Prawf: Can Am Outlander gyda Apache Tracks

Gan nad ydym yn byw yn Alaska, dim ond yn amodol y gellir defnyddio peiriannau eira ar ein tir godinebus. Nid wyf yn dweud, os oes gennych chi ddigon o amser a charafán mewn gwirionedd, penwythnos yn rhywle ger Krvavets neu os ydych chi'n gweithio fel gofalwr mewn porthdy mynydd yn Kofce, mae'r eiddo'n gyfiawn ac, yn y trydydd achos o leiaf, hefyd yn rhesymegol.

Fel arall, am yr ychydig ddyddiau gaeaf rhad ac am ddim hynny pan fydd yn dechrau rampio'r llethrau eira-gwyn, mae'n gwneud mwy o synnwyr (AH, chwaraeon pwmpio craff ac adrenalin ...) i rentu sled am y € 300 hwnnw'r penwythnos hwn.

Opsiwn arall i drechu'r tic gwyn yw pedair olwyn, yn ôl cwad pedair olwyn gyrru adref. Wedi'i lapio mewn teiars go iawn, mae'n trin yr eira yn hyderus iawn, yn well na'r rhan fwyaf o gerbydau oddi ar y ffordd, ond unwaith y bydd ganddo'r eira yn ei lin, nid yw'n mynd ymhellach.

Felly, mae trydydd opsiwn: lindysyn pedair olwyn... O'r gwanwyn i ddiwedd yr hydref, mae gennych olwynion â theiars (oddi ar y ffordd) ar eich car, y byddwch chi'n eu disodli â thraciau ar gyfer y gaeaf.

Gelwir system gan wneuthurwr Americanaidd yn Apache, ond mae'n lindysyn wedi'i addasu i'w osod ar ATVs gyriant pedair olwyn. Tynnwch yr olwyn a rhoi trac yn ei lle.

Yn ôl Rheolwr Gwasanaeth Sgïo a Môr Marco Jagr, gellir trosglwyddo o arth frown i wyn hefyd yn eich garej gartref os gwnaethoch chi hyfforddi gyda Tomosaki ychydig yn ystod eich ieuenctid.

Mae ystod Outlander, sy'n un o'r pedair olwyn sy'n gweithio yng nghynnig y gwneuthurwr Americanaidd Can Am, yn cynnwys modelau sydd â dadleoliad o 400, 500, 650 ac 800 centimetr ciwbig ac mae wedi cael rhai newidiadau ar gyfer 2010.

Maent wedi newid geometreg crog olwyn flaen, amsugyddion sioc blaen a chefn wedi'u disodli, cynyddodd pŵer 650% ar fersiwn XNUMX cc, gwell llif aer i'r oerach hylif, olwynion alwminiwm newydd (ysgafnach) wedi'u gosod, eu hailgynllunio ac efallai'n bwysicaf oll ychwanegu Llywio DPS (Pŵer Dynamig) ) neu yn ôl "cydbwysedd servo" lleol.

Mae hynny'n iawn, mae'n helpu'r gyrrwr i newid cyfeiriad modur trydan... Gallwch ddewis rhwng dwy lefel o weithredu (MIN a MAX) yn dibynnu ar gymhlethdod y tir: ar gyfer gyrru'n gyflymach (ee ar ffordd graean) defnyddir y rhaglen gyntaf, ac ar gyfer “esgyniad” arafach ar sail heriol yn dechnegol a ddewiswn “Uchafswm. help ”gyda chymorth trydanol ychwanegol.

Mae'r catalog yn addo hynny gyda Yn meddu ar DPS mae'r cerbyd pedair olwyn yn trosglwyddo llai o sioc arwyneb i'r handlebars, ond yn anffodus nid oeddem yn gallu gwirio hyn neu mae'n anodd cadarnhau hyn gan fod y trac ag offer trac yn ymateb yn wahanol i'r tir nag ATV confensiynol.

Daeth yr electroneg yn ddefnyddiol i Apache, fodd bynnag, gan nad oedd cornelu ar gyflymder is yn dasg hawdd. Gan fod llawer mwy o dir (eira) ar y cledrau, mae'r gwrthiant llywio wrth gornelu yn uwch yn rhesymegol, ac am yr un rheswm, a hefyd oherwydd ffrithiant uwch y traciau (o'i gymharu â theiars), mae angen rhywfaint o bŵer injan hefyd . fy hun.

Nid ydym yn mynd i ddadlau bod 650 "cc" yn rhy ychydig, gan fod y car hwn yn symud yn rhyfeddol o gyflym, ond yn dal i fod - pan fydd y ffordd agored yn codi ychydig, mae'r cryfder i grwydro yn rhedeg allan ac erbyn hynny, mae'r sothach adrenalin eisoes yn dyfalu y dylai ddewis y fersiwn 800cc wrth brynu.

