Gyriant prawf Lexus RX 350 2016
Cynnwys
Mae cyfres Lexus RX o SUVs yn hysbys i gefnogwyr y brand fel busnes trefol nodweddiadol a cheir dosbarth premiwm. Mae'r ceir hyn yn arbennig o hoff o ferched a dynion dros ganol oed.
Roedd gan bob un o'r croesfannau hyn lefel uchel o gysur, tu allan chwaethus a dyluniad mewnol lluniaidd. Fodd bynnag, nid oedd y RX erioed yn gar rasio na chwaraeon.
Newidiodd hynny i gyd gyda rhyddhau'r gyfres NX yn 2014. Mae'r car newydd wedi dangos y gall y segment premiwm berfformio'n well nag unrhyw sedan chwaraeon neu SUV. Felly, wrth greu model newydd o'r gyfres RX, sylweddolodd peirianwyr Lexus y byddai'n rhaid iddyn nhw feddwl am rywbeth arbennig. Fel arall, ni fydd y newydd-deb yn goddiweddyd ei frawd yn y frwydr am gariad perchnogion ceir.
Mae'r RX 350 yn cyrraedd
Ac felly cafodd ei eni - RX 350 y bedwaredd genhedlaeth enghreifftiol. Mae ei ddyluniad yn debycach i long ofod. Llinellau onglog o agoriadau ffenestri, gosodiadau golau beveled, gril rheiddiadur "ffug-blethedig" enfawr gyda phlât enw brand mawr. Mae hyn i gyd yn denu'r llygad ac yn gwneud ichi edmygu.
Dim ond yng nghefn y car y gadawodd rai awgrymiadau o'i wreiddiau. Fel arall, ymddengys bod y syniad dylunio wedi gweithio ar lechen wag.
Mae'r car wedi dod yn fwy o'i gymharu â'i ragflaenwyr. Nawr ei hyd yw 4890 mm gyda hyd o 4770 ar gyfer yr NX350.
Lexus RX 350 wedi'i ddiweddaru y tu mewn
Ond y prif beth yw aros y tu mewn. Dyma lle chwaraeodd y dylunwyr eu gorau. Yn y salon, nid yn unig y daw harddwch a moethusrwydd yn weladwy, ond hefyd pragmatiaeth. Mae ystyr swyddogaethol i bob elfen.
Mae'r dangosfwrdd ynghyd â'r consol yn enfawr. Maent yn ffitio llawer o fotymau, goleuadau a rheolyddion. Mae botymau a switshis hefyd yn bresennol ar ddrws y llyw a drws y gyrrwr.
Mae elfennau fel system llywio sgrin gyffwrdd a dewisydd modd gyriant crwn yn gwella naws llong ofod yn unig. Er bod llawer o arbenigwyr wedi twyllo'r cwmni am leoliad yr union ddetholwr hwn, mewn gwirionedd, nid yw cylch bach wrth ymyl deiliaid y cwpan yn ymyrryd yn ymarferol ac nid yw'n taro'r llygad.
Nid oes unrhyw gwynion am berfformiad y salon. Dim bylchau, cymalau llyfn, gwythiennau taclus ar y seddi, deunyddiau gorffen naturiol.
Mae'r salon wedi dod ychydig yn fwy eang. Gall teithwyr cefn nawr eistedd yn dawel heb rwystro ei gilydd wrth deithio. Mae'n amlwg bod mwy o le i bobl dal yma nag mewn ceir tebyg gan frandiau cystadleuol, er bod y car yn allanol yn ychwanegu 10 mm yn unig.
Datrysiad unigryw yw'r gallu i ogwyddo cynhalydd cefn y soffa gefn. Yn flaenorol, ychydig a allai frolio am hyn, hyd yn oed mewn ceir busnes.
Технические характеристики
Fel y dywedwyd yn gynharach, nid yw'r gyfres RX erioed wedi bod yn rasio nac yn chwaraeon. Yn anffodus, nid yw'r RX350 newydd yn eithriad.
Mae'n ymddangos pan fyddwch chi'n pwyso pedal y cyflymydd, mae'r injan yn dechrau tyfu'n siriol, ond nid yw'r cyflymder yn cael ei godi mor sydyn ag y dymunwch.
Gyda llaw, mae'r injan yn gasoline gyda chyfaint o 300 marchnerth. Fe'i cwblheir gydag "awtomatig" 8-cyflymder. Am bob cant o'r ffordd, mae'r injan yn gofyn am rhwng 15 a 16,5 litr o gasoline, yn dibynnu ar yr arddull gyrru.
Nid oes gan olwyn lywio'r car adborth cywir. Mae symudiad y car i'r ochr yn dechrau dim ond ar ôl tro sylweddol o'r llyw i'r ochr, gyda gwyriad bach, bydd y car yn ei anwybyddu.
Mae'r un peth yn berthnasol i'r dewisydd modd a grybwyllwyd eisoes. Nid yw newid i'r modd chwaraeon yn darparu unrhyw ddeinameg ychwanegol na thrin gwell. Dim ond bod y pellter rhwng y cyflymderau ar y trosglwyddiad awtomatig yn symud rhywfaint tuag at ostwng.
Mae'r RX350 newydd yn stopio yr un mor osgeiddig ag y mae'n cyflymu. Felly, mae'n well anghofio'n llwyr am y modd chwaraeon a bod yn fodlon ar reid bwyllog bwyllog mewn car moethus, heb geisio gadael yn gyntaf o'r goleuadau traffig.
Crynhoi
Fel arall, mae'r newydd-deb wedi aros yn driw i wreiddiau ei hynafiaid - y cysur a'r elitiaeth fwyaf posibl i deithwyr premiwm.
Wedi'r cyfan, i bobl o'r fath y crëwyd y car moethus hwn. Ac mae pris y cyfluniad cychwynnol yn siarad drosto'i hun - o 3 miliwn rubles yn y “sylfaen” ac o leiaf 4 miliwn yn y cyfluniad “Sport Luxury” wedi'i uwchraddio.
Gyda llaw, mae'r pecyn hwn yn cynnwys sglodion fel addasiad sedd gefn trydan, dangosfwrdd datblygedig, to panoramig gydag arlliw bach, systemau cymorth parcio a gwelededd cyffredinol wrth yrru.
Gyriant prawf fideo Lexus RX 350 2016
