Prawf: Sgwter trydan E-max 90S

testun: Petr Kavčič, llun: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Rhaid cyfaddef, roedd rhywfaint o amheuaeth, awgrym o ragfarn ac ofn yr anhysbys o'n mewn, ond mae hyn o brawf i brawf o'r ddaear. Er ei bod yn ymddangos bod y beic modur trydan y byddwn yn ei gymryd ar ein taith trwy'r Dolomites yn rhywbeth eithaf pell, wedi'i orchuddio gan niwl o hyd, maent sgwteri trydan mor berthnasol a real.

Nid yw'r E-max hwn yn eithriad. Ar yr olwg gyntaf, mae'n gweithio fel sgwter rheolaidd, dim gwahanol i sgwter gydag injan hylosgi mewnol. Yn eistedd yn gyffyrddus perfformiad gyrru fodd bynnag, maent yn gwbl gymaradwy â pherfformiad sgwteri 50cc confensiynol. Mae'r breciau disg yn ddigon pwerus i'w atal yn ddiogel er gwaethaf y pwysau trwm. Mae'n pwyso 155 cilogram, mae'r rhan fwyaf o'r pwysau, wrth gwrs, yn dod o'r batri.

Felly, mae E-max yn sgwter dinas rhagorol, nad yw'n wahanol iawn i sgwteri petrol eraill o ran y math o yrru. Ond pan fyddwch yn ei gylch, daw'n amlwg hynny mae rhywbeth ar goll - gwacáu... Yn syml, nid oes ganddo ef, oherwydd nid oes ei angen arno. O dan y sedd mae batri enfawr sy'n pwyso 60 cilogram ac yn cyflenwi'r modur trydan yn yr olwyn gefn gyda'r holl egni sydd ei angen arno i'w symud i fyny i'r cyflymder cyfreithiol o 45 km / h.

Gan mai hwn yw'r model sylfaen, hy y model lefel mynediad yn yr ystod o sgwteri hyd at 45 km / h, mae ganddo batri "sylfaen" neu fatri asid plwm. Maent hefyd yn cynnig sgwteri â therfyn cyflymder o 25 km / awr, sy'n golygu nad oes helmedau gorfodol ac nid oes angen cofrestru. Nid yw'r pris yn orlawn, gallwch chi gymryd yr un a ddangosir yn y lluniau am 2.650 ewro. Mae gan y model gwell ac ychydig yn ddrytach batri silicon sy'n para ychydig yn hirach.

Wrth gwrs, y cwestiwn cyntaf yw pa mor hir y mae'r batri ar y sgwter hwn yn para mewn gwirionedd. Yn dawel, heb boeni am eich gadael ar y ffordd, ewch 45 a hyd yn oed 50 cilomedr gyriant hir ar ffyrdd gwastad yn bennaf, ac yna mae'r rhaglen yn newid i'r swyddogaeth arbed, a fydd yn mynd â chi i'ch cyrchfan ar 25 km yr awr. Mae'n fath o warant, felly does dim rhaid i chi ei gwthio adref ar droed fel mae'n eich rhybuddio ymhen amser.

Wrth gwrs, mae hyn yn golygu bod ei ddefnydd wedi'i gyfyngu i amgylchedd trefol yn bennaf, lle mae socedi 220 folt wrth law bob amser. Er mwyn rhoi hwb, gallwch ei godi mewn awr wael, ond mae angen o leiaf dair awr arno i gyrraedd pŵer llawn. Yn ôl ffigurau swyddogol, gellir gwefru'r batri mewn dwy i bedair awr. Wrth gwrs, mae'n fwyaf diddorol yn economaidd ac yn amgylcheddol os ydych chi'n ei yrru bob dydd ar hyd llwybr adnabyddus, er enghraifft, o'r cartref i'r gwaith ac yn ôl. Nid oes bron unrhyw waith cynnal a chadw, ac mae trydan yn chwerthinllyd rhad o'i gymharu â gasoline.

Nid oes gan yr E-max ddiffygion amlwg cyn belled â'ch bod o fewn 40-50 milltir i'r dydd ac yn gallu ei blygio i mewn bob nos. Fe'i cynlluniwyd yn syml ac felly mae'n gweithio'n dda. Mae'n rhaid i chi benderfynu a yw'n well gennych yrru gwefrydd o dan y sedd neu helmed "jet" llai, gan nad oes ganddo lawer o le oherwydd y batri.

Wyneb yn wyneb - Matjaz Tomajic

Er fy mod yn amheus iawn ynghylch defnyddioldeb y sgwter hwn ar y dechrau, mae'n rhaid i mi gyfaddef, ar ôl diwrnod neu ddau o ddod i arfer ag ef a dod i'w adnabod, y gall bywyd ddod yn bleserus ag ef. Os ydych chi ymhlith y rhai sy'n rhoi ymreolaeth anghyfyngedig iddynt eu hunain, a hyd yn oed os mai dim ond o fewn eu dinas eu hunain y gallwch chi roi'r gorau iddi, byddwn yn eich cynghori i ddewis model gyda batri mwy pwerus, a hyd yn oed yn well sgwter gydag injan gasoline. Os ydych chi'n gwybod yn union ble bydd eich llwybr yn mynd â chi heddiw, bydd y pryder am ymreolaeth yn cael ei ddisodli gan y teimlad dymunol o yrru bron yn rhydd. Ar wahân i hynny, mae'n berffaith ddymunol, yn ddigon deinamig, a bydd yn bodloni'ch anghenion cludiant sylfaenol. Ie, gallai'r charger gael ei gynnwys yn y sgwter - dim ond y cebl fyddai'n cymryd llawer llai o le o dan y sedd.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Net Net

  Pris model sylfaenol: 2650 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: modur trydan, batri asid plwm 48 V / 40 Ah, 2-4 awr yn llawn.

  Pwer: pŵer wedi'i raddio 2,5 kW, pŵer uchaf 4.000 W.

  Ffrâm: pibell ddur

  Breciau: disg blaen / cefn, breciau hydrolig, caliper piston sengl

  Ataliad: blaen telesgopig clasurol, amsugnwr sioc sengl yn y cefn

  Teiars: 130/60-13, 130/60-13

  Bas olwyn: 1385 mm

  Pwysau: 155 kg

• Gwallau prawf:

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

defnyddioldeb yn y ddinas, o fewn fframwaith perthynas hysbys a rhagweladwy

o ran maint a dyluniad yn cystadlu'n llawn â sgwteri confensiynol

arbed

cyflymiad a torque da

ecologicaly glân

pris fforddiadwy, yn ymarferol nid oes angen cynnal a chadw

dangosydd batri

gweithrediad tawel, dim llygredd sŵn

ystod gyfyngedig

yn bennaf

mae'r defnydd o ynni'n cynyddu'n sylweddol pan fydd y botwm cyflymydd yn cael ei wasgu neu wrth yrru i fyny'r allt

dim llawer o le o dan y sedd