Gyriant prawf Land Rover Defender 2il genhedlaeth
Cynnwys
Yn 2016, ataliodd diwydiant ceir Prydain gynhyrchu ei SUV mwyaf gwydn. Weithiau, byddai'r cwmni'n hybu diddordeb yn yr Defender eiconig trwy ddarparu lluniau ffug-ysbïwr o fersiynau yr honnir eu bod wedi'u hailgylchu.
Ac felly, ar Fedi 10, 2019, yn Sioe Foduron Frankfurt, cyflwynwyd Amddiffynwr Land Rover cwbl newydd. Ac er mai hon yw'r ail genhedlaeth o SUV llawn, dim ond yr enw sydd yn gyffredin â'i ragflaenydd. Yn yr adolygiad, byddwn yn ystyried beth oedd yn plesio peirianwyr y cwmni. A hefyd - manteision ac anfanteision y car.
Dyluniad car
Mae'n ymddangos mai'r peirianwyr a ddyluniodd y model o'r dechrau. Nid yn unig yn allanol, peidiodd â bod fel ei ragflaenydd. Mae hyd yn oed y dyluniad sylfaenol wedi'i ailgynllunio'n llwyr.
Mae opteg hardd gyda goleuadau rhedeg yn yr arddull "llygaid angel" o'ch blaen. Mae'n edrych yn drawiadol. Fodd bynnag, oherwydd diffyg gwydr amddiffynnol, nid oes llawer o ymarferoldeb ynddynt. Gall llawer iawn o faw gasglu ar y cribau a gall fod yn anodd ei dynnu.
Yr un stori â'r dimensiynau cefn. Maent wedi'u hintegreiddio i ran blastig y rac. Derbyniodd y model ddau opsiwn corff. Mae hwn yn addasiad tri drws (90) a phum drws (110).
Dimensiynau Amddiffynwr y genhedlaeth newydd oedd (mewn milimetrau):
| Hyd | 4323 a 4758 |
| Lled | 1996 |
| Uchder | 1974 |
| Clirio | 218-291 |
| Bas olwyn | 2587 a 3022 |
| Pwysau, kg. | 2240 a 3199 |
Sut mae'r car yn mynd?
Yn gyntaf oll, ceir ar gyfer teithio oddi ar y ffordd yw teulu'r Defender. Ac mae'r model newydd yn gosod safon newydd ar gyfer pob SUV. Mae'r gwneuthurwr wedi addasu'r car ar gyfer teithio pellter hir. Diolch i gyflwyno technolegau newydd, bydd hyd yn oed dechreuwr yn ymdopi â rheoli newydd-deb. Mewn sefyllfa anodd, bydd cynorthwywyr electronig yn gwneud popeth eu hunain.
Roedd Amddiffynwyr y gorffennol yn gyrru olwyn gefn yn ddiofyn, a oedd yn ychwanegu at gymhlethdod gyrru. Hyd yn oed ar ffordd wastad, ar droadau sydyn roedd yn rhaid i mi “ddal” y car. Ac ni allwn hyd yn oed siarad am preimio a baw. Pe bai car yn mynd ar ffordd ddofn yn y glaw, roedd yn anodd mynd allan ohoni heb gymorth winsh.
Mae'r ail genhedlaeth wedi'i gyfarparu â gyriant pedair olwyn gyda chloi electronig y gwahaniaeth cefn a chanol. O ran gallu traws-gwlad, mae'r Amddiffynwr newydd yn wir deithiwr. Gellir cynyddu'r cliriad daear o 218 i 291 milimetr. Yr uchder rhyd uchaf, y gellir ei oresgyn heb unrhyw broblemau mewn car, yw 90 centimetr. Yn ystod y gyriant prawf, profwyd y car ar lethrau serth mynyddoedd. Yr uchder uchaf y llwyddodd i'w oresgyn oedd 45 gradd.
