Prawf: Beta Alp 200 - injan ar gyfer casglwyr madarch ac archwilwyr llwybrau anghyfannedd.

Mae'r injan sy'n gyrru'r groes prawf / enduro hwn yn beiriant pedair strôc wedi'i oeri ag aer y gellir ei ddefnyddio mewn cyltiwr heb unrhyw broblemau mae'n debyg. Mae ei adeiladwaith garw a'i adolygiadau isel yn ei gwneud yn anorchfygol bron, ac nid yw'r costau cynnal a chadw hyd yn oed yn werth eu crybwyll. Nid yw'r breciau ar ddyletswydd trwm, ond ni ddylent fod, gan mai'r cyflymder uchaf y mae'r Beta Alp 200 yn ei gyrraedd yw  120 km / awr. Mae hyn yn ddigon i'ch galluogi i yrru'n hamddenol i'r llinell derfyn ar hyd ffyrdd gwledig troellog neu ei reidio o amgylch y ddinas hyd yn oed yn well nag ar sgwter maxi. Mae'r beiciau'n fawr - oddi ar y ffordd gyda theiars prawf, maen nhw'n addas iawn ar gyfer asffalt a graean a cherrig. Fodd bynnag, ni fyddwch yn gallu gwneud tro arnyn nhw fel y byddech chi ar injan supermoto, sy'n anffodus ddim yn bosibl. Mae'r sedd yn fwy addas ar gyfer cryfder gan eich bod yn sefyll o leiaf hanner yr amser, sef yr ystum sylfaenol ar y cae. Heblaw am ei fod yn feic gwych ar gyfer dysgu, mae hefyd yn addas iawn i fenywod gan fod y sedd yn isel iawn oherwydd y sylfaen treialu y mae wedi'i gwneud arni. Gallwch hyd yn oed ei dynnu i ffwrdd a chael beic treial ysgol rookie.

Dewis arall yn lle sgwteri ar gyfer y ddinas a gwyliau

Yn bersonol, mae hwn yn feic modur diddorol iawn i unrhyw un sy'n hoffi gwneud teithiau byr ar wahanol arwynebau a thirweddau, rwyf hefyd yn ei gael yn ddewis arall da iawn i'r holl dwristiaid sy'n mynd â sgwteri neu feiciau modur gyda nhw. Gan nad yw'n rhy dal, mae'n ffitio yn y gefnffordd (uchder 1.150 mm), ond gallwch hefyd ei gario ar y gefnffordd yn y cefn, gan fod cyfanswm y pwysau bron yn rhy fawr. Cilogram 108... Dyma'r cerbyd delfrydol i gludo dau berson dros bellteroedd byr, ac yn anad dim, mae'n cynnig llawer o hwyl hyd yn oed yn y cae neu ar lwybrau a graean sydd wedi'u cynnal a'u cadw'n wael. Gyda'r Beto Alp 200, byddwch yn cyrraedd cornel fwyaf anghysbell y traeth cudd heb lawer o wybodaeth oddi ar y ffordd. Byddai unrhyw sgwter yn mynd yn sownd ar greigiau o'r blaen oherwydd ei bellter agos o'r ddaear, ac mae'r Alp 200 yn cael ei wneud am hynny, gan ei fod yn mesur y pellter o'r ddaear i waelod yr injan. 298 mm.

Ar lawr gwlad, mae'r Beto Alp 200 yn goresgyn unrhyw rwystr.

Weithiau mae'n anodd disgrifio ar bapur yr hyn a brofwyd gennych os yw'r profiadau mor gryf, ond gallwch ddal i roi cynnig arni o leiaf yn fras. O leiaf i mi, Istria mewn un gair syml - hudolus! Mae llawer o'n motocróswyr, beicwyr enduro a beicwyr prawf yn hyfforddi yno ar y penwythnosau pan fyddwn ni dan y rhewbwynt. Fodd bynnag, yr amser gorau ar gyfer merlota beiciau modur yw reidio beic modur ar y ffyrdd, llwybrau a llwybrau o ddiwedd mis Chwefror tan ddiwedd mis Mehefin. Yn gyffredinol, mae Gorffennaf ac Awst yn rhy boeth ar gyfer anturiaethau mwy heriol, ond os ydych chi eisoes yn cynllunio taith beic modur, mae'n well dod â'ch offer goleuo ac awyr, ac yn enwedig bag dŵr.

