Тест: Yn mynd G 625i MAX

Mae'n mynd, yn solet iawn. Roedd yr argraff gyntaf yn ddymunol ac eisoes ar yr hen ffordd o Grosuplje, lle aethom â char pedair olwyn prawf (deliwr ceir SBA) i Ljubljana, daeth yn amlwg, gyda'r G 625i Max, ei bod hi'n bosibl gyrru ar asffalt yn eithaf da. Ffordd. Yn ddiweddarach yn y prawf, fe wnaethon ni gronni milltiroedd ar sail fwy amrywiol ar y cyfan, lle mae'r G yn teimlo'n iawn gartref. Fodd bynnag, p'un a yw'r islawr yn garreg wedi'i falu neu'n asffalt, mae ansawdd y reid yn gwbl foddhaol ar gyfer defnydd amatur.

Mae'n hysbys bod pob un o'r pedair olwyn wedi'u gosod yn unigol, ac mae hwn yn rysáit profedig ar gyfer gyrru'n ddiogel. Mae pontydd caled yr ATVs gorau yn rhywbeth o'r gorffennol. Fel hyn, mae'n dilyn y troadau a'r llinell sefydledig yn dda wrth yrru, nid oes unrhyw betruster annifyr na, hyd yn oed yn waeth, newidiadau cyfeiriad sydyn, sydd fel arall yn beryglus ac yn anodd iawn, yn enwedig ar gyflymder uchel.

Wel, wrth gwrs, nid cerbyd oddi ar y ffordd yw’r Goes, ond yn hytrach cerbyd oddi ar y ffordd, cerbyd oddi ar y ffordd o ryw fath, a chyda hynny mewn golwg, y cyflymder uchaf, sydd ychydig yn llai na 100 km/h, yn ddigon i'w ddefnyddio. at beth y bwriadwyd y cerbyd pedair olwyn hwn. 549 cc injan un silindr pedair-strôc mae'r lifer yn gweithio hefyd.

Felly mewn fersiwn caeedig, mae'n cymryd eich anadl i ffwrdd wrth ddrifftio chwaraeon neu chwaraeon eithafol yn gyrru ar y cae, ac ar gyfer defnydd hamdden mae'n ddigon cyflym. Os oes angen, mae'r blwch gêr a'r clo gwahaniaethol blaen hefyd yn helpu wrth yrru i fyny'r allt. Wel, mae yna winsh hefyd sy'n goresgyn rhwystrau anhreiddiadwy i gael tamaid i'w fwyta. Gydag ymyriad syml mae'n bosibl cael gwared ar rwystrau mecanyddol yn y gwacáu, ond yna ni fydd y car bellach yn gyfreithlon (yn swyddogol) i'w ddefnyddio mewn traffig (gyda llaw, gallwch ei yrru gyda phrawf car a helmed ar eich pen ). . Mae clocsio hefyd yn achosi i'r bibell wacáu a'r gorchudd mat amrywiol fynd yn boethach, felly yn ystod misoedd yr haf mae'n rhaid defnyddio esgidiau a throwsus priodol oni bai eich bod am reidio â'ch troed yn llawn ar ymyl allanol y peg troed. Fodd bynnag, mewn tywydd oer, nid yw'r broblem hon mor annifyr.

Er bod hwn yn ATV am bris canol, hynny yw, uwchlaw nwyddau Tsieineaidd rhad a phedair olwyn mwy drud Japaneaidd ac Americanaidd (Canada), nid yw Goes wedi sgimpio ar ddyluniad modern. Mae'r dyluniad modern ac uwch gyda goleuadau LED a llinellau hyfryd "miniog" yn sefyll allan o'r dorf ac yn wirioneddol haeddu rhywbeth mawr. Hefyd, ni ddylem golli golwg ar y cysur y mae'n ei gynnig fel nad yw ein pen-ôl pampered yn cwyno.

Pe byddech chi eisiau rhywbeth mwy, byddai, dyweder, llyw pŵer wedi'i fodelu ar ôl Can-Am Canada, ond yna mae'n debyg na fyddai cystal. Yr un hon, gyda'r holl warchodwyr, gwarchodwyr, olwynion aloi, winsh a chynhalydd cefn i'r teithiwr (wel, dim cês dillad, i fod yn union), rydych chi'n ei gael am 6.990 ewro, sy'n heck o fargen, sydd wrth gwrs yn cynnwys a gwarant a dwy flynedd yn poeni bod rhywbeth wedi mynd o'i le. Os ydych chi am wneud rhywbeth ag ef gartref neu ar y fferm, gallwch hefyd atodi trelar fach iddo. Wel, efallai dim ond ar gyfer selogion y Frawdoliaeth Werdd, gallwn ychwanegu cyfuniad lliw ychwanegol neu guddliw a dyna ni.

Petr Kavčič, llun: Aleš Pavletič

• Meistr data

  Gwerthiannau: Slofenia yn dod - YN Y GORLLEWIN, doo

  Cost model prawf: 6.990 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: dwy-silindr, pedair strôc, 649,6 cm3, oeri hylif, chwistrelliad tanwydd electronig.

  Pwer: 14,5 kW (19,72 hp).
  
  
  

  Torque: 46,9 Nm.

  Trosglwyddo ynni: CVT trawsyrru sy'n newid yn barhaus, gyriant pedair olwyn, blwch gêr, clo gwahaniaethol blaen.

  Ffrâm: dur.

  Breciau: dwy coil blaen a chefn.

  Ataliad: Strut blaen MacPherson, ataliad arferiad cefn.

  Teiars: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.

  Uchder: 920 mm.

  Tanc tanwydd: 19 l.

  Bas olwyn: 1.490 mm.

  Pwysau: 352 kg.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

cyffredinolrwydd

Dylunio

cysur

ataliad

gallu maes

Offer

pris

gorchudd gwacáu a variomat wedi'i gynhesu (oherwydd rhwystr yn y gwacáu)

lifer gêr araf