Cwestiwn: Kia Picanto – 1.0 Moethus

Mewn dosbarth o geir nad ydyn nhw'n cael cymaint o sylw cyhoeddus, mae'n anodd sefyll allan a sicrhau canlyniadau gwerthu da. Ar y dechrau ceisiodd pawb chwarae'r cerdyn cydymdeimlad a chwareus, ond nawr mae'n bryd troi'r record. Mae Kia wedi penderfynu cynnig defnyddioldeb mawr i blant bach y ddinas. Ar yr olwg gyntaf, mae'r Kia Picanto newydd yn edrych yn llawer mwy difrifol a harddach nag argyhoeddiadol nag o'r blaen. Cadwodd yr un dimensiynau allanol â'i ragflaenwyr, dim ond y bas olwyn a gynyddodd i tua 2.400 milimetr. Ers i'r olwynion gael eu pwyso i mewn i ymylon allanol y corff, mae mwy o le yn y caban. Yn anad dim, mae'r cynnydd yn amlwg yn y compartment bagiau, sydd â 255 litr yn un o'r mwyaf yn y gylchran hon. Ond mewn trefn.

Wrth edrych y tu mewn i'r Picanto, gallwch weld dyluniadau tebyg i'r rhai a geir yn y Rio mwy. Wel, o ran prisio, mae'r babi yn rhatach o lawer na phlastig, dim ond yma ac acw mae'r manylion lacr yn codi lefel yr argraff gyffredinol. Hwylusir hyn i raddau helaeth gan y sgrin gyffwrdd saith modfedd "fel y bo'r angen" (fel y mae Kia yn ei galw), sy'n dangos llywio mewn modd 3D, ac mae hefyd yn darparu cyfathrebu â ffonau smart. Bydd rhai ohonynt hefyd yn elwa o godi tâl di-wifr.

Yn sicr nid yw'r tu allan yn addo cymaint o le ag y mae'r Picanto yn ei wneud mewn gwirionedd. Ni fydd gan y gyrrwr unrhyw broblem dod o hyd i safle da, bydd digon o le uwch ei ben, ac ni fydd ef a'i gyd-yrrwr hefyd yn cael trafferth am sedd ar y breichled. Yn ystod y treialon, defnyddiwyd y Picanto hefyd ar gyfer taith fusnes i faes awyr Zagreb, ac nid oedd cofnod o deithwyr sedd gefn yn y "llyfr cwynion". Roeddent yn canmol y llu o ddroriau ar gyfer eitemau bach, ond yn colli allan ar y mynediad ychydig yn haws i welyau Isofix.

Mae'r injan tri-silindr litr yn y model prawf yn hen ffrind, gydag ailgynllunio'r model dim ond ychydig yn well. Nid yw 67 "ceffylau" mewn plentyn dinas yn dod â gostyngiad mewn cyflymder, ond ar gyfer tasgau bob dydd maent yn cyflawni eu pwrpas yn llawn. Diolch i well gwrthsain, mae gyrru ar y briffordd hefyd yn fwy dymunol, er bod yr injan yn troi i fyny ar gyflymder eithaf uchel oherwydd y blwch gêr mewn dim ond pum gêr. Mae'r sylfaen olwynion hirach yn lleihau dirgryniad ar bumps byr ac yn darparu safle mwy cytbwys rhwng corneli. Bydd gyrwyr llai profiadol yn gwerthfawrogi'r gwelededd da diolch i'r arwynebau gwydr mawr, tra bydd y ffenestr gefn bron yn fertigol, sy'n darparu golygfa dda ac ymdeimlad o faint y car, yn eich helpu wrth facio a pharcio.

Nid yw systemau cymorth modern yn y gylchran hon yn gyffredin iawn eto, ond mae'r cynnig yn bendant yn gwella. Felly, mae gan y Picant system sy'n rhybuddio'r gyrrwr o berygl gwrthdrawiad blaen, a hefyd yn sbarduno brecio brys os oes angen. Ymhlith gweddill yr offer, mae'n werth tynnu sylw at gamera golygfa gefn, synwyryddion parcio ac agor a chau ffenestri yn awtomatig wrth gyffyrddiad botwm. Mae'r holl offer hwn ar gael yn y fersiwn fwyaf cymwys o'r Moethus, sydd, ar y cyd ag injan gasoline tair silindr, yn costio 14 mil rubles da. O ystyried y ffaith bod Kia yn dal i gynnig gwarant saith mlynedd, mae hon yn sicr yn fargen boeth i gar sydd eisoes yn sefyll allan o'r segment lleiaf gyda'i ddefnyddioldeb.

testun: Sasa Kapetanovic · llun: Uros Modlic

Kia Kia Picanto 1.0 Moethus

Meistr data

Gwerthiannau:	KMAG dd
Pris model sylfaenol:	11.990 €
Cost model prawf:	12.490 €
Pwer:	49,3 kW (67 KM)
Cyflymiad (0-100 km / h):	15,0 s
Cyflymder uchaf:	161 km / awr
Defnydd ECE, cylch cymysg:	4,3l / 100km
Gwarant:	Cyfanswm gwarant saith mlynedd neu 150.000 cilomedr, milltiroedd diderfyn cyntaf tair blynedd.
Adolygiad systematig	15.000 km

