Tesla 3 / PRAWF gan Electrek: reid ragorol, darbodus iawn (PLN 9/100 km!), Heb addasydd CHAdeMO
Cynnwys
Cyhoeddodd Electrek brawf o'r Model Tesla 3. Cafodd y car ei raddio fel bod ychydig yn gadarn, ond mae'n well na'r Model S oherwydd ei bwysau ysgafnach. Barnwyd bod y Model 3 wedi'i orffen yn dda a bod y defnydd o ynni wrth yrru yn fach iawn - llai na 15 kWh fesul 100 cilomedr!
Tesla 3 vs Tesla S: Arweinyddiaeth
Dylai'r car drin yn berffaith a bod yn fwy symudadwy na'r Tesla S, diolch i bwysau oddeutu 450 kg. Mae'r batri, sydd wedi'i osod o dan y llawr, yn pwyso bron i hanner tunnell, yn tanamcangyfrif canol y disgyrchiant yn fawr, felly yn ymarferol nid oes unrhyw gofrestr corff.
Roedd y modd "Sport" gyda llywio pŵer yn ymddangos i'r newyddiadurwr yn hollol gywir, er iddo gael yr argraff bod y llyw yn jamio signalau o'r ffordd. Ar y llaw arall, roedd yr ataliad yn rhy llym ac adroddodd ormod o anghydraddoldeb.
Pwysleisiodd y profwr hefyd y bydd gyrwyr sydd newydd ddechrau eu hanturiaethau EV yn cael eu synnu gan y cyflymder a ddangosir gan y mesuryddion. Mae'r cyflymiad yn llyfn, mae'r reid yn dawel iawn.
> Tesla o'r Unol Daleithiau - werth chweil ai peidio? [FFORWM]
Tesla S vs Tesla 3: Cyflymiad ac Adferiad
Cymharwyd cyflymiad Model 3 Tesla â Model Tesla S S 70D, fersiwn hŷn gyda gyriant pedair olwyn a batri 70 cilowat-awr (kWh). Dylai'r ymateb llindag fod ychydig yn arafach na'r Model S, ond yn sylweddol well nag unrhyw gerbyd hylosgi.
> Cyflymu Tesla 3: 4,7 eiliad o 0 i 97 km / h
Mae adfywio (adfer ynni) yn gryf, ond yn llai amlwg nag yn y Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Mae'r brecio ei hun yn ymddangos yn ddibynadwy.
Model 3 Tesla: codi tâl a defnyddio pŵer
Mae'r car wedi'i gyfarparu â'r porthladd gwefru clasurol Tesla, sy'n cael ei ddefnyddio ar hyn o bryd. ddim yn caniatáu i godi tâl o CHAdeMO gan ddefnyddio addasydd - mae'r un a werthir gan Tesla yn cefnogi'r Model S a X yn unig. Fodd bynnag, disgrifiodd yr adolygydd gyflymder CHAdeMO fel "eithaf araf" oherwydd bod y fanyleb yn caniatáu codi tâl ar bŵer uchaf o 50 cilowat (kW).
> Beth yw'r socedi ar gyfer cerbydau trydan? Pa fath o blygiau sydd mewn cerbydau trydan? [BYDDWN YN ESBONIO]
Yn y cyfamser, gall superchargers Tesla godi tâl ar Model 3 gyda dros 100 cilowat, sydd ddwywaith mor gyflym â CHAdeMO neu geir eraill sy'n defnyddio porthladd CCS Combo 2.kW.
Disgrifiodd y newyddiadurwyr ddefnydd pŵer y model 3. Hyundai Ioniq Electric ychydig yn waeth - ond mae'n werth ychwanegu mai dyma'r car trydan mwyaf darbodus ar y farchnad! Defnyddiodd Tesla 3 14,54 awr cilowat (kWh) o ynni fesul 100 cilomedr, sy'n golygu llai na PLN 9 fesul 100 cilomedr (yn seiliedig ar PLN 0,6 fesul 1 kWh)! O ran costau, mae hyn yn cyfateb i 1,86 litr o danwydd fesul 100 cilomedr!
> Olwynion wedi'u gorchuddio â Tesla: hyll [PHOTOS], ond cynyddu'r ystod 4-9 y cant.
Tesla 3 vs Tesla S: trim a thu mewn
Cymharodd y newyddiadurwyr y bylchau rhwng rhannau'r corff ar ddwy ochr y car a daeth i'r casgliad bod popeth mewn trefn. Y tu mewn, mae ychydig o gilfach ger fisor yr haul - y rhan rydych chi'n ei thynnu i lawr pan fydd yr haul yn rhy isel - ond roedd yn hawdd cael gwared arno.
Cafodd y tu mewn ei raddio'n dawelach (gwell llaith a gosod) na'r Model S. Mae hyn hyd yn oed yn berthnasol i gyflymder priffyrdd. Mae sgwrs gan ddefnyddio'r pecyn di-dwylo Bluetooth yn glir ac yn ddealladwy i'r ddau barti - roedd modelau X cynnar yn cael problemau pan glywodd y parti arall y gyrrwr yn wael iawn.
> Sut mae car trydan yn gweithio? Bocs gêr mewn car trydan - a yw yno ai peidio? [Byddwn yn ATEB]
Dywedodd newyddiadurwr ag uchder o 1,83 metr na fyddai pobl ag uchder uwch na'r cyfartaledd yn cwyno am le. Mae'r un peth â'r teithwyr backseat.
Dyluniwyd y cyflyrydd aer cwad-barth cefn ar gyfer un cyflenwad aer yn unig, felly gall chwythu llawer o aer oer allan wrth iddo oeri. Awgrymodd pwnc fod pobl sy'n hoffi'r un tymheredd yn eistedd y tu ôl iddo.
Tesla 3: cefnffordd
Disgrifiwyd bod adran bagiau'r car, sy'n dwyn i gof sedan, yn fawr, er bod ffotograffau'n dangos y gall llwytho eitemau mwy fod yn anodd trwy'r adran bagiau. Fodd bynnag, llwyddodd gohebwyr Electrek i symud beic y tu mewn (gyda'r olwyn flaen wedi'i thynnu). Maen nhw hefyd yn awgrymu y gall un person gysgu'n heddychlon mewn man hygyrch gyda'r seddi wedi'u plygu i lawr.
Gwerth ei Ddarllen: Adolygiad Electrek - Model Tesla 3, Addewid wedi'i Gadw
HYSBYSEBU
HYSBYSEBU
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
