Gyriant prawf Jeep Grand Cherokee. Yn gyntaf, yn ail ac yn gysur
Ar ddiwedd y flwyddyn, bydd Jeep yn dadorchuddio cenhedlaeth newydd o'r Grand Cherokee - gydag injans turbo, paneli cyffwrdd a rhywbeth fel awtobeilot. Rheswm rhagorol i weld eich rhagflaenydd a synnu unwaith eto at ei garisma a'i ddiymhongarwch
Mae'r ffordd un lôn ger Kostroma yn edrych yn debycach i safle tirlenwi: mae yna bob math o afreoleidd-dra, ac weithiau mae tyllau yn y ffordd mor ddwfn nes bod yn rhaid i chi aildrefnu darn o asffalt. Ar y dde mae bedw, ac ar y chwith mae'r Volga.
Am ryw reswm, mae pobl leol yn siarad mewn sibrwd am lwybr y goedwig ar hyd y Volga, lle mae canolfannau twristiaeth a chartrefi gorffwys wedi'u hadeiladu ers y cyfnod Sofietaidd.
“Mae pawb yn cwyno am y llwybr hwn, ond beth allwch chi ei wneud - rhaid i chi fynd. Mae'n cael ei atgyweirio mewn darnau, ond nid yw hynny'n helpu llawer. Rwy'n reidio mewn ail gêr ac yn hyfforddi fy ngolwg, oherwydd os ydych chi'n ymlacio, gallwch chi golli olwyn. Neu’r ataliad - i uffern, ”- dangosodd preswylydd haf mewn Lada Granta becyn atgyweirio drud i mi, ac ar ôl hynny fe gerddodd yn bryderus o amgylch y car a gyrru ymlaen mewn distawrwydd.
Eleni, bydd $ 32 yn cael ei wario ar ffyrdd yn rhanbarth Kostroma. Bydd o leiaf 735 o draciau yn cael eu hatgyweirio, yn ogystal â'r strydoedd mwyaf toredig yn Kostroma ei hun. Fodd bynnag, rydych chi'n dechrau teimlo'r holl broblemau hyn y tu mewn i Jeep Grand Cherokee Trailhawk pan fydd ffôn clyfar yn hedfan allan o ddeiliad y cwpan ar 49 km yr awr o ddirgryniadau gwrthun.
Mae'r rhain yn drawsdoriadau a sedans yma ar gyflymder malwod, ac ar y mwyaf datblygedig o'r Grand Cherokee, mae'r ffordd yn troi'n gyrch cyffrous. Mae'n annhebygol bod y peirianwyr a weithiodd ar y Trailhawk wedi cadw'r rhai drud Kostroma mewn cof, ond yn bendant ceisiodd y dynion hyn wneud i'r SUV beidio ag oedi cyn gyrru oddi ar yr asffalt. Dyma'r gyriant parhaol olwyn Quadra Drive II gyda chloi cefn a reolir yn electronig, ond y peth mwyaf diddorol yw'r ataliad aer, sydd yn y dulliau mwyaf oddi ar y ffordd yn codi'r corff gymaint â 274 mm.
Bob amser yn cau.
Yma, gyda llaw, nid oes ffrâm bellach - gadawodd yr Americanwyr ef o blaid ei drin fwy na 10 mlynedd yn ôl. Ond peidiwch â disgwyl i'r Grand Cherokee ymateb yn union i droadau miniog a gyrru syth ymlaen hyderus ar gyflymder uchel. Mae'n ymddangos bod y SUV hwn yn cadw ei achau mewn cof, yn siglo mewn ffordd Americanaidd ac yn ymateb i weithredoedd gyda rhywfaint o ddiogi. Wrth gwrs, mae'n rhaid i chi ddod i arfer â gyrru'r Grand Cherokee Trailhawk, ond eisoes ar yr ail neu'r trydydd diwrnod ni fydd yn ymddangos yn drwsgl ac wedi dyddio.
Gyda llaw, am hynafiaeth. Mae'r Grand Cherokee cyfredol yn 10 oed - yn ystod yr amser hwn lluniodd Audi awtobeilot llawn, lansiodd Elon Musk Tesla i'r gofod, ac rydym yn talu $ 95 y litr o 0,6ain. yn lle 25. Nid yw stwffin technegol y Grand Cherokee, a adeiladwyd ar yr un platfform â Mercedes ML 2004, yn edrych yn flaengar mwyach, i'w roi'n ysgafn. Nid oes yr injans mwyaf economaidd economaidd o hyd gyda chyfaint o 3,0, 3,6 a 5,7 litr, sy'n bell o'r datrysiad gorau posibl o safbwynt treth. Ond mae'r perchnogion yn falch o adnodd yr injans hyn yn ddigynsail ar gyfer yr oes â gormod o dâl ac nid ydyn nhw'n talu llawer o sylw i ansawdd y tanwydd.
