Adolygiad Tesla Model X 2017

Richard Berry yn profi ac yn adolygu SUV Model X Tesla ac yn adrodd am berfformiad, defnydd pŵer a dyfarniad yn ei lansiad yn Awstralia yn Victoria.

Ar ryw adeg, mae angen i Tesla gyfaddef ... a chyfaddef eu bod yn estroniaid. Eu bod yn fflyd gyntaf o wladychwyr yn perthyn i wareiddiad uwch-uwch o blaned arall.

Sut arall mae eu cerbydau mor gyflym? Sut arall y gallant deithio mor bell ar drydan yn unig ac yna ailwefru mor gyflym? A sut maen nhw wedi cofleidio technoleg gwbl ymreolaethol tra bod cwmnïau ceir eraill ond yn dablo mewn technolegau gyrru ymreolaethol arbrofol?

Deffro bobl, nid Elon Musk yw Prif Swyddog Gweithredol Tesla, ef yw'r Cadfridog Iiiikbliergh o Centauri 1. Dewch ymlaen, mae ei fwgwd dynol drwg iawn yn ennill-ennill.

Iawn, efallai ddim. Ond gwnaeth y Model S argraff fawr arnom pan wnaethom ei adolygu a nawr mae'r Model X SUV mawr wedi cyrraedd Awstralia. Fel y Model S, mae'r Model X yn drydanol i gyd ac mae ganddo gyflymder uchaf o 0-100 km/h o 3.1 eiliad, gan ei wneud nid yn unig y SUV cyflymaf, ond hefyd yn un o'r ceir cyflymaf ar y blaned.

Felly a yw'r anrheg newydd hon gan ein gor-arglwyddi estron yn bodloni'r hype? Efallai ei fod yn cyflymu'n gyflym i 100 km / h, ond a yw'n ymddwyn fel darn o gaws yn y gornel gyntaf? A yw'n SUV ymarferol? Tynnu? A beth wnaeth i mi roi'r gorau iddi? Fe wnaethon ni ddarganfod hyn wrth hedfan y model mwyaf dieflig yn y lineup, y P100D.

Model Tesla X 2017: 75D
Sgôr Diogelwch	-
Math o injan	-
Math o danwydd	Gitâr drydan
Effeithlonrwydd tanwydd	-l/100km
Tirio	5 sedd
Pris o	$95,500

A oes unrhyw beth diddorol am ei ddyluniad? 8/10

Rwy'n eitha siwr bod y dylunydd a luniodd siâp Model X yn eistedd wrth ei gyfrifiadur, yn edrych ar y llygoden yn ei law, ac yn dweud, “Dyna ni! Ble rydyn ni'n cael cinio nawr?

Gyda steil coupe tebyg i'r BMW X6 a Mercedes-Benz GLE Coupe, yn ogystal â'r un bargodion byr, mae'r Model X yn un darn lluniaidd o SUV. Ar adeg ysgrifennu'r ysgrifen hon, y Model X yn swyddogol yw'r SUV mwyaf aerodynamig ar y ddaear, gyda chyfernod llusgo o 0.24, gan ei gwneud yn 0.01 yn fwy llithrig na Chysyniad Audi Q8 SUV.

Yn syml, mae'r Model X yn syfrdanol o hyfryd.

Bydd y Q8 yn SUV holl-drydan, yn union fel y Model X, ond dim ond ar beiriannau diesel a phetrol y mae'r Benz GLE Coupe a BMW X6 yn rhedeg. Y cyfwerth trydan agosaf yw'r GLE 500e a X5 xDrive 40e, ond mae'r rhain yn hybridau plug-in sy'n dal i ddefnyddio gasoline. Mae'r Model X yn llawer agosach o ran siâp, maint ac ysbryd i'r GLE Coupe a X6 - nid yw eu fersiynau trydan wedi'u geni eto.

Mae'r Model X yn brin o harddwch marw, yn syml oherwydd bod rhai elfennau, er y gallant wneud synnwyr aerodynamig, nad ydynt i gyd yn bleserus yn esthetig. Yn sicr, nid oes angen gril ar gerbydau trydan, ond heb geg, mae eu hwyneb ychydig yn flasus. Mae'r ffordd y mae cefn y car yn dod i ben yn sydyn, fel pe bai wedi'i lifio i ffwrdd, yn fy atgoffa o waelod Toyota Prius.

Yr hyn sy'n gadael i'r eiliadau annymunol hyn gael eu hanwybyddu yw'r nodweddion dylunio syfrdanol, megis y ffenestr flaen ysgubol enfawr, bwâu olwyn wedi'u llenwi ag olwynion anferth 22 modfedd, a drysau'r Falcon Wing yn agor ar i fyny.

Mae'r siâp llithrig hwnnw hefyd yn cuddio pa mor enfawr yw'r Model X, ond nid yw'r dimensiynau'n gwneud hynny. Ar 5037mm, mae'r Model X 137mm yn hirach na'r Benz GLE Coupe a 128mm yn hirach na'r BMW X6. Lled gyda drychau wedi'u plygu i lawr yw 2271mm, 142mm yn lletach na'r GLE Coupe a 101mm yn lletach na'r X6. Ond ar 1680mm, nid yw'r Model X mor dal â nhw - mae'r coupe GLE yn 1709mm a'r X6 yn 1702mm.

Mae clirio tir yn amrywio o 137-211mm, nad yw'n ddrwg i SUV.

Efallai ei fod yn SUV, ond mae gan y Model X holl nodweddion Tesla, o broffil y ffenestr i'r wyneb di-fynegiant. Mae'r un peth yn wir am y caban gyda'i arddangosfa enfawr, deunyddiau o ansawdd hardd a dyluniad chwaethus.

Pa mor ymarferol yw'r gofod mewnol? 8/10

Ydy, mae'n gyflym ac yn drydanol, ond os ydych chi'n dileu defnyddioldeb SUV, dim ond car chwaraeon sydd gennych chi ar ôl, iawn? Felly dylai Model X fod yn ymarferol - ac y mae.

Mae pum sedd yn safonol, ond gallwch ddewis cynllun chwe neu saith sedd. Gall y coupe GLE, yr X6, hyd yn oed y Q8 (pan fydd yn cyrraedd o'r diwedd) seddi pump yn unig. Mae pob sedd yn y Model X yn seddi bwced unigol - dwy yn y blaen, tair yn yr ail reng, a dwy arall yn y drydedd yn achos y car saith sedd.

Nawr y prawf go iawn. Rwy'n 191 cm o daldra, felly ar wahân i gael mynediad i rai reidiau parc difyrrwch, gall eistedd yn sedd eich gyrrwr fod yn broblem mewn ceir amrywiol. Yn ffitio Model XI, ond gyda bwlch ger y bawd - sy'n normal. Mae uchdwr yn dda oherwydd y ffenestri cilfachog yn nrysau'r Hebog Wing, sy'n dod yn do pan fydd ar gau.

Fodd bynnag, mae drysau'r Hebog yn drwsiadus yn yr ystyr y gallant agor dim ond 30cm i'r naill ochr i'r car.

Roedd y P100D a yrrwyd gennym yn saith sedd. Yn y cefn, yn y drydedd res, mae gofod uchd yn gyfyngedig oherwydd llinell y to. Mae Legroom yn addasadwy oherwydd gellir symud sedd yr ail reng ymlaen, ond ni allwn eistedd y tu ôl i mi. Mae'r drydedd res wedi'i bwriadu ar gyfer plant neu Danny DeVito mewn gwirionedd, er bod mynd i mewn yn wych diolch i'r ail reng llithro allan.

Mae lle storio yn dda, gyda chwe deiliad cwpan (dau ym mhob rhes o seddi), dalwyr poteli canolig eu maint yn y drysau blaen (nid oes dim yn y drysau cefn oherwydd disgyrchiant), bin mawr ar y consol canol, a blwch maneg.

Nid oes injan o dan y cwfl, felly mae'n dod yn gefnffordd blaen (ffrwythau?). Cyfanswm cyfaint adran bagiau'r gefnffordd blaen a chefn (gyda'r drydedd res wedi'i phlygu i lawr) yw 2180 litr.

Mae pob drws yn agor yn awtomatig - ffenders blaen a chefn hebog. Y maent braidd yn araf, ac nid yw eu gorfodi ond yn peri iddynt ddirmygu eu moduron yn ddig. Mae hwn yn dric parti gwych, ond os ydych chi'n mynd i mewn ac allan yn aml, fel y gwnes i yn ystod y sesiwn tynnu lluniau, maen nhw'n dod yn drafferth.

Fodd bynnag, mae drysau'r Hebog yn drwsiadus yn yr ystyr y gallant agor dim ond 30cm i'r naill ochr i'r car.

A yw'n cynrychioli gwerth da am arian? Pa swyddogaethau sydd ganddo? 9/10

Y P100D yw brenin y Model X (mae P yn sefyll am Berfformiad, mae D yn sefyll am Dual Motors) ac mae ganddo bris rhestr o $271,987. O dan hynny mae'r $194,039 100D, yna'r $90 187,671D, ac yna'r amrywiad lefel mynediad $75 o'r llinell $166,488.

