Prawf: Honda CB1000RA

Mae gan Slofeniaid berthynas arbennig â choffi, edrychwch beth mae ymadrodd enwog Ivan Tsankar am baned o goffi wedi dod. Roedd yr Honda CB1000RA a brofais yn ddu fel coffi, ac fel Chankar, gwaeddais, “Coffi, byddwn i. Fodd bynnag, os gwelwch yn dda! "

Sasha Kapetanovich

Mae hyd yn oed y mwyaf o'r pedwar o Japan, Honda, o'r diwedd wedi ildio i boblogrwydd y duedd goffi. Y llynedd yn Salon Beiciau Modur Milan. Estyniad EICMA, fe'i gwelsom am y tro cyntaf, ac roedd y rhai y mae eu calonnau'n curo'n amlach i rythm beiciau modur retro newydd yn chwifio'u dwylo, yn edrych i'r awyr yn rhywle ac yn rhuo: "Fodd bynnag!" Yeah, yn draddodiadol mae Honda yn galw'r greadigaeth newydd hon yn CB (heh, beth bynnag, a fyddai) ac yn ei gosod yn y categori beic modur, yn fwy yn y gilfach y gwnaethon nhw ei henwi'n arloesol yn y Neo Sports Café. Ar gael mewn sawl addasiad, CB1000RA a CB1000R +. Yn ogystal â'r tag pris uwch, mae'r beic wedi'i wisgo mewn du ac mae'n cynnwys rhai siwgrau ychwanegol: system gearshift annibendod, ysgogiadau wedi'u cynhesu, fisor alwminiwm, gorchudd sedd, fender blaen, fender cefn, gard oergell logo; Yn fyr, coffi du ar gyfer cynnydd yng nghyfradd y galon a brwyn adrenalin.

Mae chwaraeon yn ymyrryd â'r clasuron

Os yw edrychiad yr Honda newydd yn atgof ac yn deyrnged i glasur - beic modur gyda llinellau mireinio a syml, heb orchudd plastig diangen ac felly wedi'i osod yn hawdd yn y categori beiciau modur wedi'u tynnu - mae ei injan yn ddeilliad o sportiness. Wedi'i gymryd o'r model Supersport Fireblade mewn "cwilt" newydd, gall gynhyrchu 16 y cant yn fwy o egni a golau haul. gyda 145 o geffylau... Yn dibynnu ar safle'r model, mae'r torque wedi cynyddu pump y cant dros ystod weithredol gyfartalog y peiriant. Mae'r un hwn hefyd yn fwy darbodus o'i gymharu â char y chwaer rasio.

Y tu hwnt i'r powertrain, wrth gwrs, mae gan Honda doreth o electroneg fodern: y system Dewis-wrth-wifren (TBW) yn caniatáu ichi ddefnyddio tri dull gyrru (Glaw, Safonol, Chwaraeon) a rhaglen y gellir ei haddasu'n unigol (Defnyddiwr) - gyda rheolaeth pŵer (P), brecio injan (EB) a rheolaeth slip olwyn gefn Torque Addasadwy Honda (HSTC)... Pan ddewisir rhaglen, mae lliw penodol hefyd yn cael ei arddangos ar y sgrin fach. Wrth farchogaeth, mae'r Honda newydd yn ymatebol ac yn chwaraeon, mae'r safle ar y beic modur yn hamddenol, mae'r breichiau ychydig yn ehangach, wedi'u gogwyddo ychydig fel y gall y beiciwr afael yn y tanc tanwydd yn dda gyda'i liniau.

Nid yw gyrru, er nad yw'n cael ei amddiffyn rhag dirwyn i ben i'r terfyn cyfreithiol ar y briffordd, yn tarfu, mae gwyntoedd tonnau gwynt yn oddefadwy, ac mae gan y beic modur ddigon o gronfeydd wrth gefn o bŵer a torque o hyd. Mae'r system wacáu Akrapovic yr oedd y beic prawf wedi'i chyfarparu yn ardderchog, ond gall fod yn rhy dawel o hyd ar gyfer y math hwn o feic. Ond rhaid cadw at y normau.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale

  Pris model sylfaenol: 13.490 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: pedwar-silindr, mewn-lein, pedair strôc, hylif-oeri, 998 cm3

  Pwer: 107 kW (145 km) ar 10.500 rpm. / Munud.

  Torque: 104 Nm am 8.250 rpm

  Trosglwyddo ynni: blwch gêr chwe chyflymder, cadwyn

  Ffrâm: dur

  Breciau: disg blaen 310 mm, disg cefn 156 mm, ABS

  Ataliad: Fforc USD blaen SFF-BP Showa, swingarm cefn Showa BRFC gyda sioc yn y ganolfan

  Teiars: 120/70 17 , 190/55 17

  Uchder: 830 mm

  Tanc tanwydd: 17

  Bas olwyn: 1.455 mm

  Pwysau: 212 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Dylunio

cyfanswm

perfformiad gyrru

drychau golygfa gefn

mae golau'r rhaglen a ddewiswyd ar y dangosfwrdd yn tarfu ar grynodiad y gyrrwr

gradd derfynol

Mae'r "cebejka" clasurol newydd yn feic modur gwenwynig sy'n creu argraff gyda'i edrychiad a'i berfformiad, nad yw'n syndod os ydym yn gwybod bod rhywfaint o'r offer yn cael ei gario drosodd o fodel chwaraeon Fireblade. Beic modur ar gyfer beicwyr profiadol gyda llaw dawel ac ymdeimlad meddylgar o glasuriaeth.