Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 Arddull CRDi 4WD
Cynnwys
Mae'r cwestiwn o beth sydd ar gael yn gyffredinol bob amser yn anodd ei ateb wrth brynu car. Mae'r dewis yn eang, ond po fwyaf y byddwch chi'n ei ddewis, y mwyaf o opsiynau y byddwch chi'n eu gweld. Mae'r un peth yn wir am SUVs, a oedd eisoes yn boblogaidd iawn gyda phrynwyr Slofenia, yn bennaf oherwydd yr arwyddair adnabyddus "Mwy o geir am eich arian". Yn Santa Fe, byddwch yn bendant yn cael car gwych - o ran maint a digonedd.
Mae hyd y car bron i 4,7 metr ac uchder o bron i 1,7 metr. Gan y bydd Hyundai yn gosod trydydd sedd fainc yn yr un corff yn y gwanwyn, yn wir mae digon o le yn y fersiwn hon gyda dwy res o seddi sydd hefyd yn cael eu defnyddio'n iawn. Fy ffefryn yw'r fainc gefn symudol, sy'n ein galluogi i addasu'r gofod y tu ôl i'r gyrrwr i gludo teithwyr neu fwy o fagiau. Dylid hefyd nodi cysur y seddi yn y Santa Fe - mae'r ddau flaen yn ffitio'n wirioneddol ac yn canmol teithwyr mawr neu fach, trwm neu ysgafn. Mae'r un peth yn wir am hyblygrwydd y safle gyrru.
Beth bynnag, mae dylunwyr a pheirianwyr Hyundai wedi gweithio'n galed i wneud i'r defnyddiwr Santa Fe deimlo'n dda wrth eistedd yn y car. Yn wir, nid oes gan y tu mewn (yn y fersiwn wedi'i brofi) unrhyw addurniadau argaen neu ledr arbennig. Fodd bynnag, mae ymddangosiad gweddol uchel i'r plastig a ddefnyddir, ac mae cywirdeb y cynulliad hefyd yn uchel. Mewn gwirionedd, mae'n union yr un ansawdd ag yr ydym wedi dod i'w ddisgwyl gan y brand hwn dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf.
Yn yr arddull Hyundai adnabyddus hon mae yna hefyd du allan tebyg i geir mwy newydd eraill o'r brand hwn, ac mae mwgwd wedi'i addurno â stribedi crôm, sy'n rhoi cyffyrddiad uchelwyr i'r car, yn gwneud argraff dda.
Mae'r offer Arddull yr oedd ein model prawf wedi'i gyfarparu yn cynnwys llawer o bethau, ond mae hefyd yn wir bod tri arall yn Santa Fe gydag ategolion llawer mwy bonheddig. Ond mewn offer diogelwch, fe welwch bron popeth maen nhw'n ei gynnig: bagiau awyr blaen ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr, bagiau awyr ochr, a bagiau awyr pen-glin i'r gyrrwr. Mae'r bonet actif yn darparu gwell diogelwch pe bai gwrthdrawiad â cherddwr. ABS, atgyfnerthu brêc, cymorth i lawr yr allt, ESP gyda bar gwrth-rolio a system sefydlogi trelar yw'r prif gymhorthion electronig. Byddwch yn edrych yn ofer am yr holl systemau modern hynny sydd bellach yn cael eu cynnig mewn ceir o frandiau eraill, nid rhai premiwm yn unig. Nid oes system osgoi gwrthdrawiadau chwaith.
Mae'r un peth yn wir am gefnogaeth maes. Y cyfan y mae Santa Fe yn ei gynnig yw gyriant pob olwyn, ychwanegiad safonol yw clo gwahaniaethol canolog sy'n cloi'r trosglwyddiad pŵer rhwng y ddwy echel yrru ar gymhareb 50:50, yn hytrach na goresgyn bryniau a ffosydd yn effeithlon. Yn y diwedd, mae ei strwythur yn golygu ei bod yn anghyffredin i yrru ar hyd traciau cert cul (lled!) gydag ef. Fodd bynnag, bydd yn gwasanaethu'n dda i'r rhai sy'n ceisio goresgyn yr eira ar yriant llawn neu atodi llwyth trymach i'r bachiad.
Rhan glodwiw'r Santa Fe yn bendant yw'r injan turbodiesel pedwar-silindr 2,2-litr. Mae'n ddigon cryf i wneud i gar sy'n pwyso bron i ddwy dunnell deimlo'n eithaf jumpy, ac mae digon o trorym ar gael hyd yn oed ar revs isel felly nid oes angen ei reidio ar revs uchel i yrru'n normal. Felly mae'r ystwythder yn eithaf rhagorol, ac mae'r trosglwyddiad chwe chyflymder yn gadarn, ond gydag un cyfyngiad - nid yw'n goddef symudiadau cyflym y lifer gêr.
Felly, mae Santa Fe yn cynnig llawer inni os yw ein dyheadau'n gysylltiedig â'r angen sylfaenol am gludiant o'r naill i'r llall a'r awydd am gysur digonol a phwer injan am bris eithaf rhesymol. Bydd yn rhaid i'r rhai sy'n chwilio am fwy (yn enwedig o ran ategolion diogelwch, bri a galluoedd gyriant pedair olwyn mwy cymhellol) agor eu waled lawer mwy. Efallai y bydd yn cael dau Santa Fe am rywbeth mor heriol ...
LLYGAD I LLYGAD
Sasha Kapetanovich
Gan fod hon yn golofn lle rydym yn mynegi barn bersonol, gallaf yn hawdd ysgrifennu fy argraff o'r ffurf: mae'n brydferth. Y tu mewn, mae ychydig yn denau, ond o ran ergonomeg, mae'r cynnyrch yn berffaith. Mae'n reidio'n esmwyth, sy'n braf, oni bai bod ein trefn ddyddiol yn mynd trwy Vršić. Mae'n anodd i mi feio'r blwch gêr, ond byddai'n well gennyf gymryd yr awtomatig o hyd, a byddai fy llaw dde ar y llyw. Ond beth os yw "awtomatiaeth" bedair mil yn ddrytach - yn bennaf oherwydd trethi uwch oherwydd allyriadau uwch.
Testun: Tomaž Porekar
Тест: Hyundai Santa Fe 2.2 Arddull CRDi 4WD
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 32.990 € |
| Cost model prawf: | 33.440 € |
| Pwer: | 145 kW (194 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 190 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 8,5l / 100km |
| Gwarant: | Gwarant gyffredinol a symudol 5 mlynedd, gwarant farnais 3 blynedd, gwarant gwrth-rhwd 12 mlynedd. |
| Adolygiad systematig | 30.000 km |
Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)
| Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd: | 773 € |
|---|---|
| Tanwydd: | 11.841 € |
| Teiars (1) | 1.146 € |
| Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd): | 15.968 € |
| Yswiriant gorfodol: | 4.515 € |
| YSWIRIANT CASCO (+ B, K), AO, AO + | 8.050 (€ |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Prynu i fyny | € 42.293 0,42 (cost km: XNUMX €) |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - blaen wedi'i osod ar draws - turio a strôc 85,4 × 96 mm - dadleoli 2.199 cm³ - cymhareb cywasgu 16,0: 1 - pŵer uchaf 145 kW (194 hp) ar 3.800 rpm - piston cyfartalog cyflymder ar uchafswm pŵer 12,2 m / s - pŵer penodol 65,9 kW / l (chwistrelliad 89,7 litr - turbocharger gwacáu - codi tâl oerach aer. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,54 1,91; II. 1,18 awr; III. 0,81 awr; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 - gwahaniaethol 7 - rims 17 J × 235 - teiars 65/17 R 2,22, cylchedd treigl XNUMX m. |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 190 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,8 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,4/5,2/6,4 l/100 km, allyriadau CO2 168 g/km. Perfformiad oddi ar y ffordd: ongl dynesu 16,5°, ongl drawsnewid 16,6°, ongl ymadael 21,2° - dyfnder dŵr a ganiateir: Amherthnasol - clirio tir 180mm. |
| Cludiant ac ataliad: | sedan oddi ar y ffordd - 5 drws, 5 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, coesau gwanwyn, asgwrn dymuniad tri-siarad, sefydlogwr - echel aml-gyswllt cefn, ffynhonnau coil, siocleddfwyr telesgopig, sefydlogwr - breciau disg blaen (gorfodi -cooled), disgiau cefn, brêc parcio mecanyddol ABS ar yr olwynion cefn (newid rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,9 yn troi rhwng pwyntiau eithafol. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.963 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 2.600 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: 2.500 kg, heb brêc: 750 kg - llwyth to a ganiateir: 100 kg. |