Manylebau
Gadawodd y gwneuthurwr strwythur y ffrâm yn llwyr. Nawr mae'r car wedi'i adeiladu ar blatfform alwminiwm D7X. Cyflwynwyd y pumed Darganfyddiad ar yr un sylfaen. Efallai y bydd beirniaid yn meddwl nad yw hwn bellach yn SUV y gellir ei yrru o dan amodau eithafol. Fodd bynnag, nid yw.
Er enghraifft, roedd stiffrwydd torsional Darganfyddiad y drydedd a'r bedwaredd genhedlaeth yn yr ystod o 15 Nm / gradd, a'r Amddiffynwr olaf - 000.
Ar y dechrau, bydd y gwneuthurwr yn gosod 4 math o beiriant yn adran yr injan. Eu prif nodweddion:
| P300 | R400e | D200 | D240 | |
| Math o fodur | 4 silindr, tyrbin | Hybrid ysgafn tyrbin dau wely V-6 | 4 silindr, tyrbin | 4 silindr, tyrbin deublyg |
| Trosglwyddo | ZF awtomatig 8-cyflymder | 8-ZF | 8-ZF | 8-ZF |
| Tanwydd | Gasoline | Gasoline | Peiriant Diesel | Peiriant Diesel |
| Cyfrol, l. | 2,0 | 3,0 | 2,0 | 2,0 |
| Pwer, h.p. | 296 | 404 | 200 | 240 |
| Torque, Nm. | 400 | 400-645 | 419 | 419 |
| Cyflymiad 0-100 km / h, eiliad. | 8,1 | 5,9 | 10,3 | 9,1 |
Dros amser, bydd ystod y moduron yn cael eu hehangu. Rwy'n bwriadu ychwanegu dwy injan arall ato. Mae un ohonynt yn hybrid y gellir ei ailwefru. Pa nodweddion technegol fydd ganddyn nhw - amser a ddengys.
Yn ddiofyn, mae gan y car ataliad gwanwyn annibynnol. Mae'r gwneuthurwr yn cynnig analog niwmatig fel opsiwn. Ar gyfer y fersiwn estynedig, mae'n dod yn safonol.
Salon
Yn sicr nid yw'r Amddiffynwr newydd mor Spartan â'i ragflaenydd. Ond ni allwch freuddwydio am gysur wrth yrru hir oddi ar y ffordd. Mae holl elfennau plastig y tu mewn yn rhuthro ac yn crebachu yn gyson.
Ar yr un pryd, mae'r tu mewn yn edrych yn weddus iawn. Mae'r seddi'n gyffyrddus ar gyfer teithiau blinedig. Mae gan y fersiwn fer bum sedd safonol. Gellir plygu arfwisg y ganolfan allan ac mae'r rhes flaen yn trosi'n soffa gyda thair sedd lawn.
Gellir cyflawni'r un triniaethau mewn addasiad hirgul. Dim ond wyth sedd fydd ganddo.
Y defnydd o danwydd
Dyluniwyd y car i goncro tir garw. Felly, ni ellir ei ddosbarthu fel car darbodus (o'i gymharu â chroesfannau). Fodd bynnag, diolch i dechnoleg Hybrid ysgafn (mewn peiriannau petrol), mae milltiroedd nwy yn cael ei leihau. Yn eiliadau cyntaf symudiad y car, mae'r generadur cychwynnol yn helpu'r modur trwy leihau'r llwyth. Mae gan beiriannau disel turbochargers sy'n darparu hylosgiad mwy effeithlon o'r gymysgedd tanwydd.
O ganlyniad, dangosodd y car newydd y canlyniadau canlynol:
| R400e | D200 | D240 | |
| Cyflymder uchaf, km / h. | 208 | 175 | 188 |
| Cyfrol tanc, l. | 88 | 83 | 83 |
| Defnydd mewn modd cymysg, l./100 km. | 9,8 | 7,7 | 7,7 |
Cost cynnal a chadw
Roedd gyriannau prawf yn tanlinellu dibynadwyedd uchel y newydd-deb. Hyd yn oed os byddwch chi'n "dal" clogfaen ar gyflymder llawn, ni fydd yr ataliad yn dadfeilio i rannau. Mae'r gwaelod wedi'i ddiogelu'n ddibynadwy rhag torri i lawr. Ac ni fydd y system ar gyfer goresgyn y rhyd yn caniatáu i gydrannau trydanol y modur wlychu, sy'n amddiffyn rhag ffurfio cylched fer.
