ест Kratek: Volkswagen Sharan 2.0 TDI Technoleg Bluemotion 4Motion

Gyriant pob-olwyn, y gall y gyrrwr anghofio amdano tan ...

Ni ddylech gymryd yr hyn a ddywedwyd yn llythrennol, pe bai'r gyriant pedair olwyn mor anamlwg y byddai'n dal i gloddio yn yr eira yn y fan a'r lle, wrth gwrs, ni fyddai'n dda. Mae'n bwysig ei fod yn gynnil yn y ffordd y mae'n gweithio, dim ond nad yw'r gyrrwr yn sylwi iddo weithio. Mae'r car yn mynd ble bynnag mae'r gyrrwr eisiau. Yn y cyfamser, mae "hud" o'r fath a rhai eraill yn digwydd mewn mecaneg, ond nid yw'r gyrrwr yn gwybod dim amdano. Nid yw lleoliad y car ar y ffordd yn newid yn amlwg, nid oes troi'r olwynion mewn lle gwag, nid oes "sioe ysgafn" rhwng y synwyryddion. Mae'n mynd.

Gyriant pob-olwyn Sharan (sy'n golygu'r plât enw 4Cynnig) gydag injan diesel 140-horsepower yn enghraifft nodweddiadol o beiriant o'r fath. Oni bai am y label 4Motion, ni fyddai'r gyrrwr wedi breuddwydio bod gan y car gyriant pedair olwyn. Dim ond ar ffordd eira (neu, er enghraifft, budr) y gallwn i sylwi bod y car yn symud. Ac mae'n mynd. Ac mae'n mynd ... Ac ar balmant gwlyb, llithrig, nid yw'r golau ESP yn goleuo wrth gychwyn, hyd yn oed wrth gornelu. Eto: anganfyddadwy.

Cydiwr Haldex, sef hanfod y gyriant hwn, mae'n gwneud ei hun yn unig ac yn trosglwyddo peth o'r torque i'r olwynion cefn mewn pryd. Peidiwch â gwneud unrhyw gamgymeriad: Nid yw gyriant pob olwyn yma wedi'i gynllunio ar gyfer chwaraeon neu yrru oddi ar y ffordd. Mae'n sefyll wrth ymyl "rhag ofn", felly nid oes angen i chi boeni a fydd y cilomedr olaf (neu'r deg) cyn y llethr sgïo yn eira ai peidio, p'un a fyddwch chi'n dod i fryn eich mam-yng-nghyfraith mewn car . neu ar droed ... Ac mae hi'n syrthio i rôl o'r fath.

Carp fel Carp: Mae'r teulu'n ddefnyddiol

Beth am weddill Sharan? Nid oes unrhyw gyd-ddigwyddiad o gwbl yn hyn. Y gallai fod y sedd fwyaf allanol yn y rhes ganol (ie, prawf oedd Sharan saith sedd) trwy godi rhan o'r sedd (trwy addasu'r cynhalwyr ochr arni) a bydd dau "gorn" wedi'u clustogi yn lle'r gobenyddion clasurol ar gyfer seddi ceir plant (yn lle seddi clasurol grwpiau 2 a 3), yn lleihau cost prynu. seddi plant, agoriad trydan y drws llithro ochr ac mae'r tinbren i'w groesawu hyd yn oed yn fwy pan fydd eich dwylo'n llawn, mae plygu neu ymestyn y drydedd res o seddi yn waith un llaw, ond oddi tanynt, hyd yn oed ar ôl eu plygu, nid oes llawer o le i (dyweder) fag gliniadur tenau, a'r Gall y System Barcio fesur mwy na dim ond y gofod o flaen a thu ôl i Sharan, ond hefyd wrth ei ymyl. Ac mae'r cyflyrydd aer, oherwydd bod hwn yn gar gyda chwe theithiwr yn ychwanegol at y gyrrwr, yn dri pharth.

Ar gyfer 4Motion, anghofiwch am DSG

Mae turbodiesel dau litr gyda 103 cilowat neu 140 “marchnerth” yn hen ffrind. Mae'n haeddu'r label "digon" i'w ddefnyddio yn Sharan, gan ei fod ar y briffordd yn fwy nag ar ymyl yr hyn y gellid ei ddisgrifio fel derbyniol o hyd. Bron i ddwy dunnell o bwysau (gan gynnwys y gyrrwr) ac arwyneb blaen mawr ar eu pen eu hunain, ac mae'r llusgo ychwanegol a achosir gan y gyriant olwyn yn y mecaneg i'w weld o ran perfformiad a defnydd o danwydd, a stopiodd ychydig o dan wyth litr i mewn. y prawf.

Ar wahân i ddefnydd tanwydd ychydig yn uwch, mae anfantais arall i'r label 4motion: ni allwch ddychmygu blwch gêr DSG dau gyflymder gyda gyriant pob-olwyn. Mae'n drueni y byddai Sharan o'r fath bron yn berffaith gydag ef.

Testun: Dušan Lukič, llun: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI (103 кВт) Technoleg Bluemotion 4Motion Comfortline

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - turbodiesel - dadleoli 1.968 cm3 - uchafswm pŵer 103 kW (140 hp) ar 4.200 rpm - trorym uchaf 320 Nm yn 1.750-2.500 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru pob un o'r pedair olwyn - trawsyrru â llaw 6-cyflymder - teiars 205/60 R 16 H (Continental ContiWinterContact TS830).
Capasiti:	cyflymder uchaf 169 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 11,4 s - defnydd o danwydd (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km, allyriadau CO2 158 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.891 kg - pwysau gros a ganiateir 2.530 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.854 mm – lled 1.904 mm – uchder 1.720 mm – sylfaen olwyn 2.919 mm – boncyff 300–2.297 70 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

T = 0 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = Statws 33% / odomedr: 1.075 km
Cyflymiad 0-100km:	12,4s
402m o'r ddinas:	13,7 mlynedd ( 120 km / h)
Hyblygrwydd 50-90km / h:	9,3 / 13,7au (IV/V)
Hyblygrwydd 80-120km / h:	13,7 / 18,6au (Sul./Gwener.)
Cyflymder uchaf:	191km / h (WE.)
defnydd prawf:	7,9 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,3m
Tabl AM:	40m

asesiad

• Wrth gwrs, nid car rasio yw Sharan modur o'r fath, ond gallwch fod yn sicr bod hwn yn gar a fydd yn mynd â chi ymhellach na'r rhan fwyaf o minivans sy'n weddol effeithlon o ran tanwydd - hyd yn oed pan fo amodau gyrru yn hynod o llithrig.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

defnydd

i gyrraedd

ergonomeg

cymorth parcio

seddi plant adeiledig

dim ffordd i godi tâl ar DSG

trwybwn ar gyflymder traffordd