Prawf: Aprilia 1200 Caponord ABS

Ond nid lleoliad cyfforddus ac unionsyth y tu ôl i handlen enduro eang nad yw'n blino hyd yn oed ar ôl ychydig o reidiau gyda'r nos yw'r unig gerdyn trwmp, er bod yn rhaid i ni longyfarch yr Eidalwyr am greu enduro teithiol o'r diwedd sy'n wirioneddol haeddu'r ansoddair “mawr”. ac yn darparu cysur i bawb sy'n fwy na'r beiciwr modur Eidalaidd cyffredin. Mae Aprilia yn wirioneddol betio ar ei thechnoleg adeiledig, ac yma mae cysur yn un o'r prif elfennau. Mae gan Caponord ataliad gweithredol sy'n sicrhau bod y reid bob amser yn gyfforddus. Mae'r peirianwyr Sachs o Friedrichshafen wedi gofalu am ataliad gweithredol rhagorol yn y blaen a damper deinamig gweithredol yn y cefn. Y canlyniad yw reid hynod gyfforddus sy'n addasu i gyflymder y marchogaeth ac amodau'r ffordd. Mae Aprilia yn parhau â'r traddodiad o berfformiad gyrru rhagorol yn llwyddiannus wrth i'r beic reidio'n reddfol a chaniatáu i'r beiciwr uno ag ef. Ond nid yw'r rhestr o ddanteithion technegol modern yn dod i ben yno. 1.197 cc V-silindr Gellir addasu CM gyda silindrau 90 gradd, sy'n gallu cynhyrchu 125 marchnerth a 114,8 Nm o trorym ar 6.800 rpm, at eich dant neu, eto, yn dibynnu ar yr hyn sydd o dan yr olwynion. Gyda thair rhaglen (chwaraeon, heicio a glaw), mae'n cynnig dewis pan fydd, er enghraifft, yn cael ei dywallt o gabinet neu pan fydd llawer iawn o ddŵr yn cael ei arllwys ar yr asffalt. Mae'r reid yn ddibynadwy gan fod y system yn rheoli'r olwyn gefn yn fanwl iawn, nad yw'n llithro wrth gyflymu yn y rhaglen law. Fodd bynnag, nid yw analluogi'r electroneg yn arw, ond yn ddigon ysgafn i beidio â thynnu oddi wrth drin y beic. Ar gyfer taith hamddenol, yr opsiwn gorau ar gyfer rhedeg yr injan yw teithio mewn car. O dan gyflymiad cyflymach, mae rheolaeth slip yr olwyn gefn yn cychwyn yn gyflym, ond eto, mae hyn yn ei gwneud yn anymwthiol. Am fwy o bleserau chwaraeon, yn bendant nid oes gennych unrhyw ddewis arall na'r rhaglen chwaraeon, sydd yn anffodus yn rhy sensitif neu'n adweithio ar unwaith ac nid yw'n caniatáu llithro mewn corneli a reolir yn electronig. Wel, i'r rhai sy'n meistroli neu sydd eisiau taith yrru olwyn gefn ddeinamig iawn, mae yna opsiwn o hyd i ddiffodd yr holl ffiwsiau a gallant fynd yn sownd mewn corneli arddull supermoto.

Nid yr injan yw'r mwyaf pwerus ar bapur, ond ni wnaethom golli mwy o bŵer y tu ôl i'r olwyn. Gall y beic cyfan reidio'n hyfryd ar gyflymder hamddenol, ond nid yw'n gwrthsefyll yr arddull marchogaeth fwy deinamig mewn unrhyw ffordd.

Yr argraffnod cryfaf y mae Caponord wedi'i gadael inni yw ei gyfeillgarwch i'r defnyddiwr a'i ddefnydd hynod ddiymhongar. Mwynhaodd ei gydweithiwr Uros, sy'n un o'r marchogion sy'n dal i ddod i arfer â beiciau gyda mwy na 100 o “geffylau”, Caponord yn aruthrol a marchogodd yn llwyr heb embaras oherwydd y maint mawr a'r ystod fawr. Mae hwn yn feic modur sy'n ennyn hyder y beiciwr, ac mae'n tyfu gyda phob reid.

Mae diogelwch hefyd yn cael ei ddarparu gan ABS dwy sianel, y gellir ei anablu os dymunir.

Am bris sydd yn bennaf yn 1200 € 14.017 ar gyfer ABS Caponord 15.729, mae'n cynnig llawer, mae'r offer yn gyfoethog, felly nid oes angen unrhyw beth arnoch chi ond cwpl o achosion ochr ychwanegol. Ond i'r rhai sydd eisiau mwy, mae'r deliwr hefyd yn cynnig pecyn Teithio â mwy o offer (16.779 €) a Rali Antur ar gyfer XNUMX XNUMX €.

Pan fyddwn yn gwneud yr asesiad terfynol, nid yw'r penderfyniad yn anodd. Beic teithiol da iawn, gwirioneddol wych, am bris rhesymol sy'n ymfalchïo mewn dynameg gyrru a rhwyddineb, a chymaint o electroneg diogelwch y gallwch chi reidio i'r gogledd hyd yn oed ddiwedd yr hydref. Trowch y liferi wedi'u gwresogi ar yr olwyn lywio a'u rhoi ar y gorchudd glaw.

Petr Kavchich

Llun. Sasha Kapetanovich

Wyneb yn wyneb: Urosh Yakopich

Ar ôl cerdded sawl degau o gilometrau, sylweddolais nad oedd gwir angen ofni. Mae'r injan yn hynod amlbwrpas a rheolaethol. Mae amddiffyniad gwynt da ar draffyrdd yn caniatáu ichi yrru'n gyflym heb lawer o ymdrech, gan fod y gyrrwr yn cuddio rhag y gwynt (fy uchder yw 180 cm), hyd yn oed ar ffyrdd rhanbarthol troellog ni chefais unrhyw broblemau penodol gyda chornelu, gweithiodd y beic modur yn sofran (a y gyrrwr hefyd). Er diogelwch ychwanegol, mae rheolaeth tyniant electronig yr olwyn gefn yn helpu i agor y lifer sbardun o gorneli. Mae hyn yn rhoi ymdeimlad o dynniad i'r gyrrwr ac yna gall addasu'r electroneg yn ôl ei ddymuniad.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Gwybodaeth dechnegol

Injan: V90 ° dwy-silindr, pedair strôc, hylif-oeri, 1.197 cc, pigiad.

Uchafswm pŵer: 91,9 kW (125 hp) ar 8.250 rpm.

Torque uchaf: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Trosglwyddo: 6 gerau.

Ffrâm: alwminiwm cast a dur tiwbaidd.

Breciau: Disgiau arnofio blaen 2x 320mm, calipers 4-piston 50-piston Brembo Monobloc M240, disg gefn 2mm, caliper XNUMX-piston, ABS a rheolaeth tyniant y gellir ei newid ar olwyn gefn.

Ataliad: Fforc gweithredol Sachs USD 43mm cwbl addasadwy yn y tu blaen, Sachs sioc weithredol cwbl addasadwy yn y cefn, swingarm alwminiwm sengl.

Teiars: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Uchder y sedd o'r ddaear: 840 mm.

Tanc tanwydd: 24 l

Bas olwyn: 1.564,6 mm.

Pwysau (sych): 214 kg

Gwerthiannau: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, ffôn: (05) 625 01 53

Pris: 14.017 EUR