PRAWF: Chevrolet Bolt (2019) - adolygiad TheStraightPipes [YouTube]

Mae gan YouTube adolygiad o'r Chevrolet Bolt (2019), car trydan retro newydd gan General Motors. Dyma un o'r ychydig geir sy'n gallu cystadlu â Tesla am flynyddoedd ar un tâl (383 km) ac mae hefyd ar gael yn Ewrop. Mae adolygwyr yn cymharu'r car i BMW i3s - ni chrybwyllir yr enw "Tesla" - ac yn erbyn y cefndir hwn, mae'r Bolt yn gwneud yn well ym mron pob maes.

Mae'r Chevrolet Bolt yn gerbyd C-segment (tua maint VW Golf) sydd ar gael yn yr Unol Daleithiau, De Korea, a Chanada. Yn Ewrop, gellir prynu'r car fel Opel Ampera-e, ond ers i Opel gael ei gymryd drosodd gan y grŵp PSA, mae wedi bod yn anodd iawn cael car.

> Bydd Opel Ampera E yn ôl? [pennod 1322 :)]

Yn ogystal â bod ar gael, anfantais fwyaf y car hefyd yw diffyg pwmp gwres (hyd yn oed fel opsiwn) a chodi tâl cyflym, sy'n dod yn arafach na'r gystadleuaeth, uwchlaw lefel batri benodol. Fodd bynnag, mae'r Bolt yn gwneud iawn am hyn gyda silwét fodern ac ystod fawr iawn.

Gwylio a gyrru

Daeth y ddau adolygydd i'r casgliad bod 200 marchnerth a 383 km o ystod Chevrolet Bolt yn ddelfrydol ar gyfer EV a werthwyd yn 2019. Mae'n anodd anghytuno, yn enwedig yng nghyd-destun lansiad marchnad Hyundai Kona Electric a Kia e-Niro. farchnad.

Mae un ohonynt yn hoffi'r gallu i ddewis rhwng 1) gyrru un-pedal ac adfywio ynni cryf a 2) gyrru ar nwy, brêc a botwm regen ynni ychwanegol sydd wedi'i leoli ar y llyw. Yn y cyfamser, dim ond un modd adfywio cryf y mae'r BMW i3(s) yn ei gynnig, sydd bob amser ymlaen, bob amser yn weithredol, ac ni ellir ei newid. Ar gyfer yr ail adolygydd, mae diffyg dewis BMW yn deyrnged i'r defnyddiwr: "Fe wnaethon ni fel hyn ac rydyn ni'n meddwl mai hwn fydd y gorau i chi."

Mae lliw gwyrdd calch y car wedi derbyn llawer o ganmoliaeth, mae'n egniol ac yn ffit perffaith ar gyfer car trydan gan y ddau adolygydd. Canmolwyd dyluniad y prif oleuadau a'r taillights hefyd - ac mewn gwirionedd, er bod y dyluniad yn sawl blwyddyn, mae'n dal i fod yn ffres a modern.

Fel minws, nodwyd absenoldeb drws yn agor ymlaen. Nid yw pawb yn eu hoffi yn y BMW i3 (s), ond bydd y rhai sydd wedi cario plentyn mewn cadair neu deledu yn y sedd gefn yn cyfaddef bod yr ateb hwn yn llawer mwy ymarferol na'r drws agoriadol clasurol.

y tu mewn

Mae tu mewn y Bolt wedi cael ei ganmol am fod yn normal. Mae'r talwrn yn cyfuno plastig sgleiniog du a gwyn (piano du, piano gwyn) a gwead trionglog. Disgrifiwyd gwyn piano fel gwan, tra bod gweddill y tu mewn yn cael ei ystyried yn normal / canolig / normal. Mae safle'r gyrrwr yr un fath ag yn y BMW i3s: mae'r gyrrwr yn dal [ac yn gallu gweld llawer], sydd mewn gwirionedd yn rhoi'r argraff o ehangder wrth yrru.

Mae yna ddigon o le yn y cefn i oedolyn tal, ond yn iawn i blant.

System infotainment (system amlgyfrwng)

Roedd Youtubers yn hoffi'r swm enfawr o wybodaeth am y defnydd o ynni yn dibynnu ar yr amgylchedd a'r arddull gyrru, ar sgrin consol y ganolfan ac ar y mesuryddion. Fodd bynnag, mae'n troi allan nad yw'r data a gyflwynwyd mor hawdd i'w ailosod; Dim ond ar ôl i'r cerbyd gael ei godi i 100 y cant a'i adael yn gysylltiedig â ffynhonnell pŵer y caiff yr ailosod ei berfformio'n awtomatig.

Canfu'r ddau adolygydd fod system infotainment y car yn ddelfrydol oherwydd bod popeth wedi'i drefnu fel y dylai fod. Roedd Android Auto hefyd yn fantais fawr, nad yw'r BMW i3 (s) yn ei chefnogi. Roedd y diffyg mapiau ar gyfer llywio GPS hefyd yn fantais. – oherwydd bod y rhai yn y ffôn clyfar bob amser yn well. Yr anfantais oedd derbyn galwadau yn y car: roedd y sgrin gwybodaeth galwr bob amser yn gorgyffwrdd â'r mapiau, felly ni allai'r gyrrwr weld y llwybr yr oedd i fod i'w ddilyn.

Yn olaf, roeddent yn hoffi'r cyfuniad o reolaethau ar y sgrin a botymau clasurol. Rheolir y cyflyrydd aer gan ddefnyddio bwlynau a botymau traddodiadol, ond trosglwyddir gweddill y wybodaeth i'r sgrin gyffwrdd.

Tirio

Mewn cartref nodweddiadol yng Ngwlad Pwyl, mae'r car wedi'i wefru'n llawn mewn tua 30 awr. Ar fforch godi lled-gyflymder, bydd hyn yn 9,5 awr, neu tua 40 km yr awr. Wrth wefru'r car â gwefrydd cyflym (CCS), rydyn ni'n ennill 290 km / h, hynny yw, ar ôl stopio hanner awr yn yr maes parcio, bydd gennym 145 cilomedr ychwanegol o amrediad.

Crynhoi

Roedd y Chevrolet Bolt yn amlwg yn perfformio'n well na'r BMW i3s (segment B, amrediad 173 km) neu'r Bolt (segment C, amrediad 383 km). Er nad oedd mor premiwm â’i gystadleuydd yn yr Almaen, canfu adolygwyr sawl diffyg ynddo.

> Y cerbydau trydan mwyaf darbodus yn ôl yr EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Model Tesla 3, 3) Chevrolet Bolt.

O safbwynt Gwlad Pwyl, byddai'n gar bron yn ddelfrydol.: Mae polion wrth eu bodd â bagiau deor C-segment, a byddai ystod o 383 km yn ddigon ar gyfer taith gyffyrddus i'r môr. Yn anffodus, nid yw'r Opel Ampera-e ar werth yn swyddogol yng Ngwlad Pwyl ac mae'r dosbarthiad Bolt yn golygu'r risg y bydd yn rhaid i ni wneud yr holl atgyweiriadau y tu allan i'n ffin orllewinol.

A dyma'r adolygiad cyfan ar ffurf fideo:

Car trydan gorau nid Tesla?

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: