Prawf: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Gwelodd Santa Fe, fel rydyn ni'n ei adnabod heddiw, olau dydd yn gynnar yn 2006. Felly mae'n dair oed. Mae hynny'n iawn os ydyn ni'n ei roi wrth ymyl ei gystadleuwyr ieuengaf, maen nhw wedi ei nabod ers blynyddoedd, ond mae'n dal i fod yn SUV go iawn ac, yn anad dim, yn SUV garw iawn. Yn enwedig os edrychwch ar ei restr brisiau.
Mae Equipment Limited ar frig y rhestr. Isod mae'r pecynnau City (3WD), Arddull a Phremiwm. Dim byd, dewis da, a hefyd awgrym bod y Limited yn set gyfoethog iawn o offer. Heb sôn am yr holl ategolion diogelwch, gan gynnwys ESP, a'r ategolion niferus sy'n gwneud eich arhosiad y tu mewn yn well (lledr, wedi'i gynhesu ac yn addasadwy yn drydanol (mae hyn yn berthnasol i'r gyrrwr yn unig) seddi, sychwr windshield, synhwyrydd glaw, aerdymheru awtomatig parth deuol ...) ac sydd eisoes ar gael mewn pecynnau eraill, mae'r Cyfyngedig yn eich difetha gyda chyfuniad o felor ar y seddi, ategolion edrych pren a metel tywyll, dyfais llywio Kenwood sydd hefyd yn cynnwys chwaraewr CD, MPXNUMX a DVD, USB ac iPod cysylltydd, cysylltedd Bluetooth a chamera ar gyfer gyrru cymorth yn y cefn, ac o'r tu allan, byddwch yn adnabod Santa Fe sydd wedi'i gyfarparu gan y sbwyliwr to ar y tinbren.
Roedd “dim ond” pum sedd yn y prawf, sy'n golygu arbediad o 1.200 ewro, ond mae'n rhaid i ni ychwanegu ar unwaith bod y gwahaniaeth hwn yn cynnwys nid yn unig dwy sedd ychwanegol, ond hefyd yr addasiad uchder cefn awtomatig. Y gwir yw, hyd yn oed gydag ataliad clasurol, mae'r reid yn gyffyrddus iawn. Mae Santa Fe yn cerdded yn uchel, y mae pobl hŷn yn ei hoffi fel arfer, ac yn eistedd felly hefyd. Felly, bydd gyrwyr iau eisiau sedd fwy amlwg sy'n disgyn yn is ac olwyn lywio sy'n addasu nid yn unig mewn gogwydd, ond hefyd mewn dyfnder ac uchder. O'r herwydd, mae'n amlwg eisoes na fydd y safle gyrru yn ôl pob tebyg yn hollol ddelfrydol ar eu cyfer, ond bydd yn dal yn ddigon da i beidio â tharfu arno.
Nid yw sŵn injan y tu mewn yn trafferthu o gwbl, sydd heb os oherwydd y gwrthsain da, sydd o leiaf mor berffaith â'r injan yn y trwyn, a'r ffaith bod y trosglwyddiad â llaw pum cyflymder, sy'n gofalu am y mae pŵer injan trawsyrru ar feiciau yn eithaf digonol ac yn gwneud ei waith yn fwy na dibynadwy. Dim ond mewn eiliadau prin y gwnaethon ni golli'r chweched gêr.
Dyluniwyd gyriant pob-olwyn yn Santa Fe i drosglwyddo'r rhan fwyaf o'r pŵer a'r torque i'r set olwyn gyda'r gafael orau yn awtomatig. Pan fydd amodau o dan yr olwynion yn dod yn fwy difrifol, gellir trosglwyddo'r trosglwyddiad hefyd a'i rannu rhwng y ddwy olwyn mewn cymhareb 50:50. Ond dim ond hyd at gyflymder o 40 km / awr. Ar ôl hynny, mae'r clo'n cael ei ryddhau'n awtomatig, ac mae'r system yn adennill rheolaeth dros drosglwyddo pŵer. I'w ddefnyddio o ddydd i ddydd, mae'r gyriant a adeiladwyd felly yn hynod ddefnyddiol, os nad yn ddelfrydol, a'r gwir yw, am y pris y maent ei eisiau gan Hyundai, nid oes llawer o achwyniad wedi'i briodoli i'r Santa Fe.
Os yw hyn yn wir, yna mae hyn yn berthnasol i ddeunyddiau mewnol nad ydynt yn cyfateb i ansawdd cystadleuwyr mwy mawreddog, i aerdymheru awtomatig, na allant gynnal y tymheredd a ddewiswyd yn gywir, a raciau to sy'n rhy eang ac felly na ellir eu cwblhau â safon cesys dillad. ... ...
Matevž Korošec, llun: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Cyfyngedig
Meistr data
| Gwerthiannau: | Masnach Hyundai Avto doo |
|---|---|
| Pris model sylfaenol: | 35.073 € |
| Cost model prawf: | 36.283 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 114 kW (155 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 179 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 7,3l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 2.188 cm? - pŵer uchaf 114 kW (155 hp) ar 4.000 rpm - trorym uchaf 343 Nm ar 1.800-2.500 rpm. |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 179 km / h - cyflymiad 0-100 km / h yn 11,6 s - defnydd o danwydd (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,3 l / 100 km. |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.991 kg - pwysau gros a ganiateir 2.570 kg. |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.675 mm - lled 1.890 mm - uchder 1.795 mm - tanc tanwydd 75 l. |
| Blwch: | cefnffordd 528–894 l |
Ein mesuriadau
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Statws Odomedr: 15.305 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 17,8 mlynedd ( 124 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 9,8 (IV.) S. |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 19,5 (W) t |
| Cyflymder uchaf: | 179km / h (V.) |
| defnydd prawf: | 8,6 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 42,7m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae Santa Fe nid yn unig yn Hyundai SUV mwyaf, ond hefyd yn flaenllaw yn y brand hwn yn ein tir. Ac mae'n cyfiawnhau ei genhadaeth yn llawn. Mae'n wir efallai nad oes gennych chi soffistigedigrwydd cystadleuwyr mwy mawreddog, ond o ran offer, gofod a defnyddioldeb, mae'n cystadlu â nhw ar delerau cyfartal.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
pecyn offer cyfoethog
dyluniad gyriant (awtomatig)
gwrthsain
yr injan
salon eang
crefftwaith
seddi uchel, seddi blaen
olwyn lywio gogwyddo yn unig
aerdymheru anghywir
trawstiau to rhy eang
deunyddiau canolig yn y tu mewn
