Model Tesla S Plaid / LR a Mercedes EQS. Mae car Almaeneg gyda gwefru yn waeth, ond yn well [rydyn ni'n meddwl] • ELECTROMAGNETS

Cyflwynodd y sianel Almaeneg Autogefuehl gromlin wefru Mercedes EQS, a adeiladwyd yn ôl mesuriadau'r gwneuthurwr. Diolch i hyn, mae'r gwneuthurwr yn ceisio amddiffyn y defnydd o'r bensaernïaeth 400-folt, sydd, o'i gymharu â'r bensaernïaeth 800-folt, yn ymddangos ychydig yn hen ffasiwn. Fodd bynnag, nid oes rhaid iddo fod felly.

Cromlin gwefru Mercedes EQS: +1 brig 200 km / h

Tabl cynnwys

• Cromlin gwefru Mercedes EQS: +1 brig 200 km / h
  • Cromlin gwefru Plaid / LR Model S Tesla: +1 km / h uwchlaw 459 kW
  • Mae Tesla yn ennill gydag ergyd fer, Mercedes gyda stop hirach

Mae'r pŵer codi tâl (graff coch) yn dechrau mynd yn fwy na 200 kW ar unwaith ar 6 y cant o gapasiti'r batri, gan adael hyd at 30 y cant o gapasiti'r batri. Mae'r broses ailgyflenwi ynni 0 i 80 y cant (graff glas) yn cymryd 31 munud:

Cromlin gwefru Mercedes EQS. Addewidion Gwneuthurwr (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Mae'r gostyngiad o 200 i 150 kW bron yn llinol ac mae'n cymryd hyd at 55-56 y cant o'r batri. Gyda 80 y cant o'r tâl batri, mae'r pŵer codi tâl yn cyrraedd 115 kW, mae'n anodd dweud a fydd y gostyngiad pellach yn finiog ai peidio. Fodd bynnag, nid yw'n anodd barnu y dylai'r codi tâl ddechrau tua 4-5 y cant a:

1. gorffen ar 30 y cant os ydym am gael y pŵer codi tâl uchaf posibl mewn perthynas â'r amser segur,
2. dewiswch unrhyw rif rhwng 30 ac 80 y cant ar gyfer yr amseroedd codi tâl gorau posibl.

Gan dybio ein bod yn delio â batri 107,8 kWh, ar ôl 8 munud o anactifedd (6 -> 30 y cant, achos 1) bydd gennym 25,9 kWh ychwanegol o egni ar y gwefrydd, a ddylai ganiatáu inni gwmpasu bron i 160 cilomedr. Mae hyn yn rhoi cyflymder codi tâl o +1 200 km / h, +200 km / 10 mun. Mae'r porth InsideEVs a ysbrydolodd ni i wneud y cyfrifiad hwn hyd yn oed yn rhestru +193 o unedau WLTP.

Cromlin gwefru Plaid / LR Model S Tesla: +1 km / h uwchlaw 459 kW

Mae cromlin wefru Plaid Model Tesla ar y Supercharger v3 yn debyg, er bod y dirywiad yn gyflymach. Mae mesuriadau defnyddwyr yn dangos bod 250 kW yn cael ei gadw yn yr ystod 10 i 30 y cant. Bydd hyn yn cymryd tua 4,5 munud:

Y 2,5 munud nesaf - mwy na 200 kW, mewn 6 munud mae'r car yn ennill + 32 y cant o'r batri, yn adfer tâl 8 y cant mewn 35 munud. Gyda batri 90kWh Tesla Model S Plaid, mae hyn yn rhoi 31,6kWh o bŵer. Mae'r gwneuthurwr yn honni bod ystod y car yn fersiwn Plaid yn 637 cilomedr EPA, yn y fersiwn Ystod Hir - 652 cilomedr EPA. Er nad yw ar y farchnad eto, gadewch i ni fynd â'r model diweddaraf i'r gweithdy, oherwydd ei fod yn analog swyddogaethol o'r Mercedes EQS 580 4Matic.

Mae Tesla yn adnabyddus am "optimeiddio" canlyniadau EPA, felly gadewch i ni dybio bod y ffigur uchod wedi'i chwyddo 15 y cant, sef amrywiaeth go iawn o Tesla Model S Plaid LR dylai fod yn 554 cilomedr. Mae stop 8 munud yn Supercharger v3 yn rhoi 194,5 km i ni.sef +1 km / h, +459 km / 243 mun.

Mae Tesla yn ennill gydag ergyd fer, Mercedes gyda stop hirach

Felly, mae cyfrifiadau'n dangos hynny Mae Plaid Model Tesla Tesla ychydig yn well na Mercedes EQS o ran cyfraddau ailgyflenwi ynni yn yr ystod pan fo pŵer ar ei uchaf ar dros 200 kW.... Ond byddwch yn ofalus: mae'n ddigon os ydyn ni'n aros ychydig yn yr orsaf wefru a bod ymyl Tesla yn dechrau pylu'n gyflym.

Mae Tesla yn gollwng 10 i 80 y cant o'i batri (63 kWh) mewn 24 munud. Yna fe wnaethon ni ailadeiladu 388 cilomedr. Mae Mercedes EQS yn yr un 24 munud yn gallu ailgyflenwi ynni o 6 i 70 y cant o'r batri, sy'n rhoi 69 kWh ychwanegol o ynni a 421 cilomedr o amrediad. Mae'r ystodau'n wahanol (Model S Plaid o ~ 10%, EQS o ~ 6%), ond gallwch chi weld hynny ar unwaith Er gwaethaf y pŵer codi tâl isaf, mae Mercedes wedi cynllunio'r gromlin ail-lenwi yn well.... Ar ôl tua 20 munud o anactifedd ar y gwefrydd Tesla S Plaid, mae'n dechrau colli'r ras.

Ac os yw'n troi allan bod limwsîn yr Almaen yr un mor effeithlon o ran ynni ag y mae'r prawf Mercedes EQS 450+ Almaeneg hwn yn ei ddangos, mae'n amlwg pam mae Tesla eisiau curo pŵer gwefru'r Supercharger i 280kW. Nid cystadleuwyr sy'n mynd ar drywydd Tesla, ond gan gwmni Musk, sy'n gorfod ymladd i aros ar y blaen.

Nodyn golygyddol www.elektrowoz.pl: mae'n werth cofio nad yw Tesla Model S Plaid a Mercedes EQS yn gystadleuwyr uniongyrchol, Model S yw dosbarth E, EQS yw F segment ymhlith gweithgynhyrchwyr. Rydym hefyd yn pwysleisio mai dim ond cyfrifiadau sy'n seiliedig ar ddata marchnad gweddilliol yw'r cyfrifiadau uchod. 

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: