PRAWF: Mae Opel Corsa-e yn normal, heb wallgofrwydd. Mae'r dewis yn cael ei bennu gan y meddwl [Top Gear]

Top Gear yw un o'r pyrth cyntaf i brofi'r Opel Corsa-e, neu'r Vauxhall Corsa-e mewn gwirionedd. Mae'r adolygiad braidd yn arwynebol, a dysgwn ohono y gall car fod yn ddewis diogel i bobl sydd am fynd i mewn i fyd trydan yn ysgafn. Fodd bynnag, ni wnaed unrhyw fesuriadau o ddefnydd ynni nac asesiad o filltiroedd gwirioneddol y cerbyd.

Cyn symud ymlaen i'r adolygiad, gadewch inni gofio pa gar yr ydym yn siarad amdano:

Opel Corsa-e - manylebau:

• brodyr a chwiorydd: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segment: B,
• pŵer injan: 100 kW (136 HP),
• pwysau: 1 kg,
• cyfaint cefnffyrdd: 267 litr,
• cyflymiad: 2,8 eiliad i 50 km / h, 8,1 eiliad i 100 km / h,
• batri: ~ 47 kWh (cyfanswm pŵer: 50 kWh),
• ystod: hyd at 280-290 km mewn nwyddau (336 o unedau WLTP),
• pris: o 124 PLN.

Opel Corsa-e – adolygiad Top Gear

Moddau a phrofiad gyrru

Fel modelau Grŵp PSA eraill a adeiladwyd ar y platfform e-CMP, mae gan yr Opel Corsa-e un hefyd. tri dull gyrru: Eco, Arferol i Спортивный... Mae'r ddau gyntaf yn cyfyngu pŵer a torque i 60 y cant ac 80 y cant o'r gwerthoedd uchaf, yn y drefn honno, sydd ar gael yn y modd Chwaraeon. Yn y modd ECO, mae pŵer y cyflyrydd aer hefyd wedi'i gyfyngu i wasgu'r ystod fwyaf posibl allan o'r batri.

> Ai dim ond 2008 cilomedr yw cronfa bŵer go iawn y Peugeot e-240?

Fodd bynnag, waeth beth yw'r set modd gyrru, bydd y car yn defnyddio'r holl bŵer injan sydd ar gael pan fyddwn yn pwyso pedal y cyflymydd yr holl ffordd.

Yn ôl Top Gear, bydd y mwyafrif o yrwyr eisiau defnyddio'r modd arferol, a dyna sut mae Opel trydan yn cychwyn.

> Opel Mokka X (2021) - trydan newydd sbon o Opel eleni

Yn y modd gyriant B, mae brecio adfywiol yn wannach nag ar y Nissan Leaf. Mae'n caniatáu ichi reidio gyda dim ond un pedal, ond nid yw'n troi'r goleuadau STOP ymlaen - a bydd yn dod yn ddefnyddiol yn y ddinas. Oherwydd pwysau'r Corsa-e, ataliad anhyblygond nid yw'n anodd iawn. Gallwch chi ddyfalu, yn y fersiwn diesel, y bydd y cerrig palmant a'r traciau tram yn cael eu tampio'n well.

Disgrifiwyd y profiad gyrru cyffredinol fel “normal” (ffynhonnell).

y tu mewn

Mae tu mewn y car yn safonol a bron yn union yr un fath â'r fersiwn gydag injan hylosgi mewnol. Y gwahaniaeth yw'r arddangosfa ddigidol, sy'n safonol - yn y fersiynau rhataf o'r gwacáu, yn lle sgrin y tu ôl i'r olwyn, rydyn ni'n cael yr oriawr glasurol gyda dwylo.

> Opel Corsa-e yn y fersiwn rhataf gyda mesuryddion digidol. Cloc Analog - Gwall Ffurfweddu

Mae Top Gear yn siomedig bod ergonomeg wedi cael ei yrru'n wallgof mewn rhai ffyrdd. Er enghraifft, mae cyflyrydd aer yn cael ei reoli gan knobs a botymau. Roedd y porth hefyd yn rhoi chwilfrydedd: O'i gymharu â'r Renault Zoe, ystyrir bod yr Opel Corsa-e yn fwy eang ac ymarferol. - fodd bynnag, nid yw hyn wedi'i gadarnhau.

Ffydd

Mae'r Opel Corsa-e wedi profi i fod yn fodel addas ar gyfer gyrwyr sy'n edrych i brynu car trydan ond maen nhw'n ofni na fyddan nhw'n gallu trin y dechnoleg newydd. Mae'r dyluniad yn ddiogel ac yn llawer llai afradlon na'r Peugeot e-208. Dylai prynu'r model hwn fod yn ddewis rhesymol heb gymysgu enaid ac emosiynau.

Yn anffodus, nid oes gan fersiwn ar-lein y testun wybodaeth am y defnydd o ynni na milltiroedd gwirioneddol cerbydau. Mae'r ffigurau a roddwyd gan y gwneuthurwr yn dangos y bydd y car yn gallu goresgyn mewn tywydd da a gyrru'n dawel. hyd at 280-290 cilomedr ar un tâl. Ar y briffordd bydd tua 200 cilomedr, yn y ddinas - hyd yn oed 330-340.

> Peugeot e-208 a gwefr gyflym: ~ 100 kW dim ond hyd at 16 y cant, yna ~ 76-78 kW ac yn gostwng yn raddol

wrth gwrs pan fyddwn am arafu defnydd celloedd a gwefru'r batri mewn cylch 10-90 y cant, rydym yn cael 220-230 (gyrru arferol, dibriod), 170 (priffordd neu aeaf) a 260 cilomedr, yn y drefn honno.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: