Prawf: BMW F 900 R (2020) // Ymddengys yn Amhosib

Mae'n olynydd i'r F 800 R, ond nid oes ganddo ddim i'w wneud ag ef. Rhywsut fe wnaethant lwyddo i lunio pecyn sy'n ysgafn iawn ac yn fywiog wrth fynd.. Mae'n gweithio'n dda iawn ym mron pob cyflwr. Mae'n fawr yn y ddinas, felly fe wnes i osgoi'r torfeydd yn hawdd, gan fod yn hynod ddiflino y tu ôl i'r llyw. Mae geometreg y ffrâm yn chwaraeon. Mae hynafiad ffyrch fertigol yn fyr, ac mae pob un ohonynt, ynghyd â hyd y swingarm, yn ffurfio beic modur hwyliog sy'n rholio'n hawdd rhwng ceir ar ffyrdd y ddinas ac yn dal y llinell mewn corneli araf a chyflym gyda chywirdeb a dibynadwyedd anhygoel.

Dyma greal sanctaidd byd dwy olwyn. Yr awydd i ddal mewn un beic modur yr holl nodweddion sy'n gwneud i'r gyrrwr wenu y tu ôl i'r olwyn o dan yr helmed.... Wedi dweud hynny, rhaid imi ddweud bod y sedd yn isel, sy'n ei gwneud hi'n ddiddorol iawn i unrhyw un sy'n hoffi camu ar lawr gwlad pan fydd yn rhaid iddynt aros o flaen goleuadau traffig. Pan edrychais trwy'r catalog BMW yn ddiweddarach, sylweddolais na ddylai dod o hyd i'r safle gyrru perffaith fod yn broblem mewn gwirionedd.

Yn y fersiwn safonol, mae'r sedd yn dod Uchder 815 mm ac nid yw'n addasadwy... Fodd bynnag, am ffi ychwanegol, gallwch ddewis o bum uchder ychwanegol. O ataliad gostwng 770mm i 865mm ar gyfer y sedd ddewisol wedi'i chodi. Ar gyfer fy uchder o 180 cm, mae'r sedd safonol yn ddelfrydol. Mae hyn yn fwy o broblem i'r sedd gefn, gan fod y sedd yn eithaf bach, ac nid yw taith i ddau fynd i rywle ymhellach na thaith fer yn ddiangen.

Ar y prawf F 900 R, roedd cefn y sedd wedi'i orchuddio'n glyfar â gorchudd plastig, gan roi golwg chwaraeon ychydig yn botsio iddo (fel cefn cyflym). Gallwch ei dynnu neu ei sicrhau gyda system cau elastig syml. Syniad gwych!

Pan fyddaf yn siarad am atebion gwych, dylwn yn bendant dynnu sylw at y pen blaen. Mae'r golau ychydig yn cosmig, gadewch i ni ddweud ei fod yn ychwanegu cymeriad at y beic, ond mae hefyd yn effeithiol iawn gyda'r nos gan ei fod yn disgleirio hyd yn oed yn fwy rownd y gornel wrth gornelu (mae'r goleuadau pen addasadwy yn cyfeirio at yr echel eilaidd). Mae'r bennod ei hun hefyd yn sgrin liw wych gyda'r holl wybodaeth sydd ei hangen arnoch chi wrth yrru.... Mae'r arddangosfa TFT yn cysylltu â'r ffôn, lle gallwch gyrchu bron pob data gyrru trwy'r app, a gallwch hefyd addasu'r llywio.

Yn ôl yr arfer, mae gan y beic electroneg sylfaenol sy'n cadw'r injan i redeg yn y modd “ffordd a glaw”, yn ogystal â system gwrthlithro olwyn gefn yn ystod cyflymiad. Am gost ychwanegol ar gyfer ataliad deinamig y gellir ei addasu'n ddeinamig a rhaglenni dewisol fel ABS Pro, DTC, MSR a DBC, rydych chi'n cael pecyn diogelwch cyflawn sy'n 100% yn ddibynadwy wrth yrru. Gwnaeth y cynorthwyydd switsh ychydig yn llai argraff arnaf, sydd hefyd ar gael am gost ychwanegol.

Mewn adolygiadau is, nid yw'n gweithio cystal ag yr hoffwn, ac roedd yn well gen i ddefnyddio'r lifer cydiwr i symud y gerau mewn blwch gêr cadarn bob tro mae'r lifer gêr yn cael ei symud i fyny neu i lawr. Cafodd y broblem hon ei dileu yn llwyr pan gasiais yr injan dau-silindr 105 marchnerth a'i gyrru'n fwy ymosodol, o leiaf uwch na 4000 rpm pan godais i fyny. Byddai'n wych gyrru'r BMW hwn trwy'r amser yn cornelu ar sbardun llydan agored, ond y gwir amdani yw hynny ein bod yn gyrru'r rhan fwyaf o'r amser yn yr ystod cyflymder injan isel a chanolig.

Fel arall, mae graddfa'r cysur yn y mathau hyn o feiciau modur yn uwch na'r cyfartaledd, er yn bendant nid oes llawer o ddiogelwch rhag y gwynt, sy'n hysbys mewn gwirionedd dim ond uwch na 100 km / awr.Mae'r ffaith ei fod yn gar diniwed yn dystiolaeth o'r ffaith ei fod yn cyflymu i dros 200 km yr awr. Mae'r F 900 R bob amser wedi fy llenwi ag ymdeimlad o reolaeth a dibynadwyedd, p'un a wyf yn ei yrru o amgylch y dref neu o amgylch corneli.

Os byddaf yn ychwanegu at hynny y crefftwaith, yr edrychiadau braf ac ymosodol, yr ystwythder ac, wrth gwrs, y pris nad yw'n orlawn, gallaf ddweud bod BMW wedi mynd i mewn i'r farchnad ceir canol-ystod o ddifrif heb arfwisg gyda'r beic hwn. ...

• Meistr data

  Gwerthiannau: Slofenia BMW Motorrad

  Pris model sylfaenol: 8.900 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 895-silindr, 3 cc, mewn-lein, 4-strôc, hylif-oeri, XNUMX falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig

  Pwer: 77 kW (105 km) am 8.500 rpm

  Torque: 92 Nm am 6.500 rpm

  Uchder: 815 mm (sedd ostyngedig ddewisol 790 mm, ataliad is 770 mm)

  Tanc tanwydd: 13 l (llif prawf: 4,7 l / 100 km)

  Pwysau: 211 kg (yn barod i farchogaeth)

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

sgrin liw ardderchog

edrych chwaraeon gwahanol

yn ddibynadwy wrth yrru

y breciau

Offer

sedd teithiwr bach

diffyg amddiffyn rhag y gwynt

cynorthwyydd sifft yn gweithio ymhell uwchlaw 4000 rpm

gradd derfynol

Car doniol gydag ymddangosiad diddorol ac unigryw a phris deniadol iawn. Fel y dylai fod, mae BMW wedi gofalu am berfformiad gyrru rhagorol ac amrywiaeth o nodweddion diogelwch.