Cost (hyd at 100.000 km neu bum mlynedd)

Gwasanaethau, gweithiau, deunyddiau rheolaidd:	690 €
Tanwydd:	5.418 €
Teiars (1)	678 €
Colled mewn gwerth (o fewn 5 mlynedd):	4.549 €
Yswiriant gorfodol:	1.725 €
Prynu i fyny	€ 16.815 0,17 (cost km: XNUMX €)

Gwybodaeth dechnegol

injan:	3-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - wedi'i osod ar y blaen ar draws - turio a strôc 71 × 84 mm - dadleoli 998 cm3 - cywasgiad 10,5:1 - pŵer uchaf 49,3 kW (67 hp) ar 5.500 rpm - cyflymder piston cyfartalog ar bŵer uchaf 15,4 m/s – pŵer penodol 49,1 kW/l (66,8 hp/l) – trorym uchaf 96 Nm ar 3.500 rpm – 2 camsiafftau uwchben (gwregys V) - 4 falf y silindr - chwistrelliad tanwydd manifold cymeriant
Trosglwyddo ynni:	olwynion blaen sy'n cael eu gyrru gan injan - trawsyrru â llaw 5-cyflymder - cymhareb gêr I. 3,909 2,056; II. 1,269 awr; III. 0,964 awr; IV. 0,774; H. 4,235 – gwahaniaethol 6,0 – rims 14 J × 175 – teiars 65/14 R 1,76 T, cylchedd treigl XNUMX m.
Capasiti:	cyflymder uchaf 161 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 14,3 s - defnydd cyfartalog o danwydd (ECE) 4,4 l/100 km, allyriadau CO2 101 g/km.
Cludiant ac ataliad:	limwsîn - 5 drws, 4 sedd - corff hunangynhaliol - ataliad sengl blaen, ffynhonnau coil, asgwrn dymuniad tri-siarad, sefydlogwr - siafft echel gefn, ffynhonnau coil, sefydlogwr - breciau disg blaen (oeri gorfodol), drwm cefn, ABS, mecanyddol brêc parcio olwyn gefn (lever rhwng seddi) - olwyn llywio rac a phiniwn, llywio pŵer trydan, 2,6 yn troi rhwng pwyntiau eithafol.
Offeren:	cerbyd gwag 935 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.400 kg - pwysau trelar a ganiateir gyda brêc: np, heb brêc: np - llwyth to a ganiateir: np
Dimensiynau allanol:	hyd 3.595 mm - lled 1.595 mm, gyda drychau 2.100 1.485 mm - uchder 2.400 mm - wheelbase 1.406 mm - blaen trac 1.415 mm - cefn 9,6 mm - clirio tir XNUMX m.
Dimensiynau mewnol:	blaen hydredol 830-1.050 mm, cefn 570-780 mm - lled blaen 1.340 mm, cefn 1.340 mm - blaen uchder pen 970-1.010 mm, cefn 930 mm - hyd sedd flaen 500 mm, sedd gefn 450 mm - compartment bagiau 255 - . 1.010 l – diamedr handlebar 370 mm – tanc tanwydd 35 l.

Sgôr gyffredinol (306/420)

• Yn bennaf oherwydd yr ehangder a'r rhwyddineb ei ddefnyddio, daliodd y Picanto i fyny gyda'r pedwar ar gyfer gwallt llygoden. Mae yna lawer o gyfaddawdau o hyd wrth ddefnyddio cerbyd o'r fath, ond credwn mai dyma'r effeithlonrwydd mwyaf posibl ar gyfer y segment car hwn.

• Y tu allan (12/15)

  Nid yw'n chwarae llawer i mewn i'r cerdyn empathi a chwareus, ond mae'n parhau i fod yn ddiddorol.

• Tu (89/140)

  Nid yw'r tu mewn yn gymedrol o gwbl ar gyfer y dosbarth hwn o geir. Deunyddiau (golygu)
  
  
  ansawdd gwaeth, anghenion, crefftwaith a da. Mae'r gefnffordd hefyd yn uwch na'r safon.

• Injan, trosglwyddiad (51
  
  
  / 40

  Mae'r injan yn diwallu'r anghenion ac mae'r siasi a'r trosglwyddiad yn addas i'w defnyddio.
  
  
  car.

• Perfformiad gyrru (56
  
  
  / 95

  Mae'r bas olwyn ychydig yn hirach yn darparu mwy o gysur a safle niwtral.

• Perfformiad (23/35)

  Ni fydd galluoedd yn destun trafodaeth mewn tafarndai, ond yn sicr nid ydynt yn ddrwg.

• Diogelwch (27/45)

  Yn y prawf EuroNCAP, dim ond tair seren a dderbyniodd y Picanto, er cryn dipyn.
  
  
  stoc dda o offer diogelwch.

• Economi (48/50)

  Bydd pris cystadleuol a gwarant dda yn dychwelyd pwyntiau Picantu am golled fawr
  
  
  mae'r gwerthoedd yn eithaf diriaethol.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

Eangrwydd

cyfleustodau

tryloywder

tyndra sain

cefnffordd

plastig y tu mewn

argaeledd mowntiau isofix