Prawf: Honda NC 750 SA ABS

Maen nhw'n dweud bod popeth yn dda i rywbeth, ac roedd y peth "k" hwn, nad ydyn ni am ei grybwyll, yn ddefnyddiol i'r Japaneaid, a amneidiodd eu pennau a chyfrif i maes sut i wneud beiciau modur yn agosach at bobl. Ar ôl ymchwil helaeth, trosglwyddwyd y farn a gasglwyd i gyfres NC700SA a NC700X (fersiwn deithiol fwy enduro).

Mae ystadegau gwerthu ledled Ewrop yn dangos eu bod wedi bodloni dymuniadau cwsmeriaid yn dda. Erbyn tymor 2014, mae cynhwysedd yr injan wedi cynyddu 75 centimetr ciwbig oherwydd dosbarthiad pwysau a chanol disgyrchiant da. Ar bapur, gall hyn ymddangos fel llawer, ond nid yw'n newid cymeriad yr injan yn sylweddol wrth yrru. Mae'r NC750SA yn teimlo'n fwy byw nag un sydd wedi'i farcio ag X ar y diwedd, ond mae'n dal i fod yn feic hamddenol iawn, os nad "aeddfed" i feicwyr nad ydyn nhw'n dueddol o sefyll, tyfu a rasio trwy strydoedd dinas a chorneli poblogaidd, ond, Yn gyntaf oll, maent am yrru a chronni nifer fawr o gilometrau.

Bydd y reid yn bwyllog, heb gyflymu chwaraeon ac adrenalin. Roeddem yn hoffi'r dibynadwyedd mewn corneli, y teimlad o ddiogelwch a thyniant wrth i ni linellu'r corneli ar gyfer taith esmwyth, hamddenol. Yna mae'r beic yn rhedeg yn berffaith ac mae'r injan yn dod â gwên gan ei bod yn well ganddo reidio â torque. Nid yw'r breciau yn chwaraeon, ond maen nhw'n gwneud y gwaith yn ddigon da, ac er mai dim ond un disg blaen sydd yna, mae croeso mawr hefyd i ABS sy'n gweithio'n ddi-ffael. Daeth cymhariaeth â'r byd modurol i'r meddwl. Mae gyrru'r NC750SA yn debyg i yrru Volkswagen Golf gydag injan diesel 1.9 SDI heb turbocharger. Yn anffodus ni fydd unrhyw un sy'n chwilio am steilio chwaraeon ar y beic hwn yn dod o hyd i un, a dyna pam mae gan Honda amrywiaeth o fodelau eraill.

Wrth gwrs, mae'r pris hefyd yn gerdyn trwmp pwysig: ar gyfer y model gyda'r system brêc ABS a gawsom yn y prawf, mae'n 6.590 ewro, sy'n bris teg. Er ei fod yn cynnig llawer o gysur yn seddi'r gyrrwr a'r teithwyr blaen, a chyda'r dyfeisgarwch rhagorol o gael boncyff mawr yn lle tanc tanwydd rhwng y coesau lle gallwch storio helmed “jet”, mae'n feic modur smart modern. .

Testun: Petr Kavchich

• Meistr data

  Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale

  Pris model sylfaenol: 6.590 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 745 cm3, dwy-silindr, pedair strôc, wedi'i oeri â dŵr

  Pwer: 40,3 kW (54,8 km) am 6.250 rpm

  Torque: 68 Nm am 4.750 rpm

  Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 6-cyflymder, cadwyn

  Ffrâm: ffrâm tiwb dur

  Breciau: blaen 1 disg 320 mm, calipers dau-piston, cefn 1 disg 240, caliper dau-piston, ABS dwy-sianel

  Ataliad: fforc telesgopig blaen, monoshock cefn gyda fforc siglo

  Teiars: blaen 120/70 R17, cefn 160/60 R17

  Uchder: 790 mm

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

rhwyddineb gyrru a gwerth defnyddiol

gwell perfformiad injan, defnydd o danwydd

gorffeniad gwydn

pris teg, cyfnodau gwasanaeth hir

blwch helmet

dim ond pan fydd yr injan yn cael ei stopio y gellir agor y drôr

amddiffyn rhag y gwynt