Prawf: Honda VT 750 S.
Iawn, ymdawelwch, nid oes neb yn eich gorfodi. Y rhan fwyaf ohonoch yw'r rhai na fyddai'n cyffwrdd â chopper o'r fath (byddwch yn ofalus, mae Honda yn ystyried ei fod yn feic wedi'i dynnu i lawr ar eu gwefan!) yn ffon. Ac mae eich dadleuon yn ei erbyn yn gadarn ac yn ddilys: nid yw'r beic hyd yn oed yn “hedfan” fel y gallai gyda 750cc, mae'r pecyn brecio, ymhell, yn is na'r cyfartaledd, nid oes unrhyw amddiffyniad rhag y gwynt, ac oherwydd bod y handlebars yn llydan agored a'r beiciwr yn eistedd yn syth yn y cyfrwy. , bydd gyrru ar fwy na 120 cilomedr yr awr yn flinedig (ond 150 os ydych chi eisoes yn pendroni). Ni ddyfeisiodd Honda ddŵr poeth yn y segment hen ysgol, ond nid yw'r VT hwn yr un fath â'r model Cysgodol adnabyddus o hyd.
Mae'r VT 750 yn fath o groesiad rhwng peiriant torri a beic wedi'i dynnu i lawr, felly mae'r pedalau'n agosach at y cefn yn hytrach nag ymhell o'ch blaen, ac nid yw'r safle gyrru mor glasurol â hynny ar gyfer peiriant torri, ond mae'n berffaith barod ar gyfer marchogaeth bob dydd. Diolch i leoliad da y pedalau a'r handlebars, mae'r beic modur yn hawdd iawn i'w reoli, a gadarnhawyd gan Matyazh a Marko, dau feiciwr o'r swyddfa olygyddol.
Wel, y rociwr hwn yn y llun yw ein ffotograffydd Alesh. Nid yw'n poeni am ein rocedi dwy olwyn mewn gwirionedd, dim ond o bryd i'w gilydd y mae'n gofyn i mi faint mae'r prawf beic modur yn ei gostio ac a fyddai Harley Sportster yn ddewis da iddo. Aeth ar dân yn ystod sesiwn tynnu lluniau, ond fe wnaethon ni newid rolau: fe wnes i droi'r allwedd tanio wedi'i gosod yn drwsgl, fe wnes i afael ynddi ar gyfer Canon. Daethom i'r casgliad ar unwaith mai dyna ydyw. Neidio am goffi, fflyrtio gyda merched Ljubljana o dan helmed jet, yn mynd i'r môr.
Ar y CBR, na allaf ddychmygu gwasgu newydd-ddyfodiad CBF 600 yn fy nwylo yn bechod hefyd. Newidiodd Pavle feic modur gyda gorchuddion metel (nid plastig) ar y handlebars, gyda sain ddymunol a defnydd o bum litr y cant cilomedr dibriod. Tryloyw?
Honda VT 750 S
Pris car prawf: 6.890 EUR
injan: dwy-silindr V, 52 °, pedair strôc, hylif-oeri, 745 cc? , chwistrelliad tanwydd electronig.
Uchafswm pŵer: 32 kW (2 km) @ 44 rpm
Torque uchaf: 62 Nm @ 3.250 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 5-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: pibell ddur.
Breciau: coil blaen? 296mm, caliper piston gefell, drwm cefn? 180 mm.
Ataliad: fforc telesgopig blaen? 41mm, teithio 118mm, amsugyddion sioc ddeuol yn y cefn, addasiad gogwydd 5 cam, teithio 90mm.
Teiars: 110/90-19, 150/80-16.
Uchder y sedd o'r ddaear: 750 mm.
Tanc tanwydd: 10, 7 l.
Bas olwyn: 1.560 mm.
Pwysau: 232 kg (gyda thanwydd).
Cynrychiolydd: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ edrychiad clasurol
+ injan weithio (torque!)
+ rhwyddineb defnydd
+ blwch gêr
+ pris
- brêcs
Matevž Gribar, llun: Aleš Pavletič Matevž Gribar
Meistr data
Cost model prawf: € 6.890 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: chwistrelliad tanwydd electronig siâp V dwy-silindr, 52 °, pedair strôc, wedi'i oeri â hylif, 745 cm³.
Torque: 62 Nm @ 3.250 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 5-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: pibell ddur.
Breciau: disg blaen Ø 296 mm, caliper brêc dau piston, drwm cefn Ø 180 mm.
Ataliad: fforc telesgopig blaen Ø 41 mm, teithio 118 mm, cefn dau amsugnwr sioc, addasiad preload 5 cam, teithio 90 mm.
Tanc tanwydd: 10,7 l.
Bas olwyn: 1.560 mm.
Pwysau: 232 kg (gyda thanwydd).