Mae pŵer yn ddigonol ar gyfer disgyniadau diogel gan ei fod ar gael o hyd lleihäwrmae hynny'n eich arafu ac yn caniatáu ichi ddringo llethrau mor serth nes ei fod yn gadael y gyrrwr mewn angen dybryd cyn i'r car chwalu, neu, fel y dywedodd y ffotograffydd wrth chwilio am leoliad addas i saethu'r Outlander yn ddigidol: peidiwch â fy ysgwyd! "

Ond gadewch i ni beidio â chanmol yn unig - gellir ei gladdu hefyd... Ychydig o eira oedd y tro hwn, ond rwy'n dal i gofio cyflwyniad y llynedd yn Rogla, pan adawodd y gyrrwr yrru olwyn gefn yn unig o fy mlaen (derailleurs gyda derailleur ar ochr dde'r llyw) ac roeddwn i'n sownd mewn pentwr. o eira wedi'i aredig. wrth y ffordd.

Ni chynorthwyodd y gyriant pedair olwyn, na'r blwch gêr, na gwthwyr cydweithwyr, nid oedd angen help cerbyd pedair olwyn arall ar Apache.

Felly, yn yr achos prawf hwn, roedd dyfais arall a allai ddod yn ddefnyddiol mewn achosion o'r fath - Cig llo, sy'n tynnu hyd at dunnell ac yn pwyso 300 cilogram. Felly gydag Outlander, gallwch hefyd ddod i gymorth cymydog wrth iddo ymchwilio i'r Lado Nivo na ellir ei atal.

Gellir rheoli'r winsh gan y gwneuthurwr enwog Warn o'r llyw a defnyddio'r teclyn rheoli o bell (trwy gebl), sy'n cael ei storio o dan y rac blaen. Ydw darn o offer safonol ar y fersiwn XT, yn ychwanegol at DPS (Llywio Dynamig), gwahaniaethol Visco-Lok QE gwahaniaethol, cyflymach, olwynion aloi 12 modfedd, mwy o gerau oddi ar y ffordd, gwarchodwyr pibell blaen a chefn a gwarchodwyr braich.

Felly, mae gan y pecyn offer cyfoethog iawn, sydd hefyd yn amlwg am y pris. Pris am graffeg filwrol (neu hela) ATV lliw gyda thraciau Apache ychwanegol yn fwy na 20 mil.

I'w feddwl: mae gyriant pob-olwyn Suzuki Jimny yn costio tua phum mil yn llai, heb sôn am faint o gaeau Rwsiaidd a gewch am yr arian hwnnw.

Ond mae'r deliwr yn cynnig mathemateg wahanol: mae peiriant pedair olwyn (€ 14.400) ynghyd â snowmobile (y rhataf yn eu cynnig yw € 8.390) yn fwy na phedair olwyn gyda thraciau Apache (€ 20.594). Heb sôn am ddelwedd y Lada Niva ...

Gwybodaeth dechnegol

Model: All Am Outlander Max 650 XT gyda Apache Tracks

Pris model sylfaenol: 13.900 EUR

Pris car prawf: Mae 14.400 6.194 ewro + ewro XNUMX XNUMX yn olrhain Apache

injan: dwy-silindr V, pedair strôc, hylif-oeri, 649 cc? , 6 falf i bob silindr, chwistrelliad tanwydd electronig.

Uchafswm pŵer: np

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: Newidydd trosglwyddo awtomatig, gyriant pedair olwyn, blwch gêr.

Ffrâm: pibell dur gwrthstaen

Breciau: dwy coil yn y tu blaen, un coil yn y cefn.

Ataliad: breichiau A blaen blaen gydag amsugnwr sioc sengl yr olwyn, teithio 203 mm, ataliad sengl yn y cefn gydag un amsugnwr sioc yr olwyn, teithio 229 mm.

Teiars: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Uchder y sedd o'r ddaear: 877 mm.

Tanc tanwydd: 16, 3 l.

Bas olwyn: 1.295 mm.

Pwysau (sych): 326 kg.

Cynrychiolydd: SKI & AAS, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ injan, blwch gêr

+ offer cyfoethog

+ crefftwaith, dibynadwyedd

+ gallu maes

+ cysur

+ gellir ei ddefnyddio trwy gydol y flwyddyn

-

pris

- ar gyfer gyrwyr mwy heriol pe bai trac heb bŵer

- symud yn ddwys ar gyflymder isel

Matevž Gribar, llun: Aleš Pavletič