Model 3 Tesla a Porsche Taycan Turbo - Prawf amrediad Nextmove [fideo]. A yw'r EPA yn anghywir?

Profodd cwmni rhentu ceir trydan yr Almaen Nextmove RWD Ystod Hir Porsche Taycan Turbo a Tesla Model 3 ar 150 km yr awr. Mae'n ymddangos bod Porsche yn gwneud yn llawer gwell nag y byddai'n ymddangos yn ôl gweithdrefn yr EPA.

Porsche Taycan Turbo a Tesla Model 3 ar y trac

Mae Porsche yn addo y bydd y Taycan Turbo yn teithio rhwng 381 a 450 o unedau yn ôl y WLTP, ond mae'r car sy'n cael ei bweru gan fatri yn gallu gorchuddio 323,5 km yn fersiwn Taycan Turbo a 309 km, yn ôl Asiantaeth Diogelu'r Amgylchedd yr Unol Daleithiau (EPA). .. cilomedrau yn y fersiwn fwyaf pwerus o'r Taycan Turbo S.

> Amrediad gwirioneddol y Porsche Taycan yw 323,5 cilomedr. Defnydd o ynni: 30,5 kWh / 100 km

Cymerodd y Porsche Taycan Turbo ran yn arbrawf Nextmove.

Profwyd y car ar gyflymder rheoli mordaith o 150 km / h ar gylch traffordd 90 cilomedr o amgylch Leipzig, cwblhaodd y ceir dri lap. Mae'r cerbyd yn y modd arferol - yn y modd Ystod mae'r cyflymder wedi'i gyfyngu i 110 km/h - mae'r ataliad yn cael ei ostwng ac mae'r Porsche Innodrive i ffwrdd. Yn ôl y gyrrwr, yr opsiwn olaf oedd yn gyfrifol am y newid mawr yng nghyflymiad y car.

Y cyflymder cyfartalog yn ystod yr arbrawf oedd 131 km / awr.... Roedd y tymheredd yn y cwymp, 7 gradd Celsius, teiars gaeaf ar y ddau gar. Gosodwyd y gwres yn y Porsche i 18 gradd, sydd ychydig yn cŵl.

Daeth RWD Ystod Hir Tesla Model 3 (gyriant olwyn gefn) gydag ataliad wedi'i ostwng 4 centimetr yn feincnod ar gyfer Porsche:

> A yw ataliad is yn arbed ynni? Yn cynnwys – Prawf Nextmove gyda Model 3 Tesla [YouTube]

Nid yw'r car ar werth bellach ac fe'i dewiswyd oherwydd nad oedd Model S Tesle gyda batris mawr ar y pryd.

Mae ystod y Porsche Taycan Turbo yn sylweddol well nag yn ôl yr EPA.

Cyfartaledd Arbrofi Defnydd pŵer Porsche Taycan Turbo gwneud i fyny 28,2 kWh / 100 km (282 Wh / km). Yn Model 3 Tesla, roedd 25 y cant yn llai, sef 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). Porsche Trydan ar 150 km yr awr yn gallu goresgyn 314 km y tâlRoedd Model 3 Tesla yn cynnwys 332 cilomedr.

Cymharwch hyn â gwerthoedd yr EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km ar y briffordd (nesaf) yn erbyn 323,5 km yn ôl EPA,
• Model 3 Tesla RWD Ystod Hir: 332 km ar y briffordd (nesaf) yn erbyn 523 km yn ôl data EPA.

Hyd yn oed pan ystyriwch fod gan Tesla 40-68 cilomedr eisoes ac mae'n cynnig 97 kWh o gapasiti batri y gellir ei ddefnyddio, mae amcangyfrif Tesla ymhell islaw'r EPA, tra bod Porsche yn ennill XNUMX y cant o'r EPA.

> Uwch-gynwysyddion Tesla? Annhebygol. Ond bydd batris yn torri tir newydd

Ar y llaw arall: rhaid inni beidio ag anghofio, er gwaethaf y batri llai - 68 kWh ar gyfer y Model Tesla 3 hwn yn erbyn 83,7 kWh ar gyfer y Porsche Taycan newydd - Bydd Tesla yn teithio mwy o bellter ar un tâl.

Felly mae'r EPA yn anghywir gyda'r Porsche Taycan?

Mae hwn yn gwestiwn pwysig i ni, rydym wedi cynnal a chymharu profion ar linell cerbydau trydan dro ar ôl tro gyda'r canlyniadau a ddarperir gan yr EPA. Roedd y gwerthoedd mor agos, er bod y WLTP yn weithredol yn Ewrop, fe Mae canlyniadau EPA yn cael eu dyfynnu gan olygyddion www.elektrowoz.pl fel “ystod go iawn”.... Yn ôl pob tebyg, mae gwyriadau o'r norm.

Mae Tesla ar drothwy canlyniadau EPA. O'i gymharu ag EPA, mae Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro yn perfformio'n well (uwch). Mae'n ymddangos bod Porsche hefyd yn cynnig mwy nag y mae'r weithdrefn EPA yn ei awgrymu. Pam mae hyn felly?

> Kia e-Niro gydag ystod go iawn o 430-450 cilomedr, nid 385, yn ôl yr EPA? [rydym yn casglu data]

Rydyn ni'n amaubod Hyundai a Kia wedi cael eu profi gyda'r offer a'r llwyth mwyaf er mwyn osgoi camau cyfreithiol, sef y norm yn yr Unol Daleithiau. O ganlyniad, mae'n ddigon i yrru ychydig yn fwy economaidd neu droi ymlaen y cyflyrydd aer ar gyfer y gyrrwr yn unig, fel bod y ceir yn cyrraedd ystod fwy heb ail-wefru.

Gall problemau Porsche, yn eu tro, godi o argaeledd pŵer uchel ar unwaith, sy'n ffugio enillion perfformiad gyda gyrru amrywiol - a dyma sut olwg sydd ar y weithdrefn EPA:

Ar y llaw arall, yn y prawf Nextmove, lle gostyngwyd y gwrthiant aer a'r prif lwyth ar yr injan oedd cynnal cyflymder penodol, roedd y canlyniadau'n well na'r disgwyl.

> Porsche Taycan Turbo S, profiad y defnyddiwr: cyflymiad gwych, ond defnydd ynni yw hwn ... Ystod o ddim ond 235 km!

Y prawf cyfan:

Nodyn golygyddol www.elektrowoz.pl: Rydym yn bwriadu addasu canlyniadau Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro a Porsche Taycan yn ein tablau "amrediad go iawn" a ddarperir. Bydd pob un ohonynt yn cael eu hadolygu i fyny - y cyfan sydd angen i ni ei wneud yw dod o hyd i'r cymarebau cywir.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: