Gyriant prawf Nissan Qashqai. Larymau diogelwch
Sut mae'r system osgoi gwrthdrawiadau, olrhain man dall a thracio lôn yn gweithio yn y croesfan poblogaidd yn Japan
Hyd yn oed 10 mlynedd yn ôl, roedd yn anodd dychmygu y byddai cynorthwywyr electronig yn stopio cythruddo'r gyrrwr. Heddiw, mae synwyryddion parcio, camerâu golygfa gefn, a'r holl systemau cymorth ar ochr y ffordd wedi dod yn fwy nag offer safonol ar gyfer car - hebddyn nhw, mae'r car yn ymddangos yn hen ffasiwn ac ni all wrthsefyll y gystadleuaeth. Mae'r opsiynau hyn wedi bod yn y gronfa ddata premiwm ers amser maith, ond mae'r farchnad dorfol fwy fforddiadwy hefyd yn cynnig pecynnau diogelwch - ar gyfer gordal neu mewn fersiynau uchaf. Fe wnaethon ni brofi nid yr offer Nissan Qashqai LE + mwyaf poblogaidd, ond mae ganddo bopeth sydd ei angen arnoch chi ar gyfer gyrru mewn dinas.
Nid yw'r tu mewn i'r Nissan Qashqai yn edrych yn hen, er bod y dyluniad bron yn chwech oed. Nid oes synwyryddion yma - mae botymau ac olwynion llaw ym mhobman. Diolch i'r trefniant llwyddiannus o ddyfeisiau ar y dangosfwrdd, nid oes cilfachau gwag rhyfedd, botymau annealladwy - mae popeth yn union lle mae'r llaw yn reddfol yn cyrraedd.
Mae'r seddi lledr gyda rhyddhad ochrol da wedi'u haddasu'n gyfleus gyda botymau electronig ar yr ochr. Mae yna gefnogaeth lumbar hefyd, felly mae'r gefnogaeth gefn yn cael ei theimlo'n dda. Mae'r lleoliad gwresogi rhes gefn wedi'i leoli wrth ymyl arfwisg y gyrrwr. Mae hwn yn ddatrysiad anarferol, ond gellir dod o hyd i esboniad amdano. Mae'n ymddangos bod y Japaneaid yn hyderus y bydd plant yn reidio yn y cefn, ac ni ddylid ymddiried ynddynt i reoli unrhyw fotymau.
Nid oes rhaid i chi dynnu'r allwedd o'ch poced - mae mynediad di-allwedd i'n fersiwn. Mae yna systemau cymorth gyrwyr hefyd. Un ohonynt yw'r system Brecio Brys Ymlaen. Ond mae'n werth ystyried bod y system yn gweithio ar gyflymder o 40 i 80 km yr awr yn unig, ac nid yw hefyd yn gweld cerddwyr, beiciau a hyd yn oed rhwystrau mawr, os nad ydyn nhw'n fetel.
Mae popeth yn gweithio'n syml: yn gyntaf, mae signal sain yn rhybuddio am agosáu at rwystr, mae marc ebychnod mawr yn cael ei arddangos ar y panel. Ac yna, yn llyfn ar y dechrau, ac yna'n sydyn, bydd y car yn brecio ar ei ben ei hun. At hynny, os bydd y gyrrwr yn penderfynu ymyrryd ar unrhyw gam o'r broses, bydd y system yn diffodd ac yn rhoi blaenoriaeth i'w weithredoedd. Mae systemau eraill yn gweithredu mewn modd rhagweithiol tebyg. Wrth groesi'r marc lôn heb ddangosydd cyfeiriad, bydd y car yn hysbysu'r gyrrwr gyda signal sain - does dim ots a yw'n dal yr olwyn ai peidio. Mae hyn yn disgyblu'n dda ac yn annog y rhai sy'n anghofio am signalau troi i gydymffurfio â rheolau traffig. Mae monitro sbot dall yn ychwanegu lliw at y signal sain - mae goleuadau bach oren ger yr ochr yn adlewyrchu'n goleuo pan fydd synwyryddion yn canfod cerbyd cyfagos.
Mae llywio Japaneaidd sefydledig, o ran ansawdd delwedd ac o ran maint, yn llawer israddol i systemau Yandex, sydd wedi'u gosod mewn cyfluniadau canolig. Fodd bynnag, ni ellir ei alw'n anffurfiol: mae hefyd yn darganfod ac yn cynllunio llwybr yn gyflym, yn ystyried tagfeydd traffig ac yn rhoi ysgogiadau llais mewn llais cyfrifiadur crynu. Dangosodd arbrawf gyda Yandex.Navigator a drowyd ymlaen yn gyfochrog ar ffôn clyfar fod y llwybrau a gyfrifwyd ar y ffôn ac mewn car yn union yr un fath. O'r hyn arall y gellir ei ofyn o'r car hwn, yr unig beth sydd ar goll yw'r fordaith addasol. Wel, mae Nissan hefyd yn cynnig dim ond un mewnbwn USB ar y panel blaen, ond mae'n gwasanaethu fel gwefrydd neu fel addasydd ar gyfer chwaraewr ffôn clyfar. Nid oes gan ein fersiwn agos at ei gilydd Car Chwarae nac Android Auto. Dyma unwaith eto uchelfraint fersiynau symlach gyda Yandex.
Cost fersiwn y prawf yn y ffurfweddiad LE + yw $ 24. Ac mae'r swm hwn eisoes yn cynnwys yr holl systemau cymorth gyrwyr, gan gynnwys brecio brys, cymorth newid lôn, cymorth lifft a pharcio, yn ogystal â phob math o synwyryddion monitro cerbydau, hinsawdd parth deuol, tu mewn lledr, camera golwg cefn da a ffrynt sensitif synwyryddion parcio. Ond mae fersiynau cyfryngau mwy modern gydag uned pen o Yandex yn cael eu cynnig am bris hyd yn oed yn fwy deniadol - o $ 430. A dyma hyd yn hyn y gorau sydd gan ddelwyr o hyd yn y dosbarth hwn o geir.
Mae'r golygyddion yn ddiolchgar i weinyddiaeth y ffatri ddylunio Flacon am eu cymorth wrth drefnu'r saethu.
| Math | Croesiad |
| Dimensiynau (hyd / lled / uchder), mm | 4394/1806/1595 |
| Bas olwyn, mm | 2646 |
| Clirio tir mm | 200 |
| Cyfrol y gefnffordd, l | 430-1598 |
| Pwysau palmant, kg | 1505 |
| Pwysau gros, kg | 1950 |
| Math o injan | Gasoline |
| Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm | 1997 |
| Max. gallu, l. gyda. (am rpm) | 144/6000 |
| Max. cwl. hyn o bryd, Nm (am rpm) | 200/4400 |
| Math o yrru, trosglwyddiad | Llawn, variator |
| Max. cyflymder, km / h | 182 |
| Cyflymiad o 0 i 100 km / awr, s | 10,5 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 7,3 |
| Pris o, $. | 21 024 |
