Prawf: Hyundai Kona 1.0 Argraff T-GDI

Os ydych chi'n dal i feddwl o ble y cafodd Hyundai yr enw ar y car hwn, yn bendant nid yw triathlon yn golygu dim i chi. Mae Kona yn fath o brifddinas triathlon, anheddiad ar yr ynys fwyaf yn Hawaii, lle mae'r haearnwr blynyddol enwocaf yn dechrau ac yn gorffen. Triathlon yn unig am y fath crossover neu. cymysgu gwahanol genres rasio, er enghraifft, y Kona crossover rhwng car teithwyr a SUV. Felly, rhwng y ddau Hyundais mwyaf poblogaidd fel yr i30 a Tucson. Mae hyd yn oed cymeriad Kon rhywle yn y canol. Mae'n debyg i olwg sy'n rhoi teimlad i30 bîff, cigog ond mwy beiddgar. Fodd bynnag, nid yw'r Kona mor uchel â'r Tucson ac mae'r safle eistedd hefyd yn llawer is. Ond yn dal yn uwch na'r i30 (gan 7 cm), sy'n rhoi'r teimlad bod gennym well golwg ar y traffig. Yn ôl popeth a ddisgrifir, mae ymhlith y ceir modern a ffasiynol.

Gan ei fod yn berthynas uniongyrchol â'r i30, mae hefyd yn debyg iawn o ran maint, ond yn dal yn fyrrach (17,5 cm). Mae ychydig yn dalach na'r i30, ac fel arall bron yn union yr un fath, ond ar bob cyfrif mae gan yr i30 ychydig mwy o le. Mewn gwirionedd, mae hyn hefyd yn berthnasol i'r gefnffordd. Yn ôl Kona specs, mae 17 litr yn llai, ond dim llai defnyddiol. Gyda'r Kona, nid oes angen codi cesys dillad a bagiau mor uchel ag uwchlaw gwaelod tinbren yr i30. Fel arall, gellir dod o hyd i gyfatebiaeth debyg mewn ergonomeg a defnyddioldeb.

Mae dylunwyr Konin wedi newid ychydig ar nodweddion dylunio elfennau dangosfwrdd unigol y tu mewn gydag ychydig o gyffyrddiadau minimalaidd, ond mae hefyd yn amlwg bod Hyundai wedi defnyddio'r un ffynhonnell. Fodd bynnag, mae'r agwedd at ddylunio mewnol yn bendant yn ffres, mae yna fwy o ymdrechion ar arallrwydd, mae arlliwiau lliw yn cael eu hychwanegu - gwythiennau, mewnosodiadau, borderi neu ffitiadau (er enghraifft, gwregysau diogelwch yn lliw manylion eraill, i gyd ar gyfer rhywbeth ychwanegol. 290 ewro). Nid oes mesuryddion digidol y tu mewn i Konina, ond gyda'r mesuryddion gorau, mae'r defnyddiwr yn cael help braf - sgrin taflunio dros y mesuryddion (HUD). Mae'r system plât trwodd, y mae'r gyrrwr yn derbyn yr holl ddata gyrru pwysig arno, yn sicr yn ychwanegiad i'w groesawu at yrru, gan nad oes angen edrych i lawr y ffordd a chwilio am ddata traffig ar y synwyryddion. Yn ogystal, mae'r sgrin gyffwrdd fawr wyth modfedd (dewisol ym mhecyn Amlgyfrwng Krell) yn ddigon mawr i gyfleu gwybodaeth yn dda, a chyda ychydig o fotymau ar yr ochrau, mae'n caniatáu rheolaeth uniongyrchol ar rai o fwydlenni'r infotainment garw.

Yn gyffredinol, gyda'r Kona, dylid ychwanegu bod angen ailystyried a dewis ymyrraeth ddyfnach yn y boced, oherwydd mae rhai lefelau offer cyfoethocach (Premiwm neu Argraff) yn cynnig offer cyfoethog iawn ar bob cyfrif; fodd bynnag, os oes gan y car injan debyg i'r un yn ein Kona a brofwyd, hynny yw, injan betrol turbo tri-silindr mil metr ciwbig, bydd y pris gyda'r offer Argraff yn dal i fod ychydig yn llai nag 20 mil.

