Mae Tesla yn gwneud cais am batent ar gyfer celloedd NMC newydd. Miliynau o gilometrau ac ychydig iawn o ddiraddio

Mae Tesla Canada wedi gwneud cais am gelloedd newydd gyda chatodau NMC (Nickel-Manganese-Cobalt). Mae'n ymddangos mai'r rhain yw'r un elfennau ag a ddyluniodd labordy Jeff Dunn i'r gwneuthurwr deithio miliynau o gilometrau heb lawer o draul.

Bydd Tesla yn symud o'r NCA i NMC?

Ar hyn o bryd mae Tesla yn defnyddio celloedd lithiwm-ion gyda chathodau NCA, h.y. nicel-cobalt-alwminiwm, gyda llai na 10 y cant o gynnwys cobalt, o leiaf ym Model 3 Tesla. Mae'r ffenomen hon ynddo'i hun, oherwydd yn y celloedd modern gorau NMC811 cathodau cobalt 10 y cant yn cael eu defnyddio - ond maent yn dod i rym yn araf, gan ddisodli elfennau NMC622.

> 2170 (21700) o gelloedd mewn batris Tesla 3 yn well na NMC 811 yn _future_

Fel yr addawodd Elon Musk, rhaid i Tesla modern deithio rhwng 0,48 a 0,8 miliwn cilomedr ar fatri. Fodd bynnag, yn y dyfodol agos, hoffai yrru 1,6 miliwn cilomedr ar bŵer batri - dyma'r hyn y dylai corff a powertrain Model 3 Tesla ei gefnogi.

Ac yma mae'n cael ei gynorthwyo gan gyflawniadau labordy Jeff Dunn, a fu'n gweithio i Tesla am gyfnod ac a oedd ym mis Medi 2019 yn brolio cyfansoddiad cemegol cwbl newydd o electrolytau celloedd lithiwm-ion gyda chatodau NMC532.

Oherwydd defnyddio catod "grisial sengl" ac electrolyt gydag ychwanegion a ddefnyddir ar hyn o bryd wedi'u cyfoethogi â deuocsazolonau a nitridau ester o sylffit, yn dibynnu ar gyfansoddiad yr electrolyt (ffynhonnell), roedd yn bosibl cyflawni'r canlynol:

dirywiad celloedd arafach oherwydd tyfiant ataliol yr haen pasio (SEI), sy'n clymu ïonau lithiwm, sy'n uniongyrchol gyfrifol am gynhwysedd,
effeithlonrwydd celloedd uwch yn erbyn tymheredd.

A) ffotograff microsgopig o bowdwr B NMC 532 B) ffotograff microsgopig o arwyneb yr electrod ar ôl cywasgu, C) un o'r celloedd a brofwyd 402035 mewn sachet wrth ymyl darn arian dwy ddoler Canada, LAWR, diagram ar y chwith) diraddiad y celloedd a brofwyd o'i gymharu â chefndir celloedd model, LAWR, diagram ar y dde) oes celloedd yn erbyn tymheredd wrth wefru (c) Jesse E. Harlow et al. / Cyfnodolyn y Gymdeithas Electrocemegol

Mae hyn i gyd yn swnio'n gymhleth, ond mae'r effeithiau'n anhygoel:

Capasiti 70 y cant ar ôl 3 chylch gwefr ar 650 gradd (tua 40 miliwn cilomedr),
hyd at 90 y cant o bŵer ar ôl 3 miliwn cilomedrpe bai tymheredd y gell yn cael ei gynnal ar 20 gradd Celsius a bod y gwefru'n digwydd ar 1 ° C (cynhwysedd batri 1x, h.y. 40 kW gyda batri 40 kWh, 100 kW gyda batri 100 kWh, ac ati).

Nid yw'n hysbys a yw'r cais am batent sydd ar ddod yn golygu y bydd Tesla yn trosglwyddo'r NCA i NCM. Hyd yn hyn, dywedwyd yn answyddogol y dylai celloedd lithiwm-ion NCM ymddangos mewn modelau a wnaed yn Tsieina.

> Bydd asffalt (!) Yn cynyddu capasiti ac yn cyflymu gwefru batris lithiwm-ion.

Fodd bynnag, mae'n ddiogel dweud bod gwneuthurwr Califfornia yn barod i roi ei batentau. Trwy gyhoeddi papurau ar ychwanegion electrolyt newydd, efallai y bydd am gyflymu gwaith y byd ar gelloedd lithiwm y genhedlaeth nesaf.

Dyma gais patent llawn Tesla (dadlwythwch PDF YMA):

Nodyn gan olygyddion www.elektrowoz.pl: wrth ddatblygu'r thema hon, roeddem yn teimlo y byddai creu car trydan Pwylaidd yn ddrud IAWN. Nid oeddem yn gallu dod o hyd i unrhyw sôn am dioxazolones a nitridau ester sulfite ar Rhyngrwyd Gwlad Pwyl. Mae hyn yn golygu nad oes unrhyw berson yng Ngwlad Pwyl yn ôl pob tebyg a allai ddeall y cais patent hwn a'i gasgliadau. Mae gennym ddwsinau o PhDau mewn ysgrifennu, marchnata, ieitheg a hanes, ond mae cynnydd gwirioneddol yn digwydd mewn mannau eraill, yma, reit o flaen ein llygaid.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: