Model 3 Tesla, Porsche Taycan a ffonau smart uchaf. Mae technoleg batri yn dweud wrthym fod codi tâl
Cynnwys
Heddiw fe wnaethom feddwl am yr hyn sy'n well mewn codi tâl cyflym: ceir trydan neu ffonau symudol. Mae'n ymddangos bod ceir trydan ychydig yn well (yn enwedig Tesla, ond hefyd Porsche), ond gyda llaw, mae gennym un casgliad arall - dylai car trydan modern o'r flwyddyn fodel (2020) neu fwy newydd gael ei gyhuddo o bŵer uwch na 50. kW.
Os na fydd yn codi tâl, rydyn ni'n cael cynnyrch hŷn mewn pecyn newydd. Neu mae'r cynnyrch wedi'i gyfyngu'n fwriadol er mwyn peidio â niweidio modelau drutach gan yr un gwneuthurwr.
Gwefrydd ar gyfer ffonau smart a cherbydau trydan
Tabl cynnwys
- Gwefrydd ar gyfer ffonau smart a cherbydau trydan
- Pam mae'r mwyafrif o gerbydau trydan yn gwefru mor araf?
- Nawr llond llaw o ddyfalu
Dechreuodd y syniad cyfan o'r erthygl gyda'r Porsche Taycan a'r Model Tesla 3. Mae gan y cyntaf batri 90 kWh, mae gan yr ail batri 74 kWh (rydym yn cymryd i ystyriaeth y gallu mwyaf y gellir ei ddefnyddio). Mae'r cyntaf yn gallu datblygu pŵer codi tâl hyd at 270 kW, yr ail - hyd at 250 kW. Mae'n golygu hynny Mae'r Porsche Taycan yn codi tâl ar 3 C (3x capasiti'r batri), tra bod Model 3 Tesla hyd yn oed yn cyrraedd 3,4 C..
Mae yna lawer o dystiolaeth mai dim ond yr elfennau gorau yn y byd sy'n gallu gwrthsefyll tymereddau 3 ° C am amser hir.
> Gorsafoedd gwefru 50+ kW yng Ngwlad Pwyl - yma rydych chi'n gyrru'n gyflym ac yn gwefru'n gyflymach [+ Supercharger]
Nawr, gadewch i ni edrych ar ffonau smart: yn ôl y porth graddio Awdurdod Android, mae Honor Magic 2 yn defnyddio pŵer codi tâl 40W ("40W Max SuperCharge", ffynhonnell) gyda batri gyda chynhwysedd o 3,4 Ah (3,5 Ah), neu 12,99 Wh ( 13,37, 3 Wh). Felly mae gennym bŵer codi tâl o 3,1-XNUMX C, sydd yn hollol ar y silff uchaf.
Mae'r brand Honor yn perthyn i Huawei, ac mae ffonau smart Huawei uchaf eraill yn dangos canlyniad tebyg.
Yn 2018, roedd sibrydion y gallai Honor ddefnyddio "batris graphene" yn ei ddyfeisiau. O ystyried y pŵer codi tâl, ni fyddem yn synnu pe byddem yn defnyddio celloedd catod wedi'u gorchuddio â graphene i gyfyngu ar dwf dendrites lithiwm. Yn 2018, roedd gan Samsung SDI gynnyrch tebyg:
> Batris Samsung Graphene: 0-80 y cant mewn 10 munud ac maen nhw wrth eu bodd â'r cynhesrwydd!
Yn ôl i geir, mae capasiti batri cyfartalog trydan newydd bellach oddeutu 50 kWh. Mae enghraifft Huawei a Tesla yn dangos, gyda chymorth y celloedd mwyaf modern, y gallai peiriant o'r fath gael ei gyhuddo o bwer hyd at 150 kW (3 C). Gyda batri 64 kWh, mae gennym eisoes 192 kW. Hyd yn oed os yw'r gwneuthurwr yn defnyddio celloedd â chyfansoddiad cemegol hŷn, dylai ganiatáu i ddefnyddwyr gyrraedd 90-115 kW (1,8 ° C).
Felly pam mae rhai gweithgynhyrchwyr yn dal i werthu ceir i ni gyda llwythi hyd at 50 kW, neu 1-1,2 ° C?
Mae yna sawl ateb.
> Beth yw diraddiad batri Nissan Leaf II? Ar gyfer ein darllenydd, y golled yw 2,5-5,3 y cant. ar ôl 50 km
Pam mae'r mwyafrif o gerbydau trydan yn gwefru mor araf?
Yn gyntaf, oherwydd bod prynwyr yn derbyn y cerbydau hyn. Yn ddiweddar, roedd hyd yn oed 50 kW yn binacl cyflawniadau, ac ystyriwyd bod Tesla gyda superchargers hyd at 120 kW yn dechnoleg ofod, o blaned ychydig yn wahanol, yn ddrud ac yn hygyrch i bobl hynod gyfoethog yn unig. Newidiodd première Model 3 Tesla hynny.
