Prawf: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport
Cynnwys
Pam wnaethon ni ddewis y term "blwch" ar gyfer yr enw? Mae hwn yn enw arall ar flwch gemwaith ciwt sydd fel arfer yn cadw cwmni i chi wrth ymyl y gwely ac nad yw mor gudd, heb sôn am fri, â sêff wal, cofrestr arian parod neu ddiogel. Mae hyn ar gyfer dynion sy'n ofni lladron yn fwy na daeargrynfeydd, tra bod yn well gan fenywod fwynhau cwmni gemwaith mam-gu a gwylio locer poblogaidd heb ofn. Nid yw bach bob amser yn beth drwg ac nid i ferched yn unig o bell ffordd - fel siarad am focs neu C2, beth ydych chi'n ei ddweud?
Mae croesiad lleiaf Audi yn y llun yn gamarweiniol. Mae'r gril mawr a'r prif oleuadau ymosodol yn cefnogi unrhyw un sy'n teithio'n rhy araf i lawr lôn y briffordd yn hyderus, ac efallai na fydd y taillights mawr sy'n defnyddio technoleg LED mor gul â'r mwyafrif o groesfannau (gan gynnwys Grŵp Volkswagen, sy'n rhannu platfform MQB modern cyffredin) ... dilynwch y tueddiadau dylunio cyfredol, ond nid yw mathrwyr eraill yn cael eu harddangos yn hir oherwydd y gyriannau naid. Ac, cofiwch, dim ond injan 1,4 litr oedd gan y car prawf, er bod yr offer llinell S yn gweddu’n fawr iddo!
Mae'r Audi Q2 20 centimetr yn fyrrach na'r Audi Q3 a dim ond 405 litr sydd yn y compartment bagiau, sy'n golygu oherwydd ei gymedrol 4,19 metr, mai hwn yw'r lleiaf eang yn y seddi cefn, a dim ond 25 litr yn fwy yw'r gefnffordd. na'r Volkswagen Golf. Ac ar wahân i'r pris, y byddwn yn dychwelyd ato, gallwn ddweud yn ddiogel ei fod yn cael ei wneud gyda minysau bach. A allwn ni hyd yn oed ddweud hyn? Na, mae hwn yn benderfyniad bwriadol am y pethau bach, pan fydd Ch2, fel blwch, yn taro'r galon. Ac os ydym yn falch o gofroddion teulu, yna rydym yn hapus mewn car premiwm.
Cyn marchogaeth gydag ef ar y rhediad cyntaf, edrychais ar y teiars am ychydig. Ych, foneddigion, dyma olwynion 19 modfedd cyfan, ac nid oes dim yn fwy cymedrol arnynt (gaeaf) teiars 235/40. Os ydym yn gwybod bod teiars 16 i 19 modfedd yn cael eu caniatáu ar y car hwn, roeddwn ychydig yn amheus ynghylch y cysur cyfatebol ar ffyrdd Slofenia, gan nad teiars proffil isel yw'r ateb gorau bob amser. Dim ond ychydig gilometrau o gorneli anoddach gymerodd hi i mi wenu y tu ôl i'r olwyn: am bleser! Roeddwn i'n hoff iawn o'r holl raglenni gyrru (Effeithlon, Cysur, Auto neu Unigol) ar y brif ffordd, ac eithrio'r rhaglen Dynamig fwyaf chwaraeon, a arbedais ar gyfer ffordd fynyddig hardd, felly roedd y siasi a'r system lywio fanwl gywir yn fy mhlesio. Ychwanegwch at hynny y seddi chwaraeon moethus, y trosglwyddiad cydiwr deuol Stronic saith-cyflymder gwych, y llyw lledr chwaraeon wedi'i dorri allan ac wrth gwrs y dangosfwrdd o'r radd flaenaf y mae Audi wedi bod yn ei alw'n arddangosfa rithwir i rai. amser nawr. . Ac, fel chwilfrydedd, aeth yr uwch olygydd Dušan Lukic a'r ffotograffydd Saša Kapetanović i mewn i'r car hwn yn berffaith er gwaethaf y tu mewn llai, felly bu'n rhaid i mi wneud ymdrech i ddychwelyd ei allwedd (clyfar)... Yn y ddinas, dim ond lletach y gwnaethom sylwi arno lliw C - rac sy'n cuddio beicwyr ychydig rhag gweld ar groesffyrdd, er mwyn cael mynediad haws i'r gefnffordd (byddwch yn ofalus, mae yna hefyd deiars clasurol maint 125/70 R19, sydd, er gwaethaf cael eu hamddifadu o le, rydym bob amser yn canmol!) , roeddem yn hapus i ddefnyddio cymorth trydan. Fel y disgrifiwyd, dim ond y seddau cefn sydd ag ychydig llai o le, felly rydym yn eich cynghori i roi plentyn mwy yn y sedd gefn dde, gan y byddai'n anodd eistedd y tu ôl i'r sawl sy'n gyrru, a dim ond ar gyfer sedd gefn chwith y mae'r sedd gefn yn addas. plentyn bach. Beth yw eich barn am ddefnyddio Isofix ar gyfer plant bach sy'n siarad Almaeneg yn dda?
Nawr rydym eisoes ar yr injan betrol 1,4-litr, sy'n cynhyrchu 150 "marchnerth" syfrdanol gyda chymorth turbocharger. Yn ogystal â bod yn ymatebol iawn wrth gychwyn o stop llonydd, mae'r injan yn wych ar gyfer gyrru deinamig ac economaidd, pan nad yw'n defnyddio dim ond chwe litr fesul 100 cilomedr. Mae'r tric, wrth gwrs, yn y rhaglen Gyrru Effeithlon, lle mae'r trosglwyddiad awtomatig yn llawer mwy diog, ac mae'r injan weithiau hyd yn oed yn torri dau silindr i ffwrdd wrth yrru'n gymedrol. Rydych chi'n gwybod, yn iawn, mae'r dechneg COD neu Cylinder On Demand yn dric adnabyddus gan dechnegwyr Audi nad yw'n eich poeni o gwbl wrth yrru! Wel, ym mhob rhaglen yrru arall, mae gyrru'n fwy deinamig yn bleser pur, sy'n golygu eich bod chi'n defnyddio saith i naw litr o danwydd! Ydych chi'n dal i gofio teiars gaeafol lletach?! Os yw hynny'n peri pryder i chi, ystyriwch injan diesel turbo, efallai gyda gyriant pob olwyn?
Nid yw'r arddangosfa pen i fyny, fel y'i gelwir, yn cael ei harddangos yn uniongyrchol ar y windshield, ond ar arwyneb ychwanegol sydd bob amser yn cael ei arddangos y tu ôl i ben y dangosfwrdd, nad dyna'r ateb gorau (ond yn rhatach), ond roeddem bob amser yn hoffi'r tu mewn ychwanegol. elfennau sydd wedi'u paentio'n hyfryd yn las. Ac roeddem wrth ein bodd â'r siaradwyr Bang & Olufsen gorau!
Mae'r rhestr o ategolion yn hir iawn, y gallwch chi ddod o hyd iddi yn y rhestr arbennig. Gellir dychmygu'r Audi Q2 gyda'r math hwn o dechnoleg am ddim ond € 31.540 a gwnaethom fwynhau prawf gydag offer ychwanegol am € 20 mil ychwanegol. Uh, llawer, ond ar y llaw arall, mae'r car ar y lefel uchaf, er gwaethaf ei faint llai! Wyt ti'n cytuno?