Pan fyddwn yn siarad am offer, mae angen crybwyll y pwyntiau pwysicaf o leiaf: gallwn ddechrau gyda'r system infotainment, lle mae cyfathrebu â ffonau smart Apple neu Android (fel Apple CarPlay neu Android Auto) hefyd yn ganmoladwy. Mae Kona hefyd yn darparu codi tâl anwythol diwifr ar gyfer ffonau, yn ein hachos ni gosodwyd system sain well (Krell) wrth ymyl y ddyfais llywio. Mae yna hefyd ystod eang o ategolion diogelwch, gan gynnwys osgoi gwrthdrawiad gyda chydnabod cerddwyr, cymorth cadw lôn, goleuadau pen LED pylu auto, monitro gyrwyr a mannau dall, a thraws-draffig. Rhaglen symud dan reolaeth. Mae'n amhosibl peidio â sôn am y disgyniad ar drac llithrig, seddi wedi'u cynhesu ac olwyn lywio.

Mae cysur reid y Kona yn weddol foddhaol, diolch i'w feiciau mawr gyda golwg eithaf chwaraeon. Mae'n ymateb i lympiau yn y ffordd. Hefyd anghofiodd Hyundai am ynysu ychwanegol ffynonellau sŵn amrywiol o dan y siasi; eisoes roedd y lleithder ar y ffordd yn cyflwyno “pleserau” sain ychwanegol anarferol a ddaeth i du mewn y car. Yn dal i fod, mae'r daliad ffordd solet yn glodwiw, ac o ran ei drin, mae'r Kona eisoes wedi gofalu am yr ymateb llywio priodol. Mae'r galluoedd brecio hefyd i'w ganmol.

Mae'r injan betrol tri-silindr turbocharged wedi profi i fod yn eithaf cadarn o ran perfformiad, ond nid o ran darbodusrwydd a defnydd tanwydd. Mae'r defnydd cyffredinol o danwydd ar gyfartaledd yn ein prawf yn eithaf solet, ond ni wnaethom roi llawer o straen ar y car mewn amodau eithafol, ac roedd y ddinas yn gyrru yn llai. Beth bynnag, dangosodd y milltiroedd rhyfeddol o uchel ar ein glin safonol nad oedd y tri-silindr hwn ymhlith y rhai bywiog.

Mae'r honiad aml-natur yn dal i fod yn berthnasol i lawer o rannau o ddyluniad y car, ond gallwch ddod o hyd i ddigon o nodweddion arbennig yn y Kona y gallwn ddweud ei fod yn ddewis arall diddorol iawn a'i fod yn wahanol iawn i'r i30. Mae hyn hyd yn oed yn fwy gwir ar gyfer fersiwn fwy pwerus injan Konin. Rhywsut mae'n ymddangos, gydag injan fwy pwerus, trosglwyddiad awtomatig cydiwr deuol saith cyflymder a gyriant pedair olwyn, y gallai argraff y car cyfan fod yn hollol wahanol. Fodd bynnag, mae'n rhaid i mi gyfaddef na wnaethon ni golli allan ar yrru pob olwyn i'w ddefnyddio'n normal ar y Kona o gwbl.

Felly a all Kona rywsut fod yn debyg i'r man lle cafodd ei henw? Mae yna lawer o bobl hollol gyffredin sy'n gweithio eu ffordd bob dydd trwy fywyd cyffredin gydag egni, bron fel rhyw "ddyn dur" sydd hefyd yn gallu gwneud triathlon yn Hawaii.

Ond mae'n wir hefyd, os ydych chi yn Hawaii, mae'n debyg eich bod chi'n fwy kuuul.

Darllenwch ymlaen:

Prawf Kratki: Hyundai i30 1.6 Argraff CRDi DCT

Prawf: Hyundai i30 1.4 Argraff T-GDi

Prawf Kratki: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Argraffiad Argraff

ест: Eco Cynnig Kia Stonic 1.0 T-GDi

Argraff Hyundai Kona 1.0 T-GDI

Meistr data

Gwerthiannau:	HAT Ljubljana
Cost model prawf:	22.210 €
Pris model sylfaenol gyda gostyngiadau:	19.990 €
Gostyngiad pris model prawf:	22.210 €
Pwer:	88,3 kW (120 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	10,9 s
Cyflymder uchaf:	185 km / awr
Gwarant:	Gwarant gyffredinol 5 mlynedd heb gyfyngiad milltiroedd, gwarant gwrth-rhwd 12 mlynedd
Adolygiad systematig	30.000 km / 24

