Prawf: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 mlwydd oed (2021) // GS ar gyfer casglwyr

Eisoes yn y prawf cyntaf o'r model BMW R nineT dair blynedd yn ôl, roeddwn i'n hoffi'r Urban G / S fwyaf. Mae'r safle unionsyth, hamddenol ar y beic enduro yn ei gwneud hi'n gyffyrddus ac yn ddiflino i reidio. Mae'r llyw yn llydan ac yn gyffyrddus iawn yn y dwylo, sy'n eich galluogi i gael rheolaeth dda ar y beic modur a phopeth sy'n digwydd o dan yr olwynion. Hyd yn hyn, nid yw'r modelau neoretro hyn o'r teulu R nineT wedi cael unrhyw newidiadau mawr. Y mwyaf o'r rhain yw bod yn rhaid addasu'r injan, sef yr injan bocsiwr dwy-silindr wedi'i oeri ag olew, wedi'i oeri ag olew, i reoliadau Ewro 5 llymach ynghyd â'r system electroneg a gwacáu.

Mae ganddo ychydig llai o bwer, mae'r sain ychydig yn fwy mwdlyd, dyna'r cyfan. Da, oherwydd ei bod yn annoeth newid yr hyn sydd cystal. Yn y teulu o feiciau modur sydd wedi'u hadeiladu ar y platfform hwn, rydyn ni'n dod o hyd i bum fersiwn. Dilynir y fersiwn sylfaenol, fwyaf ffordd-weithredol o'r R nineT gan y sgramblwr a'r fersiwn Pur, sy'n tynnu ar linellau mireinio a dyluniad minimalaidd, ac yna'r Urban G / S yn y rhifyn pen-blwydd sylfaenol a chyfyngedig, y gwnaethom brofi hyn amser.

Felly gallaf ddweud eu bod wedi paratoi seigiau ar gyfer pob chwaeth. Na, Urban G/S yw'r un rwy'n ei hoffi orau fel un o gefnogwyr Rali Dakar, rwyf wedi edmygu beiciau modur tebyg a thebyg o oedran ifanc, gan ymladd am ogoniant a bri yn y Sahara.

Fel arall, byddwn yn eu cyfnewid am deiars mwy garw oddi ar y ffordd gan eu bod yn edrych hyd yn oed yn fwy dilys ar gyfer y Dakar ac oddi ar y ffordd. Ar y ffordd ac yn y ddinas, mae'r beic modur retro hwn yn denu sylw, gyda'i ymddangosiad mae mor wahanol ac ar yr un pryd yn ddilys ei bod yn amhosibl ei reidio heb i neb sylwi. Mae system wacáu Akrapovič hefyd yn cyfrannu at hyn gyda'i sain; Rydym yn pwysleisio bod y model pen-blwydd hwn yn dod yn safonol. Gydag ef y mae'r manylion bonheddig a grybwyllir yn y cyflwyniad yn dechrau.

Ar wahân i'r graffeg a'r llythrennau i'w gwneud hi'n glir mai beic coffa yw hwn, roeddwn i'n edmygu'r is-ffrâm a'r gorchudd pen falf wedi'i wneud o alwminiwm wedi'i falu. Erotica pur!

Ac a yw'n reidio cystal ag y mae'n edrych? Yn fyr, ie! Mae'r ffrâm gadarn a'r ataliad, heb fawr o addasiadau llaw sylfaenol, yn gweithio'n dda iawn gyda'r injan. Gyda 80 marchnerth a chromlin pŵer da iawn, trorym a chanol disgyrchiant isel iawn, mae'r car hwn yn bleser pur i yrru. Yn y ddinas, gall y beic hwn fod yn ddud, yn minlliw go iawn, ac mewn corneli ac ar ffordd wledig, yn beiriant ar gyfer hwyl.

