Prawf: Mazda CX-3 - G120 Atyniad

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol
Ein mesuriadau

Mae dyluniad y Mazda CX-3 yn adnabyddadwy, yn braf ac yn mynegi deinameg. Fe allech chi hyd yn oed ddweud bod hon yn enghraifft ddylunio dda iawn o sut y gall croesiad edrych yn chwaraeon.

Ers yr adnewyddiad diwethaf, ni allwn ond siarad am y lluniaeth cosmetig lleiaf posibl, sy'n dangos eu bod eisoes wedi syfrdanu'r cyntaf â'u siâp. Hyd yn oed pan gyrhaeddwn y tu mewn a chymryd yr olwyn, daw'n amlwg mai car yw hwn lle mae gweithle'r gyrrwr wedi'i ddosio'n dda. Mae'r cysur yn ddigon i'r gyrrwr cyffredin, ac mae'r chwaraeon sy'n uno'n gynnil iawn o'r tu allan i'r tu mewn yn cael ei bwysleisio'n glir iawn. Mae'r deunyddiau o ansawdd uchel, mae'r manylion wedi'u crefftio'n hyfryd a'u gorffen yn gyffredinol, sy'n darparu teimlad dymunol i'r gyrrwr a'r teithwyr wrth yrru.

Mae manylion chwaraeon, olwyn lywio wedi'i lapio â lledr a shifftiwr yn ychwanegu awgrym o fri sy'n rhoi'r Mazda CX-3 hanner cam ar y blaen i lawer o gystadleuwyr. Mae hi'n cadw'r fantais hon hyd yn oed pan fydd yn gadael y ddinas, gan ei bod yn ei gwneud yn glir bod ei chalon sy'n cael ei bweru gan gasoline yn fyw ac nad yw'n ofni gyrru deinamig. Mae blwch gêr chwe-cyflymder manwl uchel ac injan pedwar-silindr 120-marchnerth yn sicrhau na fydd y gyrrwr byth yn diflasu ac, er gwaethaf y dynameg, nid yw'r defnydd o danwydd yn ormodol. Mae 6,9 litr fesul 100 cilomedr yn ddangosydd solet, ymhell o fod yn farus.

Pe bai ond yn rhaid i ni dynnu sylw at un peth heblaw siâp, crefftwaith a manylder, byddem yn rhoi gyrru da iawn yn gyntaf heb feddwl gormod. O ystyried mai SUV yw hwn mewn gwirionedd gyda chanol disgyrchiant ychydig yn uwch, mae'r car yn reidio'n dda iawn. Mae'r "SUV" yn fwy ar gyfer y sbesimen, gyda 115 milimetr oddi ar y ddaear bydd yn haws gyrru dros ymyl palmant neu palmant na thros graig neu ffos. Ond mae'n debyg y byddwch chi'n edrych mewn man arall am gerbyd mwy oddi ar y ffordd.

Prawf: Mazda CX-3 - Atyniad G120

Fel arall, mae car da iawn yn rhan o egwyddor amser, lle mae datblygiad ar frys, neu yn hytrach: goddiweddyd ar y dde. Electroneg defnyddwyr, rheolaeth fwydlen sgrin fach yn hen ffasiwn ac yn araf. Mae'r bwlyn cylchdro ar y consol canol yn ddatrysiad gwych, ond dim ond nes i chi flasu'r mwyaf ffres yn y maes yn y gystadleuaeth.

testun: Slavko Petrovčič · llun: Saša Kapetanovič

Prawf: Mazda CX-3 - Atyniad G120

Atyniad Mazda Mazda Cx-3 g120

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - petrol - dadleoli 1.998 cm3 - uchafswm pŵer 88 kW (120 hp) ar 6.000 rpm - trorym uchaf 204 Nm ar 2.800 rpm
Trosglwyddo ynni:	injan gyrru olwyn flaen - trosglwyddo â llaw 6-cyflymder - teiars 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Capasiti:	Cyflymder uchaf 192 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 9,0 s - Defnydd tanwydd cyfartalog cyfun (ECE) 5,9 l/100 km, allyriadau CO2 137 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.230 kg - pwysau gros a ganiateir 1.690 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.275 mm – lled 1.765 mm – uchder 1.535 mm – sylfaen olwyn 2.570 mm – boncyff 350–1.260 48 l – tanc tanwydd XNUMX l.

Ein mesuriadau

Amodau mesur: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Statws 55% / odomedr: 2.368 km
Cyflymiad 0-100km:	101,1s
402m o'r ddinas:	17,1 mlynedd ( (134 km / h / h)
defnydd prawf:	6,2 l / 100km
Defnydd o danwydd yn unol â'r cynllun safonol:	6,9 l / 100km
Pellter brecio ar 100 km / awr:	41,1m
Tabl AM:	40m
Sŵn ar 90 km / awr yn y 6ed gêr	58dB