2il chwarter 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 31.540 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 51.104 € |
| Pwer: | 110 kW (150 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,5 s |
| Cyflymder uchaf: | 212 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,0l / 100km |
| Gwarant: | 2 flynedd gwarant gyffredinol, gwarant estynedig 4Plus, gwarant symudol diderfyn, gwarant farnais 3 blynedd, gwarant rhwd 12 mlynedd. |
| Adolygiad systematig | 15.000 km neu flwyddyn. |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 1.604 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 7.452 € |
| Teiars (1) | 1.528 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 29.868 € |
| Yswiriant gorfodol: | 3.480 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 7.240 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 50.990 0,51 (cost km: XNUMX €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - yn-lein - turbocharged petrol - blaen wedi'i osod ar draws - turio a strôc 74,5 × 80,0 mm - dadleoli 1.395 cm³ - cywasgu 10,0:1 - pŵer uchaf 110 kW (150 l .s.) ar 5.000 - 6.000 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar y pŵer uchaf 9,5 m / s - dwysedd pŵer 55,9 kW / l (76,0 hp / l) - trorym uchaf 250 Nm ar 1.500-3.500 2 rpm - 4 camsiafft yn y pen (gwregys amseru) - falfiau XNUMX fesul silindr - chwistrelliad tanwydd rheilffordd cyffredin - turbocharger nwy gwacáu - gwefru oerach aer. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | gyriant olwyn flaen - trosglwyddiad 7-cyflymder S tronic - cymhareb gêr I 3,765; II. 2,273 awr; III. 1,531 awr; IV. 1,133 awr; vn 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - gwahaniaethol 4,438 1 (4-3,227 gerau); 5 (7-8,5 gêr) – olwynion 19 J × 235 – teiars 40/19 R 2,02 V, cylchedd treigl XNUMX m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 212 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 8,5 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 5,2 l/100 km, allyriadau CO2 119 g/km. |
| Cludiant ac ataliad: | SUV - 5 drws - 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau gwanwyn, rheiliau croes tri-siarad, sefydlogwr - siafft echel gefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), cefn disgiau, ABS, brêc parcio trydan ar olwynion cefn (shifft rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,0 tro rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.280 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.840 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.500 kg, heb brêc: 670 kg - llwyth to a ganiateir: 60 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.191 mm - lled 1.794 mm, gyda drychau 2.020 mm - uchder 1.508 mm - sylfaen olwyn 2.601 mm - trac blaen 1.547 - cefn 1.541 - radiws gyrru 11,1 m. |
| Dimensiynau mewnol: | blaen hydredol 880–1.110 mm, cefn 540–780 mm – lled blaen 1.440 mm, cefn 1.440 mm - uchder blaen blaen 950-1020 mm, cefn 950 mm - hyd sedd flaen 490 mm, sedd gefn 440 mm –1.050 360 l – diamedr olwyn llywio 50 mm – tanc tanwydd XNUMX l. |
| Blwch: | cefnffordd 405 l |
Ein mesuriadau
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Teiars: Dunlop SP Chwaraeon Gaeaf 3D 235/40 R 19 V / Statws Odomedr: 1.905 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,2 mlynedd ( 135 km / h) |
| Cyflymder uchaf: | 212km / h |
| defnydd prawf: | 7,9 l / 100km |
| Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol: | 6,0 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 59,9m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 37,6m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 7ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 7ed gêr | 64dB |
Sgôr gyffredinol (353/420)
Mae'n ddiogel ar y cyfan (5 seren Ewro NCAP) ond mae ganddo offer da hefyd.
(gydag offer diogelwch).Y tu allan (13/15)
Nid yw'r Audi Q2 yn wahanol i'w frodyr a chwiorydd (hŷn), ond mae'n dal i fod yn ddeniadol.
Tu (106/140)
Tu mewn rhagorol, ar wahân i safle mwy cymedrol y seddi cefn, a'r cyfartaledd
cefnffyrdd, deunyddiau rhagorol a chysur digonol.Injan, trosglwyddiad (57
/ 40Peiriant gwych, gyriant olwyn flaen yn unig, ond gall y defnydd o danwydd fod yn wahanol iawn.
Perfformiad gyrru (62
/ 95Safbwynt ffordd drawiadol, lifer gêr rhagorol, sefydlogrwydd da.
Perfformiad (29/35)
Gadewch i ni fod yn onest: ni fydd angen hyn arnom mwyach!
Diogelwch (41/45)
Mae'n ddiogel ar y cyfan (5 seren Ewro NCAP) ond mae ganddo offer da hefyd.
(gydag offer diogelwch).Economi (45/50)
Mae'n ddiogel ar y cyfan (5 seren Ewro NCAP) ond mae ganddo offer da hefyd.
(gydag offer diogelwch).
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan, blwch gêr
siasi manwl gywir, cysur
llawer o offer (ychwanegol)
safle sedd flaen
pris (affeithiwr)
maint canolig (yn y sedd gefn ac yn y gefnffordd)
defnydd o danwydd (heb raglen Effeithlonrwydd)
sgrin taflunio gwael