Yn ystod y prawf, roedd yr injan 3,6-litr, pe bai'n dangos ei hun ac nid yn rhagorol, yna o leiaf heb gwestiynau'n ymdopi â'r holl dasgau. Mae'r V6 hwn yn cynhyrchu 286 hp. gyda. a 347 Nm o dorque ac, yn ôl y ffigurau yn y pasbort, mae'n cyflymu'r SUV 2,2-tunnell i 100 km / h mewn 8,3 eiliad. Ar y trac, gyda llaw, nid oes unrhyw gwestiynau am y gronfa pŵer: mae'n hawdd goddiweddyd y Grand Cherokee, ac mae'r "awtomatig" wyth-cyflymder yn gweithio'n ddigonol ac yn rhagweladwy. Gyda llaw, mewn modd prysur prysur gyda goddiweddyd yn y lôn sy'n dod tuag atoch, aneddiadau dirifedi ac adrannau pedair lôn, llosgodd Jeep 11,5 litr ar gyfartaledd fesul 100 km - ffigur da yng nghyd-destun pwysau'r palmant a'r V6 atmosfferig.
Yn gyffredinol, mae Jeep Grand Cherokee y genhedlaeth sy'n mynd allan yn ddewis arall gwych i'r Toyota Land Cruiser Prado a Mitsubishi Pajero Sport. Mae'r Americanwr yn edrych fel cyfaddawd rhesymol i'r rhai nad oes angen ffrâm arnyn nhw ond nad ydyn nhw eisiau meddwl am yr hyn sydd o dan yr olwynion. Ar ben hynny, mae'r tri char yn hynod debyg y tu mewn. Na, nid yw'n ymwneud â dylunio, ond ideoleg: lleiafswm o blastig meddal, uchafswm o fotymau a bron dim synwyryddion a phaneli budr. Mae'r sgrin ar ddangosfwrdd Jeep yn edrych yn hen, ond mae'r wybodaeth yn hollol ddarllenadwy, ac nid yw'r monitor ei hun wedi'i orlwytho â darlleniadau ychwanegol.
Yr un stori â'r sgrin amlgyfrwng: dim ond mwy na 7 modfedd sydd yma, mae'n hynod, bron yn sgwâr o ran siâp, gyda graffeg graenog, ond mae ganddo bopeth sydd ei angen arnoch chi: cefnogaeth i Apple CarPlay ac Android Auto, llywio a hyd yn oed arbennig adran lle mae'r system yn dangos y gwaith corff, y dull trosglwyddo a'r modd gyrru.
Mae'r Jeep Grand Cherokee yn ymdopi'n dda â gwregysau hir: mae hyd yn oed seddi rhy feddal, arfwisg gyffyrddus, inswleiddio sain gweddus (hyd yn oed heb addasu ar gyfer teiars serennog) ac yn ddealladwy, mewn cyferbyniad â'r fframiau, y breciau. Wrth symud, gallwch hyd yn oed deimlo rhywfaint o gofeb y Grand Cherokee: yn bendant nid hwn yw'r mwyaf ymhlith y cystadleuwyr, ond mae'n ymgymryd ag achau a charisma trawiadol.
Mae arafwch ysgafn a hynafiaeth hyd yn oed yn gweddu iddo, oherwydd mae'n ymwneud ag emosiynau. Mae Jeep Grand Cherokee yn real ac yn dda iddo. Bydd y genhedlaeth nesaf o'r SUV chwedlonol yn ymddangos am y tro cyntaf eleni ac yn sicr o ddisgleirio gyda sgriniau cyffwrdd, dangosfwrdd cwbl ddigidol, tafluniad a moduron turbocharged. Ar y cyfan, Grand Cherokee, byddwn yn gweld eisiau chi.
| Math | SUV |
| Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm | 4821/1943/1802 |
| Bas olwyn, mm | 2915 |
| Clirio tir mm | 218-2774 |
| Cyfrol y gefnffordd, l | 782-1554 |
| Pwysau palmant, kg | 2354 |
| Pwysau gros, kg | 2915 |
| Math o injan | Petrol V6 |
| Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm | 3604 |
| Max. gallu, l. gyda. (am rpm) | 286/6350 |
| Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm) | 356 / 4600 - 4700 |
| Math o yrru, trosglwyddiad | Llawn, AKP8 |
| Max. cyflymder, km / h | 210 |
| Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s | 8,3 |
| Defnydd o danwydd (cyfartaledd), l / 100 km | 10,4 |
