Prawf: Cysgod Honda 750 C-ABS
P'un a yw'n nifer fach o unedau a werthwyd neu'n ddiffyg diddordeb gan ddelwyr, nid wyf yn gwybod, ond gwn nad yw nifer y peiriannau llifanu prawf o dan fy nhin dros y degawd diwethaf wedi bod yn fwy na nifer y falfiau ar y ddau silindr. beic modur yn y llun.
Rydw i wedi reidio Harley-Davidson Street Bob 1500, Triumpha Rocket III, Hondo VT 750, Guzzi Gris Moto a Nevada (nid yw'r ddau linyn hyn yn choppers clasurol, ond gadewch iddyn nhw fod) ... aaam ... hmm ... a y Cysgod Hondo hwn. A oedd mwy na 200 o feiciau modur dwy, tair a phedair olwyn arall gyda handlebars a chwe chopper?
Ydw. Felly, dywedaf ar unwaith yn blwmp ac yn blaen na fyddai'r prawf yn wahanol iawn pe byddem yn siarad am y Kawasaki VN neu Yamaha XV. Gallaf esbonio'r gwahaniaeth rhwng SMS Husqvarna a SMC KTM neu Shiver Aprilio a GSR Suzuki, ond nid wyf yn gwybod llawer am fordeithwyr. Os na cheisiwch, ni fyddwch yn gwybod.
Mae'r argraff ar ôl cerdded o gwmpas pentwr o ddur a chrome a'r ychydig gilometrau cyntaf yn hwyl. Ond nid oherwydd i mi stopio ar yr olwyn gyntaf neu neidio palmentydd cyn golau coch wrth olau traffig, ond oherwydd y gwahaniaeth, gan fod y Shadow, yn wahanol i'r VT 750 a brofwyd y llynedd, yn fwy o fordaith “go iawn”: gyda a sylfaen olwyn hir , gyda ffenders baróc, sedd enfawr a thanc tanwydd, mae'n rhoi'r argraff bod o leiaf 1.500 ohonyn nhw, ond mewn gwirionedd mae “dim ond” hanner y nifer hwnnw. Mae maint bach y silindrau yn dod â sain fwy dymunol a thawelach nag uchel allan o ddwy siambr i ddechrau, ac yna perfformiad.
Rwy'n deall nad beic modur mo hwn, ond ar y ffordd mae'n troi allan, yn enwedig gyda theithiwr yn y sedd gefn, bod angen i chi dreulio ychydig mwy o amser yn goddiweddyd nag ar un rheolaidd, er enghraifft, beic modur 600cc. Nid yw'n werth rhuthro i Shadowk, nad yw'n ddrwg o safbwynt rheolau traffig.
Wrth siarad am y teithiwr: ar ôl 150 cilomedr cwynodd am boen cefn (diolch, yr un peth), ac yn gynharach - am swyddogaeth catapwlt y pâr olaf o siocleddfwyr. Ar y ffyrdd trwy Sorica a Pokljuka, fe wnaethon ni brofi tri o'r pum lleoliad gwrthbwyso gwahanol ac o'r diwedd cyrraedd yn ôl i ganolfan y ffatri. Ar gyfer ffyrdd drwg, nid chopper yw'r dewis gorau, ac ar gyfer ffyrdd troellog iawn.
Roedd cyn gyd-ddisgybl a ymunodd â'r reid gyda'r bwriad o lansio GS 800cc newydd sbon yn falch fel arall gyda'r cyflymder... Beicwyr modur, mae technoleg wedi datblygu yn y degawdau diwethaf! Mae yna fwy o choppers - sydd, o safbwynt cariad o ddim ond beic modur o'r fath, yn ôl pob tebyg yr unig wir.
Wel, mae gan yr Honda hwn ABS sy'n sicrhau nad yw'r teiar yn llithro wrth frecio'n galed ar arwynebau gwael. Mae'r pwyslais ar y "cryf" a'r "drwg" oherwydd, o ystyried perfformiad y coiliau a'r genau, dim ond mewn ffordd gorliwiedig yr ymyrrodd yr electroneg. Os ydw i'n gorliwio: mae ABS ar feic modur gyda'r breciau hyn yn gweithio yr un fath â rheoli tyniant ar foped. Fodd bynnag, mae croeso i ABS ac rydym yn ei argymell.