Mae llawer o orsafoedd gwasanaeth modern eisoes wedi cefnu ar brisiau sefydlog ar gyfer rhai mathau o waith. Mae hyn yn gwneud cynllunio cyllideb yn haws. Felly, bydd cost fras y gwaith cynnal a chadw wedi'i drefnu o $ 20 yr awr o waith y meistr.
Dyma amcangyfrif o gost (cu) cynnal a chadw ceir:
| Diagnosteg gynhwysfawr | 25 |
| I (cyntaf): | |
| Nwyddau traul | 60 |
| Gweithio | 40 |
| I (ail): | |
| Nwyddau traul | 105 |
| Gweithio | 50 |
Rhaid cynnal a chadw arferol bob 13 km. milltiroedd. Ers i werthiannau'r car newydd ddechrau, does dim rhaid i chi boeni am ei atgyweirio eto. Mae'r Prydeinwyr wedi bod yn ei ddatblygu ers amser maith ac mae ei ddibynadwyedd yn cyfateb i'w ddosbarth a'i bwrpas.
Prisiau Amddiffynwyr Land Rover 2020
Yn y farchnad Ewropeaidd, bydd sylfaen fyrrach yr Amddiffynwr newydd yn dechrau ar $ 42. A hwn fydd y cyfluniad sylfaenol. Ar gyfer model estynedig, mae'r pris yn cychwyn o 000 USD. bydd gan y prynwr fynediad at gynifer â chwe chyfluniad.
Bydd y ganolfan yn derbyn rheolaeth hinsawdd ar gyfer dau barth, opteg LED, gwresogi'r parth sychwyr, camerâu 360 gradd. Ategir pob un o'r offer canlynol gan yr opsiynau canlynol:
| S | Swyddogaeth newid awtomatig headlight; Olwynion 19 modfedd; gyriant trydan a seddi blaen wedi'u cynhesu; clustogwaith - combo; arddangosfa aml-gyfrwng 10 modfedd. |
| SE | Mynediad di-allwedd i'r salon; goleuadau pen moethus LED; seddi blaen trydan gyda'r cof; olwynion - 20 modfedd; olwyn lywio trydan; 3 cynorthwyydd gyrru electronig. |
| HSE | To panoramig (110); to plygu wedi'i wneud o ffabrig gwrth-ddŵr (90); opteg matrics; olwyn lywio wedi'i gynhesu; rhes flaen y seddi - lledr, wedi'i gynhesu a'i awyru. |
| X | Opsiynau lliw hwd a tho; system sain ar gyfer 700 W gyda subwoofer; tafluniad y panel offeryn ar y windshield; ataliad aer addasol; addasiad i wyneb y ffordd. |
| Argraffiad cyntaf | Posibilrwydd i ddewis gosodiadau unigol. |
Yn ogystal â'r cyfluniadau sylfaenol, mae'r gwneuthurwr yn cynnig pecynnau:
- Archwiliwr. Cymeriant aer arddull saffari, rac to ac ysgol.
- Antur. Cywasgydd adeiledig, cawod gludadwy, cefnffordd allanol ar yr ochr.
- Gwlad. Amddiffyn bwa olwyn, rac allanol, cawod gludadwy.
- Trefol. Rims du, gorchuddion pedal.
Allbwn
Mae'r Land Rover Defender newydd wedi derbyn ymddangosiad amlwg o'i gymharu â'i ragflaenydd. Roedd gyriant prawf y modelau cyn-gynhyrchu yn dangos dibynadwyedd uchel yr holl fecanweithiau ceir. Bydd holl newidiadau'r newydd-deb yn apelio at gefnogwyr teithio OffRoad.
Profwyd sampl cyn-gynhyrchu yn Affrica. Dyma drosolwg manwl o'r daith:
