glo. Mae hyn oherwydd y ffaith bod pistons y silindrau yn sownd yn y safle agored ac mae'r padiau brêc yn dal i bwyso ar y disg brêc, gan ei ddal yn ei le. Mewn sefyllfa o'r fath, maent fel arfer yn newid y caliper cyfan, gan ei bod yn dod yn fwyfwy anodd bob blwyddyn i ddod o hyd i silindrau hydrolig newydd ar gyfer y “saith” sydd ar werth;
• crychu wrth frecio. Mae'r gyrrwr, gan wasgu'r pedal brêc, yn clywed am gilfach dawel, a all gynyddu gyda phwysau cynyddol. Os oes rhaid i chi arafu'n sydyn ac ar gyflymder uchel, yna mae'r gilfach yn troi'n udo tyllu. Mae hyn i gyd yn awgrymu bod y padiau brêc yn y caliper wedi treulio'n llwyr, neu yn hytrach, gorchuddio'r padiau hyn. Mae'r deunydd sy'n gorchuddio blaen y bloc wedi cynyddu ymwrthedd gwisgo, fodd bynnag, yn y pen draw, ni ellir ei ddefnyddio, gan gael ei ddileu i'r ddaear. O ganlyniad, mae'r disg brêc yn cael ei gywasgu gan ddau blât dur heb orchudd amddiffynnol, sy'n arwain nid yn unig at squeak uchel, ond hefyd at wres cynyddol y caliper.

Amnewid y caliper brêc ar y VAZ 2107

I ddisodli'r caliper brêc ar VAZ 2107, mae angen nifer o offer arnom. Gadewch i ni eu rhestru:

• wrenches pen agored, set;
• caliper brêc newydd ar gyfer VAZ 2107;
• sgriwdreifer fflat;
• darn o bibell rwber â diamedr o 8 mm a hyd o 5 cm;
• jac;
• barf.

Dilyniant o gamau gweithredu

Cyn tynnu'r caliper, bydd yn rhaid jackio a thynnu'r olwyn y mae wedi'i leoli y tu ôl iddo. Heb y gweithrediad paratoadol hwn, bydd gwaith pellach yn amhosibl. Ar ôl tynnu'r olwyn, mae mynediad i'r caliper yn agor, a gallwch symud ymlaen i'r prif waith.

1. Mae'r pibell brêc wedi'i gysylltu â'r caliper. Mae wedi'i osod ar fraced sy'n cael ei bolltio i'r caliper. Mae'r bollt wedi'i ddadsgriwio gyda wrench pen agored erbyn 10, mae'r braced wedi'i godi ychydig a'i dynnu.
   

   Mae'r nyten braced brêc yn cael ei ddadsgriwio gyda wrench pen agored erbyn 10
2. Ar ôl tynnu'r braced, bydd mynediad i'r bollt sydd wedi'i leoli oddi tano yn agor. Y bollt hwn sy'n dal y bibell brêc i'r caliper. Mae'r bollt yn cael ei droi allan ynghyd â'r golchwr selio wedi'i osod oddi tano (yn y llun dangosir y golchwr hwn gyda saeth goch).
   

   O dan y bibell brêc mae golchwr tenau, a ddangosir yn y llun gan saeth.
3. Ar ôl tynnu'r pibell brêc, bydd hylif brêc yn dechrau llifo allan ohoni. Er mwyn dileu'r gollyngiad, rhowch ddarn o bibell rwber â diamedr o 8 mm yn y twll.
   

   Er mwyn atal hylif brêc rhag dianc, mae'r twll wedi'i blygio â darn o bibell rwber tenau.
4. Nawr mae angen i chi gael gwared ar y padiau brêc, gan eu bod yn ymyrryd â chael gwared ar y caliper. Mae'r padiau'n cael eu dal ar binnau cau wedi'u gosod gyda phinnau cotter. Mae'r pinnau cotter hyn yn cael eu tynnu gyda gefail.
   

   Ni ellir tynnu pinnau cotter ar badiau brêc heb gefail
5. Ar ôl tynnu'r pinnau cotter, mae'r bysedd cau yn cael eu bwrw allan yn ofalus gyda morthwyl a barf denau (ac os nad oedd barf wrth law, bydd sgriwdreifer Phillips cyffredin yn ei wneud, ond mae angen i chi ei daro'n ofalus iawn er mwyn peidio â hollti yr handle).
   

   Gellir bwrw'r bysedd ar y padiau brêc allan gyda sgriwdreifer Phillips rheolaidd
6. Ar ôl i'r pinnau mowntio gael eu bwrw allan, caiff y padiau eu tynnu o'r caliper â llaw.
7. Nawr mae angen dadsgriwio un neu ddau o folltau gan ddal y caliper i'r migwrn llywio. Ond cyn eu dadsgriwio, dylech wasgu'r platiau cloi ar y bolltau gyda sgriwdreifer fflat. Heb hyn, ni ellir tynnu'r bolltau mowntio.
   

   Mae'n well plygu'r platiau cloi gyda sgriwdreifer fflat tenau
8. Ar ôl dadsgriwio'r bolltau, caiff y caliper ei dynnu o'r migwrn llywio a rhoi un newydd yn ei le. Yna caiff system brêc VAZ 2107 ei hailosod.
   

   Mae caliper brêc y "saith" yn cael ei dynnu, mae'n dal i fod i osod un newydd yn ei le

Fideo: newid y caliper i'r VAZ 2107

Yma mae'n amhosibl peidio â dweud wrth un achos sy'n ymwneud ag atal hylif brêc rhag gollwng o bibell G19. Daeth un gyrrwr cyfarwydd, nad oedd ganddo'r plwg rwber uchod wrth law, allan o'r sefyllfa yn syml: gwthiodd follt XNUMX cyffredin, a oedd yn gorwedd gerllaw, i lygad y bibell brêc. Fel y digwyddodd, mae'r bollt yn ffitio'n berffaith i'r twll yn y llygad, ac nid yw'r "brêc" yn llifo allan. Dim ond un broblem sydd: dim ond gyda gefail y gallwch chi gael bollt o'r fath allan o'r llygad. Sicrhaodd yr un person fi mai plwg pibell brêc delfrydol arall yw bonyn hen bensil annileadwy Constructor. Mae hwn yn bensil Sofietaidd trwchus gydag adran gron, mae ei yrrwr wedi bod yn ei gario yn y compartment menig ers hynny.

Pwyntiau pwysig

Wrth atgyweirio system brêc VAZ 2107, dylech gofio ychydig o arlliwiau pwysig iawn. Heb eu crybwyll, byddai'r erthygl hon yn anghyflawn. Felly:

• ar fodelau diweddarach o'r VAZ 2107, dechreuwyd gosod wasieri gwanwyn o dan bolltau gosod y bracedi brêc. Maent yn denau ac yn hawdd iawn i'w colli wrth dynnu'r braced. Er mwyn atal hyn rhag digwydd, fe'ch cynghorir i wasgaru papur newydd neu rag o dan y caliper. Os bydd y puck yn ymddangos, bydd yn llawer haws dod o hyd iddo;
• os nad yw'r gyrrwr yn bwriadu newid y padiau brêc wrth ailosod y caliper, yna dylid eu marcio â marciwr neu sialc cyn eu tynnu fel y gellir eu gosod yn yr un lle yn ystod y cynulliad. Os byddwch chi'n newid lleoliad gwreiddiol y padiau, yna ni fydd modd eu defnyddio'n llawer cyflymach;
• os yw'r gyrrwr yn penderfynu gadael y caliper yn ei le ac yn bwriadu newid y padiau brêc ynddo yn unig, yna bydd yn rhaid iddo brynu nid un, ond dwy set o badiau, gan fod y rhannau hyn bob amser yn newid ar ddwy olwyn, ac nid ar un. Os byddwch chi'n gadael hen badiau ar un o'r olwynion, mae'n anochel y bydd hyn yn arwain at draul cyflym a throseddau newydd yng ngweithrediad y system brêc;
  

  Wrth ailosod padiau ar VAZ 2107, bydd yn rhaid i chi brynu dwy set ar unwaith
• ar ôl tynnu'r padiau, ni ddylech chi wasgu'r pedal brêc mewn unrhyw achos. Bydd y pistons ar silindrau hydrolig wedi'u gosod ar galiper yn ymwthio allan ac yn atal pâr newydd o badiau rhag cael eu gosod. A bydd yn anodd iawn gwthio'r pistons yn ôl: mewn rhai achosion, mae hyn yn gofyn am ddraenio'r hylif brêc o'r system yn llwyr;
• wrth ddadsgriwio'r bolltau mowntio ar y caliper, dylech gofio: maent yn wahanol o ran siâp y pen. Mae pen y bollt uchaf yn llai, mae pen y bollt isaf yn fwy (yn y llun mae wedi'i farcio â'r llythyren "a"). Os byddwch yn cyfnewid y bolltau, bydd yn amhosibl gosod y padiau brêc;
  

  Mae'r llythyren "a" yn nodi bollt mowntio isaf y caliper gyda phen trwchus
• wrth brynu caliper newydd mewn siop, gwnewch yn siŵr eich bod yn dweud wrth y gwerthwr ar ba ochr y caiff ei osod, gan fod gwahaniaethau yn nyluniad y calipers chwith a dde ar y VAZ 2107. Er enghraifft, mae'r tyllau ar gyfer y bolltau mowntio wedi'u lleoli'n wahanol, fel na fydd y caliper chwith yn ffitio'r olwyn dde ac i'r gwrthwyneb;
• yn olaf, ar ôl gosod y caliper, gofalwch eich bod yn pwyso'r pedal brêc sawl gwaith i wirio a yw'r caliper newydd yn gweithio ai peidio. Yn ogystal, ar ôl pwyso'r pedal, gwnewch yn siŵr eich bod yn archwilio'r caliper a'r asffalt o dan y car am ollyngiadau hylif brêc.

Felly, nid yw ailosod caliper brêc yn dasg mor anodd o gwbl ag y gallai ymddangos ar yr olwg gyntaf. Y prif beth y dylai'r gyrrwr ei gofio wrth newid y manylion hwn yw ei bwysigrwydd eithafol. Os gwneir camgymeriad wrth osod y caliper neu'r padiau, yna nid yw hyn yn argoeli'n dda i'r gyrrwr na'r car. Am y rheswm hwn y disgrifiodd yr erthygl mor fanwl â phosibl am yr holl arlliwiau o osod caliper brêc. Ac fe'ch cynghorir yn fawr i roi sylw manwl i'r arlliwiau hyn.