Тест: Honda Honda CRF 1000 L Chwaraeon Antur Twin Affrica // Тест: Chwaraeon Twin Antur Honda Affrica

Mae cydbwysedd yn rhywbeth nad ydym yn meddwl amdano’n aml, ond mae’n bwysig iawn, yn enwedig o’n cwmpas, ym myd natur, mewn bywyd ac, wrth gwrs, ynom ein hunain. Pan fydd person yn llwyddo i greu peiriant sy'n gydbwysedd popeth y mae'n dod ag ef, gallwn ddweud ei fod wedi llwyddo.

Y soffa

Hyd yn oed pan welais yr Africa Twin Adventure Sports am y tro cyntaf yn sioe EICMA ym Milan ym mis Tachwedd a dod ymlaen hefyd, roeddwn i'n gwybod ei fod yn feic na allwn aros i'w reidio. Pan fydd byd natur wedi deffro'n sydyn o gwsg rhyfeddol o hir eleni, mae'n bryd mynd ar daith ar yr African Twin newydd, a adeiladwyd ar gyfer teithiau antur mawr. Trwy gynyddu'r teithio atal 20 milimetr, mae hyn hefyd yn cynyddu pellter yr injan o'r ddaear, ac nid yn unig yn gwella tampio bumps ar ffyrdd drwg, graean neu oddi ar y ffordd. Mae'r sedd mewn dwy ran, ond yn dilyn esiampl rali Dakar, mae'n wastad ac felly'n fwy addas ar gyfer marchogaeth oddi ar y ffordd. Mae'r handlebar lydan wedi'i gosod yn uwch ac yn agosach at y beiciwr ar gyfer safle corff niwtral eithriadol o dda; Felly, mae profiad Africa Twin Adventure Sports yn hynod gytbwys a diflino ac yn addas ar gyfer marchogaeth oddi ar y ffordd ac oddi ar y ffordd. Mae tanc tanwydd chwyddedig (pum litr ychwanegol o gyfaint) yn darparu ystod o hyd at 500 cilomedr, a gyda windshield mwy, yn llawer gwell amddiffyniad rhag y gwynt.

Felly, mae'r beic hefyd yn fawr ac yn gyffyrddus. Pan fyddwch chi'n eistedd arno neu'n ei wylio o bell, mae'n gwneud argraff syfrdanol iawn. Hefyd yn cyfrannu rhan bwysig o'r edrychiad gwirioneddol soffistigedig yw'r cyfuniad lliw clasurol Honda, sy'n olynydd ffyddlon i'r Africa Twin gwreiddiol, ynghyd ag olwynion aur, gwarchodwyr pibellau ychwanegol a thanc tanwydd mawr.

Mae'r injan inline-dau-silindr 998cc yn gallu datblygu 95 "marchnerth" a 99 Nm o torque, sy'n ddigon ar gyfer gyrru deinamig oddi ar y ffordd ac yn fwy na digon pan fo tywod o dan yr olwynion. Teimlir perfformiad cytbwys y beic modur cyfan ar unrhyw wyneb ac mewn unrhyw amodau. Boed yn y ddinas, priffordd, ffordd wledig droellog neu hyd yn oed rwbel, mae bob amser yn profi i fod yn ddibynadwy ac yn dawel. Mae'r breciau yn dda iawn a gyda theimlad manwl gywir ar y lifer. Hefyd yn gywir yw reidio'r beic ar deiars cul, sy'n gyfaddawd gwych ar gyfer 70% tarmac a 30% graean. Mae hyn i gyd hefyd yn amlwg wrth drin, sy'n ysgafn iawn diolch i'r olwyn flaen 21 modfedd. Ar gyfer anturiaethau mwy difrifol, byddwn i'n ei roi ar deiars gyda phroffil mwy garw fy hun. Mae Honda yn cyrraedd ei therfynau pan, yn lle gyrru deinamig, mae'r gyrrwr yn mynnu ei fod yn cymryd rhan mewn chwaraeon. Rwy'n siarad am yr eithafol, nid y daith beic modur rydych chi'n ei mwynhau mewn awyrgylch hamddenol, ac nid eich nod yw mynd â'r sarff i'r brig yn yr amser byrraf posibl neu blymio i'r Môr Adriatig mewn amser record. Na, mae gan Honda fodelau gwahanol ar gyfer hyn. P'un a ydych chi'n chwilio am gysur ar daith diwrnod llawn hir neu hyd yn oed daith aml-ddiwrnod, rydyn ni'n sôn am fyd lle mae cydbwysedd Africa Twin ar ei orau. Ar gyfer taith o'r fath, nid yw'r ataliad yn rhy feddal, ond yn iawn. Bydd yr un ataliad yn mynd â chi i'r llinell derfyn ar asffalt ac ar drac cart palmantog. Dyma brif ran y stori. Fodd bynnag, ni allent anwybyddu electroneg yn llwyr a'r rheolaeth a ddarparwyd ganddynt. Mae sbardun y chwistrellydd tanwydd bellach wedi'i gysylltu'n electronig ac mae'n gweithio heb oedi na gwichian. Maent hefyd wedi cymryd agwedd ddyfeisgar iawn at y system gwrth-sgid olwyn gefn, y gellir ei bennu ar y hedfan, ac mae'r tyniant yn cael ei addasu yn unol ag amodau gyrru wrth gyffwrdd botwm. Mae'r seithfed lefel yn actifadu'r system yn gyflym iawn, sy'n wych ar gyfer ffyrdd llithrig, ac mae'r sefyllfa ar yr enc yn caniatáu ichi reoli troadau ar y rwbel neu oresgyn rhwystrau ar y cae. Yn anffodus, ni ellir ei ddiffodd yn llwyr fel hyn ar y ffordd, ac mae'n dal i gymryd pŵer injan yn rhy sydyn pan fyddwch chi'n gyrru, dyweder, o asffalt i raean. I adfer pŵer injan, mae angen i chi ostwng y sbardun a pharhau â'r synhwyrau. Mae hyn yn arbennig o amlwg ar y lefelau uwch. Er mwyn mwynhau'r dirwedd neu'r rwbel, rhaid i chi osod y rheolaeth gwrth-sgid i'r safle "un".