Y tu allan i'r prif dymor twristiaeth, byddwch hefyd yn osgoi torfeydd ar yr arfordir, a bydd taith reit ar lan y môr yn brofiad bythgofiadwy. Dyna pam y dewisais ddechrau'r gwanwyn ar gyfer y daith, pan oedd y blodau eirin gwlanog ac almon newydd agor ac adfywio'r pentrefi yr arweiniodd y llwybr drwyddynt. Mae yna lwybrau dirifedi yn Istria. Nid oes angen GPS, ond mae'n bendant yn offeryn defnyddiol i'ch helpu i gywiro'ch pennawd wrth i chi symud o un stop i'r nesaf. Defnyddiais hwn fy hun E-trex Garmin 20sy'n wych ar gyfer beicwyr mynydd a cherddwyr ac wrth gwrs ar gyfer selogion beic modur.

Ar ôl troadau tarmac hardd, daethom o hyd i lwybr ychydig rownd y gornel o’r pentref a oedd yn mynd â ni drwy dryslwyni trwchus ac yn enwedig trwy labyrinth o ddrain a cherrig miniog i hen adfeilion, gan barhau ar hyd Afon Mirna yn ôl i mewn i’r tir ac yna yng nghanol yr arfordir yn edrych dros barcudfyrddwyr yn mwynhau'r gwynt cryf. Mae gyrru yn Istria yn rhywbeth arbennig, mae'r ddaear goch yn darparu gafael anhygoel ac yn fwy na dim rydych chi'n gadael llwch coch ar ôl sy'n paentio tirweddau gwych ar hyd y glaswellt melyn sych ar hyd y ffordd, fel petaech chi'n cymryd rhan mewn rali saffari Affricanaidd. Daethom ar draws gyrr o ddefaid ac arafu’n rasol fel bod y gwrywod yn swatio’n ddiogel at eu mamau, ond peidiwch â synnu os bydd asyn yn croesi eich llwybr ar antur o’r fath. Ac nid ar ddwy goes, meddai, gyda chlustiau pigfain. Wel, ni fydd yn ôl i lawr beth bynnag, felly dim ond arafu felly does dim caramel.

Wedi blino, llychlyd, bodlon

Roedd y boddhad ar yr wynebau sydd eisoes wedi blino ychydig yn adlewyrchu'r diwrnod da diwethaf. Fe wnaethon ni farchogaeth y beic am wyth awr, llosgi tanc llawn a gyrru llai na 100 milltir. Ac rhag ichi feddwl nad ydym wedi blino, yn y diwedd, taith gerdded ydoedd, ac nid taith hamddenol ar hyd ffordd asffalt. Rwy'n ei argymell yn fawr! Gwyliau gwych y gallwch chi eu gwneud bron yn unrhyw le, waeth beth yw'r amser o'r flwyddyn. Am lai na deg ewro, fe wnaethon ni yrru trwy'r dydd.

Petr Kavchich

llun: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• Meistr data

  Gwerthiannau: Doo diddiwedd

  Pris model sylfaenol: Pris € 4.850

  Cost model prawf: Pris € 4.850

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: silindr sengl, aer wedi'i oeri, pedair strôc, 199cc, carburetor, peiriant cychwyn trydan, 3 gerau

  Pwer: NP

  Torque: NP

  Trosglwyddo ynni: Blwch gêr, cadwyn, 5 gerau

  Ffrâm: pibell bibell

  Breciau: disg blaen Ø245 mm, caliper piston dwbl, disg gefn Ø220 mm, caliper un-piston

  Ataliad: fforc telesgopig blaen, teithio 170mm, sioc sengl yn y cefn, teithio 180mm

  Teiars: treial 2.75-21, 4.00-18

  Uchder: NP

  Clirio tir: 298 mm

  Tanc tanwydd: 6,8L

  Bas olwyn: 1350 mm

  Pwysau: 101 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

gwasanaeth rhad, y defnydd o danwydd chwerthinllyd o isel wrth yrru oddi ar y ffordd

Price

rhwyddineb defnydd ar y ffordd (hyd at 120 km yr awr) yn y ddinas ac yn y cae

yn ddelfrydol ar gyfer dechreuwyr a menywod sydd â choesau byr

– roedd gennym ychydig mwy o fywiogrwydd yn yr injan

- mae deiliad y plât yn agored i ddirgryniad yn gyflym (gwarantu colli'r plât os na chaiff ei bolltio'n uniongyrchol i'r adain)

- yn gyfyngedig i yrru tawel ar asffalt oherwydd ataliad meddal a theiars treial