Ydy, mae'r P100D a yrrwyd gennym yn costio $100 yn fwy na'r car mynediad, ond rydych chi'n cael rhai nodweddion safonol braf. Er enghraifft, yr Uwchraddiad Cyflymder chwerthinllyd, sy'n lleihau'r amser cyflymu i 0 km / h o 100 i 5.0 eiliad. Batri mwy ar gyfer ystod a pherfformiad cynyddol, ynghyd â sbwyliwr cefn gyda gosodiadau tri uchder. Mae drysau swing hebog hefyd yn safonol.

Mae nodweddion safonol eraill a geir ar bob amrywiad yn cynnwys sgrin gyffwrdd 17-modfedd, system sain naw siaradwr gyda chysylltedd Bluetooth, a synwyryddion parcio blaen a chefn. Yn ogystal â'r camera golygfa gefn, mae gan y Model X hefyd saith camera arall - mae'r rhain ar gyfer yr opsiwn gyrru ymreolaethol awtobeilot uwch ($ 7500), sy'n cael ei ddatblygu ar hyn o bryd ond a fydd yn cael ei gyflwyno'n fuan, yn ôl Tesla.

Yr opsiwn pum sedd safonol, mae'r opsiwn chwe sedd yn costio $4500, ac ar gyfer saith sedd, bydd yn rhaid i chi wahanu â $6000.

Roedd ein car prawf hefyd yn cynnwys y pecyn tynnu dewisol - ie, gallwch chi dynnu gyda'r Model X. Mae ganddo gapasiti tynnu o 2500kg.

Symudodd ein car prawf, gyda'i holl opsiynau, i fyny i'r marc $300.

Beth yw prif nodweddion yr injan a thrawsyriant? 9/10

Gyriant pob olwyn yw Model X. Mae gan y P100D 193 kW/330 Nm yn yr echel flaen a 375 kW/600 Nm yn y cefn; dim ond injans 193 kW/330 Nm yn y blaen a'r cefn sydd gan yr amrywiadau eraill.

Nid oes trosglwyddiad yn yr ystyr traddodiadol, dim ond un gêr gyda chymhareb gêr sefydlog (1:8.28). Mae hyn yn golygu atyniad llyfn, cryf ar unwaith.

Cadwch yn gyfoes ceircylchlythyr canllaw wythnosol

Faint o danwydd mae'n ei ddefnyddio? 9/10

Mae gan y P100D batri 100 kWh sy'n cael ei storio o dan y llawr. Yr ystod NEDC swyddogol ar gyfer y P100d yw 542km, ond mewn gwirionedd mae Tesla yn dweud bod eich amrediad ar dâl llawn tua 100k yn fyr.

Mae gan y 100D batri 100kWh hefyd, ond gydag ystod NEDC 656km. Dilynir hyn gan y 90D gyda 90 kWh (489 km) a'r 75D gyda batri 75 kWh (417 km).

Mae treialu'r Model X yn debyg i yrru trên cyflym.

Bydd codi tâl trwy un o orsafoedd Tesla Supercharger yn codi tâl ar y batri am 270 km mewn 20 munud, a bydd y ddyfais wedi'i gosod ar y wal, sy'n dod am ddim (mae'n rhaid i chi dalu i'w gosod), yn ei ailgyflenwi ar gyflymder o 40 km yr awr. . Mae yna gebl gwefru hefyd y gellir ei blygio'n uniongyrchol i allfa bŵer gartref - mae'n llawer arafach, tua 10-15km yr awr, ond mae'n iawn mewn pinsied.

Sut brofiad yw gyrru? 9/10

Dwi wedi cael cwpl o arddyrnau o salwch car yn y gorffennol, ond byth fel gyrrwr - tan nawr. Cymaint o gyflymiad gan y Model X P100D a fy angen i yrru pob car fel ei fod yn ddigwyddiad rali nes i lwyddo i gael fy hun ychydig… um, cyfoglyd.

Nid yw'n gymaint o gar ag y mae'n drên, oherwydd mae treialu'r Model X fel gyrru trên cyflym - mae gennych y cyflymiad gordd hwnnw ar unwaith, rydych chi'n eistedd yn eithaf uchel, a'r olygfa o'r cab gyda'r ffenestr flaen enfawr (y mwyaf mewn cynhyrchiad) yn sinematig. Mae'r cwfl yn fyr ac wedi'i ostwng fel ei bod yn ymddangos mai gwaelod y windshield yw blaen y car. Cyfunwch hyn â distawrwydd llwyr bron, a’r unig arwydd eich bod yn teithio’n gyflym yw’r hyn sy’n teimlo fel pwnsh ​​yn y perfedd a’r dirwedd yn brifo tuag atoch.