Oherwydd y diogelwch gwynt lleiaf posibl, nid yw'n hollol addas ar gyfer teithio ar gyflymder uwch, ond mae'n dal i dorri'r aer yn ddigon da i'r terfynau cyfreithiol na allaf ei ddymchwel ar bwynt cyfleus. Mae'r sedd fach yn haeddu'r feirniadaeth fwyaf gan mai dim ond ar gyfer un neu un siwrnai hir iawn.... Mae'n braf i ddau fynd ar daith fer i'r môr neu i fwlch mynydd, ond ar ôl dwy awr mae angen seibiant i orffwys.

Mae yna rai cyfaddawdau o ran cysur oherwydd yr edrychiad retro, ond nid yw BMW yn sgimpio ar ddiogelwch. Mae'r harddwch yn ddibynadwy iawn yn cadw cysylltiad â'r ffordd a hyd yn oed ar ffordd wlyb gall ymfalchïo mewn diogelwch uchel a ddarperir gan system gwrth-sgidio ragorol o'r olwyn gefn. Mae'r ABS, sydd wrth gwrs yn offer safonol yn swyddogol, yn gweithio'n dda iawn yn unol â thraddodiad BMW. Pan dynnais linell yn is na'r hyn a gaf am 17k, sef faint mae beic prawf yn ei gostio, sylweddolais fod detholusrwydd eisoes wedi'i gynnwys yn y pris. Nid yw fersiwn pen-blwydd BMW R nineT Urban G/S yn rhad mewn gwirionedd, felly ni fydd gan bawb - a dyna pam mae'r beic hwn hefyd yn fuddsoddiad o ryw fath, ac nid yn rhywbeth rydych chi'n ei brynu i'r enaid.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Slofenia BMW Motorrad

  Pris model sylfaenol: 17.012 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: Peiriant 4-strôc silindr (bocsiwr) llorweddol aer / olew wedi'i oeri, 2 gamsiafft, 4 falf wedi'u gosod yn rheiddiol fesul silindr, siafft gwrth-ddirgryniad canolog, 1.170 cc

  Pwer: 80 kW (109 km) am 7.250 rpm

  Torque: 116 Nm am 6.000 rpm

  Trosglwyddo ynni: Trosglwyddiad gafael cyson 6-cyflymder, siafft gwthio

  Ffrâm: 3 darn, yn cynnwys un rhan flaen a dwy ran gefn

  Breciau: blaen dau ddisg gyda diamedr o 320 mm, calipers brêc 4-piston, disg sengl yn y cefn gyda diamedr o 265 mm, calipers brêc 2-piston, ABS safonol

  Ataliad: Fforc telesgopig 43mm yn y tu blaen, swingarm alwminiwm sengl yn y cefn, BMW Motorrad Paralever; mwy llaith canolog, gogwydd addasadwy a dampio cefn; blaen symud 125 mm, cefn 140 mm

  Teiars: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  Uchder: 850 mm

  Tanc tanwydd: 17 l / rhediad prawf: 5,6 l

  Bas olwyn: 1.527 mm

  Pwysau: 223 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

golygfa unigryw

gyrru perfformiad ar y ffordd ac mewn tir gweddol anodd

yn ddefnyddiol iawn ar gyfer gyrru bob dydd

crefftwaith

deheurwydd

pris

metr prin

nid sedd fach sydd orau ar gyfer teithiau hir gyda'i gilydd

gradd derfynol

Mae lliwiau ac ategolion coffaol ar gyfer 40 mlynedd ers sefydlu'r beic modur BMW sy'n gwerthu orau yn ei gwneud hyd yn oed yn fwy arbennig na'r arfer. Gyda'r beic modur hwn mae BMW wedi diweddaru hanes yr R80 G / S. yn hyfryd iawn. Mae'n feic modur sy'n bleser reidio yn y ddinas, ar deithiau a hefyd ar dir nad yw'n rhy anodd. Yn gyntaf oll, beic modur yw hwn ar gyfer casglwyr.