Ac yn olaf, ychydig eiriau am uchder y sedd. Roedd cydweithiwr a ymunodd â mi am daith fer ar ei feic modur yn synnu at faint anhylaw y beic. Ydy, mae'n wir, mae uchder sedd o 900 milimetr uwchben y ddaear yn fargen fawr, ond i feiciwr profiadol sy'n gwybod sut i reidio beiciau modur uchel, nid yw hyn yn rhwystr. Felly, mae Africa Twin Adventure Sports ar gyfer y beicwyr hynny sy'n gwybod sut i reidio beiciau mawr ac nad ydynt yn mynd i banig pan na fyddant yn cyrraedd y ddaear gyda'r ddwy droed o flaen goleuadau traffig. Ni fyddai Sam yn ei osod mewn unrhyw ffordd arall nag y byddent yn ei gludo o ffatri Honda yn Japan. Ar ychydig o dan $15k, mae hwn yn becyn hynod o dda a fydd yn reidio dau berson yn gyfforddus, ni waeth beth yw'r antur o dan y beiciau.

• Meistr data

  Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale

  Cost model prawf: 14.990 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 2-silindr, 4-strôc, hylif-oeri, 998cc, chwistrelliad tanwydd, cychwyn modur, cylchdroi siafft 3 °

  Pwer: 70 kW / 95 KM pri 7500 vrt./min

  Torque: 98 Nm am 6.000 rpm

  Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn

  Ffrâm: dur tiwbaidd, cromiwm-molybdenwm

  Breciau: disg dwbl blaen 2mm, disg cefn 310mm, safon ABS

  Ataliad: fforc telesgopig gwrthdroadwy addasadwy blaen, sioc sengl y gellir ei haddasu yn y cefn

  Teiars: 90/90-21, 150/70-18

  Uchder: 900/920 mm

  Tanc tanwydd: 24,2 litr XNUMX

  Bas olwyn: 1.575 mm

  Pwysau: 243 kg

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

fideo anhygoel

rhwyddineb ei ddefnyddio ar y ffordd ac yn y cae

crefftwaith

amddiffyniad gwynt gwydn

offer safonol cyfoethog

gwerth arian

nid yw synwyryddion i'w gweld orau yn yr haul

nid oes digon o le yn y droriau ochr

mae'r system rheoli tyniant olwyn gefn yn ymateb yn rhy gryf i actifadu ac yn cymryd gormod o bwer

uchder sedd o'r ddaear (anodd i yrwyr llai profiadol)

gradd derfynol

Ddwy flynedd yn ddiweddarach, cafodd y Africa Twin ei ailwampio’n fach a chrëwyd model gyda’r enw yn dweud ei fod wedi’i fwriadu ar gyfer y rhai sy’n angerddol am antur. Mae'n feic modur mawr a gwladaidd iawn gyda chydbwysedd eithriadol. Yn teimlo'n dda iawn ar y ffordd ac yn y cae.