Sut llwyddodd o pan ddaeth hi i'r gornel gyntaf? Yn syndod o dda.

Mae bron yn ddistawrwydd llwyr oherwydd mae 'na smonach pell o foduron trydan, ac fe wnes i hefyd godi ychydig o sŵn gwynt oedd fel petai'n dod o'r tu ôl i'r drysau cefn. Yn ogystal, mae'r caban wedi'i inswleiddio mor dda fel bod sŵn y ffordd bron yn anghlywadwy.

Sut llwyddodd o pan ddaeth hi i'r gornel gyntaf? Yn syndod o dda. Nid oedd y cwrs yn hawdd chwaith. Dewisodd Tesla Black Spur, un o'r priffyrdd gorau yn Victoria sy'n ymdroelli o Healesville i Marysville. Rwyf wedi gyrru popeth o hatchbacks poeth i sedans teulu, ond byddai'r Model X yno mewn tiriogaeth car chwaraeon go iawn.

Gyda'r batris wedi'u lleoli ar hyd y llawr, mae canol y disgyrchiant yn isel, ac mae hyn yn bwysig iawn wrth leihau rholio'r corff, ac mae'r ataliad aer nid yn unig yn rhoi taith gyfforddus i'r SUV, ond hefyd yn trin rhagorol.

Mae'r llywio yn drwm, ond yn gyflym ac yn fanwl gywir.

Yn ymarferol nid oes angen brecio. Cyn gynted ag y byddwch yn rhyddhau'r pedal cyflymydd, mae brecio adfywiol yn lleihau cyflymder yn gyflym.

Roedd sedd y gyrrwr braidd yn gyfyng o amgylch fy nghoesau - fy taldra sydd ar fai - ond roeddwn i'n teimlo'n gyfforddus ar fy nghefn - braidd yn gadarn - byddai rhai yn dweud ei fod yn fy nghefnogi.

Er bod gwelededd ymlaen yn ddigyffelyb, mae'n anodd gweld trwy'r ffenestr gefn fach, ond mae'r camera cefn yn wych.

Roedd y daith yn fyr, ond yn fy chwyth 50 km defnyddiais gyfartaledd o 329 Wh/km. Nid oedd y car wedi'i wefru'n llawn pan gyrhaeddais y ffordd, a dangosodd y mesurydd i mi fod ganddo tua 230 km "yn y tanc." Dim ond 138 km oedd ar ôl ar ôl dychwelyd, ond roeddwn i'n gyrru'n ddigon caled i fynd yn sâl.

Gwarant a sgôr diogelwch

Gwarant Sylfaenol

4 flynedd / 80,000 km


gwarant

Pa offer diogelwch sy'n cael ei osod? Beth yw'r sgôr diogelwch? 9/10

Nid oes gan y Model X sgôr ANCAP eto, ond mae arwyddion y bydd yn debygol o ennill uchafswm o bum seren yn hawdd. Mae yna 12 bag aer, AEB, a phan fydd y meddalwedd Autopliot Gwell yn barod i'w lawrlwytho, bydd yn dod yn gwbl ymreolaethol, gan olygu y bydd yn mynd â chi lle mae angen i chi fynd heb orfod ei yrru - ond cyn i chi yrru, gwiriwch reolau eich rhanbarth. ei fwynhau, iawn?

Roedd gan bob un o'r pum sedd gefn yn ein car prawf angorfeydd ISOFIX a phwyntiau cebl uchaf.

Faint mae'n ei gostio i fod yn berchen? Pa fath o warant a ddarperir? 8/10

Mae'r Model X wedi'i gwmpasu gan warant pedair blynedd neu 80,000 km, tra bod yr uned batri a gyrru yn cael eu cefnogi gan warant milltiredd diderfyn wyth mlynedd.

Ffydd

Yn anhygoel o drawiadol ym mhob ffordd, o gyflymu slic i ymarferoldeb. Mae'n ddrud pan yn ddewisol, ond mae'n gar arbennig. Rwy'n gweld eisiau sŵn injans gasoline a'r ddrama sy'n dod gydag ef. Technoleg estron, yr ydych yn ei olygu? Na, yn hytrach dyfodol teithio dynol. Gwnewch yn siŵr bod gennych stumog ar ei gyfer.

A fyddai'n well gennych y Model X X6 neu'r GLE Coupe? Dywedwch wrthym beth yw eich barn yn y sylwadau isod.