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd:	663 €
Tanwydd:	8.757 €
Teiars (1)	975 €
Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd):	8.050 €
Yswiriant gorfodol:	2.675 €
YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO +	5.030 (€
Cyfrifwch gost yswiriant ceir
Prynu i fyny	€ 26.150 0,26 (cost km: XNUMX €)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol â thyrboethog - ar draws blaen wedi'i osod - turio a strôc 71,0 × 84,0 mm - dadleoli 998 cm3 - cywasgu 10,0:1 - pŵer uchaf 88,3 kW (120 hp) ar 6.000 rpm - piston cyfartalog cyflymder ar y pŵer uchaf 16,8 m/s - dwysedd pŵer 88,5 kW/l (120,3 hp/l) - trorym uchaf 172 Nm ar 1.500-4.000 rpm - 2 camsiafft yn y pennau - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd uniongyrchol
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,769 2,054; II. 1,286 awr; III. 0,971 awr; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 - gwahaniaethol 7,0 - rims 18 J × 235 - teiars 45/18/R 2,02 V, cylchedd treigl XNUMX m
Capasiti:	cyflymder uchaf 181 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 12 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 5,4 l/100 km, allyriadau CO2 125 g/km
Cludiant ac ataliad:	croesi - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau sbring, rheiliau traws tair-siarad, sefydlogwr - siafft echel gefn, sbringiau sgriw, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), cefn disgiau, ABS, brêc parcio mecanyddol ar olwynion cefn (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,5 tro rhwng pwyntiau eithafol
Offeren:	cerbyd gwag 1.275 kg - Cyfanswm pwysau a ganiateir 1.775 kg - Pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 1.200 kg, heb frêc: 600 kg - Llwyth to a ganiateir: np
Dimensiynau allanol:	hyd 4.165 mm - lled 1.800 mm, gyda drychau 2.070 mm - uchder 1.550 mm - wheelbase 2.600 mm - trac blaen 1.559 mm - cefn 1.568 mm - radiws reidio 10,6 m
Dimensiynau mewnol:	blaen hydredol 869-1.112 mm, cefn 546-778 mm - lled blaen 1.432 mm, cefn 1.459 mm - uchder blaen blaen 920-1005 mm, cefn 948 mm - hyd sedd flaen 500 mm, sedd gefn 460 mm - diamedr cylch olwyn llywio 365 mm - tanc tanwydd 50 l
Blwch:	378-1.316 l

Ein mesuriadau

T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Teiars: Chwaraeon Gaeaf Dunlop 5 235/45 R 18 V / Statws Odomedr: 1.752 km
Cyflymiad 0-100km:	10,9s
402m o'r ddinas:	17,7 mlynedd ( 127 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	9,8 / 13,4au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	14,5 / 19,7au (Sul./Gwener.)
defnydd prawf:	7,8 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	6,7 l / 100km
Pellter brecio ar 130 km / awr:	56,7m
Pellter brecio ar 100 km / awr:	37,9m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	58dB
Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr	62dB
Gwallau prawf:	Yn ddigamsyniol

Sgôr gyffredinol (431/600)

• Car deniadol a modern gyda phris rhesymol, ond gyda rhai nodweddion llai argyhoeddiadol.

• Cab a chefnffordd (70/110)

  Ar wahân i'r edrychiadau diddorol, mae ehangder a defnyddioldeb y Kona i'w ganmol.

• Cysur (88
  
  
  / 115

  Digon cyfforddus, eithaf ergonomig, gyda chysylltedd digonol, ond bron dim ynysu sŵn o dan y siasi

• Trosglwyddo (46
  
  
  / 80

  Mae'r injan yn dal i fod yn ddigon pwerus, nid enghraifft o hyblygrwydd, ac mae manwl gywirdeb y lifer gêr yn siomedig.

• Perfformiad gyrru (73
  
  
  / 100

  Safle da ar y ffordd, breciau da!

• Diogelwch (92/115)

  Caledwedd cadarn gydag ategolion diogelwch

• Economi a'r amgylchedd (62
  
  
  / 80

  Mae defnydd tanwydd yn argyhoeddiadol, ond mae pwynt pris y Kona yn sicr yn argyhoeddiadol iawn. Mae hefyd yn cael llawer o bwyntiau pwysig gyda gwarant.

Pleser gyrru: 4/5

• Boddhaol iawn, yn bennaf oherwydd sefydlogrwydd ffyrdd a breciau effeithiol.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

ymddangosiad

dylunio mewnol ac ergonomeg

offer cyfoethog

yr injan

manwl gywirdeb lifer gêr

inswleiddio sŵn ar y siasi