Yn ail, oherwydd mewn llawer o wledydd mae gweithfeydd pŵer 50 kW yn drech. Mae gweithredwyr gorsafoedd gwefru wedi buddsoddi llawer mewn dyfeisiau ac erbyn hyn mae ganddyn nhw ddewis: naill ai ehangu'r rhwydwaith neu ei uwchraddio i 100 ... 150 ... 175 ... 350 kW. Wrth gwrs mae hyn i gyd yn digwydd, ond os yw gorsafoedd 50+ kW yn cyrraedd mor araf, pam fyddai gweithgynhyrchwyr yn ceisio defnyddio galluoedd codi tâl uwch?
Gwnaeth ionity wahaniaeth.
Yn drydydd, mae'n debyg bod celloedd sy'n cynnal 1-1,2 ° C yn rhatach. Dechreuon ni gyda Tesla, felly gadewch i ni fynd i ben arall y raddfa: Skoda CitigoE iV - batri 32,3 kWh, pŵer gwefru 1,2 C. Nissan Leaf II - batri 37 kWh, pŵer gwefru 1,2 C. Renault Zoe ZE 40 - batri 52 kWh . , pŵer codi tâl 1 cl.
> DC cyflym yn gwefru Renault Zoe ZE 50 hyd at 46 kW [Fastned]
Mae'n ymddangos bod cyfyngu ar bŵer codi tâl nid oes angen i raddau helaeth yn cydymffurfio â thelerau'r warant... Mae ffonau symudol yn para 2-3 blynedd (ac ar ôl hynny fe'u trosglwyddir i'r perchnogion nesaf), sy'n rhoi tua 800 o feiciau gwefru. Mae 800 o feiciau gwefru ar gyfer cerbyd ag ystod go iawn o 220 cilometr yn hafal i 176 cilometr.
> Mae Tesla yn gwneud cais am batent ar gyfer celloedd NMC newydd. Miliynau o gilometrau wedi'u gyrru a diraddiad lleiaf posibl
Gyda gwarant batri 8 mlynedd, mae hynny'n cyfateb i gyfartaledd o 22-13 cilomedr y flwyddyn - llawer mwy na'r cyfartaledd y mae Pegwn yn ei deithio, yn ôl GUS. Bydd yn cymryd y polyn cyfartalog dros 800 mlynedd i gwblhau 70 o gylchoedd tâl llawn a diraddio i XNUMX y cant o gapasiti'r ffatri.
Nawr llond llaw o ddyfalu
O ystyried bod yr elfennau gorau eisoes yn cyrraedd 3 ° C heddiw, a'r rheini sydd ychydig yn waeth nag 1,8 ° C, rydym yn disgwyl yn y blynyddoedd i ddod gweddnewid trydanwr (e.e. BMW i3, Renault Zoe), a fydd yn caniatáu rheoli pŵer codi tâl uwch. Wrth gwrs, gall y gwneuthurwr eu gwrthod wrth ailgyflenwi'r ystod fodel gyda cheir drutach.
Disgwyliwn hynny hefyd bydd ceir sydd â chynhwysedd o 40-50 kW (1-1,2 C) yn cael eu cynnig yn y segment isaf a rhataf., er y bydd ceir drutach yn cynnig capasiti batri uwch a phwer gwefru, gan gyrraedd o leiaf 1,5-1,8 C. Bydd y duedd hon yn cyfateb i'r duedd o brisiau is i drydanwyr oherwydd y defnydd o gelloedd rhatach.
> Batris Tesla rhad newydd diolch i gydweithrediad â CATL am y tro cyntaf yn Tsieina. Islaw $ 80 y kWh ar lefel y pecyn?
Yn olaf, rydym yn disgwyl i bŵer codi tâl “hyd at 100 kW” ddod yn safonol ar gerbydau eleni a dim hwyrach na 2021. Ac mae hynny'n beth da, oherwydd mae fel arfer yn golygu 1,5 gwaith yn fyrrach yn stopio wrth y gwefrydd (20 munud yn bearable, 30 munud yn bearable, 40 yn tynnu'n ddidrugaredd).
Nodyn gan olygyddion www.elektrowoz.pl: pwrpas yr erthygl hon oedd disgrifio'r dechnoleg, ac nid cythruddo pobl sydd â cheir hyd at 50 kW. 🙂 Rydym yn byw mewn cyfnod pan mae'r farchnad fodurol yn tyfu'n gyflym, ac mae technolegau newydd yn ymddangos ar bob cam. Gwelsom sefyllfa debyg yn y segment cyfrifiadurol ar ddiwedd y ganrif XNUMX.
Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi:
