Prawf Kratek: Seat Leon 1.6 TDI (77 kW) Chwaraeon
Y broblem gyda Seat yw nad yw Grŵp Volkswagen na'r deliwr cartref yn gwybod yn union beth i'w wneud â'r brand Sbaenaidd. O ganlyniad, nid oes ganddynt strategaeth ar gyfer Leon hefyd, dim hysbysebu perthnasol, ac felly, nid ydynt yn rhyddhau potensial y cleientiaid.
Wel, er ein bod yn rhagweld yn raddol y Leon newydd (mae wedi bod fel hyn er 2005, a dwy flynedd yn ôl dim ond ychydig o ddiweddariad y cafodd ei ddiweddaru o ran dyluniad), mae'r un cyfredol yn dal i fod llawer o gardiau trwmp ymhlith ei adenydd. Wrth gwrs, ni fyddwn yn gwrando ar besimistiaid am y ffaith y bydd yr olynydd yn cael ei ohirio neu hyd yn oed ymddiswyddo oherwydd yr argyfwng. Oherwydd nad yw'n ei haeddu.
Mae'r cerdyn trwmp cyntaf yn llythrennol rhwng yr adenydd blaen. Cafodd ei fenthyg iddo gan Volkswagen. TDI 1,6-litr a 77-cilowat, sydd fwy neu lai eisoes wedi profi ei hun mewn llawer o geir o deulu'r Almaen. Oherwydd y cyfaint mwy cymedrol (disel), mae angen ychydig mwy o nwy arno ar y dechrau, y mae'r gyrrwr sensitif yn dod i arfer ag ef ar unwaith, ac mae angen ychydig mwy o ymarfer arno wrth gychwyn. yn dioddef o glustiau a gafaelsydd angen aberthu yn rhannol o leiaf er mwyn dringo i'r brig yn llwyddiannus. Mae hyn yn arbennig o wir os yw'r car yn llawn datguddwyr a'u bagiau.
Rwy'n dal i synnu faint o le y mae hyn yn ei gynnig ffurf Leon un dimensiwn... Bydd oedolion yn gallu eistedd yn y cefn, hefyd, os nad yw pob merch yn sooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo, a gall y gefnffordd ddal mwy nag y byddai rhywun yn ei ddisgwyl gan gar o'r maint hwn. Dywed ystadegau ei fod yng nghanol euraidd y dosbarth ceir, ond mae siâp petryal y gofod ac agoriad uchel y tinbren yn caniatáu manteisio ar bob centimetr.
Mae gwrthsain yn gwneud ei waith yn dda, er bod y turbodiesel i'w glywed yn enwedig yn ystod cychwyniadau oer. Y cyfartaledd oedd 6,4 litr, nad dyna'r gorau eto, ond nid y gwaethaf ymhlith ceir tebyg o bell ffordd. Mae'n ddrwg gennym gyfaddef mai dim ond rhoi cynnig ar siasi mwy chwaraeon oedden ni, a dyna pam rydyn ni'n aml yn taro sbardun llawn wrth gornelu. Mae hyn oherwydd cyfeiriadedd chwaraeon y siasi. tawelu ychydigond mae sefyllfa'r ffordd mor dda â hynny mae'r injan ar goll yn llwyr; Yn fyr, roedd yn rhy wan ac yn rhy wyllt i gystadlu â'r siasi rhy fawr.
Roedd llywio pŵer rhagorol a siasi hir niwtral yn ddigon i wasgu 100 o "geffylau" disel turbo da ar gyfer chwaraeon. Ond pe bai 50 neu 100 yn fwy, dim ond hwyl fyddai hynny. Fe wnaethon ni hefyd roi minws i'r blwch gêr. Er mwyn Osgoi Camddealltwriaeth: Trosglwyddo Gêr yn gyflym ac yn gywirei bod yn bleser ei weithredu, ond dim ond pum lefel... Pe bai gen i chweched gêr neu'n well eto blwch gêr DSG, byddai'r pleser gyrru hyd yn oed yn fwy.
Os oes gennych ychydig o ddeinameg ynoch chi, bydd yr injan 1,6-litr hon ychydig ar yr ochr fach i chi; fodd bynnag, os ydych chi'n chwilio am gerbyd defnyddiol ac economaidd, efallai ei bod hi'n bryd camu i'r ystafell arddangos a'i godi am ostyngiad mwy. Mae un newydd yn dod, iawn?
testun: Alosha Mrak, llun: Ales Pavletić
Chwaraeon Leon Sedd 1.6 TDI (77 kW)
Meistr data
| Pris model sylfaenol: | 17805 € |
|---|---|
| Cost model prawf: | 19484 € |
| Cyfrifwch gost yswiriant ceir | |
| Pwer: | 77 kW (105 KM) |
| Cyflymiad (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Cyflymder uchaf: | 185 km / awr |
| Defnydd ECE, cylch cymysg: | 6,4l / 100km |
Gwybodaeth dechnegol
| injan: | 4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.598 cm3 - pŵer uchaf 77 kW (105 hp) ar 4.400 rpm - trorym uchaf 250 Nm ar 1.500-2.500 rpm |
|---|---|
| Trosglwyddo ynni: | injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddiad â llaw 5-cyflymder - teiars 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Capasiti: | cyflymder uchaf 185 km/h - cyflymiad 0-100 km/h 11,7 s - defnydd o danwydd (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, allyriadau CO2 119 g / km |
| Offeren: | cerbyd gwag 1.365 kg - cyfanswm pwysau a ganiateir 1.860 kg |
| Dimensiynau allanol: | hyd 4.315 mm - lled 1.768 mm - uchder 1.458 mm - sylfaen olwyn 2.578 mm - tanc tanwydd 55 l |
| Blwch: | 340-1.165 l |
Ein mesuriadau
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = Statws 39% / odomedr: 7.227 km | |
| Cyflymiad 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m o'r ddinas: | 18 mlynedd ( 123 km / h) |
| Hyblygrwydd 50-90km / h: | 11,4s (4) |
| Hyblygrwydd 80-120km / h: | 16s (5) |
| Cyflymder uchaf: | 185km / h (5) |
| defnydd prawf: | 6,4 l / 100km |
| Pellter brecio ar 100 km / awr: | 39,5m |
| Tabl AM: | 40m |
asesiad
Mae Leon ag offer da gydag injan TDI 1,6-litr yn costio bron i 20 mil. Mae llawer, bron yn overkill. Ond am yr arian rydych chi'n ei gael mewn chwaraeon (siasi, seddi, llywio), cynildeb tanwydd (injan), ac roedd y blwch gêr ymhlith yr hawliau brolio - er y byddai chwe chyflymder wedi bod yn well. Mae ganddo bopeth, ond am ryw reswm nid yw'n dod o hyd i'w le yn y farchnad. Rhy ddrud, wedi'i dan-hysbysebu, neu newydd ei anwybyddu?
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
injan dros 2.000 rpm
seddi blaen chwaraeon
safle ar y ffordd
gweithrediad trosglwyddo
offer
dim ond blwch gêr pum cyflymder
botymau cyflyrydd aer bach
injan islaw 2.000 rpm
plastig hyll y tu mewn