Pa mor bell mae'n tynnu? Hyd at 150 cilomedr yr awr, ond mae'n gwneud synnwyr gofyn ar ba gyflymder y mae'r gwrthiant aer yn y corff yn dal i fod yn oddefadwy yn absenoldeb unrhyw amddiffyniad. Mae'r tebygolrwydd o oryrru gyda beic modur o'r fath yn llawer is, a bydd eich waled hefyd yn ddiolchgar am ei ddefnydd isel o danwydd (4,6 hylif fesul 100 a basiwyd) a'i ofynion cynnal a chadw isel.
Mae ganddo siafft yrru dda sy'n gweithio, felly mae iro'r gadwyn a chwistrellu olew ar yr ymyl yn wastraff amser. Mae ganddo sbidomedr, ond nid ar gyfer adolygiadau. Mae ganddo focs gêr da sy'n gadael dim amheuaeth ar strôc ychydig yn hirach. Mae ganddo glo pin wedi'i guddio rhywle o dan y tanc tanwydd y tu ôl i'r silindr cefn.
Na ato Duw grôm, gadewch i’r torfeydd o gariadon rhodwyr llydan faddau imi: yn y byd tanddaearol, mae cludo ar y fath long yn ymddangos i mi bron yn ddibwrpas. Gyda CBF 600 neu Transalp, gallwch hefyd symud yn araf, ond ar yr un pryd yn fwy cyfforddus a diogel.
Hei, peidiwch â bod yn wallgof. Mae gan bawb eu rhai eu hunain: ond mae'n debyg nad ydych chi'n deall y dioddefaint ar un-silindr sigledig gyda sedd gul galed ... Os ydych chi'n hoffi clasuron estynedig - ewch amdani!
Matevж Gribar, llun: Ales Pavletić, Matevж Gribar
Wyneb yn wyneb: Denis Avdich, gwesteiwr radio
Gellir cymharu fy mhrofiad gyda beiciau modur â phrofiad Maria gyda menywod, ond os oes menyw ymhlith beicwyr modur a fyddai eisiau ei thorri ar unwaith, yna mae'n bendant yn Gysgod Honda.
Rydych chi'n ei gweld hi, rydych chi hyd yn oed yn ei galw hi'n fyw yn eich meddwl, a'r peth cyntaf rydych chi am ei wneud yw ei reidio, clywed ei sain a mynd i le anhysbys. Os yw menywod yn siarad â blodau, rwy'n fath o siarad â fy Honda. Cyn gynted ag y byddaf yn ei gweld, rwy'n gwenu arni, yn ei chyfarch yn feddyliol a hyd yn oed yn gofyn i ble'r ydym yn mynd.
Mae hi'n hoff o ffyrdd rhanbarthol a lleol, ond mae'n ymddangos i mi ei bod hi'n gwrthsefyll y briffordd. Y pleser mwyaf yw rhwng 80 a 110 km / awr, ar 130 km / awr, ar ôl ychydig gilometrau, mae'r corff yn dweud wrthych nad yw'n hoffi gyrru mwyach, oherwydd bod gwrthiant y gwynt yn blino'n gyson, ond nid yw'n gwrthsefyll y tri ohonom. ...
Os gofynnir i mi erioed a wyf wedi dod o hyd i un yr wyf yn barod i weithio gyda hi hyd y diwedd, byddaf yn ddi-os yn ateb OES.
Meistr data
Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale
Cost model prawf: 8.790 €
Gwybodaeth dechnegol
injan: dwy-silindr V, 52 °, pedair strôc, hylif-oeri, 745 cm3, 3 falf yn y pen, chwistrelliad tanwydd electronig.
Pwer: 33,5 kW (45,6 KM) ar 5.500 / mun.
Torque: 64 Nm @ 3.500 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddiad 5-cyflymder, siafft gwthio.
Ffrâm: tiwbaidd dur, cawell dwbl.
Breciau: disg blaen Ø 296 mm, calipers 276-piston, disg cefn Ø XNUMX mm, caliper un-piston, ABS.
Ataliad: fforc telesgopig blaen Ø 41 mm, teithio 117 mm, cefn dau amsugnwr sioc, teithio 90 mm, addasiad preload 5 cam.
Teiars: 120/90-17, 160/80-15.
Tanc tanwydd: 14,6 l.
Bas olwyn: 1.640 mm.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
golwg chopper clasurol go iawn
blwch gêr da
modur hyblyg
defnydd o danwydd
sain ddymunol, eithaf tawel
wedi ABS
yn bennaf
gallu
y breciau
cysur (yn enwedig ar ffyrdd gwael)
amddiffyn rhag y gwynt