| Dimensiynau allanol: | lled cerbyd 1.880 mm, trac blaen 1.628 mm, trac cefn 1.639 mm, clirio tir 10,9 m. |
| Dimensiynau mewnol: | lled blaen 1.550 mm, cefn 1.540 mm - hyd sedd flaen 530 mm, sedd gefn 490 mm - diamedr olwyn llywio 375 mm - tanc tanwydd 64 l. |
| Blwch: | 5 cês dillad Samsonite (cyfanswm cyfaint 278,5 l): 5 sedd: 1 cês dillad awyren (36 l), 1 cês dillad (85,5 l), 2 gês dillad (68,5 l), 1 backpack (20 l). |
| Offer safonol: | bagiau aer gyrrwr a theithiwr blaen - bagiau aer ochr - bagiau aer llenni - bag aer gyrrwr - mowntiau ISOFIX - ABS - ESP - llywio pŵer - aerdymheru - ffenestri pŵer blaen a chefn - drychau golygfa gefn y gellir eu haddasu a'u gwresogi'n drydanol - radio gyda chwaraewyr CD a chwaraewyr MP3 - olwyn lywio amlswyddogaethol - cloi canolog gyda teclyn rheoli o bell - olwyn lywio gydag addasiad uchder a dyfnder - synhwyrydd glaw - sedd gyrrwr y gellir ei haddasu i'r uchder - mainc gefn hollt - cyfrifiadur taith - rheolaeth fordaith. |
Ein mesuriadau
| T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel. vl. = 75% / Teiars: Chwaraeon Gaeaf SP Dunlop 4D 235/65 / R 17 H / Statws Odomedr: 2.881 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 16,2 mlynedd ( 137 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 6,4 / 9,4au (IV/V) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 10,2 / 11,5au (Sul./Gwener.) |
| Cyflymder uchaf: | 190km / h (WE.) |
| Lleiafswm defnydd: | 7,5l / 100km |
| Uchafswm defnydd: | 10,2l / 100km |
| defnydd prawf: | 8,5 l / 100km |
| Pellter brecio ar 130 km / awr: | 71,1m |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 41,9m |
| Tabl AM: | 40m |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 3ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 4ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 5ed gêr | 57dB |
| Sŵn ar 50 km / awr yn y 6ed gêr | 56dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 3ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 4ed gêr | 61dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 5ed gêr | 59dB |
| Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr | 58dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 4ed gêr | 63dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 5ed gêr | 62dB |
| Sŵn ar 130 km / awr yn y 6ed gêr | 61dB |
| Swn segura: | 39dB |
| Gwallau prawf: | Yn ddigamsyniol |
Sgôr gyffredinol (341/420)
Mae'r Santa Fe yn SUV rhwng dau fyd, premiwm ar lawer ystyr a gweddol mewn eraill. Ond mae hefyd yn wir: nid oes angen SUV ar bwy bynnag nad yw'n ei ddefnyddio yn y maes mwyach!
Y tu allan (13/15)
Steilio newydd Hyundai, mawr ond argyhoeddiadol.
Tu (99/140)
Eang a chyffyrddus, gyda chefnffordd fawr, sedd gefn symudol a phlygu, seddi blaen cyfforddus.
Injan, trosglwyddiad (50
/ 40Pedair silindr argyhoeddiadol a ddim yn rhy sychedig, gyda gyriant di-olwyn diymhongar, trosglwyddiad "araf".
Perfformiad gyrru (60
/ 95Safle ffordd solet, crog ychydig yn stiff (yn enwedig ar ffyrdd â thyllau yn y ffordd), teimlad brecio da, ond pellteroedd brecio hirach (teiars gaeaf).
Perfformiad (29/35)
Peiriant digon pwerus, cyflymiad solet, manwldeb da.
Diogelwch (37/45)
Diogelwch ar lefel eithaf uchel, llawer o declynnau electronig.
Economi (53/50)
Ar gyflymder cymedrol, gall y defnydd hefyd fod yn rhyfeddol o isel, gyda'r warant tair blynedd, pum mlynedd yn fantais fawr.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
golygfa ddiddorol
pris da
injan bwerus
seddi blaen rhagorol
tryloywder (yn dibynnu ar faint)
boncyff mawr
ni all trosglwyddo wrthsefyll newid cyflym
pŵer gyrru pedair olwyn cyfyngedig (clo gwahaniaethol canol yn unig)
gyrru anghyfleus ar ffyrdd anwastad
